[发明专利]钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆有效
| 申请号： | 202210259108.7 | 申请日： | 2022-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN114475124B | 公开（公告）日： | 2023-09-29 |
| 发明（设计）人： | 曾迥立;叶国法;张晶峰;陈刚;洪光辉;沈健;陈超;成少波;龚玫琳;陈鹏;冯荣君;王长振;郝纪波;吴晓东;欧阳萌;张兵;李元杰;彭振文;刘聪;杨军武 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/113 | 分类号： | B60G11/113;B60G13/00;B60G21/055 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 地址： | 430057 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： |
本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C |
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| 搜索关键词： | 钢板 弹簧 悬架 设计 方法 系统 车辆 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧座，包括安装在桥壳上的钢板弹簧座本体，所述钢板弹簧座本体贯穿设有固定孔，所述钢板弹簧座本体的下表面设有凹陷部，且钢板弹簧座本体通过凹陷部架设在桥壳的顶部，所述凹陷部的两侧对称设有两块抵紧板，两块所述抵紧板通过两根轴和钢板弹簧座本体转动连接，所述凹陷部的下表面设有橡胶垫，本实用新型结构简单，通过在钢板弹簧座本体和桥壳之间设置橡胶垫，增大了弹簧座本体和桥壳之间的摩擦力，防止钢板弹簧座本体发生松动，通过在钢板弹簧座本体的底部两侧设置两块转动的抵紧板，在安装好之后，使得抵紧板紧密抵触橡胶垫，且使橡胶垫的侧面部受力均匀。
- 一种板簧悬挂系统-202221251513.6
- 孙宇瑾;陈培;张凯;武彬;彭云辉;张兵兵;张海军;刘继权;雷颖丽;胡斌斌 - 天津港第二集装箱码头有限公司;徐州徐工港口机械有限公司
- 2022-05-24 - 2022-08-30 - B60G11/113
- 本实用新型公开了一种板簧悬挂系统，包括转向驱动桥、转向驱动桥，以及设置在车架上的橡胶块、前支架、支架及后支架，其中前支架与支架之间，支架与后支架之间分别与板簧的两端连接，板簧通过压板与U形螺栓配合固定在转向桥及转向驱动桥上；转向桥与支架通过转向桥推力杆固定，驱动转向桥与后支架通过转向驱动桥推力杆固定，橡胶块位于压板的上方。该缓冲装置有效减缓板簧对车架的冲击，防止板簧的反变形，延长板簧寿命，且结构简单，成本低，方便安装与维护。
- 一种板簧悬架结构和汽车-202210626014.9
- 徐论意;仁春林;张小雨;熊献锋;朱利民 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2022-06-02 - 2022-08-23 - B60G11/113
- 本发明公开了一种板簧悬架结构和汽车，板簧悬架结构包括车架、车轴、主板簧悬架组、副板簧悬架组、第一板簧支架、第二板簧支架和副板簧支架；副板簧悬架组设置于主板簧悬架组上方，副板簧悬架组和主板簧悬架组通过固定件固定在车轴上；第二板簧支架的第一端与车架转动连接，第二板簧支架的第二端与主板簧悬架组的一端转动连接；在主板簧悬架组的带动下，第二板簧支架的第二端可绕第二板簧支架的第一端摆动；主板簧悬架组的另一端与第一板簧支架固定连接；副板簧支架与车架固定连接，副板簧支架位于所述副板簧悬架组上方。本发明提供的技术方案，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，极大的减小了板簧悬架的噪音。
- 一种后桥板簧安装结构-202220738899.7
- 魏棋;何益 - 武汉芬能科技有限公司
- 2022-03-31 - 2022-08-16 - B60G11/113
- 本实用新型公开了一种后桥板簧安装结构，包括后桥定位机构、板簧定位机构及锁紧件；后桥定位机构包括至少两个支撑垫、顶升件及左右位移调节件；板簧定位机构包括升降架、升降驱动件及若干个夹持件；锁紧件用于锁紧所述后桥及所述板簧。本实用新型的有益效果是：将后桥的两端分别放置在两个支撑垫上，再通过左右位移调节件推动后桥在支撑垫上横向移动，以使后桥在横向上居中。对于后桥来说，可通过多个支撑垫对其在纵向上进行定位，通过左右位移调节件对其在横向上进行定位，从而可精确控制后桥的位置；对于板簧来说，通过若干个夹持件可对其进行横向和纵向上的定位，因此，通过本装置可防止板簧装配过程中发生错动倾斜，提高了安装精度。
- 一种三轴半挂车悬架结构-202220657524.8
- 桂选举;朱学平;何志进;耿齐发;张传运 - 芜湖中集瑞江汽车有限公司
- 2022-03-24 - 2022-08-05 - B60G11/113
- 本实用新型公开了一种三轴半挂车悬架结构，包括前簧支架、中前簧支架、中后簧支架、后簧支架、中前平衡臂、中后平衡臂、板簧组件一和板簧组件二，前簧支架、中前簧支架、中后簧支架和后簧支架分别对称与车架下端焊接，中前平衡臂与中前簧支架铰接，中后平衡臂与中后簧支架铰接，一个板簧组件一一端与前簧支架连接，另外一端与中前簧支架连接，另外一个板簧组件一一端与中后簧支架连接，另外一端与后簧支架连接，板簧组件二设于中前簧支架和中后簧支架之间，且一端与中前簧支架连接，另外一端与中后簧支架连接，每个轮胎上的载荷分布均匀，解决了车辆磨胎和制动异常的问题；降低了整车自重、降低成本、节能减排、经济效益好；稳定性好。
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