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[实用新型]一种减震器后置自行车车架-CN202022460717.8有效
发明人：秦甬丰;陈拥 -专利权人：天津富利特自行车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震器后置自行车车架，包括主梁、前叉套管、主座立管及后叉架，所述主梁中间靠后位置设有折叠器，所述主座立管下端固接有中轴套管，所述后叉架铰接于中轴套管一侧且与主座立管间连接有减震器，所述后叉架上方固接有后座架本实用新型在不使用自行车时可将其折叠，减小其占用空间，后叉架结构简单且布局合理，后叉架上方的后座架方便安装后座用于载人或载物，加强管可提高后座稳定性，减震器可减轻路面颠簸带来的振动，提高骑行稳定性与舒适性，同时减震器置于主座立管后方可避免减震器本体或减震器两端的铰接处在骑行者骑行过程中剐蹭到衣物，提高骑行安全性。
一种减震器后置自行车车架

[实用新型]一种减震舒适型电动自行车-CN201720896413.1有效
发明人：张钊荣 -专利权人：佛山市极动信息科技有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震舒适型电动自行车，包括水平设置的主支架、连接在主支架前部的前叉组件、连接在主支架后部的座椅组件、连接在主支架中部的两个后支架、安装在前叉组件上的前轮、安装在后支架上的后轮；两个后支架一端分别对应铰接在主支架中部的两侧，两个后支架另一端为后轮安装端；两个后支架的中部通过连杆连接；后轮安装在两个后支架的后轮安装端之间；前叉组件上安装有前液压减震器；主支架的后部与连杆之间安装有后液压减震器。本申请后支架、主支架、后液压减震器形成三角形的支撑结构，恰好人体承受重力的方向与后液压减震器的伸缩方向一致，减震效果理想，另外还配合前液压减震器，减震效果非常好，提高使用者骑行舒适性。
一种减震舒适电动自行车

[实用新型]一种新型汽车防震平衡悬挂系统-CN201621007088.0有效
发明人：田雨生 -专利权人：田雨生
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B60G11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车防震平衡悬挂系统，包括承重支柱、上承重横杆、主减震器、下承重横杆、副减震器和轮桥，其特征在于所述承重支柱从上往下分别与上承重横杆、下承重横杆和车体大梁的断面中上部铰接；所述上承重横杆两端的下方与限位器上连接端固定连接，限位器下连接端与主减震器上端固定链接，主减震器下端与轮桥的近外端铰接；所述下承重横杆两端的下方与副减震器上端固定链接，副减震器下端与轮桥中部的支撑端铰接；所述轮桥的外端与轮毂连接、内端与同侧的车体大梁铰接本实用新型的汽车防震平衡悬挂系统，不仅可降低车辆的生产成本，无需安装汽车平衡器及汽车减震器，而且可有效缓冲原有汽车的震荡冲击，增强车辆在转弯时的舒适度。
一种新型汽车防震平衡悬挂系统

[发明专利]一种带有测转速传感器的网轨检测车驱动装置-CN201810641840.4在审
发明人：夏钢;凌松涛;夏泽宇;陈斌;陈牧遥 -专利权人：苏州大成电子科技有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了种带有测转速传感器的网轨检测车驱动装置，其特征在于，包括测转速传感器、主转轴（1）、若干个减震器（10）、轨道卡盖（3）和若干个卡箍（13），所述主转轴（1）上套设若干个等间距排列的减震器（10），若干个所述减震器（10）上套设所述轨道卡盖（3），若干个卡箍（13）套设并固定设置在所述主转轴（1）上，若干个所述减震器（10）固定连接若干个所述卡箍（13），所述测转速传感器固定设置在车架上。本装置通过四个减震器实现对主转轴的减震，提高了网轨检测车的舒适性；通过测转速传感器检测外从转轴的转速，可以测量到转轴的转角和转速，从而可以得知网轨检测车行走的路程。
减震器转速传感器主转轴检测车卡箍固定设置驱动装置轨道卡上套转速传感器检测减震等间距排列转角从转轴舒适性车架转轴车行测量路程检测

[发明专利]一种强回弹力减震器-CN201810401381.2有效
发明人：张美玲 -专利权人：浙江森森汽车零部件有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震器，更具体的说是一种强回弹力减震器，包括底座、减震缸、顶盖、塞杆、压塞、主减震弹簧、支杆和副减震器，所述底座固定连接在减震缸的下端，所述顶盖固定连接在减震缸的上端，所述塞杆滑动连接在减震缸和顶盖上，所述压塞固定连接在塞杆的中端，所述压塞滑动连接在减震缸上，所述主减震弹簧位于压塞和减震缸之间，所述支杆的中端滑动铰接在减震缸的下端，所述支杆的一端铰接连接在塞杆的下端，所述支杆的另一端铰接连接在副减震器的下端，所述副减震器的上端铰接连接在压塞上。本发明可以降低振动幅度，有利于快速吸收振动能量，限制振动幅度；避免主减震弹簧与副减震弹簧产生谐振，有利于提高减震效率。
减震缸减震器塞杆下端压塞支杆主减震弹簧副减震器铰接连接顶盖滑动连接回弹力上端底座副减震弹簧谐振滑动铰接减震效率快速吸收限制振动振动幅度振动能量

[发明专利]雪橇车履带导轮架-CN201410557660.X无效
发明人：邓爵;周祥安;曾智勇;付仕春 -专利权人：重庆柯瑞迪摩托车有限公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B62D55/10 文献下载
摘要：一种雪橇车履带导轮架，包括：导轮架组合和履带安装架，所述履带安装架与导轮架组合之间设置有缓冲减震摇臂，所述缓冲减震摇臂与前导向轮轴之间设置有缓冲减震；所述左右侧支撑板之间设置有主减震器前支承组合，所述后摇臂组合左右安装板之间设置有主减震器后支承组合，主减震器前支承组合和主减震器后支承组合之间设置有主减震器；所述履带安装架的导向轮安装板上设置有上导轮轴组合。本发明的雪橇车履带导轮架机构，结构简单适用，装配方便，使履带导向减震可靠，可以实现车辆的稳定传动。
雪橇履带导轮

[实用新型]雪橇车履带导轮架-CN201420605600.6有效
发明人：邓爵;周祥安;曾智勇;付仕春 -专利权人：重庆柯瑞迪摩托车有限公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B62D55/10 文献下载
摘要：一种雪橇车履带导轮架，包括：导轮架组合和履带安装架，所述履带安装架与导轮架组合之间设置有缓冲减震摇臂，所述缓冲减震摇臂与前导向轮轴之间设置有缓冲减震；所述左右侧支撑板之间设置有主减震器前支承组合，所述后摇臂组合左右安装板之间设置有主减震器后支承组合，主减震器前支承组合和主减震器后支承组合之间设置有主减震器；所述履带安装架的导向轮安装板上设置有上导轮轴组合。本实用新型的雪橇车履带导轮架机构，结构简单适用，装配方便，使履带导向减震可靠，可以实现车辆的稳定传动。
雪橇履带导轮

[实用新型]一种拖拉机悬挂牵引总成-CN202223024569.0有效
发明人：孙古成;惠为东;贲能军;顾琪;袁锦松;袁加奇 -专利权人：盐城工业职业技术学院;盐城市众邦机械有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机悬挂牵引总成，包括主梁、护板壳和牵引车架，所述主梁底部设置有护板壳且通过螺栓相连接，所述护板壳内壁设置有板簧，位于所述板簧底部设置有底板且通过焊接相连接，所述主梁左端底部设置有液压减震器一且通过螺栓相连接，所述主梁右端底部设置有液压减震器二且通过螺栓相连接，所述液压减震器一靠近底端处设置有减震弹簧一，所述液压减震器二靠近底端处设置有减震弹簧二，涉及拖拉机悬挂技术领域，提升了拖拉机在满载时悬挂的减震效果。
一种拖拉机悬挂牵引总成

[实用新型]一种双减后置代驾版折叠车车架-CN202223435673.9有效
发明人：张林鑫 -专利权人：张林鑫
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：一种双减后置代驾版折叠车车架，包括主梁管、前车架和后车架，前车架位于主梁管与后车架之间；主梁管的一端与前车架活动连接，后车架与前车架转动连接，后车架与前车架之间间隔设有两个超斜减震器；超斜减震器倾斜设置，超斜减震器的一端与后车架转动连接，超斜减震器的另一端与前车架转动连接；超斜减震器靠近前车架的一端高于另一端。采用本实用新型，其采用减震器倾斜设计，可以利用较小的轴距空间做到超好减震效果，而且减震器工作行程不需要很长，遇到坑坑洼洼路面时，减震更柔和，车架更防震不易断裂，更安全。
一种后置代驾版折叠车车

[实用新型]一种煤矿瓦斯治理用于井下气体浓度检测装置-CN202221769808.2有效
发明人：方晓蕾;罗虎;叶小全;陈芝毓;刘君;王磊;陈斯斯;赵孟 -专利权人：安徽省皖北煤电集团有限责任公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种煤矿瓦斯治理用于井下气体浓度检测装置，包括主壳体、气体浓度检测器、通孔、连接柱、缓冲安装机构以及除尘机构；其中所述主壳体内壁固定连接有气体浓度检测器，所述主壳体顶侧表面固定连接有连接柱，所述主壳体侧表面开设有通孔；所述缓冲安装机构包括第二减震器、连接板、连接筒、第一减震器、安装座以及安装螺栓，所述第二减震器固定连接在主壳体顶侧表面，所述第二减震器顶端固定连接有连接板，所述连接板侧表面固定连接有连接筒，所述连接筒顶端固定连接有安装座，所述安装座底侧表面螺纹连接有安装螺栓，所述安装座底侧表面固定连接有第一减震器。
一种煤矿瓦斯治理用于井下气体浓度检测装置

[实用新型]纯电动汽车轻量化车身后副车架-CN201220104851.7有效
发明人：白瑞平 -专利权人：北京北方鸿瑞汽车技术有限公司
申请日： 2012-03-20 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及纯电动汽车轻量化车身后副车架，包括支撑电动汽车主车架后部减震器的两个相互平行水平设置的减震器支撑梁，所述两个减震器支撑梁一端分别设置有与主车架连接的支撑梁铰链吊耳，所述两个减震器支撑梁另一端垂直向上分别设置有吊梁，吊梁的顶端设置有与主车架连接的吊梁铰链吊耳，两个吊梁与主车架连接点宽度大于两个减震器支撑梁与主车架连接点宽度，两个减震器支撑梁之间和两个吊梁之间分别设置有加强固定梁。本实用新型结构简单、加工和安装方便，由于副车架相对主车架都是采用铰链的方式连接，使副车架相对主车架有一定的活动自由度，对于撞击力和减震冲接力有很好的消解作用，副车架中弯管梁双向维度结构，对抵抗撞击强度有很大提高
电动汽车量化车身车架

[发明专利]一种电厂汽轮机的减震安装底座及其使用方法-CN202111444687.4有效
发明人：刘伟;丁孟辉;杨旭;孙靖;李占东;方聪聪 -专利权人：天津国能津能热电有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本申请涉及一种电厂汽轮机的减震安装底座及其使用方法，涉及汽轮机的领域，减震安装底座包括用于设置在汽轮机下方的主梁、多个间隔固设在主梁长度方向两侧的副梁、滑移连接在位于主梁同一侧相邻两个副梁之间的安装板、间隔设置在安装板上方的减震器、设置在减震器和安装板之间用于调节减震器位置以及将减震器与安装板相连的调节机构、设置在安装板与副梁之间用于将安装板固定至副梁上的固定机构；所述减震器顶部开设有多个安装孔，所述汽轮机底部开设有与安装孔相适配的连接孔，所述减震器与汽轮机通过安装孔和连接孔可拆卸连接。本申请具有便于安装和维修减震底座，提高汽轮机的工作效率，降低生产成本的效果。
一种电厂汽轮机减震安装底座及其使用方法

[实用新型]一种汽车避震调节装置-CN202020454925.4有效
发明人：官秋玉 -专利权人：韶关市焬控传动科技有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车避震调节装置，包括有主减震器，所述主减震器包括有主基座，在所述主基座上壁中心设置有主伸缩杆，在所述主伸缩杆上侧的伸出端顶部固定有主顶板，在所述主顶板和主基座之间并位于主伸缩杆外侧设有主弹簧，在所述主减震器外侧设有多个副减震器，在所述主基座上固定有多个立板，在所述立板顶部一侧固定有伸出杆，所述副减震器的下部连接伸出杆，本发明结构简单，使用方便，可做到避震系统能实现软、硬变化的效果，实现通过简单方式切换避震效果
一种汽车调节装置

[发明专利]一种电动物流车的减震缓冲系统-CN201610448267.6在审
发明人：郝强 -专利权人：如皋市光华科技创业服务有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：一种电动物流车的减震装置系统，包括减震装置，所述减震装置包括有减震器.主车架.固定铁板.连接轴.弹簧片.驱动后桥.固定铁饵.铆件。所述减震器通过连接轴与固定铁耳安装于主车架和驱动后桥之间。所述减震器通过连接轴与固定铁耳安装于主车架和驱动后桥之间，并与驱动后桥形成三十度夹角。所述连接轴焊接在固定铁板上，所述固定铁饵焊接在驱动后桥上，所述固定铁板固定在主车架内壁，所述驱动后桥通过铆件固定在弹簧片之上。本发明的有益效果是：结构简单，成本较小，减小了外力对减震器的冲击力度，从而延长了减震系统的使用生命年限。
一种电动物流减震缓冲系统

[实用新型]一种减震舒适型汽车座椅-CN201721630129.6有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：温州磐石机械设备维修咨询有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60N2/75 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震舒适型汽车座椅，包括椅座、靠背、固定装置、喇叭、触摸屏、头枕、侧靠枕、气囊、支撑柱、扶手、减震器、安装座，减震器包括上减震器外壳、下减震器外壳、连杆、弹簧板、弹簧固定凸起；下减震器外壳内设有上环形凸台、下环形凸台、第一缓冲板、主弹簧；上减震器外壳内设有第二缓冲板、副弹簧。本实用新型对乘客的头部形成很好的保护作用，且便于乘客休息，对于后排乘客有很好的娱乐功能，遇到震动时，座椅会先将作用力通过主弹簧传递给减震器外壳，再通过减震器外壳将作用力传递给副弹簧，避免现有技术中多个弹簧直接连接缓冲时振动较大的缺点
减震器减震本实用新型减震器外壳环形凸台汽车座椅上减震器下减震器安装座副弹簧缓冲板舒适型主弹簧座椅作用力传递乘客弹簧固定方便调节固定装置后排乘客机构设置头部形成娱乐功能触摸屏弹簧板支撑柱靠背气囊弹簧扶手缓冲靠枕头枕凸起椅座喇叭震动传递休息