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[发明专利]自动变速器的液压系统-CN201711456042.6有效
发明人： 杨加丰;李臣南;曾泳;郑勇 -专利权人：浙江万里扬智能传动有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器的液压系统，包括第一失效阀、与第一失效阀连接的第二失效阀、用于控制第一失效阀的常高电磁阀、与第一失效阀连接的离合器系统和用于控制所述第二失效阀且用于形成两个失效档位的常低电磁阀。本发明自动变速器的液压系统，通过采用常低电磁阀实现了两个失效档位，将档位数分为低档位阶段和高档位阶段，如果在失效前在低档位阶段形式，则失效时进入低档位阶段的失效挡，如果失效前在高档位阶段形式，则失效时进入高档位失效档位，从而提高了自动变速器的安全性能。
自动变速器液压系统

[实用新型]一种电机控制器的电源输入电路、电机控制器及汽车-CN202321081836.X有效
发明人： 杨加丰;胡红利;李明;李琪;肖蕤;赵金;王宏远 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H02H11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机控制器的电源输入电路，包括电源正极端子、电源负极端子以及NMOS管Q1以及MOS管Q2，电源正极端子连接至NMOS管Q1的S极NMOS管的D极引出供电输出端Vpower；NMOS管Q1的G极连接驱动控制端Vcp；NMOS管的Q1的G极连接MOS管Q2的集电极；MOS管的发射极连接至NMOS管Q1的S极；MOS管Q2de基极连接至二极管D3的阴极，二极管D3的阳极连接至电源负极端子。本实用新型的优点在于：结构简单、成本低的实现了输入电源的防反接功能；该电源输入电路具有导通损耗小的优点，有效提升电路的效率。
一种电机控制器电源输入电路汽车

[实用新型]一种变速箱总成测试台架对接装置-CN202222562986.4有效
发明人：俞伟男;杨加丰;汪国平;付亚托;赵金;卜勇;蒋育培;周阿山;管明哲;李强强;钱义楠;陈阿祥 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型属于变速箱总成测试技术领域的变速箱总成测试台架对接装置。托盘对接板(1)的托盘对接板主板(3)上设置多个油路接孔(4)，多个电路插头(5)，多个导向套(6)，多个固定螺栓(7)，测试台架对接板(2)的测试台架对接板主板(8)上设置多个油路接头(9)，多个电路插座(10)，多个导向柱(11)，多个浮动机构(12)。本实用新型所述的变速箱总成测试台架对接装置，结构简单，在变速箱总成测试期间，能够方便快捷通过托盘对接板和测试台架对接板的对接，实现变速箱总成和测试台架的油、气、电的对接，且保证两个对接板对接后部件连接部位无滴漏；对接次数及耐久性高，满足变速箱总成测试台架耐久要求。
一种变速箱总成测试台架对接装置

[发明专利]一种行星架行星齿轮安装方法及行星架行星齿轮安装装置-CN202211573555.6在审
发明人：蒋育培;杨加丰;汪国平;付亚托;俞伟男;卜勇;肖蕤 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明属于变速箱技术领域的行星架行星齿轮安装方法，本发明还涉及一种行星架行星齿轮安装装置。包括垫片推料机构(1)、定位座(2)、仿形块(3)、行星架定位工装(4)、行星齿轮导向工装(5)、行星齿轮找正工装(6)、工艺轴拿取工装(17)、激光位移传感器(8)，行星架定位工装(4)定位在行星架15上，行星架15安装在托盘(9)上，托盘(9)安装在托盘旋转机构(10)上。本发明所述的安装方法及安装装置，具有防错功能，并使用特定工装，降低了零件漏装的风险，增加了安装的可操作性。
一种行星齿轮安装方法装置

[外观设计]汽车后主减速器总成-CN202230808612.9有效
发明人：杨竹青;杨加丰;赵金 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车后主减速器总成。2.本外观设计产品的用途：四驱车辆动力驱动系统的后减速器总成。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车后主减速器总成

[发明专利]一种两挡位混合动力汽车用变速器-CN202211650270.8在审
发明人：赵金;杨加丰 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明属于混合动力汽车技术领域的两挡位混合动力汽车用变速器。包括发动机(1)、发电机(9)、输入轴(3)、输出轴(11)，发电机减速组件与发电机(9)固定连接，第二齿轮传动机构与输出轴(11)固定连接，第一齿轮传动机构与输入轴(3)固定连接，同步器(13)设置在输入轴(3)上，同步器(13)设置为能够控制第一主动齿轮15和第二主动齿轮10的结合与分离的结构，第一齿轮传动机构的传动比大于第二齿轮传动机构的传动比。本发明所述的两挡位混合动力汽车用变速器，能够有效提高变速器的性能，从而提高混合动力汽车的经济性、续航可持续性性和换挡顺滑性。
一种两挡位混合动力汽车变速器

[发明专利]一种变矩器壳体上线输送系统及输送方法-CN202211485963.6在审
发明人：俞伟男;杨加丰;汪国平;付亚托;蒋育培;卜勇;肖蕤;周阿山 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B65G13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种变矩器壳体上线输送系统及输送方法，其特征在于：包括设于生产线上线端一侧的上线输送辊道，变矩器壳体通过存放装置支撑放置在存放区，还设有将存放区变矩器壳体运送至上线输送辊道上的潜伏式AGV。本发明变矩器壳体上线输送系统及输送方法，自动化程度高，可大大提高生产效率，降低成本，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种变矩器壳体上线输送系统方法

[外观设计]汽车取力器总成-CN202230808971.4有效
发明人：杨竹青;杨加丰;赵金 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车取力器总成。2.本外观设计产品的用途：四驱车辆动力驱动系统，实现汽车前后轴的功率分配。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车取力器总成

[实用新型]一种分油器铆接装置-CN202222800714.3有效
发明人：范国华;杨加丰;陈阿祥;王江波;宋斌;唐发刚;赵金;肖蕤 -专利权人：安徽孚祯汽车动力系统有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B21J15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分油器铆接装置，其特征在于：包括壳体，在壳体上设有可由设于壳体内的驱动装置驱动夹紧铆接的铆接夹爪，所述上端为驱动张开端，所述驱动装置设于所述壳体内，包括传动杆及驱动所述传动杆向下移动的摇臂，所述传动杆下端为下窄上宽的锥形结构。本实用新型分油器铆接装置，结构简单，便于铆接操作，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种分油器铆接装置

[实用新型]电动车用减速器-CN202121925512.0有效
发明人：张化东;郑勇;杨加丰 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用减速器，包括与电机连接的行星齿轮机构以及与行星齿轮机构和差速器总成连接的齿轮传动机构。本实用新型的电动车用减速器，采用行星齿轮机构，可以实现速比的有效增大。
电动车减速器

[实用新型]汽车用十六速双离合器变速器-CN202121819846.X有效
发明人：罗素·莱蒙;郑未伟;李宇栋;杨加丰;郑勇 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16H3/097 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用十六速双离合器变速器，包括第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴；第一中间轴和第二中间轴上分别设有四个从动齿轮及两个前进挡同步器；第一中间轴和第二中间轴设有一对相互啮合的倒挡齿轮副；第一中间轴和输出轴上设有一对相互啮合的中高速齿轮副和低速齿轮副，第二中间轴和输出轴上设有一对相互啮合的高速齿轮副和中低速齿轮副；第一中间轴上设有用于控制第二倒挡齿轮与第一中间轴结合和分离的倒挡同步器；第一中间轴、第二中间轴和输出轴上分别设有中高速挡同步器、高速挡中低速挡同步器和低速挡同步器。本实用新型可以实现十六个前进挡，至少四个倒挡，具有挡位数多、速比范围宽的特点。
汽车十六离合器变速器

[实用新型]11速AT自动变速箱-CN202121924234.7有效
发明人：张化东;郑勇;杨加丰 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种11速AT自动变速箱，包括输入轴、与所述输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器、第三离合器和第四离合器、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器和第五离合器以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器、第二制动器和第三制动器，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构，第三制动器和第五离合器与第二行星齿轮机构的同一部件连接。本实用新型的11速AT自动变速箱，实现11个档位仅需采用一个简单行星齿轮机构和一个拉维娜式行星齿轮机构即可，传动元件相对较少，布置紧凑，空间小，成本优势明显，减少了变速器占用的空间。
11 at 自动变速箱

[实用新型]两挡位混合动力专用变速器-CN202122174948.7有效
发明人：李宇栋;郑勇;郑未伟;杨加丰 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡位混合动力专用变速器，包括发电机、驱动电机、输入轴、输出轴、与发电机和输入轴连接的发电机减速组件、与驱动电机和输出轴连接的第一齿轮传动机构、与输出轴连接的第二齿轮传动机构和第三齿轮传动机构、用于控制所述第三齿轮传动机构与所述输入轴之间的结合与分离的第一离合器和用于控制所述第二齿轮传动机构与所述输入轴之间的结合与分离的第二离合器。本实用新型通过发动机、发电机、驱动电机、第一离合器及第二离合器的组合，可以实现发动机直驱两挡位，提高发动机的效率，且换挡过程无动力中断，提升驾驶平顺性。
两挡位混合动力专用变速器

[实用新型]混合动力专用变速器-CN202122176109.9有效
发明人：郑勇;郑未伟;李宇栋;杨加丰 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力专用变速器，包括发电机、驱动电机、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、与发电机连接的发电机减速组件、与输出轴连接的第一齿轮传动机构以及与驱动电机和输出轴连接的第二齿轮传动机构、用于控制所述第一输入轴与所述发电机减速组件之间的结合与分离的第一离合器以及用于控制所述第一齿轮传动机构与第二输入轴之间的结合与分离的第二离合器。本实用新型的混合动力专用变速器，通过发动机、发电机、驱动电机、第一离合器以及第二离合器的组合，可以实现每个动力源都可对应一个挡位的动力输出以及多种工作模式，提高整车的经济性及动力性。
混合动力专用变速器

[实用新型]一种9速AT自动变速箱-CN202121924282.6有效
发明人：张化东;郑勇;杨加丰 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种9速AT自动变速箱，包括输入轴、与所述输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器和第四离合器、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第三离合器以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器和第二制动器，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构。本实用新型的9速AT自动变速箱，结构紧凑，动力传递路线短，档位多，空间小，成本优势明显，减少了变速器占用的空间。
一种 at 自动变速箱

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