“莫文超”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果15个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]尾气排放控制方法、系统和发动机-CN202210327738.3有效
发明人： 莫文超;谭治学 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种尾气排放控制方法，本发明还提出了一种尾气排放控制系统和一种发动机，该方法包括步骤：接收发动机的运行参数值和车辆的行驶里程值；根据运行参数值计算DPF的碳载量；根据碳载量小于预设，以及行驶里程值小于预设里程阈值，控制发动机按预设模式运行，在预设模式下发动机的颗粒物排放质量大于在常规模式下发动机的颗粒物排放质量。本发明通过检测发动机的运行参数值，以及限定车辆里程数的方法，判断DPF对颗粒物数量的补集能力。当判断颗粒物数量的补集能力不足时，通过调节发动机的运行模式的方式，使发动机快速产生颗粒物，从而使DPF的过滤层上额外积累碳灰层，从而增加PN的补集效率，避免PN值超标违规。
尾气排放控制方法系统发动机

[发明专利]一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机-CN202310423333.4有效
发明人：任海锋;王飞;庞斌;马庆镇;王慧辉;陈琳;莫文超;徐贤发 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机，通过确定待控发动机的停缸触发时刻，并根据停缸触发时刻的曲轴转速、目标扭矩以及当前第一循环所对应的第二循环和停缸模式，来确定下一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，再结合相邻三个第一循环的停缸模式确定当前第一循环中各个气缸的缸压类型，最终基于标定好的第一循环的预设喷油量图表确定出当前第一循环的发火气缸的喷油量，解决了动态跳跃点火的动态停缸技术所存在的各个气缸负载不均衡、不能针对具体机型进行具体配置、NVH与可靠性差且控制策略复杂的技术问题，实现了发动机工作状态稳定、负载均衡、控制策略逻辑简单且控制精度较高的技术效果。
一种发动机控制方法装置

[发明专利]一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机-CN202310423463.8有效
发明人：任海锋;王飞;庞斌;马庆镇;王慧辉;陈琳;莫文超;徐贤发 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机，通过确定待控发动机的停缸触发时刻，并根据停缸触发时刻的曲轴转速和目标扭矩以及前一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，来确定下一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，最终确定下一个第一循环的发火气缸的喷油量，解决了现有技术中使用动态跳跃点火技术来控制发动机的动态停缸所存在的各个气缸的发火次数不相等、负载不均衡、工作状态不稳定、不能针对具体机型进行设置且控制策略复杂的技术问题。实现了发动机工作状态稳定、负载均衡且控制策略逻辑简单的技术效果。
一种发动机控制方法装置

[发明专利]一种降低泵气损失的可变气门控制方法、装置及设备-CN202310285693.2有效
发明人： 莫文超;李卫;谷允成;王俣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种降低泵气损失的可变气门控制方法、装置及设备，所述方法包括：在发动机处于部分负荷状态时，确定当前增压器效率处于预设的低效区间时，执行至少一次按照预设幅度降低进气门升程、减小进气门关闭相位；每次执行按照预设幅度降低进气门升程、减小进气门关闭相位时，判断当前EGR率达到设定的需求值且当前发动机输出扭矩满足当前需求的发动机输出扭矩时，触发执行下一次按照预设幅度降低进气门升程、减小进气门关闭相位，至进气门升程降到最低、进气门关闭相位减到最小。本申请在保证需求的输出扭矩和EGR率的前提下，通过调节进气门使增压器保持在高效工作区运行，降低发动机的泵气损失，提高发动机的热效率。
一种降低损失可变气门控制方法装置设备

[发明专利]一种发动机动态停缸的工作方法及装置-CN202310098253.6有效
发明人：任海锋;王慧辉;陈琳;王飞;庞斌;马庆镇;莫文超;徐贤发 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机动态停缸的工作方法及装置，应用于发动机控制技术领域。确定获取的工作状况点所处的停缸工作状况区；根据停缸工作状况区确定发动机的目标停缸数目；根据目标停缸数目确定目标均衡大循环类型，将发动机的运行状态确定为目标均衡大循环类型；若工作状况点发生更新，则确定更新后的停缸工作状况区、目标停缸数目和目标均衡大循环类型，将目标均衡大循环类型切换为更新后的均衡大循环类型。本申请提出均衡大循环类型的发动机运行状态，使发动机在目标停缸数目对应的目标均衡大循环类型下运行，能够保证均衡大循环类型切换的平稳性，提高发动机在停缸状态下运行或状态切换时的结构可靠性和NVH性能，使得发动机处在平稳的状态。
一种发动机动态工作方法装置

[实用新型]一种摇臂总成及发动机-CN202223602710.0有效
发明人：罗国良;莫文超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种摇臂总成及发动机，该摇臂总成包括沿第一方向依次设置的配合部、摇臂本体和制动分支，还包括与制动分支位于摇臂本体同一侧的排气分支，其中，摇臂本体设有用于与摇臂轴配合的通孔，配合部用于与凸轮传动连接；排气分支用于驱动排气门，制动分支用于驱动制动气门，排气分支和制动分支均与摇臂本体固接，且排气分支与制动分支的摇臂比相同。该摇臂总成改善了发动机配气机构零部件数量较多的问题。
一种摇臂总成发动机

[发明专利]一种柴油机控制方法、装置及系统-CN202210279761.X有效
发明人： 莫文超;谭治学 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机控制方法、装置及系统，控制方法包括：确定发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量、发动机进气门早关角度控制量；通过调整发动机活塞冷却液流量控制量、发动机排气门早开角度控制量以及发动机进气门早关角度控制量控制发动机燃油消耗量。本发明提出的方法通过对发动机活塞冷却液流量、发动机排气门早开角度以及发动机进气门早关角度的协同控制，实现在控制发动机整机热效率的同时，减少发动机的油耗。
一种柴油机控制方法装置系统

[发明专利]AMT车辆的节油控制方法、装置及系统-CN202210441678.8有效
发明人： 莫文超;谭治学 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种AMT车辆的节油控制方法、装置及系统，其中AMT车辆的节油控制方法包括：获取当前冷却液温度和当前整车油耗；获取车辆的储备功率限值、冷却液温度限值、实际冷却液温度以及参考冷却液温度；根据当前冷却液温度、实际冷却液温度以及参考冷却液温度获取参考风扇功耗；计算得到参考风扇油耗；获取参考整机油耗；根据参考风扇油耗与参考整机油耗的相加值得到参考整车油耗；根据参考整车油耗小于当前整车油耗，且根据参考冷却液温度小于冷却液温度限值，且根据参考储备功率大于储备功率限值，向最优化协调器输入参考整车油耗；输出最低的参考整车油耗状态下的AMT档位。本发明提供的AMT车辆的节油控制方法，解决如何获取最优的整车油耗问题。
amt 车辆节油控制方法装置系统

[发明专利]一种气门桥总成及发动机-CN202110576545.7有效
发明人：董正荣;陈琳;孟丽;高坤;莫文超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门桥总成及发动机。气门桥总成包括气门桥桥身、执行活塞和制动销，气门桥桥身一侧设置有制动销，执行活塞设置于气门桥桥身的顶部，执行活塞滑动地设置于气门桥桥身上，气门桥桥身还设置有执行活塞升程调节机构，执行活塞升程调节机构包括：磁致伸缩棒设置于气门桥桥身内；线圈设置于磁致伸缩棒外周，磁致伸缩棒位于线圈环绕的空间内，线圈被配置为选择性通电，使磁致伸缩棒长度伸长以调节执行活塞外露于气门桥桥身的长度。本发明中通过线圈通电后影响磁致伸缩棒的长度的变化，能够推动执行活塞外露于气门桥桥身的部分长度增加，从而实现气门升程可调，而且结构简单，成本低，适用于不同类型的发动机。
一种气门总成发动机

[发明专利]电动牵引车及其充电管理方法及充电管理装置-CN202210228771.0在审
发明人： 莫文超;马庆镇;陈琳;孟丽;马超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L53/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动牵引车及其充电管理方法及充电管理装置，其中，所述管理方法包括：获取电动牵引车的行车路径；获取处于行车路径中的各充电站中的充电桩信息；根据充电桩信息确定目标充电桩；向目标充电桩发送预约指令，预约指令用于使目标充电桩呈现为占用状态。本发明提出的充电管理方法，通过发送预约指令使得使驾驶人员能够确定具体的充电时间和充电地点，以便于有计划第执行运输任务，并且避免在该预约时段内与其他人员出现重复排队的情况，从而避免出现多辆牵引车对于同一个充电桩在同一时段内排队的情况，缩短了充电总耗时，大幅提高了牵引车的运输效率，降低了运输成本。
电动牵引车及其充电管理方法装置

[发明专利]一种混合动力牵引车制动的控制方法及其控制系统-CN202210053063.8在审
发明人： 莫文超;马庆镇;陈琳;孟丽;高坤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力牵引车制动的控制方法及其控制系统，涉及混合动力车辆技术领域。该混合动力牵引车制动的控制方法，包括以下步骤：监测车辆的重量、车速、前方道路路况和电池的实时电量；确定需要开启辅助制动功能的位置，并提醒驾驶员开启；根据车辆的重量、车速、前方道路的坡度和长度计算所需的制动功率和制动时间；根据电池的充电电流限值和电池当前电量计算电机能提供的制动功率和制动时间；判断电机能提供的制动功率是否满足所需的制动功率和电机能提供的制动时间是否满足所需的制动时间，若两个条件都满足，则通过电机制动；若任意一个条件不满足，则通过电机制动和发动机制动共同制动，有效提高电池的寿命和发动机的可靠性。
一种混合动力牵引车制动控制方法及其控制系统

[实用新型]一种配气机构及发动机-CN202121088432.4有效
发明人：高坤;陈琳;孟丽;莫文超;马庆镇;张超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种配气机构及发动机，配气机构包括气门组件，所述气门组件设置在气缸盖上，且与摇臂驱动连接；导向管，设置在所述气门组件上，具有中空的容置腔；导向柱，设置在所述气缸盖上，且插设在所述容置腔中；所述摇臂能够驱动所述气门组件沿所述导向柱的轴向运动；弹性件，设置在所述容置腔中，且与所述导向柱抵接。本实用新型能够抑制出现配气机构飞脱的现象，而且保证气门落座一致。
一种机构发动机

[发明专利]一种制动摇臂及发动机-CN202110274216.7有效
发明人：董正荣;陈琳;孟丽;莫文超;高坤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，公开一种制动摇臂及发动机。一种制动摇臂，包括：摇臂，摇臂上设有导向槽；制动活塞，滑动设置于导向槽，制动活塞相对摇臂具有第一工位和第二工位，当制动活塞处于第一工位时，制动活塞与气门分离，当制动活塞处于第二工位时，制动活塞将气门打开；安装于摇臂的热形变驱动件，热形变驱动件与制动活塞传动连接，用于驱动制动活塞由第一工位切换至第二工位；弹性件，弹性件一端与制动活塞连接，另一端与摇臂连接，用于驱动制动活塞由第二工位切换至第一工位。上述制动摇臂通过使制动活塞根据不同车速产生不同位移，进而控制不同车速下发动机制动功率不同。
一种制动摇臂发动机

[实用新型]摇臂结构、发动机及车辆-CN202120594933.3有效
发明人：董正荣;陈琳;孟丽;高坤;莫文超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种摇臂结构、发动机及车辆,该结构包括摇臂、摇臂轴、摇臂油道、摇臂轴油道、象足、滑槽、调节组件；调节组件包括第一部和第二部；第一部与摇臂连接，第二部具有卸油道；摇臂油道与滑槽的腔体连通，摇臂油道与滑槽的腔体的连通处位于第二部远离象足的一侧。充油时，摇臂转动至摇臂轴油道与摇臂油道连通，油液流入滑槽的腔体中，第二部在油液压力的作用下向远离第一部的方向移动；摇臂轴油道与摇臂油道断开时，摇臂油道中的油压瞬间下降，积存于滑槽的腔体中的油液会逐渐流入卸油道中，则调节组件的第二部在气门弹簧的作用下会带动象足逐渐朝向第一部的方向移动，能够对气门落座起到一定的缓冲作用。
摇臂结构发动机车辆

[实用新型]轴瓦、质心不对中摇臂以及发动机-CN202022840354.0有效
发明人： 莫文超;陈琳;孟丽;邢东征;陈相丞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轴瓦，用于质心不对中的摇臂，轴瓦的内壁面设有深度不均匀的储油槽，储油槽靠近摇臂质心一侧的深度较大。轴瓦在应用中，当摇臂运动时，储油槽中偏向摇臂质心一侧的润滑油首先承受压力，压力逐步向另一侧移动；由于储油槽深度为非均匀设计，油膜较厚的位置油压较低，使储油槽中偏向摇臂质心一侧的润滑油油压低于另一侧，润滑油向低油压的方向运动，使较多润滑油压入摇臂质心一侧的轴瓦处，提高摇臂质心一侧轴瓦和摇臂轴之间的润滑油油量，提高润滑效率，有效降低轴瓦和摇臂轴的磨损量，确保柴油机安全、可靠运行。本实用新型还公开一种质心不对中摇臂和一种发动机，分别应用上述轴瓦，确保摇臂轴和轴瓦之间具有良好的润滑效果。
轴瓦质心不对摇臂以及发动机

1
共 15 条