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[发明专利]一种具备减震功能的泡沫包装箱-CN201810080296.0在审
发明人：吕良 -专利权人：芜湖市洪源新材料有限公司
申请日： 2018-01-27 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B65D81/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备减震功能的泡沫包装箱，包括主箱体，所述主箱体顶部安装有顶盖，且顶盖上固定有提把手，所述顶盖的两侧均设置有卡扣，所述主箱体内部分别设置有第一承载仓和第二承载仓，所述第一承载仓和第二承载仓下方固定有承载板，且承载板底部通过支架与缓冲垫板相连接，所述支架之间安装有减震器，且减震器顶部通过导柱与承载板相接触，所述减震器下方两侧通过弹性垫片与卡合槽相连接，且卡合槽底部设置有缓冲片，所述缓冲垫板的一侧设置有支撑板，且支撑板下方设置有减震仓。本发明通过设置有缓冲垫板、减震器、弹性垫片、减震仓和减震弹簧，解决了目前泡沫包装箱减震效果差，不能对箱体内的物件进行缓冲防护等问题。
减震器承载仓泡沫包装箱缓冲垫板顶盖承载板主箱体弹性垫片减震功能减震仓卡合槽支撑板支架顶部安装缓冲防护减震弹簧减震效果缓冲片提把手物件导柱卡扣

[实用新型]一种具备减震功能的泡沫包装箱-CN201820139054.X有效
发明人：吕良 -专利权人：芜湖市洪源新材料有限公司
申请日： 2018-01-27 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B65D81/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具备减震功能的泡沫包装箱，包括主箱体，所述主箱体顶部安装有顶盖，且顶盖上固定有提把手，所述顶盖的两侧均设置有卡扣，所述主箱体内部分别设置有第一承载仓和第二承载仓，所述第一承载仓和第二承载仓下方固定有承载板，且承载板底部通过支架与缓冲垫板相连接，所述支架之间安装有减震器，且减震器顶部通过导柱与承载板相接触，所述减震器下方两侧通过弹性垫片与卡合槽相连接，且卡合槽底部设置有缓冲片，所述缓冲垫板的一侧设置有支撑板，且支撑板下方设置有减震仓。本实用新型通过设置有缓冲垫板、减震器、弹性垫片、减震仓和减震弹簧，解决了目前泡沫包装箱减震效果差，不能对箱体内的物件进行缓冲防护等问题。
减震器承载仓泡沫包装箱缓冲垫板顶盖承载板主箱体本实用新型弹性垫片减震功能减震仓卡合槽支撑板支架顶部安装缓冲防护减震弹簧减震效果缓冲片提把手物件导柱卡扣

[实用新型]电子设备便携航空箱-CN201420438673.0有效
发明人：陆跃年;彭五四;高亮;张媛;马宁 -专利权人：安徽四创电子股份有限公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子设备便携航空箱，包括有主箱体、主箱体前箱盖、主箱体后箱盖和机架，机架位于主箱体的内部，在主箱体底部设置有加强筋，主箱体与前、后箱盖通过不锈钢蝴蝶扣连接，在机架的八个角上分别安装有橡胶减震器，在主箱体上安装有八个减震器安装螺栓，机架和主箱体通过橡胶减震器和减震器安装螺栓连接，在主箱体后箱盖内侧集成有可折叠的桌腿，在主箱体前箱盖内侧集成有折叠座椅，折叠座椅通过粘贴扎带固定在主箱体前箱盖内侧，拆卸下前后箱盖通过搭接方式组合成工作平台，在主箱体的左侧边安装有配电单元模块，通过配电单元模块给箱内电子设备供电，确保整个系统的独立性。
电子设备便携航空箱

[实用新型]一种新型汽车减震悬架结构-CN202123061548.1有效
发明人：封如兵;文平 -专利权人：安徽雷姆工业系统有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车减震悬架结构，包括主悬架，所述下臂相远离的一端均通过第二连接件连接有转向节，所述转向节上侧相近的一端均通过第三连接件连接有第一减震器，所述第一减震器中上部外周设置有螺旋弹簧，所述转向节相近的一端中部均固定连接有第二减震器。本实用新型中，当车轮颠簸时会带动转向节上升，通过第三连接件传递给第一减震器一个向上的力，第一减震器又会带动螺旋弹簧产生形变，从而进一步达到缓冲减震的效果，且转向节上升会通过下臂拉动主悬架上升，而下臂使主悬架只会上下起伏
一种新型汽车减震悬架结构

[发明专利]液体阻尼减震器-CN201210405079.7有效
发明人：梁昌明;初长祥;陈红亮;蒋绍军;冯豪;李开亮;吕兴业 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种液体阻尼减震器，针对现有液体阻尼减震器抗拉能力弱，在发生翻车时无法将驾驶室与车架保持连接的缺点，本发明构造一种液体阻尼减震器，其包括主簧杯，主簧杯内的上部填充有橡胶，橡胶内嵌有与驾驶室安装螺栓固定连接的主簧芯嵌件，在主簧杯的杯口位置处设置有用于与车架连接的防拉板，防拉板的中部设有供驾驶室安装螺栓穿过的通孔，通孔的径向尺寸小于主簧芯嵌件的径向尺寸，通孔的孔壁与驾驶室安装螺栓之间具有横向震动间隙，防拉板与主簧芯嵌件之间具有竖向震动间隙该减震器安装时防拉板与车架固定连接，发生翻车时主簧芯嵌件不能穿过防拉板而实现保持驾驶室与车架的连接。
液体阻尼减震器

[发明专利]一种工程车辆减震器-CN202310342866.X有效
发明人：严大萌 -专利权人：广州市巨合工程机械有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明涉及工程车配件领域，尤其涉及一种工程车辆减震器。本发明提供了这样一种工程车辆减震器，包括有上安装架和主气囊等；上安装架连接主气囊。本文描述的一种工程车辆减震器，主气囊内充满高压的减震气体，工程车辆经过颠簸路段时，进气件将外界空气抽入筒腔内并通过出气管件向外喷打在主气囊外表面，完成气囊表面坚硬异物吹除清理和对下安装架的降温处理，减少气囊磨损现象，当发生漏气现象时，主气囊内的高压气体通过活动管件泄出到保护气囊组件中，将保护气囊组件中的副气囊撑起作为临时弹性支撑件。解决了工程车辆使用的空气弹簧减震器气囊在不断摩擦情况下，易导致气囊出现破损现象，影响工程车辆行驶的安全性的技术问题。
一种工程车辆减震器

[发明专利]一种机械设备减震装置-CN201710927999.8在审
发明人：王先达 -专利权人：慈溪市恒达铜业有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械设备减震装置，其结构包括张紧螺栓、张紧螺栓孔、张紧板、次减震销、减震器侧壁、减震弹簧上板、减震弹簧、减震器底板，张紧螺栓通过螺纹配合连接在张紧螺栓孔上方，张紧螺栓孔贯穿于张紧板表面，次减震销设于张紧板两侧下方，减震器侧壁通过次减震销和张紧板活动连接，减震器侧壁焊接在减震器底板两侧上方，减震弹簧上板焊接在减震弹簧上方，减震弹簧上板上方与张紧螺栓孔相连接，减震弹簧焊接于减震器底板上方，次减震销设有次减震销上板、次减震销芯、次减震弹簧、次减震销下板，本发明通过设有次减震销，实现了该减震装置不仅通过主减震弹簧进行减震，还可以依靠次减震销进行振动的微调减震。
减震减震弹簧减震器张紧螺栓张紧板上板底板减震装置机械设备侧壁焊接螺纹配合连接主减震弹簧侧壁焊接活动连接微调下板销芯贯穿

[发明专利]一种液压减震器及脉冲清洁角阀-CN202010972055.4有效
发明人：杨军社;李珍珍;韩前卫;刘尧;王丽然;乔彦军;王长勇 -专利权人：西安航天远征流体控制股份有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压减震器及脉冲清洁角阀。所公开的液压减震器包括液压缸、主活塞、副活塞和弹簧，主活塞往复运动，腔体中的液压油通过液压缸侧壁内的不同内径孔道来回流动，尤其是最后行程时，通过液压缸侧壁内的的细小孔道的大阻力作用，起到减震的作用。所公开的脉冲清洁角阀为安装有所述液压减震器的的脉冲清洁角阀。本发明的减震器基于阻尼小孔的位置和行程进行设计，满足在最后极小行程上的减速作用，适用于各种大型气缸。
一种液压减震器脉冲清洁

[实用新型]折叠电动车前减震车架-CN201620682716.9有效
发明人：叶正兵 -专利权人：叶正兵
申请日： 2016-07-02 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及折叠电动车技术领域，具体是指一种折叠电动车前减震车架。一种折叠电动车前减震车架，包括主杆、前车架、减震连板、减震轴和左、右减震器，前车架上通过紧固件固定有主杆，主杆下端与减震连板通过紧固件连接，减震连板的两端分别固定有左、右减震器，左、右减震器的另一端与减震轴固定连接，减震轴上设有车轮。
折叠电动车前减震车架

[发明专利]一种阻尼器、减震器、车辆、波浪发电装置及系统-CN202011225405.7在审
发明人：邓云娣 -专利权人：邓云娣
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻尼器、减震器、车辆、波浪发电装置及系统，属于阻尼设备领域，阻尼器包括缸体、活塞、活塞杆和可调阻尼系统，可调阻尼系统包括主管路和主可调阀门，主管路的两端分别与缸体的两端连通，主可调阀门安装在主管路上以调节主管路中流体的流速和流量；本发明设计合理、结构简单，能够方便地调节阻尼器的阻尼效果，满足各类场景的使用需求。另外本发明还在主管路上安装发电系统以回收阻尼能量，从而提供一种机械能发电阻尼器。基于以上两种阻尼器，本发明还分别提供了可调阻尼减震器、机械能减震器和机械能发电减震器，以及包含这些减震器的车辆和波浪发电装置及系统。
一种阻尼减震器车辆波浪发电装置系统

[实用新型]汽车减震器连杆端部成型用的三工位同步加工装置-CN202020644992.2有效
发明人：陈根星;贾春松;杨廷凯;宋坤杰 -专利权人：西格迈股份有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B23P23/02 文献下载
摘要：汽车减震器连杆端部成型用的三工位同步加工装置，包括相互平行设置的主固定板和副固定板；主固定板与所述副固定板之间依序设有固定底板和顶料板；固定底板上设有四个等距分布的减震器连杆大端支架，对应的，顶料板的内侧壁上设有四个等距分布的减震器连杆小端支架，从而形成依序分布的上料工位、打中心孔工位、钻孔工位和冲花型工位；主固定板上，对应于打中心孔工位、钻孔工位和冲花型工位，依序设有用于打中心孔的A动力头、用于钻孔的B动力头，以及用于冲花型的液压缸。该三工位同步加工装置可以同时对三根减震器连杆分别进行打中心孔、钻孔及冲花型，可以实现减震器连杆端部的自动化成型作业，降低工人劳动强度低，提高生产效率。
汽车减震器连杆成型三工位同步加工装置

[实用新型]一种新型减震器-CN201922271920.8有效
发明人：郑彤 -专利权人：台州市黄岩通宝车辆配件有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型减震器，属于减震设备技术领域。它解决了现有的减震器中减震筒和减震杆在相向伸缩复位速度较快，伸缩复位动作较硬，整体减震效果不好的问题。本新型减震器的减震筒和减震杆轴向相对压缩时，主油腔的油液通过外油腔、内油腔经过单向阀流向中油腔；当减震筒和减震杆轴向相对复位时，中油腔内的油液通过回油孔流经内油腔、外油腔流向主油腔，减震筒上设置有能控制回油孔回油量大小使减震筒、减震杆复位阻尼吸能的控制装置。本实用新型结构设计合理、简单，控制装置结构设计较为稳定，能有效控制回油孔回油量的大小，无极调节装置使用方便，且调节位置较为精确，能使减震筒、减震杆复位阻尼吸能，减震器整体减震效果好。
一种新型减震器

[发明专利]一种防震计算机主机-CN201910747721.1在审
发明人：康管星 -专利权人：西安汇富融通信息科技有限责任公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： G06F1/18 文献下载
摘要：本发明为一种防震计算机主机，包括主机外壳、捆绑线圈、配重块、绝缘橡胶垫板、定位螺栓、双簧减震器、支架、弹簧铁盖、固定螺栓、主弹簧减震器、辅助板、木台、绝缘底座，所述主机外壳内部与捆绑线圈固定连接，所述主机外壳内部与配重块固定连接此计算机主机工作后，通过在下端设置了双簧减震器和主弹簧减震器两种减震器系统，前者主要用来微调，使系统其平稳，后者主要用来大幅度给系统减震，配合紧密，可以满足多种情，通过在最底部下端设有绝缘底座，提高了计算机主机的的电气绝缘系数
减震器主机外壳计算机主机配重块绝缘底座双簧主弹簧木台捆绑绝缘橡胶垫板减震减震器系统电气绝缘定位螺栓固定螺栓线圈固定辅助板弹簧防震铁盖微调下端支架配合安全

[实用新型]三片式前减震塔座-CN202022264910.4有效
发明人：周海;石荡赫;黄洁;陈洋洋;王立来;方永利;滕朝艳;胡涛;张峰;段文立 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了一种三片式前减震塔座，包括前减震器安装板、第一前减震器加强安装板和第二前减震器加强安装板，第一前减震器加强安装板和第二前减震器加强安装板分列于前减震器安装板两侧并与其固定连接，形成前减震塔座结构；本实用新型专利采用在前减震器安装板两侧焊接或机械连接两个前减震器加强安装板(一主两辅)的结构，形成三片式前减震塔座，与现有技术的“冲压片件+焊接”式前减震塔座相比较，简化零部件数量，具有轻量化的效果，且可满足强度要求，利于降低车辆的能源消耗；与高强度钢(深拉延)一体式前减震塔座相比，成型工艺过程以及结构较为简单，具有较低的成本，在控制重量和成本的同时，显著提升整个结构的性能。
三片式前减震塔座

[发明专利]一种电动自行车-CN201910414951.6在审
发明人：刘恒 -专利权人：刘恒
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：车把设置在主车架体前端并通过前叉与前轮连接，所述后轮通过后叉设置在主车架体的后侧，所述主车架体的上侧设置车座，所述主车架体下端设有相互连接的脚踏板和脚踏曲柄，所述脚踏曲柄通过链轮链条连接后轮，且链轮链条还连接有驱动电机，所述前叉上设有前减震器，所述主车架体上部设有辅助支撑梁，在所述辅助支撑梁与后叉之间设有后减震器。在主车架体的基础上增加了辅助支撑梁，可承受的重量更大，而且分别设置了前减震器与后减震器，增加稳固性，更加安全、舒适，而且既可以通过脚踏板驱动链轮链条进行行驶，也可以通过驱动电机进行行驶，通过性好，使骑行更省力
主车架体辅助支撑梁链轮链条电动自行车后轮后减震器脚踏曲柄前减震器驱动电机后叉前叉自行车技术领域车座脚踏板驱动行驶脚踏板通过性稳固性骑行前轮下端车把省力人群安全