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[发明专利]新型无极变速装置-CN201510851951.4在审
发明人：欧阳恒;余恩恩 -专利权人：欧阳恒
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器领域，尤其涉及一种新型无极变速装置。新型无极变速装置主要包括输入构件、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、无极变速系统和输出构件。新型无极变速装置的动力传递是通过控制无极变速系统和四个离合器两两交替地工作来完成的。本发明的有益效果为：大大地增大了无极变速器传递的扭矩、冲击性、变速范围以及效率等，并且结构简单，成本低廉，能广泛使用。
新型无极变速装置

[实用新型]新型无极变速装置-CN201520965162.9有效
发明人：欧阳恒;余恩恩 -专利权人：欧阳恒
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种新型无极变速装置。新型无极变速装置主要包括输入构件、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、无极变速系统和输出构件。新型无极变速装置的动力传递是通过控制无极变速系统和四个离合器两两交替地工作来完成的。本实用新型的有益效果为：大大地增大了无极变速器传递的扭矩、冲击性、变速范围以及效率等，并且结构简单，成本低廉，能广泛使用。
新型无极变速装置

[发明专利]差速组合齿轮无极变速器-CN201410263336.7有效
发明人：郭才华 -专利权人：郭才华
申请日： 2014-06-15 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明名称是差速组合齿轮无极变速器，本发明涉及汽车设备，尤其是涉及汽车变速领域，是一种利用差速齿轮组合解决汽车变速器用齿轮进行无极变速能力的变速器，是真正意义的齿轮无极变速器，本发明是提供一种可以使用齿轮进行无极变速的车用变速器，变速器是采用多组差速齿轮相互配合工作，利用齿轮间产生的差速进行变速，而且经过变动齿轮大小可调节变速范围，解决汽车变速器不能用齿轮进行无极变速的问题，变速不需要利用液压、电控，可以充分发挥引擎的动力，变速跨度大，起动迅速，无极且省油，本发明主要用于各种高、中、低轿车、SUV、皮卡，重卡用变速器。
组合齿轮无极变速器

[发明专利]一种齿轮无极变速器-CN201710019099.3在审
发明人：刘守德 -专利权人：刘守德
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮无极变速器，包括第一无极变速器、第二无极变速器和第三无极变速器，每个无极变速器由若干行星架和伞形齿轮组成，其中行星架上还设有外齿齿圈与油压阻尼器相连，从而控制油压阻尼器开关，实现无极变速本发明解决了传统CVT变速器加速慢、变速比小、不能承受较大的扭矩和控制要求高，本发明简化了控制要求，降低了制造成本，由于变速比大，能够很好的和各种发动机匹配，使发动机转速更加平稳，从而达到节能减排。
一种齿轮无极变速器

[实用新型]小型无级变速式自调速风力发电机-CN201320317696.1有效
发明人：段鹏飞;赵毅;梁学滔;王冰洋;沈丹丹 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2013-06-04 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风力发电机，特别涉及一种小型无级变速式自调速风力发电机。其技术方案是：包括叶片、齿轮、皮带、无极变速器主动轮、控制器、发电机、转速传感器、无极变速器从动轮，所述的叶片通过齿轮与无极变速器主动轮连接，无极变速器主动轮通过控制器控制无级变速器来改变传动比，所述的无极变速器主动轮通过皮带连接到无极变速器从动轮，无极变速器从动轮的一侧设有转速传感器，无极变速器从动轮的输出轴连接到发电机。
小型无级变速调速风力发电机

[发明专利]无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法-CN201710414622.2有效
发明人：孙从研 -专利权人：孙从研
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明公开一种无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法，通过把动能经过无极变速箱调整力度转化为气缸内气体的势能，实现汽车刹车功能；采用的技术方案为：离合器设置在原车无极变速器上，并与原车无极变速器的动力输入端实现离合，离合器通过储能变速器连接在储能机构上，用于将原车无极变速器动力输出端的惯性动能存储到储能机构上，储能变速器上连接有锁止机构，锁止机构用于反向锁止，原车无极变速器的动力输入端设置有原车离合器和发动机，原车无极变速器的动力输出端通过差速器和电子辅助机构连接在驱动轮上，电控系统与差速器、原车无极变速器、电子辅助机构、油门踏板、刹车踏板、原车刹车和锁止机构之间电连接。
无级变速电控四驱汽车刹车装置及其方法

[实用新型]双离合差速式无极变速器-CN201520881786.2有效
发明人：欧阳恒 -专利权人：欧阳恒
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种双离合差速式无极变速器，双离合差速式无极变速器主要包括输入轴、差速机构、双离合机构、第一行星齿轮系、第二行星齿轮系、无级变速机构、传动机构和输出轴。本实用新型双离合差速式无极变速器是按一定的规则控制双离合机构、行星齿轮系和无级变速机构，通过循环两次控制无级变速机构的主、从动工作轮的工作半径，从而达到大大地改变传动的传动比。本实用新型结合了无极变速器、双离合自动变速器以及差速机构的优点，大大地增大了无极变速器传递的扭矩、冲击性、变速范围以及效率，并且结构简单，成本低廉，能广泛使用的一种双离合差速式无极变速器。
离合差速式无极变速器

[实用新型]一种液压无极变速器油口结构-CN201620487005.6有效
发明人：黄振璁;梁松千;苏海燕;凌圣军;冯克明 -专利权人：南通爱慕希机械股份有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压无极变速器油口结构，包括液压无极变速器壳体、壳体盖板以及密封结构；无极变速器壳体上开设有一通孔，壳体盖板插设于通孔内，密封结构设置于通孔和壳体盖板之间，壳体盖板包括颈部和底座，颈部插设于通孔内，底座通过螺母与液压无极变速器壳体固定连接，底座和液压无极变速器壳体之间设置有第一密封结构，颈部和通孔之间设置有第二密封结构。本实用新型便于根据不同客户的设备需求，在液压无极变速器壳体上开设油口，且能够达到较佳的密封效果。
一种液压无极变速器结构

[发明专利]带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统-CN201410404910.6有效
发明人：韩培洲 -专利权人：韩培洲
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B62M9/04 文献下载
摘要：一种带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，目前的踏板摩托车虽然变速操纵方便容易，但所采用的V型皮带无极变速系统传动效率只有80％左右，使行车的油耗增加，本发明带有直接档的变速系统是在皮带无极变速系统基础上通过设置直接档转换离合器增加了直接档传动，行车时，用皮带无极变速达到起步速度后，只需踩一下换档踏板，就可让皮带无极变速系统停止转动，同时使摩托车转入直接档传动行驶状态，让行车油耗相应降低，长途行车时也不必再担心皮带断裂问题，当用直接档不能维持降低的车速时，可方便地用手控或自动电控让摩托车返回到皮带无极变速传动状态，当车速升高后，再踩一下换档踏板，又可让摩托车进入直接档传动状态。
带有直接传动皮带无极变速系统

[发明专利]传送机构入口皮带速度调节装置-CN201610820731.X在审
发明人：王春宏;赵良;李昂;李凤良;谢士根;周尉强;牛仁红;张健;陶凤林;陆洪林;张雷杰;沈灵;纪一平;吴月平 -专利权人：平湖英厚机械有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B26D7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种传送机构入口皮带速度调节装置，包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、第五转轴，所述第一转轴上设有齿轮、下带轮、上带轮，所述齿轮连接下带轮，所述下带轮和上带轮上设有送书皮带，所述第二转轴左侧设有第一无极变速轮，右侧设有斜齿轮，所述第三转轴上设有位于外侧的同步带轮和位于内侧的第二无极变速轮，所述第二无极变速轮左右两侧设有压簧，所述第四转轴上设有无极变速带涨紧轮，所述第五转轴上设有手柄，所述第五转轴与拉杆右端相连接，所述拉杆左端与无极变速带涨紧轮相连接，所述无极变速带涨紧轮、第一无极变速轮、第二无极变速轮通过无级变速带相连接，所述斜齿轮与齿轮之间啮合传动。
传送机构入口皮带速度调节装置

[实用新型]传送机构入口皮带速度调节装置-CN201621053098.8有效
发明人：王春宏;赵良;李昂;李凤良;谢士根;周尉强;牛仁红;张健;陶凤林;陆洪林;张雷杰;沈灵;纪一平;吴月平 -专利权人：平湖英厚机械有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B26D7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传送机构入口皮带速度调节装置，包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、第五转轴，所述第一转轴上设有齿轮、下带轮、上带轮，所述齿轮连接下带轮，所述下带轮和上带轮上设有送书皮带，所述第二转轴左侧设有第一无极变速轮，右侧设有斜齿轮，所述第三转轴上设有位于外侧的同步带轮和位于内侧的第二无极变速轮，所述第二无极变速轮左右两侧设有压簧，所述第四转轴上设有无极变速带涨紧轮，所述第五转轴上设有手柄，所述第五转轴与拉杆右端相连接，所述拉杆左端与无极变速带涨紧轮相连接，所述无极变速带涨紧轮、第一无极变速轮、第二无极变速轮通过无级变速带相连接，所述斜齿轮与齿轮之间啮合传动。
传送机构入口皮带速度调节装置

[发明专利]一种新型无级变速器用传动部件-CN202011231991.6在审
发明人：张魁原;张玉佼 -专利权人：张魁原
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型无极变速器用传动部件，其包括：主体部分、与主体通过轴承结构连接的连杆、连杆的另一端通过轴承结构连接载体，载体上设置有传递动力的结构，本发明是鉴于现在有级变速需要多组齿轮组的组合传动结构复杂，对控制系统要求高，而现阶段无极变速扭矩小，无法做的大扭矩输出而提出的，采用本发明部件的新型无极变速器可做到结构简单、实现无极变速、且变速响应快、变速平顺、控制变速的过程简单、传递扭矩大等优点。
一种新型无级变速器用传动部件

[实用新型]变速器-CN201320468309.4有效
发明人：赵珂 -专利权人：赵珂
申请日： 2013-08-02 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型是一种变速器，包括第一差速器，第二差速器，传动壳体，无极变速器，动力输入轴，动力输出轴，所述传动壳体上设置若干齿轮，所述动力输入轴与第一差速器的输入轴连接，第一差速器的左输出轴连接无极变速器，右输出轴连接第二差速器的输入轴，所述第二差速器的右输出轴连接动力输出轴，左输出轴通过传动壳体上的齿轮与传动壳体连接，所述动力输出轴通过传动壳体上的齿轮与传动壳体连接，无极变速器的输出端与传动壳体连接。本实用新型变速器将通过无极变速器的功率变小，实际上无极变速器就是相当一个力的阀门，可以减少通过无极变速器的功率损耗，通过传动壳体分担功率损耗，使输出功率不变的情况下，从而减少损耗。
变速器

[发明专利]无极自动变速装置、无极自动变速器及机动车辆-CN202011238998.0在审
发明人：吕志辉;祝乔康;张仕恒 -专利权人：浙江恒友机电有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明公开了一种无极自动变速装置、无极自动变速器及机动车辆，包括无极变速机构，无极变速机构包括第二行星齿轮组件和辅助驱动机构，辅助驱动机构与第二行星齿轮组件中的第三元件接合，通过辅助驱动机构推动第三元件转动以控制整体的传动比当辅助驱动机构输出转速为零时，总传动比按各级齿轮的齿比配合、达到最大；当辅助驱动机构输出转速达到最高时，传动比也将越接近1比1；因此，本发明的无极自动变速装置或变速器，通过控制辅助驱动机构输出的转速即可实现输出任意设定的传动比，从而实现无极变速，满足了自动变速装置结构和控制策略的简单化，有着高寿命、高效率、低成本制造的特点。
无极自动变速装置自动变速器机动车辆

[发明专利]一种带无极变速功能的汽车座椅滑移装置-CN201410220503.X在审
发明人：胡新 -专利权人：温州职业技术学院
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B60N2/06 文献下载
摘要：一种带无极变速功能的汽车座椅滑移装置，由无极变速、齿轮、齿条、调节杆、转轴和手轮组成。所述无极变速采用液体传动式的，是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置。所述转轴的一端与无极变速箱内的从动轴固定连接，另一端延伸到座椅的另一侧并与轴承固定连接。所述手轮主要控制无极变速内的变速盒，通过控制调节杆来控制汽车座椅滑动的距离大小。
一种无极变速功能汽车座椅滑移装置

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