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[发明专利]用于变矩器的锁止控制-CN200810125310.0无效
发明人：佐藤胜则;久保田雅也;竹中宏之;八木干;户塚圣二 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-06-18 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种包括锁止压差产生器和控制器的锁止控制系统，该控制器编程以：当随着时间增加所述锁止压差命令值以形成所述变矩器的所述锁止状态时，当所述实际滑移转速被降低至预定滑移转速值或更低时，将所述锁止压差命令值的梯度从第一梯度转换为大于所述第一梯度的预定梯度；以及，当所述实际滑移转速被降低至所述预定滑移转速值或更低之后所述实际滑移转速再次超过所述预定滑移转速值时，将所述锁止压差命令值的梯度从所述预定梯度转换为小于所述预定梯度的第二梯度。
用于变矩器控制

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN200810003574.9有效
发明人：斋藤吉晴;高松正明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-01-25 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供自动变速器的控制装置，其在无论何种行驶环境下都能够确保锁止离合器的耐久性，并同时能够确保行驶性能和燃料消耗率这两方面。该自动变速器的控制装置具有带锁止离合器的变矩器以及控制该锁止离合器的锁紧状态和锁止控制装置，其特征在于具有：相互不同的多个目标打滑率映射图，它们具有分别根据节气门开度而预先确定的所述锁止离合器的多条目标打滑率特性线；第一映射图选择单元，其在踩下加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或者下坡路与上坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图；以及第二映射图选择单元，其在不踩加速踏板行驶时，根据行驶档位、平坦路或上坡路与下坡路之间及变速档，选择一个所述目标打滑率映射图。
自动变速器控制装置

[发明专利]车辆用自动变速器的控制装置-CN200810003573.4有效
发明人：斋藤吉晴;武藤彰男 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-01-25 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供能够同时实现强制减档时的顺畅行驶和低燃料消耗率的车辆用自动变速器的控制装置。该车辆用自动变速器的控制装置具有：具有锁止离合器的变矩器；以及锁止离合器锁紧控制单元，其在根据节气门开度和车速决定的预定驾驶区域时以预定锁紧力锁紧锁止离合器，其特征在于，该车辆用自动变速器的控制装置具备换档映射图，该换档映射图针对根据车速而预先确定的多个变速特性设定了锁止离合器的打滑区域，打滑区域是通过减档线和节气门开度比该减档线向低开度侧偏移预定宽度的打滑开始线来划分而成的，在强制减档时节气门开度进入打滑区域时，通过锁止离合器锁紧控制单元对锁止离合器进行打滑控制。
车辆自动变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的油压控制装置-CN200680028092.8无效
发明人：佐藤畅洋;藤峰卓也;野田和幸;藤堂穗;尾崎和久;木下雅文;本多敦;野崎和俊;安倍晶治 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-06-16 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：自动变速器的油压控制装置(1₁)具有输出控制压的线性电磁阀(SLT)、对应于控制压而对管路压(P_L)进行调压的初级调节器阀(7)和对应于控制压(P_SLT)而对次级压(P_SEC)进行调压的次级调节器阀(8)，并向锁止离合器(3)和液力变矩器(2)供给次级压(P_SEC)。该次级调节器阀(8)的滑柱(8p)以具有大径部(8pA)和小径部(8pB)的方式形成，不需要套筒等部件，并且能向在大径部(8pA)和小径部(8pB)之间形成的油室(8c)输入管路压(P_L)。由此，能使次级调节器阀(8)的增益成为比1大的状态，并且能使结构简单化且小型化。
自动变速器油压控制装置

[发明专利]变矩器及其运行方法-CN200710196800.5无效
发明人：贡纳尔·巴克;鲁道夫·赫内曼;斯特凡·马延沙因 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2003-11-17 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改善—最好在汽车中的一变矩器锁止离合器的油通过量的方法及装置。在第一方案中，油流在变矩器的确定区域中被这样地阻碍，即油增强地流过变矩器锁止离合器的摩擦衬。在第二方案中，减小通过变矩器锁止离合器的流动阻力。这里两个方案也可相互组合。
变矩器及其运行方法

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN200680013025.9有效
发明人：中村和明;木村弘道;皆木俊;大岛康嗣;浅见友弘;近藤贵裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-17 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：ECU执行包括下面步骤的程序：检测涡轮转速的步骤(S100)，检测发动机扭矩TE的步骤(S200)，检测变速比的步骤(S300)，当打滑区域扩大条件被满足时(在S400中为“是”)设定扩大的打滑区域的范围的步骤(S500)，和朝锁闭区域侧(高载侧)扩大打滑区域的步骤(S600)。
自动变速器控制装置

[发明专利]变矩器离合器滑动控制-CN200710170169.1有效
发明人： J·西菲尔特;R·卡斯特兰 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种调节车辆中的变矩器离合器(TCC)接合的方法和系统，该车辆具有通过变矩器由发动机驱动的变速器，该方法和系统包括根据车辆运行参数确定非线性滑动曲线，计算实际TCC滑动，根据非线性滑动曲线和实际TCC滑动计算TCC斜上升压力，以及根据TCC斜上升压力调节TCC接合压力。
变矩器离合器滑动控制

[发明专利]变矩器离合器的锁止方法和低滑差调整-CN200710182142.4有效
发明人： M·利夫施兹;D·J·贝科克;J·R·杜尔佐;E·里真;A·E·冯左克;L·赞德 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-09-13 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种变矩器离合器控制系统。该系统包括：模式确定模块，该模块基于锁止请求选择低滑差锁止调整模式和强锁止模式中的一个模式；和压力控制模块，该模块在低滑差锁止调整模式下调整提供给变矩器离合器的压力从而保持目标滑差，并在强锁止模式下指令给变矩器离合器最大的压力从而阻止滑差。
变矩器离合器方法低滑差调整

[发明专利]变矩器离合器动态控制-CN200710167700.X有效
发明人： V·霍尔茨;J·西菲尔特;L·托圣特;R·卡斯特兰;C·J·特拉什 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种动态控制到与变速器相连的变矩器的变矩器离合器(TCC)的压力的方法。该方法包括：监测节气门位置；监测发动机转速；在节气门位置指示已发生突变后并且当发动机转速低时控制到变矩器离合器的压力用于增大滑动；调节用于变速器的变速器稳态压力和用于变矩器的压力中的至少一个压力来保持增大的滑动；及控制到变矩器的压力以通过接合变矩器离合器来减小滑动。
变矩器离合器动态控制

[发明专利]转矩变换器离合器锁定方法和少量滑动调节-CN200710138407.0无效
发明人： V·霍尔茨;J·西菲尔特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-08-01 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：提供一种转矩变换器离合器控制系统。该系统包括：模式确定模块，该模块基于锁定需求选择锁定少量滑动调节模式和硬锁定模式中的一种；压力控制模块，该模块调节在锁定少量滑动调节模式过程中供给转矩变换器的压力从而维持目标滑动，并且该模块在硬锁定模式过程中指定最大压力供给转矩变换器以防止滑动。
转矩变换器离合器锁定方法少量滑动调节

[发明专利]液力变矩器的滑动控制装置-CN200610099373.4无效
发明人：胜又雄史;瀬川哲 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在将锁止离合器的接合状态从滑动模式向锁止模式转换时，防止锁止离合器的急速接合。本发明通过在反馈控制部件中将输入值从滑动旋转偏差置换成规定值，来对锁止离合器的接合力进行开环控制，在将液力变矩器转换到锁止状态时，限制锁止离合器的接合力的增加率(S52、S53、S55、S56)。
液力变矩器滑动控制装置

[发明专利]锁止离合器-CN200710104756.0无效
发明人：藤原浩实;望月龙;小泽嘉彦;天野泰孝;坪井彰 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2007-04-26 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种锁止离合器。该离合器可减少阻尼弹簧相对于容纳凹部的壁的滑动距离以减少滞后，由此改善发动机转矩变化吸收性能。该锁止离合器包括：离合器活塞，其设在变矩器盖内并适于相对于变矩器盖在连接位置与非连接位置之间运动；容纳凹部，其形成在离合器活塞的周边上以容纳阻尼弹簧；和连接部件，其通过容纳在容纳凹部内的阻尼弹簧使设在变矩器盖内的涡轮与离合器活塞相连；当离合器活塞处于连接位置时，可通过离合器活塞和连接部件将输入至变矩器盖的转矩传递给涡轮，该锁止离合器的特征在于还包括：独立部件，其形成与各阻尼弹簧的外表面相对布置的容纳凹部的外周壁部，该独立部件与离合器活塞是分开的，从而可相对于离合器活塞运动。
离合器

[发明专利]动力传动系控制装置和方法-CN200710091162.0有效
发明人：汤本岳;田村忠司;日野显 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-04-11 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及动力传动系控制装置和方法。该动力传动系控制装置控制包括使燃料供给被切断的发动机(100)与自动变速器(300)直接相连的锁止离合器(210)。所述控制装置包括控制发动机(100)以恢复发动机(100)中的燃料供给的控制单元(1000)和设定单元(1000)。在所述锁止离合器(210)受到控制而从接合状态变为脱离状态并且向所述发动机(100)的燃料供给恢复时，设定单元(1000，S300；S900；S310；S910)基于发动机(100)的燃烧室温度来设定液压指令值，以便使从锁止离合器(210)处于接合状态至锁止离合器(210)处于所述脱离状态的时间在燃烧室的温度为第一温度时比在燃烧室的温度为高于所述第一温度的第二温度时长。锁止离合器(210)接着由与液压指令值对应的液压来作动。
动力传动控制装置方法

[发明专利]车辆控制装置和方法-CN200710079758.9无效
发明人：桑原清二;甲斐川正人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-03-07 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种基于车辆状况切换锁止离合器(15)的工作状态的车辆控制装置，其根据在所述锁止离合器处在接合状态时确立的锁止ON切换线或者根据在所述锁止离合器处在释放状态时确立的锁止OFF切换线来决定锁止离合器的工作状态的切换。在基于所述锁止ON切换线和锁止OFF切换线中的一个决定锁止离合器的切换时，一旦基于另一个切换线决定的工作状态的切换与由所述切换线中的上述一个作出的决定相同，则选择由所述另一个决定装置作出的决定作为关于切换的有效决定。
车辆控制装置方法

[发明专利]摩擦啮合元件的控制设备及控制方法-CN200610150674.5有效
发明人：井上大辅;田村忠司;谷口浩司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-23 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩擦啮合元件的控制设备及控制方法。如果锁止离合器松开(在S100为“是”)且变矩器的输入轴的转数或速度NE减去变矩器的输出轴的转数或速度NT小于阈值ΔN(1) (在S200为“是”)，则ECT ECU执行包含禁止锁止离合器啮合的步骤(S500)的程序。
摩擦啮合元件控制设备方法