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[发明专利]锁止离合器的滑移控制装置-CN201610031597.5有效
发明人：桑原清二;增永圣二;安藤孝幸;荒津有希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种锁止离合器的滑移控制装置，不需要太多的成本，通过简易的结构来算出锁止离合器的转矩容量，并将锁止离合器的滑移量在整个运转区域中控制为最佳。控制装置(10)算出作为变矩器(4)的输入轴与输出轴的转速之差的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，或者作为发动机(2)的转速的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，算出与变矩器(4)的转矩容量之间存在相关关系的输入参数的当前值下的相对于输入参数的变矩器(4)的转矩容量的斜率，通过在差分值乘以斜率来算出锁止离合器(5)的转矩容量，使用所算出的转矩容量来控制锁止离合器(5)的滑移量。
离合器滑移控制装置

[发明专利]用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法-CN201610124219.1有效
发明人：格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;藤井雄二;黛安娜·雅娜奇维夫;约瑟夫·F·库哈尔斯基;尼姆罗德·卡帕斯;亚历山大·奥康纳·吉布森;李承勋 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法，该动力传动系统是用于车辆的动力传动系统。离合器打滑被调节至目标打滑，在所述目标打滑处，所感测的变速器轴的参数的量值与动力传动系统中期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)水平对应。所感测的变速器轴的参数可以是变速器轴的加速度、转速和扭矩中的一个。变速器轴可以是变速器的输入轴和输出轴中的一个。
用于具有变速器离合器动力传动系统方法

[发明专利]用于液力变矩器的液压控制装置-CN201310027449.2有效
发明人：孙铉俊;李周恒 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种用于液力变矩器的液压控制装置，所述液压控制装置可以设置有锁止离合器，所述锁止离合器通过接合侧储油室和分离侧储油室之间的液压差而运行或不运行，所述液压控制装置可以包括第一液压管路，所述第一液压管路输送液压至所述分离侧储油室或从所述分离侧储油室排出液压；第二液压管路，所述第二液压管路输送液压至所述接合侧储油室或从所述接合侧储油室排出液压；以及第三液压管路，所述第三液压管路连接至滑动转换阀，并且通过所述滑动转换阀选择性地排出输送至所述接合侧储油室的液压。
用于液力变矩器液压控制装置

[发明专利]具有可变节距导轮和旁通离合器的变矩器-CN201710083751.8在审
发明人：约翰·爱德华·布莱维克;史蒂文·安纳托尔·福莱特;文森特·帕特里克·拉瓦;诺曼·杰瑞·博尔德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有可变节距导轮和旁通离合器的变矩器。传动装置包括具有可变节距导轮和旁通离合器的变矩器。这些部件以两种模式被控制以保持目标打滑速度。在第一模式中，旁通离合器完全释放，并且通过改变导轮叶片的节距来控制打滑。在第二模式中，导轮保持在最紧缩的位置，并且通过改变旁通离合器的扭矩容量来控制打滑。取决于正在执行什么类型的车辆操作，基于各种不同的输入信号来计算目标打滑。
具有变节导轮旁通离合器变矩器

[发明专利]车辆、以及用于车辆的控制方法-CN201480037168.8有效
发明人：名取朗雄;泽田真;渡边洁;鸟居武;林利明;滝沢昌士 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：当锁止离合器的接合开始时，在其中通过设定发动机转速高于或等于极限发动机转速的条件来充分确保工作流体量的状态下开始锁止离合器的联接。因而，能够防止锁止离合器的快速接合。这里，极限发动机转速是基于管道压力被适当地确定，则能够通过在防止锁止离合器的快速接合的同时，确保工作流体量来减少锁止离合器的联接的延迟。
车辆以及用于控制方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN201510347072.8有效
发明人：松原涉;藤原裕也;日野顕;皆木俊;田中直人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，其能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高，并且抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低。在实施L/U离合器压学习控制时，通过在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中禁止L/U离合器(15)的卡合，从而能够使L/U离合器压学习控制的学习精度提高。并且，在实施L/U离合器压学习控制时，在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中，不仅禁止L/U离合器(15)的卡合，而且通过在学习中较难产生该过度变动的行驶状态之后卡合L/U离合器(15)，从而能够抑制L/U离合器压学习控制的学习频率的降低。
车辆控制装置

[发明专利]一种动力补偿式动力换挡自动变速器及变速方法-CN201510589161.3有效
发明人：魏英俊 -专利权人：湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力补偿式动力换挡自动变速器及变速方法，包括机械式自动变速器选/换档装置、变速器控制单元和机械变速器本体，还包括磁粉离合器、前壳齿轮传动系统和中箱齿轮传动系统，使用本装置能够降低换挡过程中动力中断所带来的车辆换挡冲击，使车辆的驾驶舒适性和动力性得到提高，并提高了车辆的安全性和舒适性。
一种动力补偿换挡自动变速器变速方法

[发明专利]锁止离合器的控制装置-CN201480050560.6有效
发明人：远藤泰弘;齐藤孝治;中岛健治;铃木明人;崔敬坤 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种锁止离合器的控制装置，其具备控制单元(8D)，其在滑行锁止中判定油门接通时，实施使锁止离合器(20)的转矩传递容量降低而形成滑移状态后，使转矩传递容量增大而恢复到锁止状态的第一容量暂时降低控制；在向锁止的恢复过程中判定油门踏板松开时，实施使转矩传递容量再次降低后使其增大而恢复到锁止状态的第二容量暂时降低控制。在第二容量暂时降低控制中，以锁止离合器(20)未完全分离的规定转矩传递容量为下限值而使转矩传递容量降低。由此，在将锁止离合器(20)控制为从分离或滑移状态成为锁止状态的过程中，在油门从接通变成断开的情况下，能够避免锁止离合器(20)的突然联接或发动机转速的突然上升。
离合器控制装置

[发明专利]动力传递装置-CN201410662926.7有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力传递装置，其适用于具备变矩器并怠速停止的车辆中，在车辆减速过程中不进行燃料切断恢复也能够提高燃耗，并且不需要电动油泵，从而能够降低成本。本发明包括调整单元(23)，在车辆的减速过程中使发动机(E)处于燃料切断状态而车速成为规定值以下时，该调整单元(23)能够限制或禁止由油泵(31)对变矩器(1)供给的油的供给量，并优先对离合器单元(3)及无级变速器(25)供给油。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN201510237457.9有效
发明人：大桥达之;朝付正司;大石晃央;千叶良平;石村润;石川惠一 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：动力传递装置。本发明的课题是提供动力传递装置，其可以应用于具有变矩器的车辆，并且可以在怠速停止后的发动机起动时迅速且充分地向离合器单元供油，因此无需电动油泵，降低了成本。作为解决手段，具有调整单元(23)，其在怠速停止后发动机控制单元(22)起动发动机(E)时，限制或禁止油泵(31)对变矩器(1)的供油量，优先对离合器单元(3)供油。
动力传递装置

[发明专利]用于控制变速器的形锁合的切换元件的方法和控制装置-CN201310355098.8有效
发明人： K·施泰因豪泽 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2013-08-15 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制变速器的形锁合的切换元件的方法以及相应的控制装置，其中，为了从变速器的实际挡位向目标挡位进行换挡，根据参与控制形锁合切换元件的组件的反应时间、根据形锁合切换元件的闭合时间以及根据至少一个过滤后的信号求出用于在换挡时要被闭合的形锁合切换元件的控制时刻，使得形锁合切换元件在围绕定义的转速差的定义的转速窗口中闭合，根据至少一个未过滤的信号验证，所述形锁合切换元件是否能实际上在定义的转速窗口中闭合，当在此确定形锁合切换元件能在定义的转速窗口中闭合时，则不影响形锁合切换元件的控制，相反，当在此确定形锁合切换元件不能在定义的转速窗口中闭合时，则影响该形锁合切换元件的控制。
用于控制变速器形锁合切换元件方法装置

[发明专利]锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法-CN201410483566.4有效
发明人：森泰三;藏田武嗣;竹森祐一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：提供一种锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法，根据映射图特性执行锁止离合器的通常控制，另一方面，根据表示摩擦部件的负荷状态的参数，执行保护控制，并且，在通常控制与保护控制之间顺畅地进行切换，从而最优地同时实现防止耐久性下降的效果和防止驾驶性能下降的效果。在根据映射图特性而控制为直接联结位置、释放位置和滑移位置中的任意一个的装置中，计算表示锁止离合器的摩擦部件的负荷状态的参数，并与考虑耐久性下降的轻重程度来设定的第1阈值、第2阈值进行比较，在判定为是第1阈值以上且小于第2阈值的情况下，继续基于映射图特性的控制，并且，在被切换到释放位置时，禁止切换到直接联结位置等(S30)，在判定为第2阈值以上的情况下，立刻切换到释放位置，并且，禁止以后切换到直接联结位置等(S32)。
离合器控制装置方法

[发明专利]一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法-CN201510058157.4有效
发明人：张友皇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-02-04 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法，包括有正扭矩降两档控制方法；及驾驶员意图改变时的控制方法。所述正扭矩降两档控制方法依次包括有，换档准备阶段、第一次扭矩交替阶段、转速同步阶段、微滑磨控制阶段、第二次扭矩交替阶段及换档后处理阶段。本发明所提供的湿式双离合器自动变速箱正扭矩降两档控制方法，从不同角度考虑驾驶员意图改变对该换档的影响，更能满足驾驶员的驾驶需求。
一种用于湿式双离合器变速箱扭矩降两档控制方法

[发明专利]基于有效缸数的变矩器离合器滑差控制系统和方法-CN201410005979.1有效
发明人： J.B.伯奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种基于有效缸数的变矩器离合器滑差控制系统和方法。车辆的变矩器离合器控制系统包括目标滑差模块和滑差控制模块。目标滑差模块基于预定周期期间的发动机的启用缸的平均数来确定目标变矩器离合器滑差。滑差控制模块基于目标变矩器离合器滑差来控制变矩器离合器。
基于有效变矩器离合器控制系统方法

[发明专利]变矩器机构的控制装置-CN201410171489.9有效
发明人：白木宪太郎;八下田智明;小岛三千夫;竹森祐一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：提供一种变矩器机构的控制装置，其具备切换阀，切换阀根据电磁阀的动作而导入工作流体，能够在锁止离合器的接合位置和断开位置之间进行切换，其中，在冷放后的起动时将工作流体迅速地填充到变矩器机构，并且，即使电磁阀等固着在接合位置侧，也能避免驱动源的失速。在发动机起动时，对车辆是否处于停止了规定的时间段以上的冷放状态进行判定(S10)，在肯定时，借助第1电磁阀使锁止离合器切换到断开位置，并且，借助第2电磁阀使经由控制阀从第2流体通路导入的工作流体的压力增加(S12、S14)，接着，对发动机转速是否在规定的转速以下等进行判定，在肯定时，使增加的工作流体的压力降低(S16、S18、S22、S28)。
变矩器机构控制装置