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[实用新型]减震器用密封装置-CN201820100072.7有效
发明人：凌奕舒;凌福军 -专利权人：无锡恩福油封有限公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减震器用密封装置，其防尘唇的密封性能得以提高。减震器用密封装置(4)将减震器的筒体(2)与减震器的轴(3)之间的环状空间进行密封而形成大气侧与密封侧，并且包括：沿轴线配置于密封侧并向内周侧突出的主密封唇(51)以及副密封唇(52)、沿轴线配置于大气侧并向内周侧突出的环状主防尘唇(61)以及副防尘唇(62)、从外周侧向内周侧按压主密封唇(51)和副密封唇(52)使之与轴的外周面可滑动地接触的环状第一按压构件(71)、以及从外周侧向内周侧按压主防尘唇(61)和副防尘唇(62)使之与轴的外周面可滑动地接触的环状第二按压构件
减震器防尘唇密封按压侧向按压构件副密封唇可滑动地轴线配置主防尘唇主密封唇外周面内周外周向内本实用新型环状空间密封性能筒体

[发明专利]减震器装置及其控制方法-CN201910448153.5在审
发明人：高小林;宋晖;曹青松;易星 -专利权人：江西科技学院
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震器装置及其控制方法，该减震器装置包括一减震缸体，在减震缸体内壁的中部固定设有一固定底座，在固定底座的上方设有磁悬浮阻尼器，在固定底座的下方设有磁流变阻尼器，磁悬浮阻尼器包括设于减震缸体内壁顶部的磁悬浮活塞组件、主磁铁组件，以及动块，磁流变阻尼器包括固定设于固定底座的下表面的活动柱、设于活动柱的底面的活塞杆、磁流变挡板以及设于减震缸体内壁底部的磁流变活塞组件，在磁流变挡板上开设有节流孔，在减震缸体的内部充填有流变液本发明提出的减震器装置，在保证减震效果的同时，可延长减震器的使用寿命。
减震器装置固定底座磁悬浮减震缸磁流变阻尼器挡板减震缸体体内磁流变活动柱阻尼器减震器磁流变活塞组件活塞组件减震效果使用寿命壁顶部活塞杆节流孔流变液下表面主磁铁充填动块保证

[实用新型]减震器装置-CN201920775848.X有效
发明人：高小林;宋晖;曹青松;易星 -专利权人：江西科技学院
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震器装置，该减震器装置包括一减震缸体，在减震缸体内壁的中部固定设有一固定底座，在固定底座的上方设有磁悬浮阻尼器，在固定底座的下方设有磁流变阻尼器，磁悬浮阻尼器包括设于减震缸体内壁顶部的磁悬浮活塞组件、主磁铁组件，以及动块，磁流变阻尼器包括固定设于固定底座的下表面的活动柱、设于活动柱的底面的活塞杆、磁流变挡板以及设于减震缸体内壁底部的磁流变活塞组件，在磁流变挡板上开设有节流孔，在减震缸体的内部充填有流变液本实用新型提出的减震器装置，在保证减震效果的同时，可延长减震器的使用寿命。
固定底座减震器装置磁悬浮减震缸磁流变阻尼器本实用新型挡板减震缸体体内磁流变活动柱阻尼器减震器磁流变活塞组件活塞组件减震效果使用寿命壁顶部活塞杆节流孔流变液下表面主磁铁充填动块保证

[实用新型]一种模块化通用拼装悬挂减震轮毂-CN202220656079.3有效
发明人：李靖 -专利权人：西安螺恪丝电子科技有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化通用拼装悬挂减震轮毂，属于万向轮技术领域。至少包括平面位移旋转模块和悬挂减震行动模组，平面位移旋转模块包括固定在使用设备上的阻尼旋转模块和连接架，悬挂减震行动模组包括固定板、悬挂吊板、轮毂、摇臂和卡盘基底，卡盘基底与固定板之间设有压簧，摇臂包括轴向臂和径向臂，摇臂的外侧设有侧减震器，侧减震器的两端分别连接摇臂和悬挂吊板。本实用新型在轮毂和固定板之间增设摇臂、压簧、主减震器和侧减震器，对悬挂减震行动模组整体进行垂直方向的减震；同时在运行时可以以垂直压簧卡盘基底上的轴承圆心为轴心，通过摇臂转动，联通各个减震器进行轮毂的直接性减震运动受力
一种模块化通用拼装悬挂减震轮毂

[发明专利]滑柱悬架-CN200610149988.3有效
发明人：大北刚史;藤山征人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-25 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B60G15/07 文献下载
摘要：一种滑柱悬架，其包含减震器(12)以及轴承部分(20)，所述轴承部分(20)将所述减震器(12)连接至车体，使得所述减震器(12)能够旋转。所述轴承部分(20)包含内座圈(20a)和外座圈(20b)。结果，所述轴承部分(20)的旋转轴线相对于所述减震器(12)的减震器轴线在车辆宽度方向上向外倾斜。另外，所述旋转轴线相对于主销轴线在车辆宽度方向上向内倾斜。
悬架

[实用新型]一种能够快速散热的汽车减震器-CN201720261444.X有效
发明人：张志煌 -专利权人：张志煌
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减震器，具体涉及一种能够快速散热的汽车减震器，包括主缸体，主缸体侧壁设有固定杆，固定杆上固定有限位板，限位板之间设有活塞杆，活塞杆的一端穿出主缸体顶部并与挡板固定，活塞杆的另一端固定有压板，挡板与主缸体顶部之间设有缓冲弹簧，压板与主缸体底部之间设有缓冲弹簧，主缸体底部两侧设有副缸体，副缸体与缓冲腔连通，缓冲腔顶部设有滤网，缓冲腔外设有冷却盖；本实用新型所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的活塞杆容易与缸体底部产生撞击、活塞杆会因受力不均而断裂、减震器的散热性能较差等缺陷。
一种能够快速散热汽车减震器

[实用新型]一种基于仿生膝盖的飞行器减震器-CN202123211822.9有效
发明人：刘善朋 -专利权人：上海巨曼科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B64C25/64 文献下载
摘要：本实用新型属于飞行器技术领域，尤其为一种基于仿生膝盖的飞行器减震器，包括主体组件、前防护组件和后支撑组件，主体组件包括上主杆、下主杆和减震板，上主杆通过固定机构卡接固定有顶板，上主杆的底部并列设有上弧形端头，下主杆的顶部并列设有下弧形端头，减震板卡接在上主杆和下主杆之间，减震脚板的底部设有橡胶垫层，前防护组件包括推板和拉持机构，该飞行器减震器能够通过上主杆和下主杆作为主要的支撑部件，在受压改变夹角的同时，压迫后支撑组件，使其能够吸收压力减缓震动，而前防护组件能够时刻紧固减震板，避免减震板移位，而且固定机构能够方便使用者调整主体组件之间的距离，更加方便适配在不同尺寸的飞行器。
一种基于仿生膝盖飞行器减震器

[实用新型]一种新型节能减震器顶胶-CN202022724989.4有效
发明人：谢银娒;潘光平 -专利权人：宁波市拓欧金属制品有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16F3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型节能减震器顶胶，涉及减震器技术领域，包括主筒，所述主筒的内壁固定连接有内胶块，所述内胶块的内壁固定连接有中心筒，所述主筒的外侧固定连接有外胶块，所述外胶块的外侧套接有外壳，所述主筒的内壁等间隔固定穿插有导轴，导轴两端的外侧均套设有弹簧，弹簧远离主筒的一侧固定连接有导块，导块活动连接有推杆。该装置在使用时，底胶块受到冲击时，底胶块向导轴方向发生位移，从而推动推杆，推杆压动导块向主筒移动，从而压缩弹簧，从而实现压缩弹簧进行缓震，由于弹簧的缓震幅度远大于胶体的缓震幅度，从而给解决了现有的减震器顶胶装置均采用橡胶作为减震的主要结构，造成减震幅度较为有限的问题。
一种新型节能减震器

[发明专利]一种机动车前轮减震器-CN200310112721.3无效
发明人：唐凌霄;左申傲;汪涛;孙旭;肖士喜;琚琛;沈满清;李国胜 -专利权人：安徽飞彩车辆股份有限公司
申请日： 2003-12-22 - 公布日： 2004-12-15 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开的一种机动车前轮减震器，涉及机动车减震器技术领域，它由主减震部件、副减震部件以及减震弹簧组成，副减震部件安装在主减震部件上，它的减震弹簧为安装在副减震部件上的副减震弹簧以及安装在主减震部件上的减震弹簧本发明采用刚度值不同的弹簧并联，在承受不同载荷时，主减震部件上的弹簧刚度值不同，在副减震部件上安装副减震弹簧，有利于在主减震部件以及副减震部件间产生夹角，使车辆在各种载荷、各种路面上前轮跳动的频率和振幅得到有效的控制
一种机动车前轮减震器

[实用新型]一种机动车前轮减震器-CN200320123202.2无效
发明人：唐凌霄;左申傲;汪涛;孙旭;肖士喜;沈满清;琚琛;李国胜 -专利权人：安徽飞彩车辆股份有限公司
申请日： 2003-12-22 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种机动车前轮减震器，涉及机动车减震器技术领域，它由主减震部件、副减震部件以及减震弹簧组成，副减震部件安装在主减震部件上，它的减震弹簧为安装在副减震部件上的副减震弹簧以及安装在主减震部件上的减震弹簧本实用新型采用刚度值不同的弹簧并联，在承受不同载荷时，主减震部件上的弹簧刚度值不同，在副减震部件上安装副减震弹簧，有利于在主减震部件以及副减震部件间产生夹角，使车辆在各种载荷、各种路面上前轮跳动的频率和振幅得到有效的控制
一种机动车前轮减震器

[发明专利]倒三轮摩托车后摆臂及倒三轮电动摩托车-CN202210327387.6在审
发明人：冯勇;朱大州;肖嘉;刘军;刘樑 -专利权人：重庆隆鑫新能源科技有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B62K25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种倒三轮摩托车后摆臂及倒三轮电动摩托车，包括主摆臂和与主摆臂在横向上并列并固定连接的副摆臂，主摆臂和副摆臂上分别设有用于安装减震器的安装位，使用时，主摆臂和副摆臂分别安装一个减震器；使用时，主摆臂前端以可使主摆臂单自由度上下摆动的方式铰接于车架；本发明采用副摆臂固定在主摆臂上的结构，形成相对对称的两部分，可安装两个减震器，实现双后减震器布置，从而保证后悬架对车辆的左右支撑一致性，从而达到驾乘的舒适性和安全性的目的
三轮摩托车后摆臂电动摩托车

[实用新型]一种便于安装的汽车减震器防护套-CN202020427734.9有效
发明人：郑清国 -专利权人：南京赛博宁减振器制造有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车减震器防护套领域，提供了一种便于安装的汽车减震器防护套，包括减震主杆和防护机构，所述减震主杆的底端外侧安装有护套连接板，且护套连接板的前端开设有活动槽，所述活动槽的内侧设置有锁紧板，且锁紧板的内部螺纹连接有纵截面呈“T”字型结构的微型丝杆，并且微型丝杆的左侧面焊接有操作盘，所述护套连接板的下表面焊接有承接管，且承接管的下方设置有第一套管，所述防护机构位于第二套管的下方，且防护机构的下方设置有减震固定板该便于安装的汽车减震器防护套，通过转动操作盘快速将护套连接板安装在减震主杆上，方便收住连接套的底端，便于更换破损的连接套。
一种便于安装汽车减震器护套

[发明专利]电动自行车液压式发电减震器-CN201010219517.1无效
发明人：王宝根 -专利权人：杭州慈源科技有限公司
申请日： 2010-07-06 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：一种电动自行车液压式发电减震器。它是一种利用震动时弹簧的伸缩作用压动液体促使发电机发电的减震器，由减震装置和液压发电装置组成。减震装置包括顶部有上吊环的减震缸筒、下部有分流管且底部有下吊环的主液压缸筒、与减震缸筒连接的主活塞杆、塞入主液压缸筒的主活塞、上下端分别与减震缸筒和主液压缸筒固定的减震弹簧；液压发电装置包括发电机、固定发电机的电机架本发明解决了现有减震器只具有减震作用，而在震动中的能量却浪费了的问题，具有将震动中产生的能量收集转换成电能、提高一次充电行驶里程、减少能量浪费等特点。
电动自行车液压式发电减震器

[发明专利]一种脱油装置-CN201610276220.6在审
发明人：陈大兴 -专利权人：无锡港盛重型装备有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B04B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种脱油装置，包括外桶，所述外桶内腔的底部设置有储油箱，所述储油箱的顶部通过减震弹簧连接有转动电机，所述转动电机的左右两侧分别设置有固定杆，所述固定杆通过固定轴与储油箱固定连接，所述转动电机的输出轴通过联轴器连接有主转轴，所述主转轴的顶端设有内桶，所述内桶的外壁上通过设有的减震器连接有外桶，所述减震器包括减震器外壳、固定板、减震器弹簧、减震轮、减震杆和胶皮减震头。该脱油装置，采用固定杆、减震器和减震弹簧的综合使用，减少了装置在运行过程中的振动，降低了运行过程中脱油桶所受到的损伤，从而延长了装置的使用寿命，降低了生产的成本，同时提高了脱油的效率。
一种装置

[实用新型]一种脱油装置-CN201620377431.4有效
发明人：陈大兴 -专利权人：无锡港盛重型装备有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B04B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种脱油装置，包括外桶，所述外桶内腔的底部设置有储油箱，所述储油箱的顶部通过减震弹簧连接有转动电机，所述转动电机的左右两侧分别设置有固定杆，所述固定杆通过固定轴与储油箱固定连接，所述转动电机的输出轴通过联轴器连接有主转轴，所述主转轴的顶端设有内桶，所述内桶的外壁上通过设有的减震器连接有外桶，所述减震器包括减震器外壳、固定板、减震器弹簧、减震轮、减震杆和胶皮减震头。该脱油装置，采用固定杆、减震器和减震弹簧的综合使用，减少了装置在运行过程中的振动，降低了运行过程中脱油桶所受到的损伤，从而延长了装置的使用寿命，降低了生产的成本，同时提高了脱油的效率。
一种装置