[实用新型]汽车用钢板弹簧和空气弹簧组合式三联桥平衡悬架有效
| 申请号： | 201120378131.5 | 申请日： | 2011-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN202319794U | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 缪菊平 | 申请（专利权）人： | 陕西重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/46 | 分类号： | B60G11/46;B60G17/02;B60G21/045;B60G15/02 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 710200 陕西省西安*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 汽车用钢板弹簧和空气弹簧组合式三联桥平衡悬架，包括第一悬架、第二悬架、第三悬架；第一悬架用于连接于汽车的第一驱动桥，第二悬架用于连接于汽车的第二驱动桥，第三悬架用于连接于汽车的第三驱动桥，第一悬架包括第一钢板弹簧、第一空气弹簧、第一钢板弹簧支座；第二悬架包括第二空气弹簧、中悬架支撑梁、第三空气弹簧；第三悬架包括第三钢板弹簧、第四空气弹簧、第三钢板弹簧支座；第一悬架与第二悬架间设置有第一悬架中间支座、第一悬架杠杆臂、第一侧置推力杆；第二悬架与第三悬架间设置有第二悬架中间支座、第二悬架杠杆臂、第二侧置推力杆；由于各悬架间有杠杆臂，当一桥悬空时，另外两桥悬架可通过杠杆臂自动调节悬架高度。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 钢板 弹簧 空气 组合式 三联 平衡 悬架 | ||
【主权项】：
一种汽车用钢板弹簧和空气弹簧组合式三联桥平衡悬架，其包括第一悬架、第二悬架、第三悬架；第一悬架用于连接于汽车的第一驱动桥，第二悬架用于连接于汽车的第二驱动桥，第三悬架用于连接于汽车的第三驱动桥，其特征在于：第一悬架包括第一钢板弹簧、第一空气弹簧、第一钢板弹簧支座；第一钢板弹簧支座的底部通过销轴连接于第一钢板弹簧的第一端上；第一空气弹簧的底部通过螺栓连接于第一钢板弹簧的第二端上；第二悬架包括第二空气弹簧、中悬架支撑梁、第三空气弹簧；第二空气弹簧的底部通过螺栓连接于中悬架支撑梁的第一端上，第三空气弹簧的底部通过螺栓连接于中悬架支撑梁的第二端上；第三悬架包括第三钢板弹簧、第四空气弹簧、第三钢板弹簧支座；第三钢板弹簧支座的底部通过销轴连接于第三钢板弹簧的第二端上；第四空气弹簧的底部通过螺栓连接于第三钢板弹簧的第一端上；第一悬架与第二悬架间设置有第一悬架中间支座、第一悬架杠杆臂、第一侧置推力杆；第一悬架杠杆臂的中部通过螺栓与第一悬架中间支座的上部连接，第一悬架杠杆臂的第一端通过螺栓与第一空气弹簧的顶部连接，第一悬架杠杆臂的第二端通过螺栓与第二空气弹簧的顶部连接；第一悬架中间支座的底部通过螺栓与第一侧置推力杆的第一端连接，第一侧置推力杆的第二端通过螺栓与中悬架支撑梁的底部连接；第二悬架与第三悬架间设置有第二悬架中间支座、第二悬架杠杆臂、第二侧置推力杆；第二悬架杠杆臂的中部通过螺栓与第二悬架中间支座的上部连接，第二悬架杠杆臂的第一端通过螺栓与第三空气弹簧的顶部连接，第二悬架杠杆臂的第二端通过螺栓与第四空气弹簧的顶部连接；第二悬架中间支座的底部通过螺栓与第二侧置推力杆的第二端连接，第二侧置推力杆的第一端通过螺栓与中悬架支撑梁的底部连接；第一钢板弹簧支座的上部、第三钢板弹簧支座的上部、第一悬架中间支座的上部、第二悬架中间支座通过螺栓与汽车车架连接。
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- 本实用新型提供了一种空气弹簧悬架系统，包括纵梁、后桥、板簧导向臂及空气弹簧，所述板簧导向臂的一端通过导向臂固定架固定于纵梁上，所述板簧导向臂的另一端与所述空气弹簧相连，所述板簧导向臂的中部与所述后桥相连，所述空气弹簧设置于所述纵梁与所述板簧导向臂之间，所述板簧导向臂由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
- 导向臂总成-201310746567.9
- 赵文涛;石黎林 - 重庆红岩方大汽车悬架有限公司
- 2013-12-31 - 2017-01-11 - B60G11/46
- 本发明公开了一种空气悬架领域的导向臂总成，包括钢板弹簧，钢板弹簧包括与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，两片簧之间还设有夹片簧；第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与车架上的衬套相匹配，另一端设有连接空气弹簧的连接平台；第二片簧靠近卷耳的一端设有包耳，卷耳与包耳在水平方向上设有间隙；三片簧之间在销栓与卷耳之间相互设有空隙。本发明在第一片簧所受到的压力使得第一片簧发生形变，并将压力传递给第二片簧，第二片簧和第一片簧相互作用，使得两片簧的弹力利用率达到最大化。
- 一种电动三轮汽车-201620515336.6
- 陈桂明;姜军;李旭生;于长江 - 江苏韩森自动车股份有限公司
- 2016-05-31 - 2016-12-07 - B60G11/46
- 本实用新型涉及一种电动三轮汽车，包括车架、后桥和板簧，还包括多个阻尼器，所述板簧为多个，所述后桥、板簧和阻尼器位于所述车架下方，所述板簧通过卷耳与所述车架连接，所述后桥和所述阻尼器位于所述车架和所述板簧之间，所述后桥桥管通过U型螺栓与所述板簧连接；所述阻尼器位于所述后桥桥管与所述板簧的后端之间，所述阻尼器一端与所述车架连接，所述阻尼器另一端与所述板簧连接；通过采用双组尼和四板簧综合设计的板簧悬架系统，使乘员载物的固有振动频率保持与电动三轮汽车行驶时簧上车振动频率相同或相近，保持电动三轮汽车行驶时板簧上车身和乘员载物的共震效果；有效实现动能、重力势能、机械能和弹性势能之间的相互转换；具有缓冲、减振、传力和限位功能等有益效果。
- 一种带空气弹簧复合式非独立悬架-201620519816.X
- 庞友刚;张龙利 - 上海瑞尔实业有限公司
- 2016-06-01 - 2016-12-07 - B60G11/46
- 本实用新型涉及一种带空气弹簧复合式非独立悬架。它包括二空气弹簧、二横向推力杆支座、一车桥、一横向推力杆、二钢板弹簧、二高度控制阀、二减振器、二支架；二钢板弹簧均采用纵置1/4椭圆钢板弹簧作悬架导向机构，每一侧钢板弹簧的前端通过该侧的支架固定在车架上；每一侧钢板弹簧的另一端用螺栓固定在车桥上，每一侧空气弹簧固定在该侧的车桥上方，每一侧空气弹簧上端通过该侧的支架固定在车架上；两侧的横向推力杆支座安装该横向推力杆，车桥两侧还分别安装高度控制阀、减振器。它具有结构简单，生产成本低，改善汽车乘坐舒适性能，提高汽车抗侧倾性能等优点。
- 一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统-201620258306.1
- 宋显义;燕飞;于远超;代飞;吴永霞;梁伟;张玉航 - 湖北三环专用汽车有限公司
- 2016-03-31 - 2016-09-07 - B60G11/46
- 本实用新型提出了一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统，包括两套结构相同的提升机构，两套提升机构对称布置；提升机构包括用于为第二车桥提供牵引和导向作用的牵引板簧，牵引板簧的前端通过牵引支架与车架连接，牵引板簧的后端与第二车桥连接，牵引板簧中间套有提升支架，牵引板簧上端设有压板，压板上支撑有承载气囊，承载气囊上端设有气囊支座；气囊支座内侧与车架连接，气囊支座上端设有提升气囊，提升气囊上端设有提升臂，提升臂前端设有吊索，吊索下端与所述提升支架连接，提升臂后端铰接在气囊支座后侧。该系统通过上述结构设计，有效克服了现有技术瓶颈。
- 一种空气弹簧与钢板弹簧复合式悬架系统-201620039484.5
- 郭孔辉;张雷;丁海东;丁金全 - 长春孔辉汽车科技股份有限公司
- 2016-01-15 - 2016-08-17 - B60G11/46
- 本实用新型涉及一种空气弹簧与钢板弹簧复合式非独立悬架系统，该悬架系统由钢板弹簧、板簧前端吊耳、板簧后端卷耳、U型螺栓、板簧压板、缓冲块、减振器、横向稳定杆、稳定杆与车架安装支架、稳定杆拉杆、车架、车桥、空气弹簧、空气弹簧上安装支架、空气弹簧下安装支架和空气弹簧高度调节机构组装构成；本实用新型利用了空气弹簧与钢板弹簧各自的优点，能够弥补各自不足，提高了悬架系统的平顺性和侧倾刚度。
- 一种智能监测悬挂高度的悬挂结构-201521067851.4
- 欧祖孝 - 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
- 2015-12-18 - 2016-08-10 - B60G11/46
- 本实用新型公开了一种智能监测悬挂高度的悬挂结构，包括车架，车架的下方设有数个车轴，所述的数个车轴分为前后二组，后组车轴通过机械悬挂装置安装在所述车架的底部，前组车轴通过具有举升动能的空气悬挂装置安装在所述车架的底部，且机械悬挂装置与空气悬挂装置相互独立；车架设置有用于确定机械悬挂装置距离车架高度的悬挂高度监测装置；本实用新型将多片板簧悬挂改为三片式等截面簧悬挂；解决了因板簧片数较多所造成的板簧总厚过大，整车布置后重心高度过高而影响行驶稳定性的问题，在保证可靠性、不降低板簧寿命(即不提高设计应力)的前提下，利用等截面簧等应力分布，材料利用率高的特点，降低板簧重量。减少自重，有利于减少燃油的消耗；舒适性提高。
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