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[发明专利]一种双电机纯电动驱动系统及使用该系统的电动汽车-CN201710039336.2有效
发明人：王富生;王印束;王兴;刘小伟;李建锋 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双电机纯电动驱动系统及使用该系统的电动汽车，驱动系统包括第一驱动电机、第二驱动电机和系统输出轴，还包括第一、第二行星排，第一行星排的输入端与第一驱动电机的输出轴传动连接，第一行星排的输出端通过第一离合器与系统输出轴传动连接，第二行星排的输入端与第二驱动电机的输出轴传动连接，第二行星排的输出端通过第二离合器与系统输出轴传动连接。通过两离合器的接合、分离，可实现驱动系统的多种工作模式。当相应离合器处于分离状态，对应该离合器的行星排及驱动电机均与另一组行星排及驱动电机处于机械脱离的状态，有效避免了额外的摩擦损耗和弱磁损耗，降低了能耗，有效提高了整合经济性。
一种电机电动驱动系统使用电动汽车

[发明专利]一种双行星排电驱动系统、车辆及换挡方法-CN202310564282.7在审
发明人：刘小伟;赵狄;李兵兵;刘杰;刘东方;黄琨;王永建 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明属于电驱动系统技术领域，具体涉及一种双行星排电驱动系统、车辆及换挡方法。其中电驱动系统包括变速箱壳体、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、连接装置以及系统输出轴，第一行星排包括第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架，第二行星排包括第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架；其中，第一电机的转子与第二太阳轮连接，第二电机转子与第一太阳轮连接；第一行星架与第二齿圈连接；第二行星架分别与第一齿圈以及系统输出轴连接；连接装置用于将第一行星架与变速箱壳体固定连接，或者将第一行星架与第一齿圈固定连接。采用本发明的双行星排电驱动系统可以实现在换挡过程中车辆的动力不中断，从而提高电动车辆的性能。
一种双行星排电驱动系统车辆换挡方法

[实用新型]一种双电机单变速箱的动力提供装置-CN202320527749.6有效
发明人：张震;刘义;周思全;冯伟刚;张海涛;任帅;高涛;王鹏 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机单变速箱的动力提供装置，解决了目前在AMT换挡过程中存在动力中断，导致换挡失败的问题。本实用新型包括第一电机组件、第二电机组件、第一中间轴组件、第二中间轴组件、输出轴组件、C1滑套以及C2滑套；第一电机组件和第二电机组件同轴设置，且第一电机组件的输出端第二电机组件；C1滑套安装在第一电机组件输出端上；C2滑套套装在输出轴组件上；第二电机组件的输出端分别与第一中间轴组件和第二中间轴组件的输入端连接；输出轴组件的输入端与C1滑套相对设置，使得C1滑套与输出轴组件的输入端相适配；第一中间轴组件和第二中间轴组件的输出端分别和输出轴组件的输入端连接。
一种电机变速箱动力提供装置

[实用新型]一种新型电驱总成-CN202223045844.7有效
发明人：谭立真;黄秀成;陈寄贵;易晨;何小鹏 -专利权人：轻橙时代（深圳）科技有限责任公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电驱总成技术领域，公开了一种新型电驱总成，包括：第一电机设有第一输入轴，第一输入轴上固定连接结合套、第三齿轮，第一电机与结合套之间设有第一齿轮以及设置在第一齿轮上的结合齿圈，穿过第一输入轴内腔同轴设有第二半轴，第二半轴的一端连接车轮，第二半轴的另一端连接差速器，差速器的另一端连接第一半轴，差速器壳体上安装第六齿轮；第二电机设有第二输入轴，第二输入轴上固定连接第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二输入轴上设有第四齿轮和第六齿轮，第四齿轮和第六齿轮固定连接，第四齿轮与第三齿轮啮合，第六齿轮和第五齿轮啮合。本实用新型具有结构设计紧凑，集成度高以及传动效率高的优点。
一种新型总成

[实用新型]用于车辆的驱动桥和具有其的车辆-CN202320237243.1有效
发明人：肖鸿飞;周新华;高明臣 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括桥壳；驱动电机组；第一减速机构，其输入端与驱动电机组传动连接，第一减速机构的输出端转速小于第一减速机构的输入端转速；第二减速机构，第一减速机构的输出端和第二减速机构的输入端传动连接，第二减速机构的输出端转速小于第二减速机构的输入端转速；第三减速机构，包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和多个第一行星齿轮，第一半轴齿轮与第二减速机构的输出端传动连接，第二半轴齿轮与车轮传动连接，第一行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的传动比大于1。根据本实用新型的驱动桥能够提高电池续航里程，具有传动比大和能耗低等优点。
用于车辆驱动具有

[实用新型]驱动装置及车辆-CN202320585262.3有效
发明人：王路喜;余永智 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种驱动装置及车辆，该驱动装置应用于车辆，车辆包括第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮为同轴设置，驱动装置包括传动机构和驱动机构，传动机构与第一车轮和第二车轮分别连接，驱动机构包括第一电机、第二电机和第三电机，第一电机、第二电机和第三电机分别与传动机构连接，第一电机用于驱动传动机构转动，以带动第一车轮和第二车轮行驶转动，第二电机、第三电机用于驱动传动机构转动，以带动第一车轮、第二车轮转向。本申请通过第一电机、第二电机和第三电机的配合，实现了同轴两侧车轮车速的差速主动控制，使得车辆行驶稳定。
驱动装置车辆

[发明专利]用于机动车的传动系的传动装置-CN202310081028.1在审
发明人： F·鲁格;O·拜耳;S·特鲁特林;G·穆勒;M·科尔;T·舒普;N·施瓦茨曼 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动系的传动装置(1)，该传动装置包括至少两个电机(2、3)，所述至少两个电机配属于一共同的传动机构(4)，其中，所述至少两个电机(2、3)并行地布置并且与电子设备(10)一起沿轴向方向至少部分交叠地布置在共同的空间体积(11)中，所述电子设备(10)尤其是用于给所述两个电机(2、3)供电。
用于机动车传动装置

[发明专利]同轴式双电机电驱动桥-CN202310600977.6在审
发明人：徐明宇;姜雷;许可;王震 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种同轴式双电机电驱动桥，包括驱动桥壳体及两对称设置、且同轴设置的电动力总成，每一电动力总成均包括驱动电机、第一行星减速器、换挡组件、第二行星减速器及驱动轮，第一行星减速器包括第一行星排及第二行星排；驱动电机通过半轴依次与第一行星排、第二行星减速器传动连接，换挡组件与第二行星排连接。通过将两电动力总成对称设置，且两电动力总成同轴设置，使得驱动桥分布更加合理，理论质心与驱动桥壳体轴线同轴，改善受力与振动状况；通过设置两驱动电机及两换挡组件，能够实现分布式驱动，且省去了差速器机构，极大地降低了驱动桥的重量，简化了结构，且换挡组件能够实现切换挡位，满足汽车对驱动桥高速及大扭矩的要求。
同轴式双电机电驱动

[发明专利]一种驱动总成、车辆及控制方法-CN202310804499.0在审
发明人：雷君;薛龙;唐琛;刘宏;聂少文 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种驱动总成、车辆及控制方法，涉及车辆技术领域，可解决体积较大，不能满足车辆高功率密度需求的问题。该驱动总成包括电机和离合传动组。其中，电机包括一个带内外线圈的定子、一个可旋转的设置在定子外侧的外转子以及可旋转的设置在定子内侧的第一内转子和第二内转子，且第一内转子与第二内转子彼此独立设置；离合传动组包括第一输入端、第二输入端以及第一输出端和第二输出端；外转子、第一内转子均与第一输入端传动连接；外转子、第二内转子均与第二输入端传动连接；其中，第一输入端和第一输出端传动耦合，第二输入端和第二输出端传动耦合；第一输出端用于与左车轮传动连接，第二输出端用于与右车轮传动连接。
一种驱动总成车辆控制方法

[发明专利]一种电动汽车双电机驱动系统及其控制方法-CN201811626223.3有效
发明人：樊朝晖;彭旭华;李新民;左臣伟 -专利权人：智一新能源发展有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车双电机驱动系统及其控制方法，该系统包括驱动主电池、第一综合控制器、第一驱动电机、第二综合控制器、第二驱动电机和双输入减速箱，且双输入减速箱中的低速挡与高速挡的减速比之比为2~3；该控制方法为通过两根输入轴的差速，以及配合相应的控制策略，使一个高速电机负责低速挡运行，解决低速大电流的问题，提高车辆的载货能力和爬坡能力，另一个高速电机负责高速挡运行，以兼顾低速大扭力输出和高速高转速的效率。本发明是为了改善现行的新标准中低速电动四轮车动力问题而量身打造的一款驱动系统，可以作为在新的专用变速箱出台之前的一种过渡方案，以解决现有电机直驱式低速四轮车存在的用电效率太低的问题。
一种电动汽车电机驱动系统及其控制方法

[实用新型]一种前后桥对称式4×4分布驱动智能底盘结构-CN202320639487.2有效
发明人：陈毅;杨贤伟;戚邦圳 -专利权人：上海崟冠科技有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前后桥对称式4×4分布驱动智能底盘结构，包括动力总成、制动总成、悬架总成、转向总成、散热总成、控制器总成、动力电池总成；动力总成包括四套驱动器和配套的驱动电机，分别给四个车轮提供动力；制动总成包括四套制动器，四个轮子均配有单独的制动器；转向总成包括两套转向器，分别为前、后桥线控转向器，控制器总成包括两套控制器，分别为前、后桥电子控制器。本实用新型使用大量通用件缩短底盘研发周期和生产周期，降低研发成本、生产成本和售后维护成本。本实用新型中的前后悬架结构相同，前桥具备转向功能，后桥也具备前桥相同的转向功能且性能完全相同。后桥具备驻车功能，前桥也具备驻车功能。
一种后桥对称分布驱动智能底盘结构

[实用新型]一种带同步机构的双电机电驱动桥-CN202223203173.2有效
发明人：张凤仪;龚泉;刘剑敏;张勋凯;徐维国;黄宜辉 -专利权人：江西省分宜驱动桥有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电驱动桥领域，具体为一种带同步机构的双电机电驱动桥，包括在桥壳总成上左右对称布置的驱动电机、主减速器、半轴、轮边减速器、行车制动器、轮毂；左右半轴之间由同步器连接以实现同步驱动；驱动电机的驱动电能由伺服驱动控制器提供，并由伺服驱动控制器进行转速和转矩的控制。本实用新型的有益效果为：有利于减小电机体积，降低车辆重心高度，增加车辆行驶稳定性，实现轮边差速运行，简化了机械结构，减少了机械磨损和机械故障点；最大限度利用电机运行高效区，提高整车运行效率；双半轴之间的同步器，可在轻载或单侧电机故障时，实现车辆正常运行；行车制动器的活塞改进提高了轮边减速器的制动效果。
一种同步机构机电驱动

[发明专利]机器人行走装置和轮式机器人-CN201710355365.X有效
发明人：熊友军;周礼兵;李友朋 -专利权人：深圳市优必选科技有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机器人行走装置和轮式机器人。该机器人行走装置，包括设置在机器人底盘底部的驱动机构和固定机构；所述驱动机构包括沿所述机器人底盘径向方向依次设置的驱动电机、全向轮、用于连接所述驱动电机的输出轴和所述全向轮的转接轴、以及用于实现所述转接轴与所述驱动电机和所述全向轮固定连接的连接组件；所述固定机构用于将所述驱动电机固定在所述机器人底盘上。该机器人行走装置采用固定机构将驱动机构设置在机器人底盘上，在驱动机构出现故障时，无需拆开机器人底盘即可进行更换，使得驱动机构的后期维护过程更简单方便。
机器人行走装置轮式

[发明专利]一种安装有弹簧动力系的多速变速驱动桥及其方法-CN202180060855.1在审
发明人：詹森·埃利斯;凯尔·梅森;乔治·佩尔顿;约翰·泰斯曼 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了车辆、用于车辆的动力系以及将动力系安装到车辆底盘上的方法。一种车辆包括底盘、多个车轮和动力系。底盘沿着纵轴从第一端延伸到与第一端相对布置的第二端。多个车轮在第一端和第二端之间耦接到底盘，并被配置成围绕旋转轴旋转。动力系在第一端与第二端之间横向于纵轴安装到底盘。动力系被配置成在车辆被使用时驱动多个车轮围绕旋转轴旋转。
一种装有弹簧力系变速驱动及其方法

[发明专利]电驱动桥系统及汽车-CN202310692983.9在审
发明人：孔卓;魏江龙;李柯亮;刘宏威 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电驱动桥系统及汽车。本发明提供的电驱动桥系统包括电驱动桥主体、两个驱动电机、行星减速装置以及传动齿轮，两个驱动电机中的至少一者的输出轴与行星减速装置传动连接，行星减速装置位于驱动电机与传动齿轮之间；行星减速装置包括外壳、内齿圈、太阳轮、行星轮以及行星架，内齿圈固定设置在外壳内，太阳轮与驱动电机的输出轴同轴传动连接，行星轮啮合连接在太阳轮和内齿圈之间，行星架的输入轴与行星轮的中心可转动连接，行星架的输出轴与传动齿轮同轴传动连接，传动齿轮与电驱动桥主体的输入端传动连接。本发明提供一种电驱动桥系统及汽车，搅油损失小。
驱动系统汽车