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[发明专利]轮胎磨耗检测方法、评估轮胎磨耗质量的方法和系统-CN202111533991.6在审
发明人：景疆辉;邹韡 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种轮胎磨耗检测方法、全面评估轮胎磨耗质量的方法和系统，其包括在公路道路按预设路径行驶并阶段性测量轮胎磨耗质量的公路实测评价方法和基于不同车况状态在实验室进行专项试验测试的专项测试评价方法，在所述公路实测评价方法和专项测试评价方法中采用轮胎磨耗检测方法和滚动噪声测量法等获取轮胎磨耗数据本发明可以在接近市场实际情况条件下进行评价，考虑了路面影响等诸多因素对轮胎磨耗性能的影响。
轮胎磨耗检测方法评估质量系统

[发明专利]一种通过磨屑成分评价封严涂层可磨耗性的方法-CN202010958029.6有效
发明人：于月光;刘建明;孙建刚;沈婕;章德铭;张鑫;刘通;郭丹;黄凌峰 -专利权人：矿冶科技集团有限公司;北矿新材科技有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明提供了一种通过磨屑成分评价封严涂层可磨耗性的方法，涉及航空航天技术领域，方法包括对待测封严涂层和模拟叶片进行高温高速碰磨试验，收集试验产生的磨屑；测定磨屑中可磨耗组分含量；以磨屑中可磨耗组分含量与涂层中可磨耗组分含量的比值为指标评价封严涂层可磨耗性本发明的评价方法能够更准确判定封严涂层磨屑对其服役性能的影响，实现对封严涂层可磨耗性更为全面的评价。
一种通过成分评价涂层磨耗方法

[实用新型]一种磨耗板组件及磁轨制动装置-CN201120406406.1有效
发明人：陈喜红;陶功安;颜志军;晋军辉;刘晖霞;李含林;周新鹏 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磨耗板组件及磁轨制动装置，属于轨道车辆用部件领域。为了解决现有的限位装置为钢材，当与磁轨制动器直接碰撞时冲击过大的问题，所述磨耗板组件包括设在磁轨制动器一侧的磨耗板和将磨耗板固定在构架上的螺栓组件，所述磨耗板的材料为尼龙。本实用新型采用尼龙磨耗板能够限制磁轨制动器的横向和纵向位移，缓和冲击，延长了磁轨制动装置的使用寿命，且结构简单，维修方便。
一种磨耗组件磁轨制动装置

[发明专利]一种钢轨打磨方法-CN201810381908.X在审
发明人：周宇;黄旭炜;张聪聪;韩延彬;木东升 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： E01B31/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢轨打磨方法，包括以下步骤：S1：确定不同通过总重时的钢轨裂纹的理论深度；S2：根据步骤S1获取的钢轨的裂纹理论深度，结合打磨周期及钢轨的磨耗率，获取最佳磨耗率；S3：依据获取的最佳磨耗率对钢轨进行打磨与现有技术相比，本发明根据钢轨磨耗和疲劳裂纹情况，设计合理的钢轨打磨参数，即打磨周期和打磨量，在某一时期“捕捉”到裂纹的发展，从而平衡钢轨裂纹和磨耗，该平衡点就是最佳磨耗率，即在裂纹扩展的适当时机，将钢轨打磨和轮轨自然磨耗合理结合，以最小的钢轨金属磨耗量来达到消除钢轨裂纹，从而能够有效地延长钢轨的使用寿命，降低钢轨的维修养护成本，保证钢轨使用的安全性。
钢轨钢轨打磨磨耗率钢轨裂纹打磨钢轨磨耗钢轨使用金属磨耗裂纹扩展裂纹理论疲劳裂纹使用寿命自然磨耗打磨量平衡点有效地轮轨总重养护捕捉维修平衡时机保证

[发明专利]一种小型化湿热式磨耗试验机-CN201610528209.4在审
发明人：李昭钦 -专利权人：保定华月胶带有限公司
申请日： 2016-07-05 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种小型化湿热式磨耗试验机，包括支架、磨耗砂轮、防护罩以及驱动装置、用于为试样提供恒定压力的恒压装置、水收集装置以及用于确保试样恒温实验的湿热补给装置，防护罩安装在支架的顶部，磨耗砂轮以及驱动装置安装在支架内，恒压装置设置在磨耗砂轮的正上方，水收集装置设置在磨耗砂轮的正下方，恒压装置上设置有用于安装湿热补给装置的安装孔，湿热补给装置末端的鸭嘴喷头安装在安装孔内，鸭嘴喷头的中轴线垂直于磨耗砂轮与鸭嘴喷头相对位置的切线，驱动装置带动磨耗砂轮转动实现对试样的研磨，上述小型化湿热式磨耗试验机结构简单，使用方便，具有很高的实用性。
一种小型化湿热磨耗试验

[发明专利]一种列车闸瓦磨耗检测装置和检测方法-CN202010967338.X在审
发明人：孔令荣;赖远桥;傅霖煌;杨跃胜;成世毅;陈晶 -专利权人：深圳市远望谷信息技术股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车闸瓦磨耗检测装置，包括安装在列车闸瓦上的闸瓦磨耗检测电子标签以及安装在地面的RFID读写器和地面列车监控系统，所述闸瓦磨耗检测电子标签通过检测闸瓦摩擦块厚度的变化来检测闸瓦摩擦块的磨耗程度本发明还提供了一种列车闸瓦磨耗检测方法。本发明的有益效果是：可实时监测列车闸瓦磨耗情况，及时更换完成生命周期的闸瓦，与人工目视进行检查闸瓦磨耗相比，不仅提高了工人的效率，而且防止了目视误差的发生，实现了列车闸瓦磨耗检查自动化管理和闸瓦更换溯源管理
一种列车闸瓦磨耗检测装置方法

[发明专利]一种旁承磨耗板拆卸装置-CN202210626241.1在审
发明人：郄志杰;宋春雪;周浩正;李之昀;丁革非;马鸿翔;赵然;于洪;侯小强;刘维旭;沈源;王子君;赵峰;吴杨 -专利权人：中车石家庄车辆有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种旁承磨耗板拆卸装置，所述旁承磨耗板拆卸装置包括底座、支撑架、固定组件、定位卡托和推动组件。本发明提供的旁承磨耗板拆卸装置通过在底座上设置有定位槽。本申请在使用时，可以将带有磨耗板的旁承放置到定位槽内部，并将带有磨耗板的一侧位于定位槽的外侧。通过转动支撑架使定位卡托位于磨耗板的上方，并通过推动组件带动定位卡托抵触到磨耗板上，推动组件再次带动定位卡托移动，从而将磨耗板从旁承上拆除，操作简单且能够避免旁承的损伤。
一种磨耗拆卸装置

[发明专利]一种检测车偏移对沥青路面磨耗的误差修正方法及系统-CN202210734163.7在审
发明人：惠冰;杨心怡;张乐扬;刘冠群;汪海年;杨旭 -专利权人：长安大学
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测车偏移对沥青路面磨耗的误差修正方法及系统，包括通过检测车获取沥青路面的高程数据点云，绘制路段平均断面构造深度MPD热力图，计算得到检测车轨迹未偏移磨耗和检测车不同轨迹偏移后磨耗率，分别计算检测车不同轨迹偏移前后路面磨耗率的绝对误差和相对误差，从而修正检测车轨迹偏移误差；检测车轨迹未偏移磨耗率与路段最大磨耗率值之间的差值，得到检测车的系统误差，从而修正检测车磨耗检测系统误差。本发明能更好的模拟实际路面磨耗检测过程中车辆轨迹偏移情况，以精确的修正车辆系统误差和车辆轨迹偏移误差，以减小检测车轨迹偏移所带来的影响，提高道路检测准确性，确定养护时机，延长路面寿命。
一种检测偏移沥青路面磨耗误差修正方法系统

[发明专利]一种轨道车辆车轮磨耗监控系统及方法-CN202211303654.2在审
发明人：赵旭东;张德峰;常楠;章豪;贺科;赵子阳 -专利权人：南京苏莱瑞新技术有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道车辆车轮磨耗监控系统及方法；包括车轮轮缘监测单元、车轮踏面监测单元、监测终端和显示器，利用车轮轮缘监测单元检测被测车轮的轮缘磨耗程度，并通过无线通信模块将被测车轮的轮缘磨耗程度的检测信息上传至监测终端处，利用车轮踏面监测单元检测被测车轮的踏面磨耗程度，并通过无线通信模块将被测车轮的踏面磨耗程度的检测信息上传至检测终端处，通过监测终端对被测车轮的轮缘磨耗程度的检测信息和测车轮的踏面磨耗程度的检测信息进行处理后，通过显示器进行显示，采用上述系统，在对轨道车辆的车轮磨耗程度进行检查时，无需工作人员人工检查，检查效率更高。
一种轨道车辆车轮磨耗监控系统方法

[发明专利]光纤式受电弓碳滑板磨耗在线实时检测系统-CN201310486081.6有效
发明人：薛景锋;陈刚;张卫华;王文娟;朴名鹏;江琴;陈佳钰;陈爽;武洪波 -专利权人：中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所;北京海冬青机电设备有限公司
申请日： 2013-10-17 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明公开的光纤式受电弓碳滑板磨耗在线实时检测系统，涉及用于铁路机车或地铁车辆或动车组等的受电弓碳滑板磨耗检测技术，属于列车安全行驶监测领域。本发明包括光源、多芯光纤插头、光纤式磨耗传感器、光电耦合器、信号处理单元；利用光纤的通光性能，将光纤式磨耗传感器安装于受电弓碳滑板磨耗区，当磨耗产生时，引起光纤断损，通光性能受损消失，通过对多根光纤通断情况的统计分析，给出受电弓碳滑板的磨耗值。本发明能实现铁路机车或地铁车辆或动车组等的受电弓碳滑板磨耗在线式实时全程动态检测。本发明精度高、抗干扰能力强、寿命长、成本低，可为自动升降弓和受电弓碳滑板更换提供依据，同时支持弓网关系的分析。
光纤式受电弓碳滑板磨耗在线实时检测系统

[发明专利]基于改进Canny算子的受电弓碳滑板磨耗识别方法-CN201810198312.6有效
发明人：魏秀琨;李晨亮;贾利民;魏德华;李岩;刘玉鑫;尹贤贤;江思阳;杨子明;赵利瑞;李赛;孟鸿飞;滕延芹;王熙楠;李永光;崔霆锐 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于改进Canny算子的受电弓碳滑板磨耗识别方法，包括：采集车辆运行中受电弓碳滑板的弓头图像；对所述弓头图像进行图像归一化、图像平滑和形态学处理的图像预处理；对所述弓头图像进行边缘检测、直线检测、失真修正、图像裁剪和磨耗曲线拟合以识别所述受电弓碳滑板的边缘磨耗；以所述受电弓碳滑板的磨耗曲线的最高点为参照目标估计所述受电弓碳滑板磨耗曲线的实际磨耗深度，并判断磨耗深度是否超过预定阈值。本发明不仅能够满足实际运营车辆的检修需求，而且整个方法流程可以用于弓网自动监测系统，对受电弓碳滑板磨耗进行实时检测，提升检测的自动化水平，增强车辆运行的安全性，在未来具有很大的应用前景。
基于改进 canny 算子受电弓碳滑板磨耗识别方法

[发明专利]一种具有可磨耗封严涂层的复合材料及其制备方法-CN202110449251.8有效
发明人：王强;李楠;牛文娟;李旭;韩鹏;韩瑜 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： C23C24/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有可磨耗封严涂层的复合材料及其制备方法，制备方法包括如下过程：将用于制备可磨耗封严涂层的材料冷喷涂至基体表面，在基体表面形成冷喷涂涂层，对所述冷喷涂涂层表面采用激光冲击进行增强处理，在基体表面形成可磨耗封严涂层；以质量百分数计，所述用于制备可磨耗封严涂层的材料包括：50％～95％的微米铝合金粉体，0.1％～45％的亚微米陶瓷粉体，0.05％～10％的微米润滑相粉体。本发明采用冷喷涂方法在基体上制备可磨耗封严涂层，能够避免技术在制备封严涂层过程中的不足，并且制备的可磨耗封严涂层不仅可磨耗、还具有耐磨自润滑功能，其硬度达到了可磨耗封严涂层的要求。
一种具有磨耗涂层复合材料及其制备方法

[实用新型]一种水泥路面组合式超粘磨耗层铺装结构-CN201620212145.2有效
发明人：胡学斌;赖洪田;赖洪平;张志隆 -专利权人：广州昇美材料科技有限公司
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： E01C7/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水泥路面组合式超粘磨耗层铺装结构，包括防水粘结层和铺设在防水粘结层上方的磨耗层，该磨耗层由改性乳化沥青层裹覆碎石构成，且该磨耗层厚度为1.6‑2.0cm。本实用新型通过将防水粘结层和磨耗层结合，由于防水粘结层的渗透性好、粘度大，能较好的和磨耗层粘合，提高粘结强度；同时，磨耗层能较好的抗高温，且平整度、耐久性好，因而，该两者的结合，可使整体耐磨性、舒适性提高，进而提高其使用寿命；同时，本水泥路面组合式超粘磨耗层铺装结构厚度小，成本低，且具有防水效果，能减轻桥梁负荷并避免水渗透到路面，进而能延长水泥路面的使用寿命。
一种水泥路面组合式磨耗层铺装结构

[实用新型]一种水泥路面复合式超粘磨耗层铺装结构-CN201620214169.1有效
发明人：胡学斌;赖洪田;赖洪平;张志隆 -专利权人：广州昇美材料科技有限公司
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： E01C7/35 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水泥路面复合式超粘磨耗层铺装结构，包括橡胶沥青碎石封层和铺设在橡胶沥青碎石封层上方的磨耗层，该橡胶沥青碎石封层厚度为0.4‑0.6cm；该磨耗层由改性乳化沥青层裹覆碎石构成，且该磨耗层厚度为本实用新型通过将橡胶沥青碎石封层和磨耗层结合，由于橡胶沥青碎石封层的粘度大，弹韧性好，能较好的和磨耗层粘合，提高粘结强度；同时，磨耗层能较好的抗高温，且平整度、耐久性好，因而，该两者的结合，可使整体耐磨性、舒适性提高；同时，本水泥路面复合式磨耗层铺装结构厚度小，成本低，应用于桥梁时能减轻桥梁的负荷，有效延长水泥路面的使用寿命。
一种水泥路面复合式超粘磨耗层铺装结构

[实用新型]一种拼装式耐磨电梯导轨组件-CN202022687068.5有效
发明人：邱尧兴 -专利权人：张家港市兴隆达机械有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B66B7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拼装式耐磨电梯导轨组件，其包括：导轨基体、第一磨耗片和第二磨耗片，所述导轨基体包括基板及垂直设置在基板中部的导向板，所述第一磨耗片和第二磨耗片设置在导向板的两侧，所述导向板侧面间隔设置有通孔，所述第一磨耗片内侧面设置延伸至通孔中的导向套，所述第二磨耗片内侧面设置有延伸至导向套中的插杆，所述导向板顶面设置有向下延伸至通孔的安装孔，所述安装孔中设置有径向延伸至插杆中的螺钉。本实用新型所述的拼装式耐磨电梯导轨组件，特别采用了可以拆装的第一磨耗片和第二磨耗片，提升耐磨性和防腐效果，而且结构稳定，拆装便利，维护成本低。
一种拼装耐磨电梯导轨组件