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- [实用新型]一种非公路用桥总成-CN202320349614.5有效
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郭克刚;刘琪;李平平;杨博华;曹艳子;朱秋宁
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陕西汉德车桥有限公司
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2023-03-01
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2023-10-27
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B60B35/12
- 本实用新型提供一种非公路用桥总成,包括主减速器总成、制动器总成、桥壳及悬架总成及位于主减速器总成相对两侧的制动气室组件,主减速器总成与制动器总成通过桥壳及悬架总成连接,主减速器总成包括主被动锥齿轮副、轴间差速器总成、轮间差速器总成,主被动锥齿轮副的被动锥齿轮直径为525~530mm,轴间差速器总成的轴间差速器壳的球径为202~204mm,轮间差速器总成的轮间差速器壳的球径为245~248mm,桥壳及悬架总成包括铸造桥壳中段及焊接于所述铸造桥壳中段的两端的一体式轴头,制动器总成包括制动器,制动器规格为580mm×270mm,制动气室组件包括制动气室,制动气室的行车腔和驻车腔分别为36寸和30寸。能够克服现有技术中车桥扭矩及承载能力不足的缺陷。
- 一种公路总成
- [实用新型]一种集成式推力杆支架及车辆-CN202320103471.X有效
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王静;窦聪;曹艳子;李东;吴江
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陕西汉德车桥有限公司
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2023-02-03
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2023-10-24
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B60G7/00
- 本实用新型提供一种集成式推力杆支架及车辆,其中,集成式推力杆支架包括一体成型的直推力杆支架、横向推力杆支架及底座,直推力杆支架与所横向推力杆支架位于底座的同一侧,直推力杆支架包括沿第一方向间隔设置于底座上的直推力杆支架A及直推力杆支架B,横向推力杆支架包括沿第二方向间隔设置的且通过第六加强筋连接的横向推力杆支架A及横向推力杆支架B,横向推力杆支架A设置于底座之上,横向推力杆支架B悬空设置,第一方向与第二方向呈预设夹角,推力杆支架后侧设置有至多部分位于底座上且连通直推力杆支架及横向推力杆支架的贯通式加强筋。能够克服现有技术中直推力杆支架与横推力杆支架单独设计而导致的结构复杂、横向承载力弱的缺陷。
- 一种集成推力支架车辆
- [实用新型]一种主减速器总成-CN202320349807.0有效
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刘娟娟;秦治金;雷永辉
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陕西汉德车桥有限公司
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2023-03-01
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2023-09-19
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F16H37/08
- 本实用新型提供一种主减速器总成,其中,一种主减速器总成,包括驱动电机、变速器、差速器总成,变速器包括定轴轮系和二级多挡减速机构,其中输出齿轮副位于定轴轮系与两级减速机构中间。定轴轮系的输入轴与驱动电机输出轴相连,行星轮轴固定在壳体上,变速器一轴上固定有内齿圈和至少两个换挡主动齿轮,变速器二轴上空套至少两个换挡从动齿轮,且固定有输出齿轮副的主动齿轮,其与固定于差速器总成上的输出齿轮副的从动齿轮啮合。定轴轮系动力从太阳轮输入,内齿圈输出,经二级多挡减速机构传递给差速器。本实用新型采用定轴轮系,具有体积小、重量轻、结构紧凑、承载能力大,且可配置较大传动速比,减小整个齿轮系的传动级数,方便减速器布置。
- 一种减速器总成
- [实用新型]一种集成式转向节结构-CN202320018737.0有效
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童宁娟;刘琪;杨勇新;刘涛;李静
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陕西汉德车桥有限公司
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2023-01-05
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2023-09-15
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B62D7/18
- 本实用新型涉及一种集成式转向节结构,包括转向节本体和转向连接结构体,转向节本体和转向连接结构体为一体成型结构;本实用新型的集成式转向节结构,应用于转向驱动桥,将转向节本体与转向结构连接结构体之间通过一体锻造成型,省去了现有技术中转向节本体与转向结构连接结构体之间之间若干连接螺栓,减少了零件种类和数量,使得总体结构简单、空间布置紧凑;同时省去了转向节本体与转向结构连接结构体之间相应的连接结构,简化了转向节的结构以及装配工艺,同时也避免了连接零部件损坏失效的可能,大大提升了每两个零件之间的连接强度。
- 一种集成转向结构
- [实用新型]一种主减速器从动圆锥齿轮布置结构-CN202320974217.7有效
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席飞;田宏炜
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陕西汉德车桥有限公司
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2023-04-26
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2023-09-15
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F16H48/08
- 本实用新型涉及一种主减速器从动圆锥齿轮布置结构,包括主减速器;主减速器内设有差速器总成、主动锥齿轮、被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳;被动锥齿轮啮合面与主动锥齿轮啮合;被动锥齿轮安装面依次与齿面差壳及齿背差壳,通过螺栓与差速器总成连接;齿面差壳设有半轴齿轮、螺栓连接孔及十字轴安装孔;十字轴安装孔设有十字轴;十字轴两侧连接有半轴;螺栓穿过所述螺栓连接孔,将被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳与差速器总成连接;半轴齿轮与所述十字轴设有的行星齿轮啮合。本实用新型结构简单紧凑并减轻重量,节省空间;主减速器适用各速比范围,速比改变而齿面差壳结构不变,各速比通用性强。
- 一种减速器从动圆锥齿轮布置结构
- [发明专利]一种双级减速驱动桥-CN202310733868.1在审
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席飞;李成;晏云
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陕西汉德车桥有限公司
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2023-06-20
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2023-09-12
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F16H1/22
- 本发明涉及一种双级减速驱动桥,包括主减速器总成、桥壳总成、制动器总成和轮毂总成;主减速器总成包括输入齿轮轴、主动锥齿轮轴、在主动锥齿轮轴上设置有与输入齿轮轴相啮合的减速圆柱齿轮、差速器总成、在差速器总成上设置有与主动锥齿轮轴上的主动锥齿轮相啮合的被动锥齿轮;本发明通过合理的传动分析,设计了具备两级减速功能的驱动桥主减速器,有效解决了现有新能源商用车桥存在的主被动锥齿轮极易出现齿面擦伤、异常磨损、断裂等问题,在保证车桥传动性能的同时,产品的可靠性及安全性得到了显著提升。
- 一种减速驱动
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