“主减震器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9425188个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]船用低速柴油机硅油减震器的滑油系统-CN202122653373.7有效
发明人：李志鹏;沈豪帅;陈讲礼 -专利权人：上海中船三井造船柴油机有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：一种船用低速柴油机硅油减震器的滑油系统，包括滑油泵、溢流阀和硅油减震器；所述滑油泵依次通过机座主滑油管、进油总管和减震器管系连接所述溢流阀的上游，该溢流阀用于稳定滑油的压力，下游连接所述硅油减震器；来自所述滑油泵的滑油经过所述溢流阀的稳压作用后，向所述硅油减震器提供压力稳定的滑油。本实用新型在滑油输入硅油减震器之前进行稳压处理，稳定了硅油减震器的进油压力，保证了主机硅油减震器的冷却效果，提高了硅油减震器的使用寿命。
低速柴油机硅油减震器系统

[实用新型]一种无机房电梯曳引机的减震降噪固定装置-CN201621114984.7有效
发明人：葛余林;高晋峰 -专利权人：江苏蒙哥马利电梯有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无机房电梯曳引机的减震降噪固定装置，包括装置本体、减震器本体，所述装置本体上设有上端减震器、下端减震器、上端固定支架、下端固定支架、曳引机、底座上端主端板、底座下端主端板、底座下端L形端板，所述装置本体上设有减震器本体，所述减震器本体上设有100x100方管、减震橡胶条、50x50方钢，本装置设计合理，生产成本低，在方管与方钢之间嵌入4根特制的减震胶条，胶条隔断了曳引机的振动对电梯轿厢的传导路径
一种机房电梯曳引机减震固定装置

[实用新型]一种平稳性能强的汽车减震器-CN202221238335.3有效
发明人：黄燕 -专利权人：宁波橡树汽车零部件有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平稳性能强的汽车减震器，包括第一减震机构，包括下减震座、设置于所述下减震座顶部的阻尼器、设置于阻尼器表面的主减震弹簧。本实用新型有益效果为：通过设置下减震座，用于对阻尼器和主减震弹簧进行固定，通过设置阻尼器和主减震弹簧，起到了汽车在颠簸路面行驶时进行初步减震的效果，通过设置上减震座，用于配合下减震座对阻尼器和主减震弹簧进行固定，通过设置固定盒，用于对缓冲球和辅减震弹簧进行固定，解决了在遇到较为颠簸的路面时，车辆无法平稳的行驶，此时减震器就会起到缓冲减震的效果，但只依靠减震器仍会产生颠簸的情况，导致车内人员感到不适，降低了人们乘坐体验的问题
一种平稳性能汽车减震器

[实用新型]一种具有减震功能的自行车鞍座-CN202022767967.6有效
发明人：赵武 -专利权人：天津市卡希玛车业有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B62J1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减震功能的自行车鞍座，包括海绵层、橡胶体、透气孔、钢块、减震器外壳、托板、反光板、主弹簧、底板、弹簧、卡环、连接杆、刚栓、车体和承重柱，所述承重柱通过螺丝固定安装在托板顶端中心位置，底板通过主弹簧和承重柱与托板相连接，主弹簧固定安装在承重柱顶端，承重柱四周固定安装四个减震器，减震器是由钢块、减震器外壳、滑片和弹簧组成，减震器外壳顶部两侧开有滑槽，减震器外壳内部安装有滑片，连接杆通过螺丝固定安装在托板底端
一种具有减震功能自行车

[实用新型]双减震双梁山地自行车-CN200420070327.8无效
发明人：王欣铨 -专利权人：王欣铨
申请日： 2004-08-14 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： B62K3/00 文献下载
摘要：一种双减震双梁山地自行车，由车架、车座、前叉、设在前叉上的减震器、车把及前后车轮构成，所说的车架是由两个沿水平方向并排分布的主梁、二个位于主梁下方的辅梁、焊接在主梁和辅梁之间且从两个主梁的间隙以及二个辅梁的间隙处穿过的管状竖梁、焊接在主梁和辅梁前端的车叉套管构成，在竖梁内安装有由减震弹簧和导向杆构成的减震器，在竖梁顶部设有挡圈，导向杆顶部与车座连接，在主梁和辅梁后部连接安装盘，在安装盘上安装有后车轮。优点是结构简单、重量轻，骑行轻便、灵活，车身牢固、耐用；由于在竖梁内设有减震器，与车前叉上的减震器同时起到减震作用，因此，减震效果好，骑行更舒适。
减震梁山自行车

[实用新型]空气悬挂的减震器安装结构-CN201920227859.4有效
发明人：吴志强;王宇 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：空气悬挂的减震器安装结构，包括车轴、悬挂主梁、减震器，悬挂主梁包括第一端和与第一端相对的第二端，在悬挂主梁上设置有位于第一端和第二端之间安装孔，车轴穿接在该安装孔内并与悬挂主梁枢转配合，悬挂主梁的第一端上固定有一安装座，该安装座包括两个分别固定在悬挂主梁两侧的固定板，横穿两个固定板的固定轴，固定轴的一端凸出于悬挂主梁的内侧面形成一连接部，减震器的下端部可转动的连接在固定轴的连接部上、上端部与车辆的车架可转动连接。本实用新使减震器能够避让安装在车轴上的碟刹系统，继而无需改变空气悬挂以及碟刹系统安装位置，即可避免悬挂主梁摆动过程中，导致的减震器与碟刹系统发生干涉。
主梁悬挂减震器车轴碟刹系统第一端固定轴空气悬挂安装孔安装座固定板减震器安装结构可转动连接可转动上端部下端部摆动避让车架穿接枢转横穿侧面干涉配合

[实用新型]减震器油封-CN201120444961.3有效
发明人：曹启清 -专利权人：青岛开世密封工业有限公司
申请日： 2011-11-11 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种减震器油封。该油封包括主密封唇、副密封唇和封尘唇，主密封唇与副密封唇与减震器轴之间呈过盈配合，其中，所述主密封唇和副密封唇的唇口处分别设置至少两条凸起平行纹，凸起平行纹之间存储有润滑油。其密封效果好，延长了油封的使用寿命，有效地防止了减震器失效，满足了电力机车及地铁车辆等对减震器的使用寿命要求。
减震器

[实用新型]一种新型驾驶室带横减后悬置结构-CN201521105385.4有效
发明人：庞新;陈阜东;张磊;胡正谛;王书;黄骏;曾健 -专利权人：集瑞联合重工有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型驾驶室带横减后悬置结构，所述驾驶室包括车架，所述车架的两侧均设有悬置总成，所述悬置总成包括锁栓支架、液压锁总成、主减震器、横向减震器和与车架连接的后悬铸件组件，两个后悬铸件组件通过连接管连接，液压锁总成通过横向减震器与后悬铸件组件的一端连接，另一端与锁栓支架连接且通过主减震器与后悬铸件组件的另一端连接。本实用新型优化后悬置结构，使其结构紧凑，不需要另外设置U型结构来满足减震器以及横向减震器的安装，轻量化效果明显。
一种新型驾驶室带横减后悬置结构

[发明专利]用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙的装置以及包括该装置的车辆悬架-CN202180088857.1在审
发明人： M·塞米娜拉;A·皮奇诺;G·库尔库鲁托;G·帕加诺;A·阿里戈尼 -专利权人：马瑞利悬挂系统意大利公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：一种用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙和/或弹簧预紧力的装置(9)，包括内部中空的圆柱形主体(12)；主凸缘(14)，适于连接到车辆的悬挂质量和减震器杆(18)的上端；副凸缘(16)，适于形成车辆悬架的主弹簧的上支座；主致动器(20)，与圆柱形主体(12)同轴并且可滑动地接收在圆柱形主体(12)内；缓冲器(24)，适于通过抵靠车辆悬架的减震器气缸来形成用于车辆的悬挂质量振荡的限位止动件；其中主致动器组件(20)和缓冲器(24)被构造成被减震器杆(18)轴向地穿过并且相对于减震器杆(18)滑动。
用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙装置以及包括

[发明专利]一种后减震器-CN201711184162.5有效
发明人：吴云富 -专利权人：台州绿嘉壹科技有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种后减震器；一种后减震器，包括：设有下连接头的油缸，将油缸分隔成上腔和下腔的主活塞，设有上连接头且下端与主活塞连接的减震轴，套设在油缸体外且两端分别压住下连接头和上连接头的减震弹簧，设于油缸体中且贯通上腔和下腔的轴向阻尼调节装置，设有若干个位于油缸体侧围中的主活塞侧围阻尼组件的侧阻尼装置。该后减震器减震效果较好。
一种减震器

[发明专利]汽车座椅减震器-CN201510879093.4在审
发明人：陈振丰 -专利权人：重庆创隆实业有限公司
申请日： 2015-12-05 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明申请公开了一种汽车座椅减震器。方案为：包括上减震器外壳和下减震器外壳，上减震器外壳和下减震器外壳螺纹连接，上减震器外壳和下减震器外壳的中部均设有可竖直滑动的连杆，连杆相对的一端上设有弹簧板，弹簧板上设有弹簧固定凸起；下减震器外壳内设有上环形凸台和下环形凸台，上环形凸台和下环形凸台之间设有第一缓冲板，上环形凸台与第一缓冲板接触的一端为橡胶，第一缓冲板和弹簧板之间设有主弹簧；上减震器外壳内弹簧固定凸起的下方设有第二缓冲板，弹簧固定凸起与第二缓冲板之间设有副弹簧本发明申请意在提供一种汽车座椅减震器，使汽车震动由主弹簧先传递给减震器外壳，再由减震器外壳传递给副弹簧，使减震器外壳作为缓冲中间体。
汽车座椅减震器

[实用新型]汽车座椅减震器-CN201520993646.4有效
发明人：陈振丰 -专利权人：重庆创隆实业有限公司
申请日： 2015-12-05 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本专利申请公开了一种汽车座椅减震器。方案为：包括上减震器外壳和下减震器外壳，上减震器外壳和下减震器外壳螺纹连接，上减震器外壳和下减震器外壳的中部均设有可竖直滑动的连杆，连杆相对的一端上设有弹簧板，弹簧板上设有弹簧固定凸起；下减震器外壳内设有上环形凸台和下环形凸台，上环形凸台和下环形凸台之间设有第一缓冲板，上环形凸台与第一缓冲板接触的一端为橡胶，第一缓冲板和弹簧板之间设有主弹簧；上减震器外壳内弹簧固定凸起的下方设有第二缓冲板，弹簧固定凸起与第二缓冲板之间设有副弹簧本专利申请意在提供一种汽车座椅减震器，使汽车震动由主弹簧先传递给减震器外壳，再由减震器外壳传递给副弹簧，使减震器外壳作为缓冲中间体。
汽车座椅减震器

[实用新型]电动汽车前减震器下托臂-CN201621335498.8有效
发明人：李岐;胡垠垠;苗华育;朱子根 -专利权人：亦维电动车科技（上海）有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车前减震器下托臂，其包括弧形臂身，弧形臂身的下端部具有下控制臂安装头，该下控制臂安装头设置有螺栓装配孔，弧形臂身的上端部具有电动汽车前减震器安装头，电动汽车前减震器安装头具有竖向布置的减震器安装孔，电动汽车前减震器安装头具有与减震器安装孔相通的开口，开口的两个侧部设置有将安装于减震器安装孔的减震器锁紧的螺栓组件。本实用新型提供的电动汽车前减震器下托臂利用弧形结构妙避开传动轴的位置且为单臂，结构紧凑，成本低，安装便利，同时不影响主销倾角。
电动汽车减震器下托臂

[实用新型]单筒可调式减震器-CN201821858219.5有效
发明人：项文峰;高正勇;李超 -专利权人：浙江中兴减震器制造有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种单筒可调式减震器，属于车用减震器领域。它解决了现有的单筒可调式减震器的阻尼力调节的精准性较差的问题。本单筒可调式减震器，包括油缸、主活塞和活塞杆，所述主活塞设置于油缸内并将油缸分为上油腔和下油腔，所述活塞杆的上端伸出油缸，所述活塞杆的下端穿过主活塞并与主活塞固定连接，所述活塞杆下端具有连通上油腔和下油腔的通孔一本实用新型提高了单筒减震器阻尼调节的精确性。
活塞杆可调式减震器主活塞单筒下油腔通孔油缸本实用新型单向调节阀上油腔下端车用减震器单筒减震器伸出油缸下端端口下压行程阻尼调节上端阻尼力油液连通穿过

[发明专利]减震片组件-CN201680009269.3有效
发明人：洼田喜隆;桥本一树 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震片组件，实现预减震器单元的广角化以及轴向尺寸的缩短化。该减震片组件具备主减震器单元、预减震器单元。预减震器单元具有多个外周侧扭转弹簧(23)、第二子板(22)、多个内周侧扭转弹簧(24)和第一子板(23)。多个外周侧扭转弹簧(23)与主减震器单元的挡板(4)卡合，输入转矩。
减震组件