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[实用新型]一种可调式座椅减震器-CN201820745294.4有效
发明人：陈洪福;陈志豪;焦荣森 -专利权人：常州协力汽车零部件有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调式座椅减震器，包括架体组件、减震组件和调节组件，所述架体组件包括减震器机架、安装座、连接架和滑槽，所述减震器机架为长方形框架，所述安装座位于所述减震器机架的外侧壁上，且所述安装座与所述减震器机架固定连接，所述连接架安装于所述减震器机架的内侧；把机械弹簧设置为与主减震器相同的辅助减震器，不用采用原始的结构，使辅助减震器的安装更加稳定，不存在疲劳工作导致工件劳损的情况，减少减震器的故障率，设置了两级缓震结构，在使用时，可通过两个减震器来对座椅形成缓冲，可避免在原有缓震器在使用时，容易到达极限值，而造成座椅较硬的情况，令座椅更加舒适。
减震器安装座座椅辅助减震器可调式座椅架体组件连接架缓震本实用新型长方形框架调节组件机械弹簧减震组件主减震器故障率外侧壁劳损滑槽缓冲两级疲劳

[实用新型]一种用于新能源汽车的后减震机构-CN201420751869.5有效
发明人：牛鑫;郑逢良;郭三刺;马辉;王蕾;马魏恒;李增阳;周明印 -专利权人：焦作龙瑞新能源汽车有限公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于新能源汽车的后减震机构，其特征在于：后摆臂主梁(2)、后摆臂横梁(3)、后摆臂斜支撑梁(4)、减震块总成(5)，前后限位座(6)、U形螺栓座(7)、左右限位座(8)、后减震器支座(9)、后减震器总成(10)组成后摆臂总成；后摆臂主梁(2)、后摆臂横梁(3)、后摆臂斜支撑梁(4)、减震块总成(5)，前后限位座(6)、U形螺栓座(7)、左右限位座(8)、后减震器支座(9)通过焊接连接，后减震器(10)设置在后摆臂主梁(2)上；后摆臂总成与后驱动桥总成(1)通过U形螺栓连接。本实用新型具有结构科学合理，减震稳定、效果好，安装简单、维修方便的优点。
一种用于新能源汽车减震机构

[实用新型]一种汽车减震器用主托架-CN201921200550.2有效
发明人：薛建丰 -专利权人：江西华克科技开发有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减震器配件技术领域，且公开了一种汽车减震器用主托架，解决了目前市场上的汽车减震器用的主托架的透气效果较差、散热效果差，同时不方便拆卸进行检修的问题，其包括主托架主体，所述主托架主体的一端固定安装有车胎，主托架主体的另一端固定安装有悬挂板，车胎的内部固定安装有转轴，主托架主体的中间位置开设有通孔，主托架主体的上方固定有弧形块，弧形块的上方固定安装有减震器，转轴的靠近主托架主体的一侧上方固定连接有连接杆；本实用新型通过设置散热板和透气板，提高了主托架主体的散热效果和透气效果；同时还在主托架主体的上方两侧设置弧形块，弧形块将减震器固定住，操作简单，方便安装和拆卸，提高了效率。
一种汽车减震器用托架

[发明专利]一种集成减震及发电的电动轮系统、工作方法及车辆-CN202010693939.6在审
发明人：朱永强;赵宇;朱俊儒;张平霞;刘硕;姚俊明;宋瑞琦;吴文锦;何秀敏 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60B9/24 文献下载
摘要：本公开提出了一种集成减震及发电的电动轮系统、工作方法及车辆，电动轮系统包括车轮、驱动电机、车轮减震器及主减震器，所述主减震器通过车轴固定连接驱动电机的不动部分，用于实现对驱动电机的固定和支撑；所述驱动电机的旋转部分通过车轮减震器与车轮的车轮钢圈连接，用于将驱动电机的驱动力通过车轮减震器传递至车轮。本公开集驱动、减震、发电、制动、阻尼调节五大功能于一体，通过将车轮和驱动电机之间的刚性连接改为柔性连接，增加二级减震，进一步改善车辆的操控性和舒适性，同时减小簧下质量，减小电机受到的振动冲击。
一种集成减震发电动轮系统工作方法车辆

[实用新型]一种钛酸锂生产用原料真空干燥机构-CN202223431871.8有效
发明人：王浩;张少波;张小龙;张怀文 -专利权人：安徽科达铂锐能源科技有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F26B5/04 文献下载
摘要：本实用新型的一种钛酸锂生产用原料真空干燥机构，包括装置底座，所述装置底座上端的两侧均设置有上支撑架；所述收容腔内部的中间设置有主减震器，所述主减震器外部的四角位置均设置有副减震器，所述主减震器的上端设置有承载底座本实用新型解决了现有真空干燥装置内粉状材料进行排出时会产生飞溅，飞溅会造成材料的浪费的问题，本发明由加工材料由主减震器和副减震器的回弹性可使得容器随着自身内部材料的质量而逐渐纵向向下移动，避免材料初步接触容易时因下落距离较远从而产生较大的冲击
一种钛酸锂生产原料真空干燥机构

[发明专利]一种直升机活塞发动机的托起式安装装置-CN201910965668.2有效
发明人：朱阳正;段勇亮;陈龙;林森什 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种直升机活塞发动机的托起式安装装置，包括：上部安装组件，主安装组件和底部安装组件；上部安装组件包括：上部减震器和上部连接杆的一端连接到所述上部减震器一端，另一端设置有第一安装孔和第一紧固件；主安装组件包括：主安装组件包括：主体支架，主体减震器，第二安装孔和第二紧固件，主安装组件通过主体减震器安装在结构横梁上，该主安装组件固定在发动机的重心位置；底部安装组件包括：底部支架，减震器壳体，第三安装孔和第三紧固件
一种直升机活塞发动机托起安装装置

[实用新型]一种减震器防雪罩-CN202220762744.7有效
发明人：侯继康;方昊;方勇;李明燕 -专利权人：宁国市瑞普密封件有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减震器防雪罩，包括主罩体和散热机构，所述主罩体的下方设置有副罩体，所述主罩体的上表面开设有风槽，所述主罩体的下表面开设有上风道，所述副罩体的上表面开设有下风道，所述副罩体的下表面出风口，所述散热机构设置于主罩体和副罩体的内部。本实用新型，通过设置散热机构，当减震器工作时，打开电机，使得风扇开始转动，风从上风道吹出，吹过减震器内部，然后从下风道下的出风口中的出气孔吹出，给减震器降温，每间隔一段时间握住把手将滤网从卡槽内拔出，进行清洗，目前大多数减震器防雪罩散热效果不佳，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
一种减震器防雪罩

[实用新型]一种三轮汽车前悬架装置-CN201420317406.8有效
发明人：任成华;杜恩伟;李庆;翟磊;冯雪 -专利权人：福田雷沃国际重工股份有限公司
申请日： 2014-06-16 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮汽车前悬架装置，包括主减震器组件，所述主减震器组件的一侧固定连接有双筒式阻尼器，所述主减震器组件与双筒式阻尼器的其中一端通过限位式上连板连接，另一端通过下连板固定连接。
一种三轮汽车悬架装置

[实用新型]一种减震折叠自行车车架-CN202022466879.2有效
发明人：秦甬丰;陈拥 -专利权人：天津富利特自行车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震折叠自行车车架，包括主梁、前叉套管、立管及后叉架，所述主梁中间靠后位置设有折叠器，所述立管下方固接有中轴套管，所述立管前侧中间靠下位置固接有支撑座，所述后叉架下端铰接于中轴套管后侧，所述后叉架上端铰接有第一减震器，所述第一减震器另一端铰接于立管后侧，所述后叉架第一减震器铰接处下侧铰接有连接板，所述连接板另一端铰接于支撑座，所述连接板中部设有避让立管的避让槽，所述连接板靠近支撑座位置铰接有第二减震器，所述第二减震器另一端铰接于主梁折叠器后侧。本实用新型在不使用自行车时可将其折叠，减小其占用空间，双减震器可大幅减轻路面颠簸带来的振动，提高骑行者舒适性。
一种减震折叠自行车车架

[实用新型]一种单板顶端连接板-CN202022623184.0有效
发明人：荆炳志;吴光东;储葵 -专利权人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种单板顶端连接板，涉及底盘减震器技术领域。该单板顶端连接板包括橡胶主簧，橡胶主簧的中心设有安装腔，安装腔内装配有对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，所述橡胶主簧的内部包裹有支撑单板，多个螺栓贯穿支撑单板后与车身连接。本实用新型通过在橡胶主簧的安装腔内装配对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，橡胶主簧内部包裹支撑单板，仅使用一个支撑单板对顶端连接板进行支撑，缩小了顶端连接板高度方向的尺寸，配合橡胶主簧提供的动静刚度性能，在提升空间利用率的基础上保障减震器的减震性能和汽车底盘的NVH性能。
一种单板顶端连接

[实用新型]三轮摩托车新型前悬挂减震总成-CN03234446.5无效
发明人：许涛 -专利权人：许涛
申请日： 2003-05-17 - 公布日： 2004-12-15 - 主分类号： B62K25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及的三轮摩托车新型前悬挂减震总成，包括主方向柱1及一对减震器；其特征是：减震器顶部通过三孔板2与主方向柱上下固定为一体。所述减震器包括前叉管3、底筒4、阻尼件7及弹簧10；其中前叉管的顶部通过三孔板与主方向柱上下固定为一体。本实用新型由于所述结构而具有结构简单、拆装方便、便于维修，具有载重性、舒适性、操作性、抗冲击性好，运动摩擦小、安全性可靠等特点；特别是减震器与三孔板之间采用圆锥配合结构时，增加了抗冲击性、安全性；减震器采用的双向调节阻尼组件增加了摩托车乘坐的舒适性
三轮摩托车新型悬挂减震总成

[发明专利]一种干摩擦阻尼减震器主故障监测方法-CN201510441036.8有效
发明人：陈颖;杨柳;袁增辉 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种干摩擦阻尼减震器的主故障监测系统，包括用于对干摩擦阻尼减震器进行故障检测的检测模块、控制模块、报警模块以及实时监测模块；检测模块实时检测减震器的使用次数，控制模块对使用次数与之前设定的阈值进行比较，如果使用次数达到之前设定的阈值，则报警模块发出报警，实时监测模块对减震器进行查看，确定是否更换减震器。本发明根据设定的阈值，与实际测得的减震器使用次数阈值进行比较，如果减震器实际使用次数达到阈值，则控制模块控制报警模块进行报警，确定是否对减震器进行更换，保证航空设备的安全。
一种摩擦阻尼减震器故障监测系统机理检测方法

[实用新型]电动减震轮椅-CN201620015428.8有效
发明人：王斌 -专利权人：东莞市登泰五金科技有限公司
申请日： 2016-01-09 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： A61G5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动减震轮椅，包括主支架、驱动控制器、靠背架、脚踏板、减震器，前轮及后轮，主支架左侧与右侧分别设有套管，套管上设有定位螺孔，脚踏板与主支架之间通过套管连接，靠背架与主支架通过铰链铰接，能向下方折叠，脚踏板为两个，减震器设于两个后轮上。本实用新型结构简单，当使用者行驶于不平整路面时，通过后轮设置的减震器可对轮椅起到良好的减震效果，增强使用者的舒适度，且支架能够交叉折叠，方便包装及运输，值得广泛推广。
电动减震轮椅

[实用新型]回转平台上的发动安装座及工程车辆-CN202222884636.X有效
发明人：吴敏聪;谭志行;程昭荣;赵锋 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型属于工程车辆技术领域，公开了回转平台上的发动安装座及工程车辆，该回转平台上的发动安装座，座体包括两个侧板和支撑板，两个侧板分别固定连接于支撑板的两端，且两个侧板均与回转平台的主平台固定连接，第一减震器、减震器上座、支撑板、第二减震器和减震器下座沿竖直方向从上至下依次设置，连接组件用于将发动机的壳体、第一减震器、减震器上座、支撑板、第二减震器和减震器下座均固定连接。既能支撑发动机又能对发动机减震，实现了回转平台上的发动安装座的多功能性，还降低了成本。
回转平台发动安装工程车辆

[发明专利]一种矿用工程车的橡胶减震器失效自动检测装置-CN201910932504.X在审
发明人：张靖倩;张凯 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种矿用工程车的橡胶减震器失效自动检测装置，包括减震器外壳，减震器外壳的外侧固定连接有支座，顶板的底部固定连接有插入充气筒内部的升降杆，升降杆的底部固定安装有活塞，底座的顶部开设有与气室贯通的主气道，主气道内活动插接有撞杆，底座的内部安装有提示铃，热变形片的另一端固定连接有插入底座内部的卡板。减震器正常工作时，减震器外壳的温度升高，变形片受热变形推动卡板，车体振动，通过配重球带动活塞对气室进行充气，气室内的气体推动撞杆，通过卡板挡住撞杆，当减震器出现故障后，减震器外壳的温度不会升高，撞杆会直接撞击在提示铃上
一种用工橡胶减震器失效自动检测装置

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