“驱动桥壳体”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果4636682个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]带有减速装置的汽车驱动桥-CN201920233929.7有效
发明人：李占江;高超;赵志专;王同银 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种带有减速装置的汽车驱动桥，包括电机、减速装置和桥壳；减速装置包括减速器壳体和设置于减速器壳体内的一轴、二轴；减速器壳体与桥壳通过螺栓相连接；一轴上设有一级主动齿轮，二轴上设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，一轴与电机轴相连接；桥壳内设有差速器，差速器与二级从动齿轮相连接。所述汽车驱动桥用减速装置取代变速器，直接利用电机调速，无需换挡，从而降低成本。
带有减速装置汽车驱动

[实用新型]蜗轮蜗杆驱动桥总成-CN201721842605.0有效
发明人：申守平;李光勇 -专利权人：山东汇金股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型属于驱动桥领域，涉及一种蜗轮蜗杆驱动桥总成，一种蜗轮蜗杆驱动桥总成，包括差速器总成，差速器总成的两侧设置有桥壳总成，桥壳总成的一端设置有制动器总成，差速器总成包括变速箱，所述变速箱的内部设置有差速器壳体和对称式圆锥行星齿轮差速器，差速器壳体的外侧设置有蜗轮蜗杆总成，对称式圆锥行星齿轮差速器的两侧设置有转动轴，变速箱包括圆柱型主壳体和圆柱型副壳体，圆柱型副壳体包括固定壳体和拆分式密封盖。
蜗轮蜗杆驱动差速器总成变速箱圆柱型圆锥行星齿轮差速器两侧设置桥壳总成对称式副壳体桥总成蜗轮蜗杆总成本实用新型差速器壳体制动器总成齿轮传动电动汽车工作平稳固定壳体减少污染内部设置能源消耗外侧设置一端设置主减速器密封盖驱动桥主壳体转动轴总成本减小壳体速器噪声

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201180074201.0无效
发明人：木村弘道;桑原毅;小畑达郎;森田吉则;加藤真吾;北畑刚;儿玉拓也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：提供一种不使盖的刚性比以往高，就能利用安装于该盖的支架装置较佳地支承变速驱动桥壳体的车辆用驱动装置。支架装置（22）具有固定设置于盖（18）的支承板构件（32a），利用3根第1螺栓（28）穿过盖（18）的外周缘部（18a）而使支承板构件（32a）与筒状壳体（16）的开口部（16a）紧固。因此，变速驱动桥壳体（12）的载荷经由3根第1螺栓（28）作用于比盖（18）的刚性高的筒状壳体（16）的开口部（16a），所以不使盖（18）的刚性比以往高，就能利用安装于该盖（18）的支架装置（22）较佳地支承变速驱动桥壳体
车辆驱动装置

[实用新型]一种叉车制动钳-CN201320532561.7有效
发明人：张洪凯;孙庆宁;李道亮;曹仪胜;刘冬雪 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2013-08-29 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种叉车制动钳，包括驱动桥壳体与夹钳，所述夹钳通过连接装置固定在驱动桥壳体，所述连接装置包括固定螺栓，所述固定螺栓的螺杆上依次套设有垫圈与锁片；所述锁片为长腰形，其一端开设有固定孔，通过固定孔将锁片穿套在固定螺栓的螺杆上通过在固定螺栓上穿套上垫圈与锁片，并将锁片的一端通过机械变形后将其反扣在螺栓头，从而有效地阻止螺栓头的旋转，使夹钳与驱动桥壳体之间连接牢固，保护了驱动桥的制动性能。
一种叉车制动

[实用新型]叉车驱动桥自动驻车装置-CN201120528455.2有效
发明人：徐锦潮;刘海永;陈瑞枫 -专利权人：浙江中柴机器有限公司
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：叉车驱动桥自动驻车装置，制动齿轮(2)与叉车驱动桥传动轴(1)通过花键连接在一起，摩擦片(3)通过花键连接在制动齿轮(2)上，二个相邻的隔片(4)之间置有一个摩擦片(3)，叉车轮毂壳(6)与叉车驱动桥壳体(7)固定连接在一起，叉车驱动桥壳体(7)上成型有制动液压油道(71)，弹簧座(8)固定在叉车轮毂壳(6)上，回位弹簧(9)一端压制在活塞(5)上、另一端压制在弹簧座(8)上。它可以实现叉车停车后叉车驱动桥自动驻车制动。
叉车驱动自动装置

[发明专利]无级变速驱动桥-CN201910905007.0在审
发明人：孙利飞;王道玉;钱建功;范文来;童家金;丁盛;李红丽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级变速驱动桥，所述无级变速驱动桥包括壳体、电机和两个传动装置，所述电机和两个所述传动装置均位于所述壳体内，两个所述传动装置均包括主动传动组件、从动传动组件和传动带，所述电机为双轴伸电机；本发明实施例所提供的无极变速驱动桥，将单电机及传动装置集成在驱动桥中，既可以适应于多种工况的变速要求，又简化了传动结构，降低换动冲击，提升整车舒适性。
传动装置驱动桥电机无级变速从动传动组件主动传动组件双轴伸电机变速传动结构无极变速传动带单电机舒适性壳体整车体内

[发明专利]驱动桥和具有其的车辆-CN201811161701.8有效
发明人：戴双建;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：桥壳总成、电机、行星减速装置和差速器。电机包括电机轴和电机壳，电机轴为中空轴，电机壳固定在桥壳总成上。行星减速装置包括输入太阳轮、内齿圈和输出行星架，输入太阳轮与电机轴相连，内齿圈固定在桥壳总成上，输出行星架为行星减速装置的输出端。差速器设在桥壳总成上，差速器包括差速器壳体和两个半轴齿轮，差速器壳体与输出行星架为一体成型件，两个半轴齿轮分别与两个轮端半轴相连，其中一个轮端半轴穿过电机轴。根据本发明的驱动桥，通过将行星减速装置中的输出行星架与差速器的差速器壳体设置成一体成型件，可以实现驱动桥的轻量化和功能集中一体化设计，大大节省了底盘的装配空间。
驱动具有车辆

[发明专利]轮毂总成、驱动桥总成和车辆-CN202010619819.1有效
发明人：韩继峰;李发旺 -专利权人：比亚迪股份有限公司;宁波比亚迪汽车有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60B27/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆驱动桥技术领域，公开一种轮毂总成、驱动桥总成和车辆。轮毂总成包括：轮毂壳体，轮毂壳体内形成有装配空腔；轮毂轴，轮毂轴能够转动地设置在装配空腔中；动力输入轴，动力输入轴能够转动地设置在装配空腔中以用于和驱动桥的半轴动力传递连接，动力输入轴和轮毂壳体之间设置有制动机构轮毂总成连接到驱动桥后，能够避免差速器的左右半轴的径向摆动，从而延长差速器和轮毂总成的使用寿命，确保驱动桥的负荷能力。
轮毂总成驱动车辆

[实用新型]用于车辆的驱动桥及具有其的车辆-CN201420354300.5有效
发明人：周国胜 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的驱动桥及具有其的车辆。其中，用于车辆的驱动桥包括：壳体、密封堵头以及密封垫片。壳体上具有油口，密封堵头固定至油口，密封堵头具有杆部和头部，头部的径向尺寸大于杆部的径向尺寸，密封垫片套设在杆部上且由头部压紧在壳体的油口处以密封油口，其中密封垫片的外径尺寸不大于头部的外径尺寸。根据本实用新型的用于车辆的驱动桥，使得密封垫片不易出现压痕甚至翘曲变形，从而延长密封垫片的使用寿命，保证驱动桥的密封性。而且密封垫片可重复使用，在生产中，也可避免因油口漏油导致生产线停线问题，从而提高生产效率，进而降低驱动桥的生产成本及使用成本。
用于车辆驱动具有

[实用新型]一种拖拉机前驱动桥中央总成工装-CN201820668144.8有效
发明人：贾继永;胡洪富;黄秀君;陆勇 -专利权人：宁波北野拖拉机制造有限公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种拖拉机前驱动桥中央总成工装，包括：用于放置驱动桥壳体的工作台板、底板、支撑柱和底座，所述工作台板和所述底板通过所述支撑柱连接固定，所述底板底部设置有连接座，所述连接座的连接轴上安装有轴承，所述轴承的外圈安装在所述底座内，所述工作台板上设置有用于定位所述驱动桥壳体的定位孔；所述底座上环形等间距分布有多个定位切槽，所述底板上安装有定位插销，整体转动所述底板，所述定位插销落入对应的定位切槽内本实用新型拖拉机前驱动桥中央总成工装结构简单，操作方便，便于在驱动桥壳体的两侧安装差速器和传动齿轮轴，工作台可进行周向旋转调节，便于零部件的安装和调试。
底板驱动桥壳体工作台板前驱动桥总成工装底座本实用新型定位插销定位切槽连接座支撑柱轴承传动齿轮轴等间距分布连接固定整体转动周向旋转差速器定位孔连接轴工作台零部件调试

[实用新型]一种零部件集成总成的后驱动桥系统-CN202321710673.7有效
发明人：吴元;刘亚辉;王真;刘世栋 -专利权人：上海精驿汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种零部件集成总成的后驱动桥系统，包括：设置在驱动部上的变速部和以及与驱动部连接的若干换热部；若干连接桥设置在壳体上，制动件设置在连接桥远离壳体方向一侧上，变速部设置在若干制动件之间；连接桥对称分布在壳体两侧；若干连接轴设置在连接桥内部，第一涡轮和第二涡轮与若干连接轴连接，主轴轮与第一涡轮和第二涡轮啮合连接；连接轴与制动件连接；换热筒与壳体固定连接，钢轴设置在换热筒内部，螺旋叶片设置在钢轴上，控制器设置在钢轴远离螺旋叶片方向一侧本实用新型通过设置的驱动部和变速部以及换热部一体化，保证了驱动系统的供给效率，提高了车辆的行驶安全性，同时也提高了驱动系统的一体化效率。
一种零部件集成总成驱动系统

[实用新型]装载机驱动桥壳体油散热液压系统-CN201922128797.4有效
发明人：翟春联;边心文;吴玉姣;黄能科 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及装载机驱动桥壳体油散热液压系统，为解决现有装载机驱动桥壳体油散热系统中前桥壳体油输送管路过长容易引起磨损漏液风险的问题，本实用新型构造一种装载机驱动桥壳体油散热液压系统，其包括前桥散热系统和后桥散热系统，后桥吸油液压马达的驱动油路与前桥吸油液压马达的驱动油路相串联连接且连接于充液阀的O油口。
装载驱动壳体散热液压系统

[实用新型]一种装载机用新型冲压焊接驱动桥壳-CN201220601843.3有效
发明人：张军;王红旗;郭涛;毛珠雄;申志强 -专利权人：厦工机械(焦作)有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种装载机用新型冲压焊接驱动桥壳，包括桥壳体、轮边支撑轴、支架以及板，其中，所述桥壳体由两个半桥壳焊接成，在所述桥壳体的两端分别固定有轮边支撑轴，所述轮边支撑轴通过板固定在所述桥壳体的端部，在所述桥壳体上还焊接有至少两组支架。有益效果是：采用钢板冲压而成的桥壳体，质量轻，仅为铸造整体式桥壳的四分之三左右；采用钢板冲压焊接整体式桥壳，材料利用率高、废品率低、生产率高以及制造成本低；制造工艺简单，生产成本低；采用焊接的支架，其结构形状和位置调整的柔性较大
一种装载新型冲压焊接驱动

[实用新型]液压转向驱动桥-CN201420288587.6有效
发明人：刘亮亮;王晓辉;王博冲;杜博群;李宗帅;武伟涛;智伟;张宇 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆技术领域，尤其涉及一种液压转向驱动桥，包括桥壳，桥壳中间设置主减速器和转向活塞缸，桥壳两端对称设置轮边减速器、轮毂、回转壳和半轴总成，轮边减速器设置在桥壳的端部，回转壳固定在桥壳上，主减速器包括主减速器壳体、输入锥齿轮、从动伞齿轮和差速器，主减速器壳体固定设置在桥壳上，主减速器壳体内部固定设置输入锥齿轮以及从动伞齿轮，输入锥齿轮和从动伞齿轮相互啮合，轴线呈90°，从动伞齿轮与差速器连接本实用新型在液压转向桥的基础上增加驱动部件，能够实现转向、驱动功能并行不悖，具有操作简单，转向平稳，易连接匹配，适应性强的优点。
液压转向驱动

[实用新型]驱动桥轮毂油封保护结构-CN201820691843.4有效
发明人：吴韦林;王玉;孙威;赵亚丽;杨浩;钟家怡 -专利权人：柳州柳工挖掘机有限公司;柳工常州机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱动桥轮毂油封保护结构，为解决现有驱动桥轮毂油封容易受异物小颗粒侵入而导致油封过早失效问题，本实用新型构造一种驱动桥轮毂油封保护结构，在驱动桥的端部安装有轮毂，轮毂通过轴承套装在驱动桥端部壳体外侧，筒状挡尘板一端固定在驱动桥端部壳体上，另一端覆盖在轮毂端部外侧，挡尘板覆盖轮毂端部的部分具有朝轮毂方向的折弯，轮毂上被挡尘板覆盖的部分沿轴向方向上的投影与挡尘板上覆盖轮毂的部分沿轴向方向上的投影具有环形的重叠挡尘板上的折弯与轮毂外侧面形成迷宫式的结构，有效防止防止异物小颗粒进入到轮毂与驱动桥连接处的缝隙中，从而更好地保护好油封，延长油封的使用寿命。
驱动桥轮毂挡尘板轮毂油封保护结构油封本实用新型端部壳体轮毂端部轴向方向覆盖小颗粒折弯投影防止异物失效问题使用寿命轴承套装迷宫式异物面形筒状侵入