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[发明专利]车载高压电池组组合控制系统及新能源车辆-CN202311194781.8在审
发明人：李小明;刘超 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-09-15 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载高压电池组组合控制系统及新能源车辆，可以控制多个独立的电池组单独或共同向负载供电，在两电池组的开路电压差距过大的情况下，先控制初始电压较高的电池组接入供电，然后检测流经两电池组之间限流电阻的电流，在该电流小于安全值的情况下，将初始电压较低的电池组也接入供电回路，多个电池组并联供电，从而实现单电池组供电与多电池组并联的安全高效切换。
车载高压电池组组合控制系统新能源车辆

[实用新型]电驱桥系统和电动卡车-CN202321312459.6有效
发明人：马季;陶召峰 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电驱桥系统和电动卡车。电驱桥系统具有第一电驱桥和第二电驱桥，其中，第一电驱桥具有至少一个第一电机、与该第一电机相连的第一无挡减速器、与第一无挡减速器相连的第一车轴、第二车轴；第二电驱桥具有至少一个第三电机、第一换挡变速器、差速器总成，其中第三电机与第一换挡变速器的输入轴相连，第一换挡变速器的输出轴与差速器总成相连，差速器总成与第三车轴和第四车轴相连。电动卡车具有按照本实用新型所述的电驱桥系统。
电驱桥系统电动卡车

[发明专利]基于电机控制器及电机的降压升压系统及新能源车辆-CN202310903009.2在审
发明人：信嘉伟;薛龙;付扬洋;苟金星;张越 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于电机控制器及电机的降压升压系统及新能源车辆，系统包括多个独立的充放电单元；各充放电单元分别包括电机控制器、电机及充放电口；电机控制器包括逆变电路，逆变电路的输入端与动力电池连接，逆变电路的每相输出端分别与电机的一个绕组连接；电机引出中性线连接至充放电口的正极，或逆变电路引出其中一相连接至充放电口的正极；动力电池的负极连接至充放电口的负极；电机控制器控制逆变电路工作于降压放电模式或升压充电模式。本发明中各充放电单元复用现有电机控制器及电机等，改动量小，不需要额外增加大功率DCDC，成本更低；通过多个直流充电口或大功率放电口，可以实现大功率直流V2V功能，转移功率更高。
基于电机控制器降压升压系统新能源车辆

[发明专利]电气连接装置和电动卡车-CN202310952214.8在审
发明人：李小明 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本发明涉及电气连接装置和电动卡车。电气连接装置用于在挂车和牵引车之间建立高压电气连接，其中，所述电气连接装置包括挂车连接设备和牵引车连接设备，其中，挂车连接设备具有牵引销总成，牵引车连接设备具有基座，牵引销总成能够插入基座的牵引销穿孔中，牵引车连接设备的基座中还具有电插头总成，该电插头总成的电插头能够插入牵引销总成的插座中并与插座电连接，其中，电插头总成在插入插座中时电插头总成和插座之间通过锁止机构抗扭地机械锁止，并且电插头总成的正极通过第一摩擦副与正极引出线能相对转动地电连接，并且电插头总成的负极通过第二摩擦副与负极引出线能相对转动地电连接。电动卡车具有按照本发明的电气连接装置。
电气连接装置电动卡车

[发明专利]电驱桥和电动卡车-CN202310602868.8有效
发明人：马季;陶召峰 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及电驱桥和电动卡车。该电驱桥具有唯一的驱动电机、减速器总成和差速器总成，其中，减速器总成具有一级减速级、一挡传动机构、二挡传动机构和取力器，其中，一挡传动机构具有一挡换挡机构用于实施空挡和一挡的切换，二挡传动机构具有二挡换挡机构用于实施二挡的接合和脱开，其中，一挡换挡机构布置在车轴和驱动电机之间，二挡换挡机构与车轴同轴地布置，二挡传动机构与取力器直接传动连接。电动卡车具有按照本发明的电驱桥。
电驱桥电动卡车

[发明专利]电气连接装置及卡车-CN202311067803.4在审
发明人：李小明;刘超 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01R39/08 文献下载
摘要：本发明涉及电气连接技术领域，具体而言，涉及一种电气连接装置及卡车。本发明提供的电气连接装置包括鞍座、主销和滑环；鞍座设于牵引车和挂车两者中的任一者，主销设于牵引车和挂车两者中的另一者，主销能够插接固定于鞍座；在鞍座与主销连接的状态下，滑环环绕鞍座设置，且滑环的中心轴线与主销的中心轴线重合；滑环安装于牵引车和挂车两者中的其中一者且该者的电气系统与滑环的定子连接，滑环的动子能够与牵引车和挂车两者中的另一者的电气系统连接。本发明提供的电气连接装置及卡车，不易出现线路扭转断裂问题；此外，结构更加简单，便于加工和装配，有利于实施，而且连接可靠、安全，保证了可行性。
电气连接装置卡车

[发明专利]一种行星排限位装置及使用行星排限位装置的设备-CN202311019955.7在审
发明人：张学清;马季;陶召峰;刘超 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种行星排限位装置及使用行星排限位装置的设备。行星排限位装置中，固定设置的第一角接触球轴承和第二角接触球轴承对太阳轮轴进行轴向和径向限位；固定的第三角接触球轴承和第一推力轴承对齿圈轴向限位，第一推力轴承抵接在齿圈上背向太阳轮轴的一侧以对齿圈径向限位；固定设置的第二推力轴承和第三推力轴承分别抵接在行星架上沿轴向的两侧以对行星架轴向限位，行星轮啮合在太阳轮与齿圈之间以对行星架径向限位。使用行星排限位装置的设备包括行星排限位装置。本申请提供的行星排限位装置及使用行星排限位装置的设备，提高了行星排内齿轮之间的啮合精度，增加了传动的精确度，减小了行星排的轴向窜动噪声。
一种行星限位装置使用设备

[发明专利]润滑系统和电驱桥-CN202310635833.4有效
发明人：陶召峰;马季 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种润滑系统和电驱桥。该润滑系统用于润滑电动卡车的电驱桥的减速器，其中，润滑系统具有润滑油泵和加热装置，加热装置具有进油口、出油口、内部加热器和控温模块，润滑油泵具有泵入口和泵出口，润滑油泵的泵入口与出油口连接，润滑油泵的泵出口能够与电驱桥的减速器壳体连接，其中，控温模块用于控制内部加热器，并且内部加热器布置在进油口和出油口之间的油路上。本发明还涉及具有该润滑系统的电驱桥。
润滑系统电驱桥

[发明专利]电池包锁定装置和电动卡车-CN202310868111.3有效
发明人：马季;李小明 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池包锁定装置和电动卡车。电池包锁定装置具有：车架总成，车架总成提供用于容纳电池包的空间，电池包具有电池包框架；固定装置，固定装置具有承重钩，承重钩用于从下方固定电池包；驱动装置，其与承重钩作用连接，用于使承重钩在锁止位置和释放位置之间移动；其中，固定装置被设计为，在承重钩处于锁止位置时承重钩提供从下方支撑电池包的全部的支撑力，并且在承重钩处于释放位置时承重钩的末端不干涉电池包的下落。按照本发明的电动卡车具有按照本发明的电池包锁定装置。
电池锁定装置电动卡车

[发明专利]电驱桥和电动卡车-CN202310602856.5有效
发明人：陶召峰;马季 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及电驱桥和电动卡车。电驱桥具有唯一的驱动电机、减速器总成和差速器总成，驱动电机的电机轴与一级减速主动齿轮固定连接，其与一级减速被动齿轮啮合，其又与动力脱开齿毂固定连接，二级减速主动齿轮支撑在一级减速被动齿轮的轴上，其齿毂与动力脱开齿毂通过动力脱开齿套接合或脱开，其与二级减速被动齿轮啮合，其与行星齿轮变速器的太阳轮固定连接，并且二级减速被动齿轮与太阳轮齿毂固定连接，太阳轮齿毂与齿圈的齿毂通过行星换挡齿套接合或脱开，齿圈的齿毂与固定在减速器壳体上的齿毂通过行星换挡齿套接合或脱开，行星齿轮的行星架与差速器总成连接用于将动力输出至车轴。电动卡车具有按照本发明的电驱桥。
电驱桥电动卡车

[发明专利]电驱桥系统和电动卡车-CN202310601962.1有效
发明人：马季;陶召峰 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及电驱桥系统和电动卡车。电驱桥系统具有第一电驱桥和第二电驱桥，第一电驱桥具有第一电机、与第一电机相连的第一无挡减速器、与第一无挡减速器相连的第一车轴、第二电机、与第二电机相连的第二无挡减速器、与第二无挡减速器相连的第二车轴；第二电驱桥具有第三电机、换挡变速器、差速器总成，其中第三电机与换挡变速器的输入轴相连，换挡变速器的输出轴与差速器总成相连，差速器总成与第三车轴和第四车轴相连。电动卡车具有按照本发明所述的电驱桥系统。
电驱桥系统电动卡车

[发明专利]电气连接器、连接装置及卡车-CN202310978703.0在审
发明人：李小明 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01R35/04 文献下载
摘要：本发明涉及电气连接技术领域，具体而言，涉及一种电气连接器、连接装置及卡车。电气连接器包括：第一组件，用于安装至第一设备，包括安装架和第一耦合结构，安装架设有沿第一轴线延伸设置的滑孔，第一耦合结构能够沿滑孔往复移动，以使第一耦合部收回滑孔内或由滑孔伸出；第二组件，用于安装至第二设备，包括第二耦合结构，第二耦合结构能够带动第二耦合部与由滑孔伸出的第一耦合部可转动耦接或解除耦接。本发明提供的电气连接器、连接装置及卡车，可实现牵引车与挂车在牵引销的销孔外的可转动电气耦接，不易出现线路扭转及短路问题，此外，还可降低第一耦合部与外界环境发生导电的风险，且第一耦合部不易被污染、损坏。
电气连接器连接装置卡车

[发明专利]双电机架构的充放电系统及新能源车辆-CN202310866930.4在审
发明人：王海龙;缑纪军;史晨欣;边宝祥;陈超;卢晓星 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机架构的充放电系统及新能源车辆，该系统中第一逆变电路的第一端通过第二开关与动力电池的正极连接，第二端与动力电池的负极、充放电口的负极连接，第一逆变电路的每相输出端分别与第一电机的一个绕组连接；第一电机引出中性线通过第一开关连接至动力电池的正极；第二逆变电路的第一端通过第一开关与动力电池连接，第二端与动力电池的负极、充放电口的负极连接；第二电机引出中性线连接至充放电口的正极；系统可以工作于降压充电、升压充电、降压放电及升压充电模式。本发明实施例利用已有的电机控制器及电机实现既能升压又能降压充放电，不需要增加其他控制器，降低了成本以及整车布置难度。
电机架构放电系统新能源车辆

[发明专利]电池加热系统和电动卡车-CN202310354740.4有效
发明人：信嘉伟;薛龙;付扬洋;陈超;刘超;卢晓星;苟金星;张越 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及电池加热系统和电动卡车。电池加热系统包括:第一和第二电池单元，第一和第二电机，第一和第二电机控制器，用于将第一和第二电池单元提供的直流电变换为交流电，并将其馈送给第一和第二电机，第一开关设备，用于通断第一电池单元与第二电池单元的并联连接，第二开关设备，用于通断第一电机的绕组与第二电机的绕组之间的连接，在第一开关设备断开并且第二开关设备接通的情况下，第一电机控制器和第二电机控制器被控制为，使得第一电池单元和第二电池单元、第一电机控制器和第二电机控制器以及第一电机和第二电机的绕组构成第一升压斩波电路，使得第一电池单元向第二电池单元充电。本发明还涉及具有这种电池加热系统的电动卡车。
电池加热系统电动卡车

[发明专利]一种重卡用前空气悬架-CN202211366440.X有效
发明人：陈超;卢晓星 -专利权人： 江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明涉及空气悬架技术领域，具体为一种重卡用前空气悬架，包括：悬架主体、空气弹簧以及位于空气弹簧内部的机械换能组件和支撑受力组件，悬架主体的表面活动安装有板簧架，空气弹簧固定安装于板簧架的一端，空气弹簧包括固定座橡胶气囊、固定座橡胶气囊和支承座，支承座固定安装于固定座橡胶气囊的表面且活动套接于固定座橡胶气囊的底面，机械换能组件包括换能齿杆和若干偏转导杆。本发明中，通过在固定座橡胶气囊的内部奖状机械换能组件和支撑受力组件结构，利用机械换能组件和支撑受力组件的配合联动支承柱对固定座橡胶气囊顶面承载部进行竖向支撑，有效减缓顶面承载部的倾斜运动，提高该空气悬架的连接效果以提高车辆行驶安全性。
一种重卡用前空气悬架

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