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[实用新型]一种碳酸钙粉体震动装袋装置-CN202320429614.6有效
发明人： 邹雄辉;左昇鑫;周志光;左启明 -专利权人：贺州市益聚新材料有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B65B1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳酸钙粉体震动装袋装置，属于装袋技术领域，包括用于支撑盛有碳酸钙粉体的装袋袋体的支撑板，所述支撑板的下方设置有配重板，所述配重板和支撑板之间焊接有多个压力弹簧，所述配重板的顶端安装有用于震动装袋的激振器，所述装袋袋体的顶端四角均连接有吊称，且吊称还连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆通过装配板安装在天花板上，所述配重板的顶端焊接有多个插杆，所述支撑板的底端焊接有多个套在插杆外周的限位管，所述限位管的侧面开设有多个通气通道，所述支撑板的顶端开设有防滑纹，所述配重板通过多个沉头螺栓与地面连接固定。该碳酸钙粉体震动装袋装置，不仅能够进行震动装袋，还能进行准确称重。
一种碳酸钙震动装袋装置

[发明专利]一种基于车联网大数据的柴油车管控方法-CN202310707948.X在审
发明人：杨志文;杨妍妍;王蓬睿;邹雄辉;李菁元;刘昱;冯谦;卢阳;李勇;张潇文;谢振凯;张诗敏 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网大数据的柴油车管控方法，包括步骤：步骤S1，对于每一辆柴油车，从车联网中定期获取每个预设管控周期内柴油车的远程OBD数据；步骤S2，根据多个车辆状况类别的预设诊断操作，分别设置柴油车在不同车辆状况类别下的管控等级；步骤S3，根据步骤S2对柴油车施加的多个管控等级设置操作，结合预设的管控等级评定标准进行评定，获得该柴油车最终的管控等级。本发明可以有效评定联网车辆的违规状况、终端状况、上线状况、数据质量以及排放水平等参数状况，并综合不同参数状况，明确联网车辆管控等级诊断流程，为联网柴油车的违规状况、终端状况、上线状况、数据质量和排放水平等方面的综合监管提供技术支撑。
一种基于联网数据柴油车方法

[发明专利]基于车辆比功率的柴油车SCR系统运行状态远程在线判定方法-CN202310311447.X在审
发明人：杨志文;杨妍妍;卢阳;邹雄辉;李菁元;刘昱;仲崇智;刘麟;陈强;张诗敏;谢振凯;任烁今 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开基于车辆比功率的柴油车SCR系统运行状态远程在线判定方法，包括步骤：基于车速数据求取工况在低中高速区间的时间占比，基于车辆运行时长及低中高等速度区间占比要求，选取符合的工况；基于选取的工况，选取对应OBD远程监测数据清洗；计算机动车比功率VSP；基于车辆尾气NOx质量排放速率计算式及瞬态工况bin划分方式，计算VSP‑bin各区间的NOx平均排放质量速率；基于VSP‑bin各区间的NOx平均排放质量速率计算求取各瞬态工况下的NOx平均排放速率，获取低中高速区间的VSP‑bin NOx峰值排放质量速率，根据不同速度区间各峰值排放质量速率的大小，判定车辆SCR工作状态。本发明可有效诊断SCR系统运行状态是否正常，避免SCR系统异常下的超高NOx持续排放。
基于车辆功率柴油车 scr 系统运行状态远程在线判定方法

[发明专利]一种降低尾气脱附影响的装置及方法-CN202310255152.5在审
发明人：陈强;方茂东;李菁元;刘昱;仲崇智;张泰钰;闫峰;邹雄辉;吕赫;钱国刚;窦艳涛;杨志文;李哲;孙家兴;王梦渊 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种降低尾气脱附影响的装置及方法，包括脱附腔、吸附腔、连接腔；所述脱附腔与连接腔相连通，脱附腔与发动机的进气歧道相连通；所述吸附腔与连接腔相连通，吸附腔与大气环境相连通；所述连接腔与燃油箱相连通；所述脱附腔、吸附腔、连接腔内分别设有不同型号的碳粉。本发明有益效果：通过在炭罐系统的脱附通路上额外增加了一种吸附能力较差的碳粉，该碳粉仅参与脱附过程不参与吸附过程，其作用是降低脱附过程中碳氢化合物浓度的变化率。脱附过程的混合气体的碳氢化合物浓度变化率平缓，不出现大的波动，可有效保证发动机燃烧质量，降低脱附过程对尾气排放的影响。
一种降低尾气影响装置方法

[发明专利]一种用于增压汽油机GPF故障模拟检测装置及方法-CN202310198460.9在审
发明人：刘乐;杨正军;李菁元;王玉伟;王力辉;邹雄辉;耿培林;邓志坤;闫峰 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于增压汽油机GPF故障模拟检测装置及方法，连接管一，连接管一的一端与上游压力管路连通，另一端与上游压力管路连通；连接管二，连接管二的一端下游压力管路连通，另一端与下游压力管路连通；另一端与压差传感器的下游压力管路连通，调节管上设有第三阀门；增压管，增压管的一端与压气机的出气端连通，另一端与GPF的上游压力管路连通，增压管上设有第四阀门。本发明有益效果：通过调整阀门三的开度，可以判定OBD能否监测GPF的“颗粒物捕集器被移除”故障，通过开启第四阀门可以判定OBD能否监测GPF的“颗粒物捕集器已堵塞”故障，相较于安装GPF故障件而言，简化故障模拟的过程，提高故障模拟检测过程的效率。
一种用于增压汽油机 gpf 故障模拟检测装置方法

[发明专利]一种GPF故障模拟诊断装置及方法-CN202310198454.3在审
发明人：王力辉;杨正军;李菁元;王玉伟;刘乐;耿培林;邹雄辉;闫峰;邓志坤 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种GPF故障模拟诊断装置及方法，包括：进气管，所述进气管的一端与压差传感器的上游压力管路连通，另一端与GPF的上游压力管路连通，所述进气管上设有阀门一；排气管，所述排气管的一端与压差传感器的下游压力管路连通，另一端与GPF的下游压力管路连通，所述排气管上设有阀门二；调节管，所述调节管的一端与压差传感器的上游压力管路连通，另一端与压差传感器的下游压力管路连通，所述调节管上设有阀门三。本发明有益效果：使待检测车辆处于诊断工况下形式，通过调整阀门三的开度，判定可以判定OBD能否监测GPF的工作状态，相较于安装GPF故障件而言，简化故障模拟的过程，提高故障诊断过程的效率。
一种 gpf 故障模拟诊断装置方法

[发明专利]一种非整体式燃油排放控制装置及方法-CN202310255149.3在审
发明人：陈强;刘昱;李菁元;方茂东;仲崇智;邹雄辉;张泰钰;吕赫;杨志文;钱国刚;窦艳涛;闫峰;李哲;孙家兴;王梦渊 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种非整体式燃油排放控制装置及方法，包括第一轴体、第二轴体、壳体；第一轴体与第二轴体均位于壳体内侧；壳体内侧开有多个连接通道，第一轴体与第二轴体上均开有多个通孔；第一轴体与第二轴体均有默认位置状态与工作位置状态，两种位置状态；任意位置状态下，至少有第一轴体的一个通孔与第二轴体的一个通孔连通，且两个通孔与连接通道连通。本发明有益效果：通过在不同工况条件下转换为不同型式的燃油排放模式，可以降低碳氢化合物的排放。
一种整体燃油排放控制装置方法

[发明专利]一种高压EGR阀门仿真模型及其构建方法以及标定方法-CN202310200397.8在审
发明人：柳东威;吕赫;杨正军;李菁元;刘昱;杨建军;王梦渊;任美林;陈强;钱国刚;窦艳涛;邹雄辉 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种高压EGR阀门仿真模型及其构建方法以及标定方法，属于汽车标定测试领域，本发明所述的一种高压EGR阀门仿真模型，包括高压EGR阀门、高压EGR阀门上下游环境边界以及试验数据模块，所述高压EGR阀门气路连接于高压EGR阀门上下游环境边界之间，所述试验数据模块连接于所述高压EGR阀门以及所述高压EGR阀门上下游环境边界，以传输所述试验数据模块中的试验数据。本发明所述的一种高压EGR阀门仿真模型的标定方法，通过获取所述高压EGR阀门的开度‑流量系数的拟合函数，并导入标定MAP模块对高压EGR阀门仿真模型进行标定。本发明有益效果：通过高压EGR阀门的流量系数随高压EGR阀门的开度的变化关系进行标定，使仿真模型的精度大幅提高，满足后续应用需求。
一种高压 egr 阀门仿真模型及其构建方法以及标定

[发明专利]一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法-CN202010462582.0有效
发明人：钱国刚;闫峰;张泰钰;耿培林;邹雄辉;张罗伟;王传祺;包俊江 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明创造提供了一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法：包括如下步骤：S1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；S2.测量不停缸气缸的点火信号；S3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。本发明创造所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法，可以准确的判断车用汽油机的停缸状态并测算行驶过程中的节油量。
一种测量判断汽油机状态节油计算方法

[发明专利]一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法-CN202110486067.0有效
发明人：刘乐;王力辉;邹雄辉;仲崇智;王玉伟;李菁元;孙龙;耿培林;张泰钰;杨正军;秦宏宇;王子晔 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
一种用于诊断电磁阀相关故障装置方法

[发明专利]利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法-CN202110483902.5有效
发明人：刘乐;耿培林;王玉伟;邹雄辉;张泰钰;邓志坤;杨正军;王力辉;秦宏宇;仲崇智;王子晔;孙龙 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法，包括碳罐电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间。本发明有益效果：本发明提供一种利用燃油系统真空度诊断汽车碳罐电磁阀故障的装置，利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障，通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化，对碳罐电磁阀进行故障诊断，实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。
利用燃油系统真空诊断电磁阀故障装置方法

[发明专利]一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法-CN202110483905.9有效
发明人：杨正军;刘乐;邓志坤;李菁元;耿培林;王子晔;邹雄辉;张泰钰;王玉伟;仲崇智;王力辉;解难 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
一种泄漏可调电磁阀故障诊断装置方法

[发明专利]一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置和方法-CN202110486069.X有效
发明人：邓志坤;刘乐;王子晔;闫峰;王力辉;耿培林;邹雄辉;王玉伟;仲崇智;秦宏宇;孙龙;解难 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：以一种机械连接的方法替代外接电阻，避免了碳罐电磁阀常开引起的怠速故障，增强了对燃油箱的保护，提高生成故障码的成功率，该方法可以更便捷的对碳罐电磁阀相关故障进行模拟，提高了OBD诊断系统的效率。
一种用于汽车电磁阀故障诊断模拟装置方法

[发明专利]一种用于蒸发控制系统泄漏诊断标定的小型海拔模拟装置-CN202211254958.4在审
发明人：陈强;杨正军;李菁元;凌健;吕赫;邹雄辉;窦艳涛;钱国刚;仲崇智;张泰钰;孙家兴;李哲 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于蒸发控制系统泄漏诊断标定的小型海拔模拟装置，包括密闭室、绝对压力传感器、弹簧、液态密封腔、磁力受体、电磁铁、控制台。本发明有益效果：采用磁力牵引的方式将密封空间拉大从而降低大气压。由于蒸发控制系统测试时会在燃油箱内加注汽油，汽油挥发出来的气体会升高密闭空间大气压，该方法的好处就是由于液态密封腔受力始终保持在设定海拔的状态下，可以补偿汽油挥发出来的气体所造成的影响；此外，布置内置接线箱可以降低因布置传感器线束所造成密闭室泄压的风险。
一种用于蒸发控制系统泄漏诊断标定小型海拔模拟装置

[实用新型]用于导电型碳化硅晶片的电流加热装置-CN202221248562.4有效
发明人：丁雄傑;韩景瑞;刘薇;邹雄辉;李锡光 -专利权人：东莞市天域半导体科技有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： C30B33/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于导电型碳化硅晶片的电流加热装置，包括电源控制模块、测温单元、第一电极、第二电极及托盘结构，托盘结构上设有容置槽，第一、第二电极分别对应于托盘结构的中心和边缘设置，且第一、第二电极分别电连接于电源控制模块的正负极，测温单元设于托盘结构的上方并电连接于电源控制模块，当容置槽内容纳碳化硅晶片时，碳化硅晶片使第一、第二电极导通从而形成加热电路，利用导电型碳化硅晶片的内部电阻发热来实现热退火，该电流加热装置的升、降温速率远快于现有的炉腔加热装置，在小批量处理导电型碳化硅晶片时，具有较大时间成本和能耗成本优势。
用于导电碳化硅晶片电流加热装置

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