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[实用新型]一种便携式受电弓滑板磨耗激光检测仪-CN202220008185.0有效
发明人：耿捷锐;边进;张辰 -专利权人：北京路安达科技有限责任公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式受电弓滑板磨耗激光检测仪，涉及受电弓滑板磨耗检测技术领域。提供一种具有便携式、高精度、三维及静态测量特点的受电弓滑板磨耗检测系统，能够记录滑板磨耗实时数据，便于对滑板磨耗情况的监控。
一种便携式受电弓滑板磨耗激光检测

[实用新型]铁路动车组车轮检查器及机车车辆车轮第四种A型检查器-CN201020136839.5无效
发明人：陈双盛;王彦春;谭德俊;庞长振;张晓健 -专利权人：天津市量具刃具有限公司
申请日： 2010-03-22 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： G01B3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路动车组车轮检查器及机车车辆车轮第四种A型检查器结构，检查器同设在同一结构主体上，同一结构主体，由主尺，十字滑框，十字滑框上的踏面磨耗测尺刻线游标，踏面磨耗白游标和踏面磨耗测尺及设在轮缘磨耗测尺框下端和底部的轮缘磨耗测尺游标，踏面磨耗测尺头及主尺背面定位挡块所组成；同一结构主体中，分别设有动车组车轮检查器及机车车辆车轮第四种A型检查器用的测量部件，动车组车轮用的测量部件包括轮缘踏面Qp值测量尺，轮缘厚度测尺和轮缘踏面Qp值游标，第四种A型检查器用的测量部件由同时装配在轮缘磨耗测尺框内的轮缘厚度测尺和轮缘垂直磨耗测尺而组成的可互相滑动的一套组件。
铁路车组车轮检查机车车辆第四

[发明专利]一种刚性接触网设计模型对应的滑板磨耗形状计算方法-CN201410381178.5在审
发明人：苏和;谢风华 -专利权人：中铁电气化勘测设计研究院有限公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提出一种刚性接触网设计模型对应的滑板磨耗形状计算方法，其具体方法为：将架空刚性接触网汇流排与接触线的布置模型看作是拉出值对位移里程的周期函数。研究一个周期内的函数特性，得出其对应的受电弓滑板磨耗形状。研究发现呈正弦波形态布置的汇流排模型在拉出值最大的地方对应滑板磨耗最大，关节集中在某一个小范围内布置也会对滑板形成集中磨耗。呈直线形态布置的汇流排模型对应的滑板磨耗均匀，且关节处的拉出值应以一定规律交错布置。本发明方法准确的计算出刚性接触网设计模型对应的滑板磨耗形状，对已经建成的刚性接触网系统有校验其受电弓滑板磨耗形状的作用；对新建刚性接触网系统的设计有指导意义。
一种刚性接触设计模型对应滑板磨耗形状计算方法

[发明专利]一种磨耗钢轨型面经济性打磨方法-CN201710430090.1在审
发明人：林凤涛;李沛泽;史海平;王林 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种低磨耗的高速列车磨耗钢轨型面优化设计方法，该方法将高速列车磨耗钢轨型面曲线等弧长分割，取N个离散坐标点作为型值点，重构钢轨型面曲线。以N个型值顶点的纵坐标为设计变量，以降低钢轨磨耗功的线路均值和轮轨横向力为目标函数，以磨耗钢轨型面统计量、型面曲线的凹凸性及连续性为几何约束条件，建立高速列车磨耗钢轨型面多目标优化模型，采用粒子群智能仿生算法对优化模型进行多目标寻优计算结果表明，优化型面轨道侧面与车轮轮缘部分接触点明显减少，一段钢轨线路均值比磨耗钢轨型面降低了25.3%；轮轨横向力减小，轮轨横向力的均方根值降低了16.5%和17.5%；最大接触应力的均方根值分别降低了
钢轨高速列车横向力均方根轮轨多目标优化模型几何约束条件离散坐标点车轮轮缘钢轨磨耗钢轨线路轨道侧面目标函数设计变量优化模型优化设计智能仿生最大接触脱轨凹凸性等弧长低磨耗多目标接触点粒子群统计量优化型减小算法寻优重构打磨分割

[发明专利]一种星轮排渣机-CN201510684203.1在审
发明人：赵庆辉;樊金锋 -专利权人：秦皇岛中青冶金阀门有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B65G65/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种星轮排渣机，包括机架、料仓、右星轮、左星轮和电机，机架上的料仓内壁设有竖直面磨耗板和侧面磨耗板，左星轮和右星轮分别通过轴承安装在机架内的两根主轴上，主轴的内腔通过通孔与左星轮的内腔、右星轮的内腔连通，主轴的两端分别安装有驱动左星轮、右星轮的从动轮，机架顶端两侧电机的输出轴末端安装有主动轮，机架的中间底部依次设有第一磨耗板、第二磨耗板和第三磨耗板，机架的底部还分别设有导流面磨耗板和底部磨耗板，机架的中部两侧设有弧形的挡料板
一种星轮排渣机

[发明专利]一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具及方法-CN201611106784.1在审
发明人：赵杨坤;方少安;乔峰;马永靖;辛志强 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具，其特征在于检测板上部为手柄，下部为一U形结构，其中，U形结构的右侧竖板加工有闸片检测限位面，闸片检测限位面与右侧竖板外壁之间的距离为闸片磨耗极限尺寸，U形结构的槽宽为碳滑板包括安装座的磨耗极限尺寸一种闸片碳滑板磨耗检测方法，将右侧竖板的闸片检测限位面紧贴制动盘表面，若闸片厚度小于闸片检测限位面与右侧竖板外壁之间的距离即闸片磨耗极限尺寸，则该闸片磨耗到限；若安装在车辆上的碳滑板能够塞入U形结构的槽内，则判定碳滑板磨耗到限。
一种闸片碳滑板磨耗检测一体化工具方法

[发明专利]一种轴箱减振磨耗板及其安装结构-CN201910849059.0在审
发明人：周浩;刘启灵 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司;宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B61F15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴箱减振磨耗板及其安装结构，包括：成对地设置于轮轴沿车辆走行前后方向的磨耗板，以及用于将磨耗板固定于轴箱上的定位部。磨耗板进一步包括用于安装和定位的增强层，以及形成于增强层之上且面积相对于增强层较小，作为工作磨耗层的耐磨层。增强层的四周突出于耐磨层的部分形成凸边，增强层与耐磨层均采用高分子复合材料结构。磨耗板能传递车辆轮对和车辆之间的牵引力，制动力，同时通过和构架上的相应部件摩擦吸能有效降低车辆的轴箱悬挂的振动，增加车辆的稳定性和安全性。本发明能解决现有磨耗板与摩擦块配合工作不稳定，摩擦系数无法改变，安装定位不可靠，导致车辆运行的平稳性、安全性和舒适性不能得到保证的技术问题。
磨耗板增强层轴箱耐磨层减振磨耗板安装结构牵引力摩擦高分子复合材料安装定位车辆运行摩擦系数相应部件轴箱悬挂定位部磨耗层平稳性舒适性制动力成对轮轴凸边吸能构架传递配合保证

[发明专利]一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺-CN202111036691.7在审
发明人：黄乾兴 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺，包括尺身、卡尺和磨耗测尺，尺身后端面设有卡尺滑槽；卡尺包括主体部和尺身连接部，主体部设有测尺滑槽，主体部的前侧面开有读数窗口，主体部前侧面的其中一侧边为设有刻度的磨耗测尺副尺，磨耗测尺滑动定位在测尺滑槽中并与磨耗测尺副尺组成游标卡尺；尺身连接部为“7”字形结构，尺身连接部上端与主体部的后侧面连接，尺身连接部下端设有凸条，尺身定位在卡尺的主体部和尺身连接部之间，凸条定位在卡尺滑槽中本发明结构简单、方便携带、制造成本低、操作快速简便并且测量数据精准，对使用者的经验没有要求，既可测量轴盘磨耗量也可测量轮盘磨耗量。
一种铁路车辆制动磨耗测量

[发明专利]一种离散元冲击磨耗检测设备及检测方法-CN201510195218.1有效
发明人：赵勇;程硕;柳雨 -专利权人：徐州市圣耐普特矿山设备制造有限公司
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种离散元冲击磨耗检测设备，它包括磨耗仪本体和水力恒压系统，所述磨耗仪包括壳体、试验砂入口以及出水口，所述壳体内由上到下依次设有砂斗、喷射器和角度调节装置，所述砂斗通过管路连接喷射器，砂斗底部设有砂量控制阀本发明还公开了离散元冲击磨耗的检测方法，实现了在不同负荷、不同角度的磨耗试验，能充分模拟弹性体材料在离散物体冲击条件下的磨耗，克服了阿克隆磨耗机测试结果与实际值偏离太大问题，其实验结果可指导设计和生产。
一种离散冲击磨耗检测设备方法

[发明专利]一种路面超粘磨耗层及其常温铺装工艺-CN202010213255.1有效
发明人：胡学斌;于泳潭;邓英文 -专利权人：广州方华交通技术有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： C09J195/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种路面超粘磨耗层及其常温铺装工艺，路面超粘磨耗层，包括粘结下层和磨耗上层；粘结下层包括按重量份计的以下组分：沥青40‑55份；二甲苯30‑50份；丙烯酸树脂2‑15份；聚氨酯2‑15份；SBS热塑性丁苯橡胶2‑8份；常温铺装工艺包括：粘结下层的铺装步骤：将沥青、二甲苯、丙烯酸树脂、聚氨酯和SBS热塑性丁苯橡胶混合后洒布，然后静置至表面不粘轮，形成粘结下层；磨耗上层的铺装步骤：将集料、高粘复合改性乳化沥青、水泥加水混合，然后摊铺在粘结下层上，摊铺完毕后碾压成型；完成路面超粘磨耗层的铺装；路面超粘磨耗层，通过改进路面超粘磨耗层的组分，经铺装后得到高温稳定性好，粘结强度、抗剪强度高。
一种路面磨耗及其常温工艺

[发明专利]一种调整铁路货车车钩高度的方法-CN200710014858.3无效
发明人：刘寅华;刘华;杨知猛 -专利权人：济南轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2007-08-30 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明的调整铁路货车车钩高度的方法是：1.制作不同底面厚度的心盘磨耗盘，心盘磨耗盘呈盆状结构，在底面中心开有一圆孔，磨耗盘的底面厚度变化范围为5mm～40mm，磨耗盘的底面厚度每隔2～5mm制作一个；2.选择一个或多个磨耗盘垫于上心盘和下心盘之间，磨耗盘的侧壁外表面和底面外表面与下心盘内表面配合，侧壁内表面和底面内表面与上心盘外表面配合，在上、下心盘的定位孔中插入中心销进行定位连接。本发明采用磨耗盘来调整货车车钩高度，可将下心盘与转向架摇枕设计成整体，保证了行车安全；操作简单方便易行；减少了转向架零部件，降低了使用成本。
一种调整铁路货车车钩高度方法

[实用新型]一种星轮排渣机-CN201520816112.4有效
发明人：赵庆辉;樊金锋 -专利权人：秦皇岛中青冶金阀门有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B65G65/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种星轮排渣机，包括机架、料仓、右星轮、左星轮和电机，机架上的料仓内壁设有竖直面磨耗板和侧面磨耗板，左星轮和右星轮分别通过轴承安装在机架内的两根主轴上，主轴的内腔通过通孔与左星轮的内腔、右星轮的内腔连通，主轴的两端分别安装有驱动左星轮、右星轮的从动轮，机架顶端两侧电机的输出轴末端安装有主动轮，机架的中间底部依次设有第一磨耗板、第二磨耗板和第三磨耗板，机架的底部还分别设有导流面磨耗板和底部磨耗板
一种星轮排渣机

[实用新型]一种摇枕装置及斜面磨耗板-CN201621129025.2有效
发明人：张得荣 -专利权人：江苏瑞铁轨道装备股份有限公司
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摇枕装置及斜面磨耗板，包括摇枕本体和设置在摇枕斜楔槽内的摩擦式减震斜楔，所述摩擦式减震斜楔与所述摇枕斜楔槽之间设置有容置斜面磨耗板的间隙，所述摇枕斜楔槽内的配合面上开设有过盈配合连接到斜面磨耗板的定位孔斜面磨耗板过盈配合连接到摇枕装置的定位孔内，包括板体和定位脐，所述板体表面设置有向外凸起的定位脐。通过上述方式，本实用新型提供一种摇枕装置及斜面磨耗板，针对现有技术焊接可靠性差、结构复杂、磨耗板不易更换以及检修成本高等问题，采用无焊接连接方式，结构简单，连接可靠性高，能有效提高摇枕的机械强度和疲劳可靠性，同时采用了高分子材料，极大减缓斜楔的磨耗。
一种装置斜面磨耗

[实用新型]一体心盘摇枕磨耗圈焊接用定位夹紧装置-CN200720129806.6有效
发明人：马长春 -专利权人：中国南车集团戚墅堰机车车辆厂
申请日： 2007-12-26 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： B23K37/053 文献下载
摘要：一种一体心盘摇枕磨耗圈焊接用定位夹紧装置，具有两环形连接板，两环形连接板之间均匀分布有径向设置的螺旋副，螺旋副的螺母固定在两环形连接板之间，螺杆的头部暴露在两环形连接板的中心孔之间，螺栓的尾部可从两环形连接板的外圆周面之间向外伸出本实用新型利用心盘立棱内圆周面定位，通过沿径向设置的螺杆在内部顶住磨耗圈，给磨耗圈施加一较小径向压力，既顶开了磨耗圈，又使其与心盘立棱内圆周面紧密贴紧，消除了磨耗圈与心盘立棱之间的间隙并保持两者间密贴。在焊磨耗圈的焊接时，因磨耗圈始终处于被定位夹紧状态，有效防止了焊接变形的产生，在焊接部位自然冷却后再卸去定位夹紧装置，杜绝了因焊接变形产生的返工。
一体心盘摇枕磨耗焊接定位夹紧装置

[实用新型]一种骨架加强型旁承磨耗板-CN201920069409.7有效
发明人：唐继兵;刘凤山;田少波 -专利权人：北京隆轩橡塑有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B61F5/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种骨架加强型旁承磨耗板。它包括磨耗板主体和加强骨架；磨耗板主体包裹于加强骨架外层。进一步地，加强骨架由2个环形柱体和连接环形柱体的连接横梁组成。环形柱体的外壁上设置多个环形沟槽。制成加强骨架采用金属材料；制成磨耗板主体采用高分子材料；制成加强骨架与旁承体凸台采用的金属材料的热膨胀系数相同或相近，以减少因热胀冷缩导致的尺寸变形不一致的现象；加强骨架的金属材料的硬度低于旁承体凸台采用的金属材料的硬度，且高于磨耗板主体材料的硬度。本实用新型骨架加强型旁承磨耗板安装于旁承体凸台上稳定性更高，不易松动，故能减少因磨耗板松动故障发生的概率。
加强骨架磨耗板金属材料环形柱体旁承体本实用新型旁承磨耗板凸台高分子材料热膨胀系数环形沟槽连接横梁热胀冷缩松动故障主体包裹主体材料不一致外壁松动变形概率