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[发明专利]车辆的锁止离合器控制装置及锁止离合器控制方法-CN201680051749.6有效
发明人：荒木聪光;笠原诚史;若山英史;田中宽康 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：在搭载有具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)的车辆中，基于锁止离合器(3)开始扭矩传递的契合点信息进行获得学习值(L_n)的学习控制。契合点学习控制部(12c)在取得本次的学习检测值(M_n)后，基于存储的上次的学习值(L_(n‑1))和本次的学习检测值(M_n)的差计算本次的检测误差(E_n)。在本次和上次的检测误差(E_n)、(E_n‑1)的正负符号相同时，上次的检测误差(E_n‑1)的绝对值|(E_n‑1)|大的情况与小的情况相比，将本次的学习值修正量作为大的值。将在上次的学习值(L_(n‑1))上加上本次的学习值修正量的值作为本次的学习值(L_n)。
车辆离合器控制装置方法

[发明专利]车辆的滑行停止控制方法及控制装置-CN201680053211.9有效
发明人：河住拓郎;中崎胜启;西广义祐;大塚征史;太田雄介;中野裕介 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2016-09-01 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。
车辆滑行停止控制方法装置

[发明专利]液力变矩器锁止离合器控制方法及装置-CN201610364594.3有效
发明人：杨凯;张东波;黄智明;陈永龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种液力变矩器锁止离合器的控制方法及装置，所述方法包括：获取车辆的当前状态信息，以根据所述当前状态信息生成液力变矩器锁止离合器的打开转速，所述车辆当前处于滑行工况；获取所述车辆的当前发动机转速；若所述当前发动机转速大于所述打开转速，则所述液力变矩器锁止离合器保持锁止状态；若所述当前发动机转速小于等于所述打开转速，则打开所述液力变矩器锁止离合器。所述方法和装置可以优化对液力变矩器锁止离合器的控制。
液力变矩器锁止离合器控制方法装置

[发明专利]液压变矩器的液压控制装置-CN201610472176.6有效
发明人：黄真荣 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种液压变矩器的液压控制装置，该变矩器具有供给管路和排出管路，接合液压室管路以及释放液压室管路，该变矩器的液压控制回路包括：变矩器控制阀，用于控制从管路调节阀供给的管路压力，管路调节阀对从液压泵供给的液压进行稳定地控制，以便直接供给到变矩器内部的流体室，作为工作液压；减压阀，用于对从管路调节阀供给的液压进行稳定地控制以使其减压；变矩器控制电磁阀，用于对从管路调节阀供给的液压进行控制，以便供给到锁止离合器的接合液压室；以及转换阀，在被变矩器控制电磁阀的控制压力控制的同时，将从减压阀供给的液压供给到锁止离合器的释放液压室，或者排出锁止离合器的释放液压室的液压。
液压变矩器控制装置

[发明专利]用于车辆的动力传递装置的控制系统-CN201710570327.6有效
发明人：新居大介;矶野武道 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的动力传递装置的控制系统。提供了一种保护控制选择单元。所述保护控制选择单元选择使用完全接合产热量和释放产热量中的使锁止离合器中产生的热量减少的一个的控制。完全接合产热量是在锁止离合器从锁止接合控制的状态起完全接合之前的时间段内在锁止离合器中产生的。释放产热量在锁止离合器从锁止接合控制的状态起释放之前的时间段内在锁止离合器中产生的。从而，适当地抑制了在锁止离合器从锁止接合控制的状态起完全接合或释放时锁止离合器的温度升高。
用于车辆动力传递装置控制系统

[发明专利]液力变矩器的锁止离合器的控制装置-CN201610222209.1有效
发明人：加藤博贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种能够更加有效地抑制降档冲击的液力变矩器的锁止离合器的控制装置。本发明控制装置为：液力变矩器用于连接车辆的引擎的输出轴与自动变速器的输入轴，具有锁止离合器，锁止离合器能够将输入轴与输出轴以机械的方式直接连接，当车辆处于规定驾驶状态时，控制装置使锁止离合器以规定的目标接合度接合，控制装置具有：振动判断机构，其用于判断降档后由于降档所引起的变速振动的程度；接合度控制机构，其用于控制锁止离合器的接合度；接合度修正量计算机构，其用于计算降档时对自动变速器进行扭矩相控制期间的目标接合度的修正量，接合度修正量计算机构根据振动判断机构的判断结果来计算目标接合度修正量。
液力变矩器离合器控制装置

[发明专利]具有液压致动活塞和锁紧装置的离合器组件-CN201710541078.8有效
发明人： V·A·尼拉康藤;J·R·利特菲尔德;L·A·凯宾斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种离合器组件具有第一离合器构件；第二离合器构件，其可在第一轴向方向上轴向滑动以接合第一离合器构件且能在第二轴向方向上轴向滑动以与第一离合器构件分离；弹簧，其在所述轴向方向的一个轴向方向上偏置第二离合器构件；活塞，其能致动以在所述轴向方向的另一轴向方向上移动第二离合器构件，由此克服弹簧的偏置力；以及锁紧装置，其用于将活塞选择性地锁定在第一轴向方向和第二轴向方向中的至少一个方向上。锁紧装置包括可选择性缩回的锁定销。活塞具有外表面，该外表面限定用于接纳锁定销的狭槽，由此将活塞锁定在第一位置或第二位置中。提供了一种操作离合器组件的方法。
第一离合器离合器构件离合器组件活塞锁紧装置轴向方向锁定滑动第二轴第一轴弹簧上轴液压致动活塞第二位置第一位置活塞锁定接合缩回偏置力上移动偏置狭槽一轴致动接纳

[发明专利]一种液力变矩器的控制方法-CN201711456275.6有效
发明人：倪斌;任华林;戴祥亭;杨加丰;郑勇 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器的控制方法，包括如下步骤：通过目标模式调度管理模块，综合燃油经济性和舒适性的要求，得到最适合当前工况的控制目标；通过TCC过程控制模块，根据液力变矩器的机械和液压特性进行相应的控制以跟随控制目标。采用上述技术方案，达到最优的换挡品质和最高的传动效率，同时最大限度的降低振动和噪音，解决现有技术在舒适性和燃油经济性之间的矛盾。
燃油经济性控制目标变矩器舒适性种液调度管理模块过程控制模块液力变矩器振动和噪音传动效率目标模式液压特性换挡矛盾

[发明专利]离合器装置-CN201510751431.6有效
发明人： M·贝尔;M·格雷特尔;D·赫尔科默;L·G·麦克米利安 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：离合器装置，用于在机动车中的传动系，其包括：输入侧，用于与驱动马达连接；以及第一输出侧和第二输出侧，分别用于与变速器的输入轴连接。此外，该离合器装置包括在所述输入侧和所述第一输出侧之间的液力变矩器，其中，能调整所述变矩器的耦合，以便能够调节所述第一输出侧相对于所述输入侧的正的或者负的转速提高。
离合器装置

[发明专利]用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法-CN201710413846.1有效
发明人：松原圭吾;大田峻士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。所述用于车辆的控制装置包括被配置为设定发电机的目标发电电压的值的电子控制单元。所述电子控制单元被配置为执行发电控制以控制发电机的发电电压。所述电子控制单元被配置为：当在所述车辆的减速期间执行锁止离合器控制时执行变速器的升档变速控制时，在升档变速期间将所述发电控制中的所述发电电压的值维持为恒定的。所述电子控制单元被配置为：当在所述减速期间执行所述锁止离合器控制时执行所述变速器的降档变速时，在降档控制期间以第一指定速率将所述发电控制中的值增大到目标发电电压的值。
用于车辆控制装置以及方法

[发明专利]用于锁止离合器的控制设备-CN201710330035.5有效
发明人：松原圭吾;荒武宗伸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：提供了一种用于锁止离合器的控制设备。用于所述锁止离合器的所述控制设备包括电子控制单元，其被配置为：计算被驱动时用目标离合器转矩容量和驱动时用目标离合器转矩容量；基于所述被驱动时用目标离合器转矩容量和所述驱动时用目标离合器转矩容量，设定所述锁止离合器的目标离合器转矩并且控制所述锁止离合器；并且，在所述车辆的加速器的操作状态从加速器关闭状态切换到加速器开启状态之后，当所述被驱动时用目标离合器转矩容量和所述驱动时用目标离合器转矩容量彼此一致时，将目标离合器转矩容量从所述被驱动时用目标离合器转矩容量切换到所述驱动时用目标离合器转矩容量。
用于离合器控制设备

[发明专利]湿式双离合器自动变速箱蠕动控制方法及控制系统-CN201810690005.X有效
发明人：徐瑞雪;尹良杰;张友皇;陈加超;马培义;朱成;王烨;王祺明;周沛泽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱蠕动控制方法及系统，该方法包括在设定的第一时间内，控制变速箱扭矩到达第一期望扭矩；控制增加变速箱扭矩，基于当前的变速箱输入轴转速与第一目标转速之间的差值，对第一期望扭矩进行PID控制，以得到第二期望扭矩；根据第二期望扭矩对离合器进行控制；当变速箱输入轴转速达到第一目标转速时，退出第二阶段进入第三阶段；控制增加变速箱扭矩，基于当前的变速箱输入轴转速与第二目标转速之间的差值，对第二期望扭矩进行PID控制，以得到第三期望扭矩；根据第三期望扭矩对离合器进行控制。利用本发明，使现有技术的控制方法得到了优化，提高了车速的稳定性。
期望扭矩变速箱输入轴目标转速变速箱湿式双离合器自动变速箱离合器蠕动控制系统车速退出优化

[发明专利]用于车辆的控制设备和用于车辆的控制方法-CN201710093336.0有效
发明人：松原圭吾;佐川步 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：公开一种用于车辆的控制设备和用于车辆的控制方法。当在进行锁止控制期间进行变速控制时，电子控制单元在锁止初始油压控制完成之后开始变速初始油压控制。此外，当在进行变速控制期间进行锁止控制时，电子控制单元将变速控制置于优先，并且在完成变速初始油压控制之后开始锁止初始油压控制。因此，在同时进行变速控制和锁止控制时，防止变速初始油压控制和锁止初始油压控制同时发生。
用于车辆控制设备方法

[发明专利]油压控制回路-CN201680011618.5有效
发明人：加藤克雄 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种油压控制回路(1)，其构成为，具有：调整油泵(OP)的排出压的压力调整阀(10)、将压力调整阀(10)的先导压(P3)调压为变矩器压(P4)的调压阀(20)、将压力调整阀(10)的输出口(15)和油路(59)连接的油路(53)，调压阀(20)具有经由油路(54)与油路(53)连接的输入口(24)、经由油路(55)与油路(53)连接的驱动压口(22)、根据向驱动压口(22)输入的驱动压(P5)沿轴向位移的滑柱(26)、输出口(25)，并且，通过滑柱(26)沿轴向的移动调整变矩器压(P4)，其中，在油路(53)与油路(55)的连接部(531)和油路(53)与油路(54)的连接部(541)之间设置节流孔(30)，将变矩器压(P4)调整为适当压。
油压控制回路

[发明专利]用于变速器的形锁合切换元件的液压操纵装置-CN201510929947.5有效
发明人： R·诺瓦克 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于变速器的形锁合切换元件(2)的液压操纵装置(1)，其包括缸体(3)，活塞(4)在所述缸体中在第一端部位置和第二端部位置之间可移动地设置。活塞(4)构造为分级活塞并且与缸体(3)限定另一压力室(9)，所述另一压力室与第一压力室(5)和/或与第二压力室(8)通过至少一个液压管路(10；20)至少在活塞的定义的调节行程上相连接。所述另一压力室的容积在活塞朝向第一端部位置调节运动期间减小，而在活塞朝向第二端部位置调节运动期间增大。在所述另一压力室(9)与第一压力室(6)和/或第二压力室(8)之间的连接被缸体阻断的阻断程度从活塞在到达第一端部位置之前的定义的调节行程起直至第一端部位置增加。
用于变速器形锁合切换元件液压操纵装置