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[实用新型]手动变速箱-CN201520170782.3有效
发明人：徐敬华;邓永芬;徐奉瑾;徐奉昆;吴战 -专利权人：徐敬华
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：一种手动变速箱，属于汽车配件领域，具体涉及一种手动变速箱。包括外壳和变速机构，所述的变速机构包括输入轴（1）、副轴（2）和输出轴（3），所述的输入轴（1）通过齿轮传动带动所述的副轴（2），所述的副轴（2）通过低速档位传动机构、倒档传动机构或高速档位传动机构带动所述的输出轴（3），其特征在于：所述的低速档位传动机构和倒档传动机构均为齿轮传动机构，所述的高速档位传动机构为自动变速机构。本实用新型的手动变速箱档位少，操作简单，起步时不打滑并且起步提速快，结合了手动变速和自动变速的优点，耗油少。
手动变速箱

[实用新型]手动变速箱-CN201621385747.4有效
发明人：秦发斌;胡仁俊;何竹青;卢洪企;惠广红 -专利权人：杭州易辰孚特汽车零部件有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手动变速箱，在箱体内的输入轴和输出轴上错开设置五个档位换档机构，在箱体内还设有倒档轴，倒档轴上设有一只拨叉和一只同步器，该同步器通过传动齿轮与输入轴传动联接，倒档主齿轮与输出轴上的倒档被齿轮啮合通过五个档位错开设置在输入轴和输出轴上，且倒档轴在箱体直接与输出轴传动啮合，本手动变速箱结构紧凑性好，功率传输损耗小。
手动变速箱

[外观设计]手动变速箱-CN201630604796.1有效
发明人：秦发斌;胡仁俊;何竹青;卢洪企;惠广红 -专利权人：杭州易辰孚特汽车零部件有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称手动变速箱。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于汽车上，以便实现汽车的手动换档变速。3．本外观设计产品的设计要点产品的整体外观。
手动变速箱

[发明专利]手动变速箱齿轮侧隙的测试装置的测试方法-CN201610866097.3有效
发明人：文瑶;张爱东;邓晓龙 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种手动变速箱齿轮侧隙的测试装置的测试方法，所述的变速箱(8)包括变速箱箱体(16)、变速箱输入轴(10)、变速箱输出轴(11)，所述的测试装置设有固定机构(18)、驱动机构(17)和测量机构采用上述技术方案，直接在变速箱总成上测量，避免了拆卸变速箱的麻烦以及拆箱导致的误差，更加方便、快捷、准确地检测出手动变速箱齿轮副间的侧隙，避免了理论计算法以及单独齿轮副测量方法对手动变速箱齿轮侧隙测试带来的误差；对于装配后的手动变速箱齿轮副测试更加直接和准确，降低工时成本以及人工成本。
手动变速箱齿轮测试装置及其方法

[实用新型]一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖-CN201721519465.3有效
发明人：杨海兴;刘风驰 -专利权人：广东轻程新能源科技有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖，用于连接固定手动变速箱和驱动电机，前端盖设计为与手动变速箱的连接端相适配的圆盘状，前端盖与驱动电机连接的一侧设有用于与电机轴承连接的螺栓孔，驱动电机的输出轴穿过前端盖的中部与手动变速箱连接本实用新型，将手动变速箱的燃油车研发成纯电动车过程中，无需对手动变速箱以及驱动电机的结构进行改进，只需将手动变速箱的连接端通过前端盖与驱动电机连接即可，大大的减少了纯电动车的研发周期、增加生产效率，同时降低了制造成本
手动变速箱驱动电机前端盖本实用新型纯电动车五档研发电机轴承连接固定增加生产制造成本连接端螺栓孔燃油车输出轴圆盘状适配配合穿过改进

[实用新型]无段变速箱-CN200620123375.8无效
发明人：吴芳振 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2006-08-11 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： F16H9/12 文献下载
摘要：一种无段变速箱，尤指一种适用于车辆的无段变速系统的无段变速箱。本实用新型包括有一无段变速箱本体、一无段变速机构、一无段变速箱外盖、以及一手动起动机构，其中手动起动机构容设于无段变速箱外盖所一体成形的一内部容室内，故无需如传统般螺锁组装手动起动机构至无段变速箱外盖上因此，本实用新型的结构可减少组装时所需的零件数，而且可因此降低成本，再者，直接于无段变速箱外盖配置手动起动机构的设计，亦可减少无段变速箱的体积，而可因此减少组装空间，同时可提高手动起动机构的防水性。
变速箱

[发明专利]一种手动变速箱齿轮侧隙的测试装置-CN202211113379.8在审
发明人：李雄斌;张渭贤;陈志平;廖绍芳;刘海华;潘永国 -专利权人：江西赣齿传动机械有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种手动变速箱齿轮侧隙的测试装置，涉及到手动变速箱的检测技术领域，包括手动变速箱壳体，所述手动变速箱壳体顶部设置有驱动机构与测量机构，所述手动变速箱壳体侧面开设有操作孔，所述操作孔内侧设置有固定组件，所述固定组件包括限位板、支撑机构、双重驱动机构、横向伸缩机构、锁定机构和限位机构，所述限位板与手动变速箱壳体外壁贴合。
一种手动变速箱齿轮测试装置

[发明专利]一种搭载两挡变速箱的纯电动汽车换挡系统和方法-CN202011506049.6有效
发明人：张飞;王金桥;靳慧鲁;胡宏喜;王新树;吴俊;汤庆涛 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本发明揭示了一种搭载两挡变速箱的纯电动汽车换挡系统，整车控制器连接两挡变速箱系统并向两挡变速箱系统输入档位控制信号，所述两挡变速箱系统设有手动操作换挡机构并安装在车内，所述手动操作换挡机构向两挡变速箱系统输入档位控制信号，所述整车控制器连接有手动换挡开关，所述手动换挡开关输入手动挡模式或自动挡模式的信号至整车控制器。本发明换挡系统和方法能够通过用户手动控制变速箱档位，根据实际行驶路况，选择合适的档位，有利于提高车辆的平顺性和续航。
一种搭载变速箱电动汽车换挡系统方法

[实用新型]电动三轮车专用多档变速箱-CN201520991301.5有效
发明人：刘文春;高杨;张想珍;马军 -专利权人：山东长安工程机械配件有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动三轮车专用多档变速箱，包括多档控制箱、电子变档器和变速箱，所述多档变速箱包括手动变档器和变档轴，所述手动变档器上设置有手柄，所述变档轴与手动变档器相固定，所述变档轴上设置有一档变速齿轮、二档变速齿轮和三档变速齿轮，所述一档变速齿轮、二档变速齿轮和三档变速齿轮皆固定在变档轴上，所述电子变档器位于多档控制箱和变速箱之间、并与多档控制箱和变速箱相固定，所述电子变档器内设置有传动轮，所述变速箱内设置有驱动轴，所述驱动轴贯穿变速箱，所述变速箱右侧设置有刹车装置；该电动三轮车专用多档变速箱具有电子变档和手动变档的功能，便于使用者改变三轮车速度。
电动三轮车专用变速箱

[发明专利]一种可手动调节的变速马达-CN201811477494.7在审
发明人：黄紫虹;吴建成 -专利权人：仝达科技（惠州）有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种可手动调节的变速马达。该变速马达包括电机（1）、变速箱（2）以及输出轴（3）；所述电机（1）和输出轴（3）均设置在变速箱（2）上；所述变速箱（2）内具有变速齿轮组；所述电机（1）的输出端通过变速箱（2）内的变速齿轮组与所述输出轴（3）连接；所述变速箱（2）外部具有手动旋拧钮（21），所述手动旋拧钮（21）与所述变速齿轮组连接，且通过旋转手动旋拧钮（21）可带动变速齿轮组运转。本发明的变速马达设置有手动旋拧钮，通过手动旋转手动旋拧钮可带动变速齿轮组运转，使马达在故障或停电的停机状态下仍可通过手动调节使输出轴继续运转，从而消除了因输出轴不可转动造成的安全隐患，实用性强。
变速齿轮组变速箱输出轴旋拧变速马达手动调节电机运转安全隐患不可转动手动旋转停机状态输出端马达停电外部

[实用新型]一种可手动调节的变速马达-CN201822028618.5有效
发明人：黄紫虹;吴建成 -专利权人：仝达科技（惠州）有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可手动调节的变速马达。该变速马达包括电机（1）、变速箱（2）以及输出轴（3）；所述电机（1）和输出轴（3）均设置在变速箱（2）上；所述变速箱（2）内具有变速齿轮组；所述电机（1）的输出端通过变速箱（2）内的变速齿轮组与所述输出轴（3）连接；所述变速箱（2）外部具有手动旋拧钮（21），所述手动旋拧钮（21）与所述变速齿轮组连接，且通过旋转手动旋拧钮（21）可带动变速齿轮组运转。本实用新型的变速马达设置有手动旋拧钮，通过手动旋转手动旋拧钮可带动变速齿轮组运转，使马达在故障或停电的停机状态下仍可通过手动调节使输出轴继续运转，从而消除了因输出轴不可转动造成的安全隐患，实用性强。
变速齿轮组变速箱输出轴旋拧变速马达手动调节本实用新型电机运转安全隐患不可转动手动旋转停机状态输出端马达停电外部

[发明专利]手动变速箱安装用自动变速装置-CN201080060915.1无效
发明人：白祯皓 -专利权人：东焕产业株式会社
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16H59/06 文献下载
摘要：本发明涉及手动变速箱安装用自动变速装置，具体是对用脚踩下离合器踏板，用手操作变速器杆而实施变速的普通手动变速箱，增加应用对利用电动机和齿轮组合的离合器驱动装置、利用电动机和齿轮组合的变速器杆驱动装置以及汽车行驶状态实时进行监测而需要变速时控制电动机的控制部，从而使手动变速箱如自动变速箱，同样可以实施自动变速。
手动变速箱安装自动变速装置

[实用新型]一种半自动变速系统-CN202020517910.8有效
发明人：黄瑶 -专利权人：黄瑶
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16H47/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种半自动变速系统，其特征在于，该系统包括有液力变矩器、传动轴和手动变速箱，所述液力变矩器通过传动轴与手动变速箱传动连接。在本实用新型中，上述液力变矩器为现有技术，即为自动档汽车上的结构，上述手动变速箱为现有技术，即为手动档汽车上结构，通过液力变矩器与手动变速箱的组合所形成的半自动变速系统，在该系统使用在汽车上时，既不需要用脚去控制离合，又可以享受通过手动调控汽车的1、2、3、4等档位的调动，实现使用者对于操作感的满足。而手动变速箱在调档时可以根据汽车表盘显示的速度对应调动档位。
一种半自动变速系统

[实用新型]一种变速箱装配翻转装置-CN201822072897.5有效
发明人：郭丽坤;李科锋;刘伟;刘贺;李鹏宇;张景旭;谭慧莉;郑云龙;张强;卢晓峰 -专利权人：哈尔滨第一机械集团有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：一种变速箱装配翻转装置，涉及变速箱装配辅助设备技术领域，解决了变速箱装配时需翻转的箱体人力翻转，既不安全又在翻转过程中存在磕碰的问题，包括：底座；底座的左右两端分别固定设置有左支撑架和右支撑架，左支撑架顶端与左连接机构活动连接，右支撑架顶端与右连接机构活动连接，左连接机构和右连接机构分别与变速量的两端配合连接，右连接机构还与手动变速箱连接，手动变速箱设置在右支撑架上。本实用新型通过底座和左、右支撑架，并在左、右支撑架的顶端分别设置左、右连接机构，通过左、右连接机构与变速箱的配合关系将变速箱固定，通过手动变速箱的手动驱动改变。
连接机构变速箱右支撑架手动变速箱翻转底座装配翻转装置活动连接左支撑架装配辅助设备本实用新型固定设置配合关系配合连接手动驱动变速不安全磕碰

[实用新型]手动变速箱换挡机构、手动变速箱以及汽车-CN201920477721.X有效
发明人：田启文;张静;杜新乐;钮怡飙;刘玲玲 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种手动变速箱换挡机构、手动变速箱以及汽车。手动变速箱换挡机构包括选换挡盖、换挡摇臂和弹性件，所述弹性件的一端与所述选换挡盖固定连接，所述弹性件的另一端与所述换挡摇臂固定连接，所述弹性件处于压缩状态。根据本实用新型的手动变速箱换挡机构能够以简单的结构提高换挡性能。
手动变速箱弹性件换挡机构换挡摇臂换挡本实用新型换挡性能压缩状态申请汽车

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