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[发明专利]电动汽车提升续航能力的语音提示方法-CN201910399770.0在审
发明人：靳慧鲁;王金桥;茅卫东;汪跃中;胡宏喜;黄园园;肖松松;刘沛 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车提升续航能力的语音提示方法，所述的电动汽车包括整车控制器，根据采集的车况信息，对续驶里程进行估算，并控制整车信息娱乐系统进行相应的语音播报，建议客户采取提升续驶里程的操作。采用上述技术方案，通过采集电池SOC、实际车速、油门开度、制动踏板信号、空调压缩机、PTC工作情况，判断客户在此驾驶方式下，实际的剩余续驶里程，根据采集的不同信息，整车控制器进行相应控制，并通过语音的方式提醒驾驶员，给出驾驶建议，以提升续驶里程。
电动汽车续驶里程整车控制器续航能力语音提示采集剩余续驶里程制动踏板信号空调压缩机驾驶车况信息建议客户实际车速油门开度娱乐系统语音播报整车信息电池SOC 估算语音客户

[发明专利]纯电动汽车-CN201910368405.3在审
发明人：高立新;倪绍勇;王金桥;胡宏喜;李进 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车，包括驱动电机和与所述驱动电机连接且用于将动力传递至车轮的CVT减速器。本发明的纯电动汽车，速系统传动比可调，整车动力性和经济性兼顾，整车动力性能不再完全取决于驱动电机，高速经济性提高；电驱系统的效率得到优化，使得驱动电机的高效区间扩大，提高整车续航里程。
驱动电机纯电动汽车减速器整车动力性电驱系统动力传递高效区间续航里程整车动力传动比可调整车车轮优化

[发明专利]一种增程式电动车的增程器控制方法及其电动汽车-CN201910393978.1在审
发明人：毕帅;王金桥;王经常;卞振国;刘广成;承忠平;王海滨;王金龙;尤强强;朱嘉宁;王梅仙 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明揭示了一种增程式电动车的增程器控制方法,增程式电动车设有电动、自动、强制启动三种工作模式，根据不同的工作模式和汽车工况，控制増程器工作。本发明的优点包括：1、驱动系统的动力性得到了明显改善；2、达到降低油耗和排放的效果；3、在保证整车动力性能要求的情况下，提高了整车的NVH性能；4、避免了极限工况下，增程式电动车动力电池的持续亏点问题，提高了电池的使用寿命。
增程式电动车工作模式增程器电动汽车动力电池极限工况汽车工况强制启动驱动系统使用寿命性能要求整车动力动力性油耗整车电池排放保证

[发明专利]一种电动车模块化动力总成-CN201910429479.3在审
发明人： 王金桥;王经常;承忠平;吴俊;朱嘉宁;王金龙;尤强强;东方;毕帅;王海滨;卞振国;刘广成 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车模块化动力总成，包括框梁总成，所述动力总成还包括设于框梁总成顶端面的供能及控制组件、设于框架总成底端面的悬置支架组、与悬置支架组连接的电机和手动变速箱，所述电机与手动变速箱通过固定连接机构连接。本发明结构紧凑、性能可靠，可安装不同种类的附件、搭配多种动力总成配置，调整框梁总成上的安装点位置即可适配多款车型，同时可满足前驱及后驱布置。
动力总成手动变速箱电动车悬置支架模块化框梁电机固定连接机构安装点位置前驱调整框梁控制组件框架总成可安装总成本组连接底端供能后驱适配搭配车型配置

[发明专利]一种电动汽车制动能量回收系统及其回收方法-CN201910361712.9在审
发明人： 王金桥;倪绍勇;胡宏喜;李进;李浩宇;刘艳波;许伶莉 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车制动能量回收系统，包括踏板臂、推杆以及真空助力器，所述踏板臂的上端铰接在汽车车身，踏板臂通过推杆与真空助力器相连，所述推杆的一端通过销轴与踏板臂相连，踏板臂上设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间；或销轴设在踏板臂上，推杆的一端设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间。该电动汽车制动能量回收系统及其回收方法设计合理，增加制动能量回收行程，能量回收策略配合制动模式进行优化，提升了整车制动能量回收能力，从而提升了整车续航里程；并且结构简单，改进成本小。
踏板臂销轴推杆制动能量回收系统电动汽车制动能量回收真空助力器可移动整车策略配合能量回收汽车车身续航里程制动模式回收上端铰接配合优化改进

[发明专利]一种纯电动汽车用CVT减速器-CN201910361703.X在审
发明人： 王金桥;胡宏喜;李进 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16H9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车用CVT减速器，包括输入轴和输出轴，还包括主动轮和从动轮，所述主动轮与输入轴相连，从动轮与输出轴相连，所述主动轮和从动轮之间通过传动带相连，所述主动轮和从动轮均为可变径的传动轮。该纯电动汽车用CVT减速器结构设计合理，链轮通过液力变矩器进行调节实现传动比可调，整车动力性和经济性能够兼顾，高速经济性提高；减速器内部结构简化，通过电机正反转即可实现车辆前进、倒退，通过扩大驱动电机高效区间，从而提高整车续航。
从动轮主动轮减速器纯电动汽车输入轴电机正反转减速器结构输出轴相连液力变矩器整车动力性高效区间驱动电机续航传动比传动带传动轮可变径输出轴可调链轮整车

[发明专利]汽车踏板操纵性能的实时检测装置-CN201910359056.9在审
发明人：谭雨点;王金桥;汪跃中;朱亮;刘沛;茅卫东;王成文;奚新文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种汽车踏板操纵性能的实时检测装置。本发明的汽车踏板操纵性能的实时检测装置包括踏板、踏板受力检测装置、踏板行程检测装置和中央处理单元，所述中央处理单元分别与踏板受力检测装置、踏板行程检测装置相连。本发明的检测装置结构简单紧凑，且各部件拆装方便，不会影响驾驶员的驾驶行为，可以直接对汽车踏板的受力、行程进行测量，再根据两个数据关系曲线的变化可以对汽车踏板的操纵性能进行评判，实现监控汽车踏板操纵性能异常情况，避免驾驶者在驾驶过程中因汽车踏板异常而造成驾驶体验下降，甚至造成不必要的交通事故。
汽车踏板操纵性能实时检测装置检测装置踏板受力检测装置踏板行程驾驶部件拆装驾驶行为监控汽车数据关系踏板操纵受力紧凑交通事故测量评判

[实用新型]一种太阳能系统冗余电源控制器-CN201821786508.9有效
发明人：李胜祥;李胜儒;刘春杰;王金桥 -专利权人：华通远航（北京）科技发展有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种太阳能系统冗余电源控制器，冗余电源设置，双重保障负载供电安全，电源控制器能够实时监测电源的供电状态，并及时做出调控，避免太阳能系统供电突然停止，影响负载运行。电源控制器能够在主蓄电池故障后，日照充足时，降低太阳能组件的输出电压，以使太阳能电池板能够直接为负载供电；当日照不充足时，能够及时切断多余负载输出，控制通讯备用电池继续向通讯设备供电，以便能够将采集到的现场故障代码及当前状态流量及时传输给后台监控设备，及时对故障做出分析判断。
太阳能系统冗余电源控制器电源控制器负载供电日照太阳能电池板本实用新型太阳能组件供电备用电池分析判断负载输出供电状态后台监控冗余电源实时监测输出电压双重保障通讯设备现场故障影响负载主蓄电池状态流量电源采集传输调控通讯安全

[发明专利]电动教练车的电机模拟发动机机械特性的控制方法-CN201910291733.8在审
发明人：高洁;王金桥;茅卫东;张飞;王新树;黄玉珍;郭江涛 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动教练车的电机模拟发动机机械特性的控制方法，包括步骤：S1、采集电机的当前实际转速N、当前真实输出扭矩T和真实输出功率P；S2、计算输出扭矩模拟值T’和输出功率模拟值P’；S3、调节电机的输出扭矩与输出扭矩模拟值T’相同，调节电机的额输出功率与输出功率模拟值P’相同。本发明电动教练车的电机模拟发动机机械特性的控制方法，可以使电机驱动的教练车尽可能的模拟普通燃油车的性能，达到教练车的教学目的，对促进电机驱动教练车的推广与发展具有重要意义。
输出扭矩教练车电动教练车发动机机械电机模拟输出功率模拟电机电机驱动输出功率实际转速重要意义燃油车采集教学

[发明专利]一种电动汽车试验交互方法和系统-CN201910393972.4在审
发明人：肖松松;倪绍勇;王金桥;茅卫东;汪跃中;靳慧鲁;张超英;董军 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明揭示了一种电动汽车试验交互方法，试验台架预设有试验曲线，当试验车辆进行试验时，试验台架实时从试验车辆获取当前的测量车速，从试验曲线中找出与当前测量对应的加载阻力并执行，根据试验曲线获取当前目标车速，将目标车速和测量车速实时输送至整车控制器，所述整车控制器根据获取的目标车速和测量车速对试验车辆进行控制。本发明通过整车控制器与试验台架的互联控制试验车辆，不需要实验员进行驾驶，保证了试验结果的一致性；不需要驾驶机器人进行驾驶，开发费用低、周期短。
试验车辆整车控制器测量车速目标车速试验曲线试验台架电动汽车试验驾驶驾驶机器人互联控制加载测量保证开发

[发明专利]增程式电动四驱汽车的布置结构-CN201910430530.2在审
发明人：倪绍勇;王金桥;胡宏喜;王经常;李进;邹雨;王小超;张超英 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本发明公开了增程式电动四驱汽车的布置结构，其特征在于：发动机和增程器布置在前舱，电池包布置在车体地板下方，后驱系统布置在后舱底板下方，所述增程器与发动机之间通过减速机连接，所述减速机设有控制所述发动机与增程器连接或断开的分离器。本发明增程式电动四驱汽车的布置结构，其布置结构合理均衡，有利于前舱散热，操作稳定性和动力性均得到提升，具有较好的应用前景。
布置结构电动四驱增程器增程式发动机减速机前舱分离器汽车底板操作稳定性车体地板系统布置电池包动力性散热后舱后驱断开均衡应用

[发明专利]一种集成机械整流机构的机械振动-电能转换装置-CN201810064162.X有效
发明人：白先旭;钟伟民;邓学才;祝安定;王金桥;王经常 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成机械整流机构的机械振动‑电能转换装置，由运动转换机构、机械整流机构、发电机构构成，所述运动转换机构用于将机械振动的线型运动转换为旋转运动，所述机械整流机构用于将双向旋转运动整流为定向旋转运动并输出至发电机构，所述发电机构用于将定向旋转运动转换为电能。本发明能充分利用振动的上升和下降两个过程的能量，并且提高了装置在大载荷瞬间冲击下的可靠性和发电效率。
机械整流发电机构机械振动电能转换装置定向旋转运动运动转换机构双向旋转运动发电效率瞬间冲击运动转换大载荷输出转换

[发明专利]基于深度学习的车型识别模型构建方法及车型识别方法-CN201610962720.5有效
发明人： 王金桥;郭海云;卢汉清 -专利权人：中科视语（北京）科技有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于深度学习的车型识别模型构建方法，该方法针对车型识别问题，设计了一种深层卷积神经网络结构，联合采用softmax分类损失和利用车型类别的层次化结构构建的基于四元组的排序损失来监督深层卷积神经网络的训练，实现对车型类内差异和类间差异的同时约束，以期学到语义信息更丰富的特征表示和更具有判别力的分类器；为了加快网络收敛，还采用了一种在线困难样本挖掘策略和改进的梯度反传优化算法，大大缩短了网络训练时间。同时本发明还提出了一种基于深度学习的车型识别方法，该方法利用上述模型构建方法构建的模型进行车辆图片中车辆类型的识别，有效提升车型分类精度。
基于深度学习车型识别模型构建方法

[外观设计]汽车遥控钥匙-CN201830490521.9有效
发明人：陶颖;胡宏喜;王金桥 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： 08-07 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车遥控钥匙。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于开启和关闭汽车车门。3．本外观设计产品的设计要点：在于本产品整体及局部形状的结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计汽车遥控钥匙局部形状汽车车门图片

[实用新型]一种非浮充式太阳能锂电池控制器-CN201821786510.6有效
发明人：李胜祥;李胜儒;刘春杰;王金桥 -专利权人：华通远航（北京）科技发展有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种非浮充式太阳能锂电池控制器，包括：太阳能电池板、充放电控制器、锂电池组和负载；所述锂电池组和负载分别与所述充放电控制器电连接；所述太阳能电池板，用于向所述锂电池组充电；所述锂电池组，用于存储所述太阳能电池板产生的电能，并向负载供电；所述充放电控制器，用于控制所述太阳能电池板向所述锂电池组的充电状态，同时控制所述锂电池组的放电状态。该控制器增加了负载供电旁路，使锂电池充满电后立即断开电池停止充电，防止锂电池组过充，达到延长寿命目的。
锂电池组太阳能电池板充放电控制器锂电池控制器负载供电浮充太阳能充电本实用新型充电状态电池停止放电状态延长寿命控制器充满电电连接锂电池断开过充旁路存储