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[发明专利]液力变速器的专用人为解锁管路-CN200610201029.1无效
发明人：覃红 -专利权人：贵州凯星液力传动机械有限公司
申请日： 2006-10-26 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变速器的专用人为解锁管路，其锁止阀(4)与主油路(3)、锁止离合器控制油路(5)、油盘(7)连接，并通过锁止控制油路(9)与皮托油路(1)连接，在锁止控制油路(9)与皮托油路(1)的连接点之前有节流销(2)，之后依次有皮托测压点(8)、通电磁滑阀(6)，通电磁滑阀(6)与油盘(7)连接。节流销(2)的节流孔径为：φ0.5－φ0.8。通电磁滑阀(6)采用二位二(三)通通电磁滑阀。本发明动作灵敏、可靠，控制方便，并为自动控制提供了可能，且成本低。
变速器专用人为解锁管路

[发明专利]使用液力偶合器的车辆动力传动设备-CN200580008704.2有效
发明人：岩男信幸;山本康;山崎淳;桑田尚宏 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2005-03-15 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种车辆动力传动设备，装备有涡轮增压器(62)的发动机(61)和具有闭锁离合器的液力偶合器(2)组合在一起，其中用于连接闭锁离合器(25)的定时被标准化以在启动之后的低速行进过程中实现平滑的连接。闭锁离合器控制设备装备有用于检测涡轮增压器(62)的运行状况的装置，并且在涡轮增压器(62)达到高输出状态之前的时刻，闭锁离合器(25)开始连接。闭锁离合器(25)在很短的时间内连接而不会由于连接而产生冲击，之后，车辆就平滑地加速。发动机(61)的转速中的变化率或进气管(63)中的压力被检测以检测涡轮增压器(62)的运行状况。
使用力偶车辆动力传动设备

[发明专利]用于自动变速器的液压控制装置和液压控制方法-CN200610080159.4有效
发明人：井上雄二;田端淳;本多敦;安倍晶治;野崎和俊;太田博文;镰田淳史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-05-09 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于自动变速器的液压控制装置和液压控制方法。在第一前进档位下，切换中继阀(110)中的油路以利用线性电磁阀(SL2)控制锁止离合器(L/U)的转矩容量，所述线性电磁阀(SL2)控制在第五到第八每个前进档位下都接合的离合器(C2)的接合压力。在第二到第八每个前进档位下，切换中继阀(100)中的油路以利用线性电磁阀(SLU)控制锁止离合器(L/U)的转矩容量，所述线性电磁阀(SLU)控制在第一前进档位接合的制动器(B2)的接合压力。
用于自动变速器液压控制装置方法

[发明专利]车辆用锁止离合器的控制装置-CN200610076493.2无效
发明人：藤田浩文;木村弘道;大岛康嗣;浅见友弘;近藤贵裕;皆木俊 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-20 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用锁止离合器的控制装置。车辆起动判定部件(164)基于车速(V)和加速踏板下压度(θacc)判定车辆起动状态。在判定车辆起动状态时，目标滑动值确定部件(162)基于实际的加速踏板下压度(θacc)确定目标滑动转速(Nsm)。在收到指示前一次滑动控制时的控制开始的信号(ST)后，行驶历史记忆部件(166)记忆在相关定时之后车速(V)随时间的变化，并在检测到车速(V)超过规定阈值时将行驶历史标志(F1)设定为开状态。在收到目标滑动转速(Nsm)和行驶历史标志(F1)时，如果行驶历史标志(F1)处于开状态，锁止离合器控制部件(160)根据目标滑动转速(Nsm)实行滑动控制。
车辆用锁止离合器控制装置

[发明专利]车辆用锁止离合器的控制装置-CN200510053718.8有效
发明人：近藤宏纪;田村忠司;泽田真;谷口浩司;礼田晋哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-10 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种与车辆减速状态的不同无关地抑制锁止离合器的分离冲击的偏差，从而提高行驶性能的车辆用锁止离合器的控制装置。由于由分离初始压设定单元(108)根据与随着所述减速行驶从发动机(12)输出的惯性转矩来设定分离初始PLUF，所以，即使由发动机减速状态的不同导致其惯性转矩的不同从而所述锁止离合器的必要转矩容量不同，也可以抑制锁止离合器(26)分离时刻的偏差，从而可与车辆的减速状态的不同无关地抑制由车辆停止前的变速比设定而产生的锁止离合器(26)的分离冲击的偏差，进而适当地提高了行驶性能，其中所述分离初始压PLUF是通过减速时锁止分离单元(104)使锁止离合器(26)从接合状态成为分离状态的切换过渡期中的设定液压。
车辆用锁止离合器控制装置

[发明专利]用于具有锁止离合器的液压传动装置的液压控制装置-CN200610058334.X无效
发明人：野崎和俊;田端淳;本多敦;安倍晶治;井上雄二;太田博文;镰田淳史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-03 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于具有锁止离合器的液压传动装置的液压控制装置。可使用两个阀，即，锁止中继阀(52)和线性电磁阀(56)控制锁止离合器(32)的接合、脱离以及滑动。可省却传统液压控制装置中使用的锁止控制阀，这简化结构，并且减小用于具有锁止离合器的液力变矩器的液压控制装置的尺寸。当锁止离合器(32)接合时，从线性电磁阀(56)输出的液压供给到液力变矩器的脱离侧油室(33)，并且接合侧油室(35)与脱离侧油室(33)之间的压力差ΔP(＝P_ON－P_OFF)作用到线性电磁阀(56)的滑阀元件(114)。因此，滑阀元件(114)被驱动以使得从线性螺线管施加的电磁力变得等于压力差。
用于具有离合器液压传动装置控制

[发明专利]复合动力车辆的控制装置-CN200510108427.4无效
发明人：堀口尚志;加藤智士;根本芳一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-10-09 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种通过变速选择杆操作进行换档时禁止锁止离合器的连结解除及马达的再生而防止变速冲击的复合动力车辆的控制装置，其具备根据包括油门踏板开度或节气门开度的状态的车辆运转状态判定是否不需发动机发生驱动力的控制判定装置，经由控制判定装置判定不需发动机发生驱动力时进行锁止离合器的连结控制及马达再生控制的锁止离合器连结/马达再生控制装置，检测选择的变速选择杆的位置的杆位置检测装置，检测出自动变速的杆位置时根据车速及节气门开度从自动变速器的多个变速级中选择变速级进行变速控制的变速级控制装置，根据杆位置的变更控制锁止离合器的连结解除及马达再生禁止的锁止离合器连结解除/马达再生禁止控制装置。
复合动力车辆控制装置

[发明专利]复合动力车辆的控制装置-CN200510108426.X无效
发明人：堀口尚志;喜多野和彦;石川丰;木村雅哉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-10-09 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种复合动力车辆的控制装置，可降低利用马达进行发动机旋转和自动变速器主轴的旋转同步时的冲击。这种复合动力车辆的控制装置，包括根据车辆的运转状态判定是否连结锁止离合器的锁止离合器判定单元、判定连结锁止离合器时以规定的控制压连结控制锁止离合器的锁止离合器连结控制单元、判定车辆是否处于减速中的减速判定单元。在车辆减速中连结锁止离合器时，由滑动判定单元判定发动机转速和主轴转速的转速差或转速比在减速侧是否为一定值以上。判定转速差或转速比为一定值以上时，同步单元驱动电动马达使发动机转速与主轴转速同步。在同步旋转时，利用控制修正单元修正控制压以使锁止离合器的扭矩容量为电动马达产生的同步旋转扭矩以下。
复合动力车辆控制装置

[发明专利]变扭离合器作用阀和经改进的机动车辆的自动变速箱及恢复其液力完整性的方法-CN200410092882.5无效
发明人：毛拉·琼·斯黛福德 -专利权人：索奈克斯工业有限公司
申请日： 2004-11-16 - 公布日： 2006-05-24 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本项发明介绍了一个调节自动变速箱内变扭离合器的替换变扭离合器作用阀和经改进的机动车辆的自动变速箱及恢复其液力完整性的方法，此项发明提供了一个替换的变扭离合器作用阀，它包括了一个具有可扩张的由聚四氟乙烯(比如特氟龙或其它相似材料)即制成的油封环的作用阀塞，它安装在阀体内的主要磨损位置以降低ATF的渗漏。该作用阀塞也包含了内部的液体通道，其内的通道呈放射状沿径向延伸，与放置可张大的油封环的环形凹槽形成液体的相互连通。不论何时这个变扭离合器作用阀被变扭离合器电磁阀驱动，TCC信号压就会迫使ATF进入作用阀活塞的通道，并进一步促使油封环由径向往外扩展与孔发生接触，使变扭离合器在作用循环过程中最小化ATF的渗漏。
离合器作用改进机动车辆自动变速箱恢复完整性方法

[发明专利]变矩器锁止能力控制装置-CN200510128338.6有效
发明人：远田让;竹中宏之;村上贤一郎;佐藤理 -专利权人：日产自动车株式会社;JATCO株式会社
申请日： 2005-10-08 - 公布日： 2006-05-10 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种变矩器锁止能力控制装置，用于当司机松开油门踏板并且行驶状态从驱动行驶状态转换为滑行行驶状态时在滑行行驶期间进行滑行时锁止控制，以便防止发动机停车以及由锁止引起的发生在变速器输出轴上的震扰。发动机输出扭矩从节气门开度变为零的时刻开始下降，因此变矩器锁止发生。因此，在从该时刻起到适时断油的期间内，锁止能力降低至对应于储备压力的最小能力且锁止被避免。锁止能力从预定时刻起增加到较大值，并且进行常规滑行时锁止控制。
变矩器锁止能力控制装置

[发明专利]具有大变矩比的无级自动变速的传动装置-CN200410086326.7无效
发明人：韩文明 -专利权人：韩文明
申请日： 2004-10-25 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械式无级自动变速的传动装置，包括壳体和安装于壳体内的变矩机构，变矩机构包括输入部分、可转动的支架、可转动地安装于支架上的至少一套偏心结构组件和输出部分；输入部分与支架可独立旋转，且二者的旋转轴线相重合；每套偏心结构组件包括一偏心质量块，偏心质量块由输入部分驱动绕其自身轴线旋转；变矩机构的前端设有一个单向离合器，支架输出部分上仅设有一个与其直接相连的单向离合器。该传动装置不仅能根据负载的大小自动调节输出的转速和力矩，很好地实现了无级自动变速的功能；而且传动效率高，变矩比大，使用寿命长，能适应高速旋转的工况，能够有效地传递大功率及大扭矩的动力，可应用于各车辆，适用范围非常广。
具有大变矩无级自动变速传动装置

[发明专利]变扭器离合器调节阀总成及利用其增加液压的方法-CN200410087894.9无效
发明人：毛拉·琼·斯黛福德 -专利权人：索奈克斯工业有限公司
申请日： 2004-10-29 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种变扭器离合器调节阀总成及利用其增加液压的方法。其包含主要两个相互配合的阀，即一个替换调节作用阀和一个替换隔离阀，与主油路压力回路和变扭器离合器作用回路形成液压连通。在一种具体装置中，调节作用阀使用了一个调节作用阀套，它为调节作用阀提供了支持，以避免边缘承载的情况发生。调节作用阀上经改进的控制环岸具有被减少了的横截面积，以增加脉宽调制电磁线圈的影响，它能提供一个输出压力以响应脉宽调制变扭器系统内的电磁线圈上被施加的工作循环。在另一种具体改进装置中，当隔离阀孔被严重磨损以致于无法仅靠安装替换隔离阀的办法来修整的情况下，隔离阀套将会被用到。
变扭器离合器调节总成利用增加液压方法

[发明专利]用于运行传动移动车辆的传动线路的方法-CN200480008566.3无效
发明人：弗里茨·莱贝尔;于尔根·莱格纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2004-03-20 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：移动车辆以恒定速度运行，其中，发动机的转速可变，该发动机通过流体动力变矩器传动变速箱(5)。为此对设置在发动机和泵叶轮(3)之间的离合器(2)这样控制，使车辆的实际速度与规定速度相应。
用于运行传动移动车辆线路方法

[发明专利]变矩器的闭锁控制-CN200510076408.8有效
发明人：东又章;瀬川哲 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-06-07 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了变矩器的闭锁控制。控制器(5)控制连接到发动机(2)上的泵轮(1a)和连接到自动变速器(23)上的涡轮(1b)之间的接合力。控制器(5)首先执行接合力的前馈控制。控制器(5)基于变矩器(1)的容量特性确定基准值和目标转速，并且如果发动机(2)的转速变得小于基准值时，则执行接合力的反馈控制，使得目标转速和转速之间的偏差减小。当满足预定条件时，控制器(5)从前馈控制向反馈控制转换，即使发动机(21)的转速还未小于基准值。结果，在执行滑动闭锁时，反馈控制的控制精度得以提高。
变矩器闭锁控制

[发明专利]用于作业机械的液力驱动装置-CN200380101443.X无效
发明人： J·莱格纳 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2003-11-08 - 公布日： 2005-12-07 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力驱动装置，包括一个驱动马达、一个变矩器和一个后置的变速器，该液力驱动装置特别用于具有高行驶分量的作业机械，例如轮式装载机。为了限制最大牵引力，变矩器不仅配备有一个初级离合器(16)还配备有一个变矩器跨接离合器(WK)，它们串联布置，使得它们可以通过一个唯一的由变速器控制系统控制的阀以仅仅一个控制压力进行操作，以致在所有的行驶状态下都首先接合初级离合器然后接合变矩器跨接离合器WK。
用于作业机械驱动装置