“B60K1/02”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果1500个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种电动汽车专用二端独立输出的双驱动电机-CN201811271865.6有效
发明人：易汉平;周虎 -专利权人：天津宝坻紫荆科技有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车专用二端独立输出的双驱动电机，包括上电机壳、下电机壳、左电机和右电机，所述上电机壳和所述下电机壳可拆卸安装组成固定驱动桥壳，所述左电机包括左电机定子和左电机转子，所述右电机包括右电机定子和右电机转子，所述左电机定子和右电机定子分别固定安装在驱动桥壳内部的两侧，左电机转子的转轴直接连接左车轮，右电机转子的转轴直接连接右车轮，左电机转子的转轴、右电机转子的转轴与驱动桥壳之间设有轴承套，所述驱动桥壳外部通过左悬架连接件、右悬架连接件连接至车架。本发明所述的电动汽车专用二端独立输出的双驱动电机，结构简单、可靠性高，驱动桥与驱动电机合为一体，节约了空间，减轻了自重，便于电动汽车模块化设计。
一种电动汽车专用独立输出驱动电机

[发明专利]一种双输入动力耦合器及汽车-CN201611095716.X有效
发明人：余捷;黄键;林立 -专利权人：福建万润新能源科技有限公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双输入动力耦合器，其特征在于，包括主驱电机、辅驱电机、第一周转轮系、第二周转轮系、第一制动器、第二制动器、第三制动器和动力输出轴；包括主驱电机驱动模式、辅驱电机驱动模式、双电机转矩耦合驱动模式和双电机转速耦合驱动模式；双输入动力耦合器在结构上，在无离合器设置中实现各个模式的切换。车辆在常规的行驶下，只需要控制第一制动器和第二制动器的制动和释放即可实现单电机或双电机参与工作，满足车辆各种运行工况，控制简单；且在主驱电机出现故障的情况下，可通过控制第三制动器以及辅驱电机低速前进或者倒车，避免拖车难题。
一种输入动力耦合器汽车

[实用新型]一种车辆双电机驱动系统以及车辆-CN202321271182.7有效
发明人：郭星;李加军;任晓华;李广广;谢运军 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆双电机驱动系统以及车辆，包括：壳体，壳体内部形成第一安装空间，第一安装空间内设置有驱动单元和传动单元；所述驱动单元包括：同轴设置的第一电机和第二电机，第一电机和第二电机具有相互远离设置的第一输出端和相互靠近设置的第二输出端；所述传动单元包括：切换组件和两组传动组件；所述切换组件设置于第一电机和第二电机之间，两组传动组件分别与第一电机和第二电机的第一输出端相连接，且传动组件的输出端贯穿壳体与外部车轮连接。本申请所提供的驱动系统主要由驱动单元和传动单元组成，两者通过简易的连接即可完成对外部车轮的控制，不仅能够为整车提供足够的动力性，还降低了驱动系统在布置上的难度。
一种车辆电机驱动系统以及

[发明专利]一种四轮独立驱动系统及轮式车辆-CN202310886870.2在审
发明人：林元正;林添良;陈龙;郑伟杰;石家榕;缪骋 -专利权人：华侨大学
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种四轮独立驱动系统及轮式车辆，四轮独立驱动系统主要包括有四个由独立驱动电机进行驱动的车轮、两个复合控制器、整车控制器以及四个轴荷传感器，其轴荷传感器用以分别检测四个车轮轴核重量的变化，通过整车控制器控制算法计算后判断各个车轮的工作半径的变化，进而通过复合控制器控制驱动电机的输出以控制对应车轮的转速，本方案采用电力驱动，相比于传统的驱动系统，其效率高能耗低，且无污染；同时通过检测各个车轮实时转动半径的变化，进而独立控制其转速，有效减少了大量的寄生功率，从而减少了功率的损失。
一种独立驱动系统轮式车辆

[发明专利]纯电动汽车双电机驱动系统-CN201710975195.5有效
发明人：高彬;陈洁婧;李隆 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种纯电动汽车双电机驱动系统，包括：两个带有主、从动齿轮的电机、两个带有结合齿轮的同步机构、两个输出轴、两个挡位从动齿轮、带有传动齿轮的中间轴以及差速器，两个同步机构的齿毂分别与第一电机和第二电机的从动齿轮固定连接并空套于第一输出轴和第二输出轴上，两个同步机构的一端均为与输出轴固定连接的结合齿轮，另一端为作为EV档主动齿轮的结合齿轮，即分别空套在第一输出轴和第二输出轴上的EV一挡主动齿轮和EV二挡主动齿轮，第二级挡位从动齿轮固定设置于第一输出轴上并与中间轴的传动齿轮相啮合，第一级挡位从动齿轮固定设置于中间轴上，差速器通过主减速主动齿轮分别与两个同步机构相啮合。本发明采用双电机组合工作，结构简单，仅通过齿轴及新型的同步机构即可实现多种工作模式，成本较低，易于实现且换挡平顺，无动力中断。
电动汽车电机驱动系统

[实用新型]驱动装置及其可移动设备-CN202321122644.9有效
发明人：张传祥 -专利权人：重庆太蓝新能源有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型属于可移动设备技术领域，公开了一种驱动装置及其可移动设备；其中，驱动装置，包括至少两套相互独立的电动驱动系统，各所述电动驱动系统配置为能独立驱动所述可移动设备行驶；各所述电动驱动系统均独立包括动力电池、逆变器以及驱动电机，所述逆变器用于从所述动力电池获取直流电，并转化为交流电提供给所述驱动电机。上述方案，通过设置至少两套相互独立的电动驱动系统，并能独立驱动可移动设备行驶，可以提高可移动设备行驶的可靠性以及安全性。
驱动装置及其移动设备

[实用新型]一种双电机分布式电驱桥及车辆-CN202321178602.7有效
发明人：刘树成;赵国杰;张浩 -专利权人：北京京深深向科技有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种双电机分布式电驱桥及车辆，电驱桥包括：第一电机以及与第一电机匹配的齿轮轴系，第二电机以及与第二电机匹配的齿轮轴系，其中，第一电机与第二电机均以车桥轴线为中心呈对称布置，还包括：分别布置在车桥轴线上的第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴相互独立。本实用新型采用三级减速的分布式传动路线，传动级数较少、效率高，容易实现较大的齿轮速比。空间结构具有对称性，质量分布合理，从而提升了系统的抗振性；同时，左右半轴由两路电机及其齿轮轴系独立驱动，实现了分布式驱动的效果，使得驱动系统更具有可控性和动力冗余性；同时具备两挡换挡功能，通过左右车轮交替换挡的方式实现电驱桥换挡动力不中断。
一种电机分布式电驱桥车辆

[发明专利]四驱动力系统、车辆及车辆的控制方法-CN202310713491.3在审
发明人：刘建康;王燕;王德平;牛超凡;霍云龙;刘力源;车显达;李坤远;王云龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种四驱动力系统、车辆及车辆的控制方法。四驱动力系统包括：四个电机，四个电机分别用于驱动车辆的前车轮和后车轮；四个传动机构，四个传动机构分别与四个电机连接；前车轮包括右前车轮、左前车轮，后车轮包括右后车轮、左后车轮，四个电机包括第一电机、第二电机、第三电机、第四电机，第一电机、第二电机、第三电机、第四电机分别用于驱动右前车轮、左前车轮、右后车轮、左后车轮；四个传动机构包括第一传动机构、第二传动机构、第三传动机构、第四传动机构，第一传动机构、第二传动机构、第三传动机构、第四传动机构分别与第一电机、第二电机、第三电机、第四电机连接，通过电机扭矩和转速的控制，能够实现原地转向功能。
驱动力系统车辆控制方法

[发明专利]一种多电机动力系统及电动拖拉机-CN202310740496.5在审
发明人：胡遵强;李德芳;季宇杰;穆松;单坤山;邢来章 -专利权人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种多电机动力系统及电动拖拉机，该动力系统包括前驱电机、后驱动件、前桥输入轴和输出轴，前桥输入轴可绕自身的轴向转动，其与传动组件一连接；前驱电机安装在前桥输入轴的后端，其驱动端沿前桥输入轴的轴向延伸，并通过传动组件二与前桥输入轴传动连接；输出轴安装在前桥输入轴的后端外，其与前桥输入轴同轴或平行，且其可绕自身轴向转动；后驱动件安装在输出轴的前端，其通过传动组件三与输出轴的前端传动连接，输出轴的后端与传动组件四连通，传动组件四用于连接两个后车轮。本发明结构紧凑，设计合理，实现多种工作模式的切换，提高作业效率，提高能量利用率，解决传统拖拉机换挡等问题。
一种电机动力系统电动拖拉机

[发明专利]电驱桥系统和电动卡车-CN202310601962.1有效
发明人：马季;陶召峰 -专利权人：江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及电驱桥系统和电动卡车。电驱桥系统具有第一电驱桥和第二电驱桥，第一电驱桥具有第一电机、与第一电机相连的第一无挡减速器、与第一无挡减速器相连的第一车轴、第二电机、与第二电机相连的第二无挡减速器、与第二无挡减速器相连的第二车轴；第二电驱桥具有第三电机、换挡变速器、差速器总成，其中第三电机与换挡变速器的输入轴相连，换挡变速器的输出轴与差速器总成相连，差速器总成与第三车轴和第四车轴相连。电动卡车具有按照本发明所述的电驱桥系统。
电驱桥系统电动卡车

[发明专利]动力传动系、电驱动车桥和车辆-CN202210177787.3在审
发明人：宋磊;董野;李科花 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的动力传动系，其具有第一电动机器和第二电动机器、第一输入轴和第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴以及第一和第二整体式差速器，第一和第二整体式差速器分别具有分别带有多个齿轮组元件的第一和第二行星齿轮组，其中相应的整体式差速器的第一行星齿轮组的第一齿轮组元件与相应的输入轴防旋转地相连接，第一行星齿轮组的第二齿轮组元件与第二行星齿轮组的第一齿轮组元件防旋转地相连接，第一行星齿轮组的第三齿轮组元件和第二行星齿轮组的第二齿轮组元件与相应的输出轴防旋转地相连接，第二行星齿轮组的第三齿轮组元件与位置固定的结构元件防旋转地相连接。本发明还涉及一种电驱动车桥以及一种车辆。
动力传动驱动车辆

[发明专利]一种驱动总成、车辆及控制方法-CN202310804417.2在审
发明人：雷君;薛龙;刘欢;王德伟;吴锦 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种驱动总成、车辆及控制方法，涉及车辆技术领域，可解决体积较大，不能满足车辆高功率密度需求的问题。该驱动总成包括第一电机，第一电机包括一个带内外线圈的第一定子，一个可旋转的设置在第一定子外侧的第一外转子以及可旋转的设置在第一定子内侧的第一内转子，第一外转子用于作为第一电机的第一动力输出端，第一内转子用于作为第一电机的第一子动力输出端；第二电机包括一个第二定子，一个可旋转的设置在第二定子外侧的第一外转子以及可旋转的设置在第二定子内侧的第二内转子；第二外转子用于作为第二电机的第二动力输出端，第二内转子用于作为第二电机的第二子动力输出端；其中，第二电机与第一电机彼此独立设置。
一种驱动总成车辆控制方法

[发明专利]一种分布式双电机动力总成系统、相关方法及车辆-CN202310891322.9在审
发明人：赵晓峰;王洋;简坚得;李宁宁;贾丽华;朱国奎;王慧;吕成 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种分布式双电机动力总成系统、相关方法及车辆。统采用三合一分布式总成，将电机、减速器和电机控制器集成在同一箱体内。减速箱内集成两套独立传递动力的平行轴式减速器，两减速器集的中间轴在空间上平行非同轴布置，使左电机控制右车轮，右电机控制左车轮，以实现动力空间交错传递，从而极大的缩小动力总成系统的尺寸，整车布置空间更优越。具有结构紧凑、简单可靠，维修方便等结构优势。同时取消差速器结构，可提高动力总成系统的效率、降低成本。电机控制器控制两电机动力输出，并分别通过独立的减速器传递动力到车轮。动力独立传递、独立控制可提高车辆的动力性、灵活性、操稳性和舒适性。
一种分布式电机动力总成系统相关方法车辆

[实用新型]带有减速行星排的电驱桥构型、车辆-CN202320623529.3有效
发明人：刘树成;赵国杰;张浩 -专利权人：北京京深深向科技有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种带有减速行星排的电驱桥构型以及车辆，所述电驱桥构型包括：双电机结构以及各自的换挡机构；差速器，与所述换挡机构连接后进行差速，并通过集成在电驱桥中间两侧的减速行星排输出到轮端；还包括：差速器壳体，所述差速器壳体的内部设置差速器锥齿轮组件，所述差速器壳体的外部设置有差速器壳体上的第一电机的一挡从动齿轮、所述差速器壳体上的第二电机侧的一挡从动齿轮以及所述差速器壳体上的公共二挡从动齿轮；所述差速器壳体上的第一电机的一挡从动齿轮与所述第一电机的一挡主动齿轮啮合，所述差速器壳体上的第二电机的一挡从动齿轮与第二电机侧的一挡主动齿轮啮合。本申请可用于新能源商用车。
带有减速行星电驱桥构型车辆

[实用新型]带有减速行星排的电驱桥构型、车辆-CN202320623542.9有效
发明人：刘树成;赵国杰 -专利权人：北京京深深向科技有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种带有减速行星排的电驱桥构型、车辆，所述带有减速行星排的电驱桥构型包括双电机结构以及各自的换挡机构，所述双电机结构以及各自的换挡机构均对称部署；差速器，与所述换挡机构连接后进行差速，并通过集成在电驱桥中间两侧的减速行星排输出到轮端。通过本申请实现挡位交替切换的同时节省整体空间、提高传动效率。本申请可用于新能源商用车。
带有减速行星电驱桥构型车辆