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[发明专利]一种乘用车3D打印转向节结构正向设计方法-CN202310748148.2在审
发明人：李继川;马明辉;许晓珊;张佳芃;余景龙;孟夏蕾 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车3D打印转向节结构正向设计方法，属于乘用车设计技术领域，包括：初始几何模型设计；仿真建模；网格划分；结构材料及截面属性设定；约束、载荷及输出设定；优化参数设定；拓扑优化计算及结构导出；拓扑结构重构；重构结构性能校核；二次拓扑。本发明通过结构拓扑优化、模型重构、性能校核及二次拓扑优化正向设计转向节结构。打破传统工艺限制，充分发挥拓扑优化技术在结构轻量化中的作用，缩短开发周期40％，同时在现有轻量化水平上减重至少30％。
一种乘用车打印转向结构正向设计方法

[发明专利]提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法-CN202310702928.3在审
发明人： 孟夏蕾;武小一;贾跃;宋起峰;乐逸;许晓珊;韩超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，包括建立弹簧通道有限元模型；施加位移约束；将下方接触物体的接触面的压力插值到控制臂与弹簧垫的接触面上；控制臂建模及加载；插值数据检查，检查插值前后的压力分布和合力是否在预设的误差允许范围内；提交计算，并处理评价；本发明避免了搭建和调试计算复杂的悬架系统模型；用计算得出的分布压力代替简化的RBE3单元，提高计算精度，得到更精确的强度耐久结果，有利于保障零件的轻量化设计；弹簧通道通过施加位移边界约束单独计算，模型数据量小，且易于收敛，也更易于实现整个过程的自动化。
提高弹簧控制仿真分析精度方法

[发明专利]一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法-CN202310612325.4在审
发明人：常海啸;韩超;王涛;贾彦光;佟凯旋;孟夏蕾;王旭;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法，属于车辆设计技术领域，包括：分别获取麦弗逊式前悬转向节位置几何模型，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件进行网格划分；分别对减震器连接点、转向拉杆连接点以及下控制臂连接点附近模型进行处理；对转向节与轴承座连接关系进行模拟，并对制动卡钳模型进行处理；建立局部柱坐标系，对轮心进行分别进行制动工况和非制动工况下的进行自由度约束；分别对减振器下点、转向拉杆外点及下控制臂外点施加相应工况载荷，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件定义材料参数，从而获得麦弗逊式前悬转向节位置模型。
一种提升麦弗逊式前悬转向仿真分析精度建模方法

[发明专利]制动盘热变形优化分析方法-CN202310430354.9在审
发明人：姜大鑫;韩超;朱学武;李继川;孟夏蕾;常进云;史亨波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动盘热变形优化分析方法，包括建立制动盘有限元模型；定义热变形分析工况和制动盘材料属性；定义载荷和边界条件；制动盘温度场和热变形分析；定义制动盘热变形优化分析载荷和边界条件；定义制动盘热变形优化设计区域、设计变量和设计目标；制动盘热变形优化分析；优化后的制动盘热变形分析；判断优化后的制动盘热变形是否满足设计目标，如不满足则重复第五至八的步骤，如满足则优化分析结束；本发明目的是提出一种制动盘热变形优化分析方法，在开发阶段可以快速校核制动盘热变形是否满足设计要求，并针对热变形过大问题进行参数化优化分析；在试验验证阶段，替代制动盘热变形台架试验，大幅缩短研发周期，节约研发成本。
制动变形优化分析方法

[发明专利]一种E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法和装置-CN202310500168.8在审
发明人：王涛;佟凯旋;武小一;朱波;孟夏蕾;许晓珊;常海啸;高闯;胡峰;韩超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明是一种E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法和装置。根据悬架系统参数表，建立E型多连杆悬架梁单元等效系统模型；对纵臂结构进行中面抽取、几何处理及网格划分；用纵臂网格模型替换梁单元等效悬架系统模型中纵臂的位置；约束副车架与车身连接点、纵臂前点及减振器上点1‑6自由度，在系统模型的轮心处施加纵向向前载荷，从系统仿真结果中读取纵臂前点反力结果，表征纵臂屈曲载荷，从轮心读取载荷，表征悬架系统纵向向前屈曲载荷，同时得到纵臂以及悬架系统的屈曲载荷即承载能力，仿真模型的边界条件与实际情况也更吻合；本发明基于梁单元刚度等效的E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法，能够判断悬架系统的纵向承载能力，仿真精度准确。
一种连杆悬架屈曲载荷仿真方法装置

[发明专利]一种低频悬吊支架类结构振动破坏仿真方法和装置-CN202310500165.4在审
发明人：王涛;王旭;李刚;许晓珊;孙佳兴;常进云;佟凯旋;孟夏蕾;武小一;韩超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明是一种低频悬吊支架类结构振动破坏仿真方法和装置。本发明利用Hypermesh软件导入所分析支架结构几何模型并对支架结构进行几何处理，螺栓孔外扩两圈，保证螺栓连接位置为四变形单元；采用Rigid刚体单元将螺栓位置连接，模拟螺栓连接，采用质量单元模拟螺栓质量，保证仿真模型的质量与实际结构一致，建立并赋予支架材料及截面属性；求解计算1g载荷作用下支架总成的mises应力云图，求解计算约束模态振型及模态频率，按照一定的激励幅值，从1‑300Hz扫频激励支架总成，得到支架Mises应力响应幅值与激励频率之间的关系，最终根据Mises应力响应幅值的大小与材料屈服极限判断结构是否满足要求。本发明考虑了共振问题，使得仿真结果更加准确，使低频悬吊支架类结构设计简单。
一种低频悬吊支架结构振动破坏仿真方法装置

[发明专利]一种乘用车控制臂橡胶衬套结构正向设计方法-CN202310626058.6在审
发明人：李继川;韩超;余景龙;王涛;孟夏蕾;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种乘用车控制臂橡胶衬套结构正向设计方法，包括橡胶衬套几何模型导入；橡胶衬套几何模型简化，垂直轴向将内管、外管和橡胶主簧切分为内管剖面，外管剖面及橡胶主簧剖面；仿真建模：网格画分；结构材料及截面属性设定；约束、载荷及输出设定；模型调试及计算；导入Tosca设定优化参数，进行结构优化，查看优化结构及优化结果，刚度及应变结果不满足要求则调整橡胶主簧截面变化率重新进行优化，直到满足要求为止，橡胶主簧结构正向设计完成。本发明乘用车控制臂橡胶衬套结构正向设计方法，通过简化橡胶衬套结构，并对简化模型进行结构优化，正向设计橡胶主簧结构；解决了橡胶主簧设计难点，同时缩短橡胶衬套开发周期35％左右。
一种乘用车控制橡胶衬套结构正向设计方法

[发明专利]一种转向节强度耐久建模仿真方法、装置、终端及介质-CN202310486279.8在审
发明人：王涛;常海啸;李刚;赵星明;常进云;许晓珊;佟凯旋;孟夏蕾;武小一;韩超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种转向节强度耐久建模仿真方法、装置、终端及存储介质，获取悬架系统参数表数据，根据所述悬架系统参数表数据建立梁单元等效悬架系统模型；计算悬架系统的真实结构连接点刚度，调整所述梁单元等效悬架系统模型的梁单元直径直至梁单元刚度与悬架系统的真实结构刚度一致得到调整完直径的梁单元等效悬架系统；对所述悬架系统的真实结构进行赋予材料及截面属性，将赋予材料及截面属性的所述悬架系统的真实结构中的转向节替换并删除调整完直径的梁单元等效悬架系统中的转向节等效梁单元得到最终悬架系统模型；对所述最终悬架系统模型在整车坐标系下施加约束条件，计算转向节在载荷工况下强度耐久性能。
一种转向强度耐久建模仿真方法装置终端介质

[发明专利]一种建模方法、装置、设备及存储介质-CN202010514485.1有效
发明人：王涛;曹正林;王炜杰;孟夏蕾;冯大龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种建模方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取文本文件、待构建悬架系统模型的参数信息和悬架拓扑关系，其中，所述文本文件包括：底盘悬架系统硬点坐标及局部坐标系方向坐标模板、衬套刚度模板和悬架系统载荷模板；根据所述文本文件、所述待构建悬架系统模型的参数信息和所述悬架拓扑关系进行建模，得到悬架系统模型，通过本发明的技术方案，以实现悬架系统自动化建模。
一种建模方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆底护板控制方法、装置、电子设备及介质-CN202310323393.9在审
发明人：王念强;余景龙;孟夏蕾;韩超;李继川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆底护板控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括获取目标车辆行驶过程中的行驶数据；根据所述行驶数据，确定所述目标车辆的底护板应处于的目标模式；其中，所述目标模式包括降低风阻模式、石击防护模式以及散热模式；基于所述目标模式，控制所述目标车辆的底护板进行变形，以基于变形后的底护板结构能够实现与目标模式对应的目标性能。通过上述方案，能够根据目标车辆的行驶数据适应性地确定目标车辆当前所适用的底护板的目标模式，从而根据目标模式控制底护板进行变形，在目标车辆的不同行驶状态下实现不同的功能，实现底护板的多重功能效果。
一种车辆底护板控制方法装置电子设备介质

[发明专利]一种副车架连接点刚度CAE仿真自动化建模方法-CN202010589307.5有效
发明人：王涛;曹正林;韩超;王炜杰;孟夏蕾 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种副车架连接点刚度CAE仿真自动化建模方法，准备副车架连接点坐标及局部坐标系方向坐标的excel模板文件；准备副车架网格模型，副车架网格模型中包含刚度计算节点集合以及约束节点集合；判断excel模板文件中连接点坐标与副车架网格模型中刚度计算节点集合中的节点的坐标匹配关系，对匹配成功的连接点，按照excel模板要求自动建立连接点局部坐标系；自动沿连接点局部坐标系方向施加单位载荷；判断副车架网格模型中约束节点集合中的节点及节点名称，根据节点名称自动施加约束；生成副车架连接点刚度有限元计算文件。
一种车架接点刚度 cae 仿真自动化建模方法

[发明专利]一种二力杆屈曲CAE仿真自动化建模方法-CN202010776663.8有效
发明人：王涛;曹正林;韩超;武小一;孟夏蕾 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种二力杆屈曲CAE仿真自动化建模方法。本发明采用TCL脚本语言，通过固化二力杆件两个端点以及局部坐标系Z向节点SET集合名称及标准化输出模板文件的方法，程序识别节点名称，在指定的节点处建立局部坐标系，在指定的节点处施加轴向载荷，在指定的节点处施加约束，对指定的节点沿着局部坐标系Z向施加1.5mm强制位移，调用屈曲及后屈曲分析标准输出模板，从而实现二力杆件屈曲及偏心屈曲两个计算文件的自动化生成，极大提高工作效率。解决了现有手动建模至少需要完成7个动作，才能形成二力杆件屈曲及偏心屈曲计算文件，费时费力，且容易出错的问题。
一种二力杆屈曲 cae 仿真自动化建模方法

[发明专利]数据后处理方法、装置及设备-CN202211123894.4在审
发明人： 孟夏蕾;李继川;韩超;许晓珊;常海啸;朱波;王旭;李刚;武小一 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请公开了一种数据后处理方法、装置及设备。其中，该方法包括：获取目标零件的云图数据，基于云图数据建立目标节点集合；获取目标对象设置的筛选信息，基于筛选信息从目标节点集合中确定多个目标节点，并确定每个目标节点的关联节点；基于每个目标节点的关联节点确定每个目标节点对应的视角向量和特征尺寸，其中，视角向量用于确定目标节点对应的局部云图的视角方向，特征尺寸用于确定目标节点对应的局部云图的缩放比例；基于视角向量和特征尺寸生成每个目标节点对应的局部云图，保存局部云图，并保存目标节点及关联节点的信息。本申请解决了有限元仿真分析过程中，对于计算结果中云图数据的后处理结果难以满足需求的技术问题。
数据处理方法装置设备

[发明专利]一种空心铸造副车架的正向优化设计方法-CN202210847525.3在审
发明人： 孟夏蕾;李继川;李耀;韩超;武小一;王念强;朱学武 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于CAE仿真技术领域，具体的说是一种空心铸造副车架的正向优化设计方法。本发明根据空心铸造零件“不规则的形状复杂的空腔体”的形状特征，在设计过程中伴随一系列不同的优化算法来进行较精确的外形描述。整个设计过程将刚度性能达成和强度性能达成以类似解耦的方式拆分成两个阶段，由于整个设计过程中使用了加权柔度最小化、质量最小化等目标，并且在前期概念设计时使用了固定的特征厚度t，在此特征下求解高度和宽度具有高效利用材料的效果，因此整个设计过程具有轻量化的设计效果。
一种空心铸造车架正向优化设计方法

[实用新型]控制臂及具有其的底盘-CN202221406552.9有效
发明人：贾跃;王德岭;孟夏蕾 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种控制臂及具有其的底盘，控制臂包括：安装腔体和弹性件，弹性件放置在安装腔体内，安装腔体内设置有用于插设在弹性件的腔体内的安装凸起；弹性垫，弹性垫套设在安装凸起上；其中，弹性垫包括弹性部和刚性部，弹性部包裹在刚性部的外周围，刚性部为环形，刚性部环绕安装凸起设置。本实用新型解决了现有技术中的底盘的重量较重的问题。
控制具有底盘

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