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[实用新型]电驱动桥润滑系统-CN201620831820.X有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动桥润滑系统。所述电驱动桥润滑系统包括端盖、第一壳体、中壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体固定在所述中壳体的两端，所述第一壳体和中壳体固定形成存油腔和集油腔，所述端盖固定在第二壳体上并形成过渡油腔，存油腔内设有主减速齿轮本实用新型电驱动桥润滑系统能充分润滑各部件。
驱动润滑系统

[实用新型]一种中置式电机驱动桥-CN201821635546.4有效
发明人：王鹏程;凌德茂;李双抢;陈丽萍;代壮 -专利权人：湖北星星电驱动有限公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中置式电机驱动桥，涉及电动汽车驱动系统技术领域，包括中间壳体和支撑座，中间壳体的两端分别设置有左桥壳和右桥壳，左桥壳内穿设有左半轴，右桥壳内穿设有右半轴，中间壳体内设置有驱动模组和差速模组；驱动模组包括永磁电机和穿设其内部的电机轴，差速模组包括端盖，端盖内设置有外齿圈和内齿圈，端盖与支撑座之间设置有行星架，行星架内设置有太阳轮、双联齿轮、半轴齿轮和差速齿轮。本实用新型通过驱动模组和差速模组的相互配合工作，运行稳定性高，噪音小，永磁电机使得转速可调节，另外，装配工艺也趋于简单，并通过集成式设计，又使得整体结构简单，空间体积小，同时驱动桥操作的稳定性和安全性也得以提升
桥壳驱动模组差速端盖模组永磁电机中间壳体行星架支撑座电动汽车驱动系统本实用新型电机驱动桥集成式设计运行稳定性半轴齿轮差速齿轮电机驱动双联齿轮装配工艺电机轴可调节内齿圈驱动桥太阳轮体积小外齿圈右半轴中间壳左半轴穿设噪音体内配合

[发明专利]一种电驱动桥总成及具有其的车辆-CN202110289633.9在审
发明人：胡如现;王东剑;刘强;刘剑;宋祥峰;孔浏阳;方传传 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请实施例涉及一种电驱动桥总成及具有其的车辆，涉及车辆技术领域,所述电驱动桥总成包括：壳体总成、电机总成、齿轮总成、差速器总成、驻车机构总成和桥总成，壳体总成内设置有第一安装室、第二安装室和第三安装室，第一安装室和第三安装室分别设置在第二安装室的相邻的两侧，电机总成安装于第一安装室内，齿轮总成安装于第二安装室内，差速器总成安装于第三安装室内，驻车机构总成连接在齿轮总成一侧的壳体总成上，桥总成与第三安装室外侧的壳体总成连接，且桥总成与差速器总成传动连接，通过将电机总成、差速器总成、齿轮总成集成和驻车机构总成集成在一起，能够提高电驱动桥总成的集成度，减小整个动力总成系统的质量和体积占用。
一种驱动总成具有车辆

[实用新型]一种车辆后桥链轮驱动装置-CN202120503705.0有效
发明人：蔡国法 -专利权人：台州市大泰机电有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆后桥链轮驱动装置，包括驱动电机、减速箱、桥壳、左半轴和右半轴，其特征在于：所述的减速箱包括箱体和内部的齿轮组，箱体由隔板和壳体，壳体分为左壳体和右壳体，左、右壳体对称固连在隔板的两侧，在左、右壳体外侧的前后部的分别设置有减速箱的输入接口和输出接口，驱动电机的输出轴与对应一侧齿轮组的输入端连接；左、右半轴从桥壳体两侧伸入桥壳内与减速箱的输出端连接；左、右半轴外端部与链轮连接；本实用新型采用两台动力装置与对称式双进双出的变速箱连接，实现后桥双电机独立驱动左右半轴的驱动结构，具体结构紧凑、减速比高、输出矩据大的特点。
一种车辆后桥链轮驱动装置

[实用新型]拖拉机前驱动桥-CN201420287923.5有效
发明人：王志全;朱晓岩;王伟;郝彦龙;杨国涛;冯向梁;董云蓬;种刚 -专利权人：福田雷沃国际重工股份有限公司
申请日： 2014-05-31 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机前驱动桥，包括设置在中央桥壳内的中央减速器总成，中央桥壳的两端分别连接终端传动装置，终端传动装置包括与中央桥壳连接在一起的传动壳体和与中央减速器总成相连并延伸至传动壳体内的传动轴，传动轴延伸至传动壳体内的一端设有第一弧形锥齿轮；传动壳体内设有转轴，转轴的两端分别设有与第一弧形锥齿轮啮合的第二弧形锥齿轮和第三弧形锥齿轮，第三弧形锥齿轮啮合有第四弧形锥齿轮，第四弧形锥齿轮安装在与驱动轮相连的驱动轴上；中央桥壳上设有与传动壳体铰接并用于转向的驱动装置。
拖拉机驱动

[实用新型]油气悬架用转向驱动桥桥壳-CN202123142398.7有效
发明人：经廷辉;夏志;余绪洋;王文富 -专利权人：泸州开士乐工程技术有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油气悬架用转向驱动桥桥壳，包括壳体，壳体的中部设置有用于安装主减速器的桥圈，壳体的两端连接有转向节叉，转向节叉上布置有中空的主销套，主销套内活动布置有销轴，壳体上关于桥圈对称的布置有推力杆支座，相比于传统钢板弹簧悬挂的转向驱动桥桥壳而言，本实用新型避免了在桥壳上安装钢板弹簧，使得桥壳与车架之间保留了足够的空间来安装其他汽车功能件，安装的位置更为空旷、清晰，便于后序功能件的检修及维护；由于上推力杆倾斜布置
油气悬架转向驱动桥桥壳

[发明专利]电驱动桥及车辆-CN201811152173.X在审
发明人：董瑞鑫;李建勇;杨璐璐;王庚午;王鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆传动部件领域，提供一种电驱动桥和车辆，其中，所述电驱动桥包括壳体、设置在所述壳体中的输入轴和驻车机构，所述驻车机构包括空套于所述输入轴的齿套、固定于所述输入轴的制动盘以及平行于所述输入轴且固定于所述壳体中的支撑杆本发明所述的电驱动桥中，采用与同步器结构相似的驻车机构，其他部分结构与混合动力电驱动桥基本相同或相似，从而提高了本发明的纯电动电驱动桥与混合动力电驱动桥的部件通用率，节省了设计成本，实现平台化，提高生产效率
驱动车辆

[实用新型]具备温度保护功能的整流桥堆-CN202120039270.9有效
发明人：王太阳 -专利权人：广东慧芯电子科技有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及整流桥堆技术领域，具体涉及一种具备温度保护功能的整流桥堆，包括壳体、安装于所述壳体上的引脚模组、与所述引脚模组连接的连接模组、及安装于所述壳体内的电源模组、线路板和温度保护模组；所述壳体成型有第一容置腔和第二容置腔；所述电源模组和所述线路板位于所述第一容置腔内；所述温度保护模组位于所述第二容置腔内；所述温度保护模组包括驱动件、安装于所述壳体内壁的并与所述驱动件驱动连接的接触件、及安装于所述接触件底部并与所述连接模组抵接的触点本实用新型解决了传统的整流桥堆的功能单一，整流桥堆会因过流和过热导致内部元件烧毁，影响整流桥堆的使用寿命等问题。
具备温度保护功能整流

[实用新型]一种城市快速公交车用一级踏步驱动桥-CN201120561312.1有效
发明人：纪建奕;李祥祯;王慧;杨朝会 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市快速公交车用一级踏步驱动桥，包括驱动桥桥壳及设于驱动桥桥壳上的主减速器、差速器，其特征在于：所述驱动桥桥壳壳体中心轴线低于驱动桥桥壳轴头部分，在所述差速器一端连接轮端减速器，差速器另一端支撑在桥壳上驱动桥通过桥壳的大落差结构和主减速器偏置布置形式，从而降低了地板高度，满足了一级踏步的要求，也解决了在地板较低的情况下传动轴难以布置的空间限制问题，同时采用主减速器减速和轮端减速的双级减速结构，大大提高了整桥的传递扭矩
一种城市快速公交车一级踏步驱动

[实用新型]一种驱动桥桥壳-CN201120561298.5有效
发明人：纪爱师;纪建奕;傅英;杨朝会;王慧 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后盖之间的桥壳壳体上分别设有左、右安装板，在所述左、右安装板内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板。在满足使用性能的要求下，实现轻量化设计，这些零件通过先进的焊接工艺在合理的焊接参数指导下焊接在桥壳壳体上，形成桥壳总成。该结构桥壳起重量在常规桥壳基础上降低8.5％，经有限元分析，其强度完全可以满足使用要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。
一种驱动桥桥壳

[发明专利]一种直角输入电机变速驱动桥整体驱动系统-CN201610416325.7在审
发明人：孙尚志;何晨;季敏;严伟;汪金辰 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种直角输入电机变速驱动桥整体驱动系统，包括驱动桥本体，及分别安装在驱动桥本体两端的轮毂制动总成和制动气室，所述驱动桥本体包括桥壳体及安装在桥壳体内的半轴、差速器和驱动电机，所述驱动桥本体上设有变速器装置，离合器分离系统，和用于控制变速器装置、离合器分离系统、驱动电机工作的控制系统，所述离合器分离系统安装在变速器装置与驱动电机之间、用于控制驱动电机向变速器装置提供动力，所述变速器装置包括变速器壳体、安装在变速器壳体内的主减速器装置和二档变速器装置本发明能够消除现有纯电动车驱动过程中存在的不足，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。
一种直角输入电机变速驱动整体系统

[实用新型]用于集成电驱动桥的桥壳总成-CN201521139888.3有效
发明人：刘辉跃;韦佳;全初鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60K17/356 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于集成电驱动桥的桥壳总成，所述用于集成电驱动桥的桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，所述桥壳组件适于与所述集成电驱动桥的变速器壳体固定且包括：第一半桥壳，所述第一半桥壳为冲压件；第二半桥壳，所述第二半桥壳为冲压件，所述第二半桥壳与所述第一半桥壳焊接固定以限定出用于容纳两个所述半轴的空间。根据本实用新型实施例的用于集成电驱动桥的桥壳总成，质量轻，制造成本低。
用于集成驱动总成

[实用新型]一种电机纵向布置的电驱动桥总成-CN201921311822.6有效
发明人：黄在璐;黄育荣;王大刚;彭瑶;王足生;陆匡伟;蒙仕;何名基;周大坤;黄焕超;饶嘉彬;林大云;胡艺丹 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种电机纵向布置的电驱动桥总成，涉及一种电驱动桥总成，包括电机、主减速器总成、桥壳、左轮边总成和右轮边总成，所述的主减速器总成包括主从动锥齿轮副、主减壳体总成、差速器总成，所述的电机通过支架沿着电驱动桥总成的纵向安装到主减壳体总成上，主减壳体总成安装到桥壳上；电机的输出轴沿着电驱动桥总成的纵向与主减速器总成的主从动锥齿轮副的输入端连接；主从动锥齿轮副的输出端与差速器总成连接，差速器总成通过左半轴与左轮边总成连接，差速器总成通过右半轴与右轮边总成连接
一种电机纵向布置驱动总成

[实用新型]一种具有栅电极的全桥电机驱动装置-CN202020581324.X有效
发明人：晏智安 -专利权人：上海蓝伯科电子科技有限公司
申请日： 2020-04-18 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机驱动装置技术领域，具体地说，涉及一种具有栅电极的全桥电机驱动装置，包括壳体，壳体内设有全桥电机，全桥电机的下方设有减震装置，减震装置包括底板和固定座，固定座的内部位于四个拐角处均开设有通孔，通孔内滑动插接有导杆，导杆的外壁靠近顶端处焊接有环形挡板，导杆的底端焊接在底板上，导杆的外壁位于固定座的上方和下方处分别套接有弹簧二和弹簧一，固定座的顶壁开设有弧形槽，弧形槽内焊接有固定环，全桥电机的尺寸与固定环的尺寸相适配，壳体的一侧内壁通过螺栓固定有栅电极电路板，该具有栅电极的全桥电机驱动装置，减震、散热效果好，有利于全桥电机稳定的工作。
一种具有电极电机驱动装置

[实用新型]纯电动汽车驱动桥结构及驱动系统-CN201821525197.0有效
发明人：苏秀梅;路高磊;赵文权;李红海;雷雪松;宋森熠;刘鲜 -专利权人：郑州比克新能源汽车有限公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种纯电动汽车驱动桥结构及驱动系统，包括：驱动桥壳体、电机支架、主减速机壳体和连接盘，所述连接盘的两侧均为连续的环状平面结构，所述连接盘的两侧分别与所述驱动电机和主减速机壳体对应贴合，且在所述连接盘的两侧设置有密封结构本实用新型具有结构简单、电机安装牢固可靠、设计合理、工艺方法简单、便于拆装、利于批量生产等优点，解决了电机与主减速器壳体之间进水问题，满足不同型号电机的安装要求，降低电机和驱动桥损坏的风险，提高电动汽车的可靠性
连接盘纯电动汽车驱动桥本实用新型电机驱动系统机壳体主减速环状平面结构主减速器壳体驱动桥壳体便于拆装电动汽车电机安装电机支架两侧设置密封结构驱动电机进水贴合生产