专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成-CN202210393641.2在审
  • 丁炜琦;胡煊华;苏武;田飞跃 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2022-04-15 - 2023-10-27 - B60B35/16
  • 本发明涉及一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成,第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳、第二驱动桥桥壳、密封套总成;所述第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳与第二驱动桥桥壳之间为平面贴合;所述第一驱动桥桥壳与第一减速器壳、第二驱动桥桥壳与第二减速器壳之间外侧为非封闭连接,内侧采用所述密封套总成连接所述第一驱动桥桥壳与所述第一减速器壳、所述第二驱动桥桥壳与所述第二减速器壳,实现驱动桥壳内部静密封;本发明连接结构简单,加工部位少且易加工,有效降低模具及加工成本;所述桥壳总成连接方式优化了减速器壳体受力,降低减速器壳体强度要求;所述桥壳总成结构利于节省簧下空间,方便整车布置,实现轻量化。
  • 一种封闭体式刚性驱动桥桥壳总成
  • [实用新型]一种外置油泵装置-CN202320988582.3有效
  • 赵冰;卢晓青 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-04-27 - 2023-10-27 - F16H57/04
  • 本实用新型提供一种外置油泵装置,包括壳体总成,所述壳体总成包括可拆卸连接的第一壳体及第二壳体,以形成进油腔体和出油腔体,所述第一壳体内设置有内转子及外转子,所述内转子与所述外转子通过齿轮啮合,所述第二壳体一端设置有进油道,另一端设置至少两路出油道,所述进油道与所述进油腔体连通,所述出油道与所述出油腔体连通。能够克服现有技术中当需要润滑多个通路时,油泵的出油口需要连接多通接头再组装多个出油油管,增大润滑系统的体积和布置难度的缺陷。
  • 一种外置油泵装置
  • [实用新型]一种非公路用桥总成-CN202320349614.5有效
  • 郭克刚;刘琪;李平平;杨博华;曹艳子;朱秋宁 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-03-01 - 2023-10-27 - B60B35/12
  • 本实用新型提供一种非公路用桥总成,包括主减速器总成、制动器总成、桥壳及悬架总成及位于主减速器总成相对两侧的制动气室组件,主减速器总成与制动器总成通过桥壳及悬架总成连接,主减速器总成包括主被动锥齿轮副、轴间差速器总成、轮间差速器总成,主被动锥齿轮副的被动锥齿轮直径为525~530mm,轴间差速器总成的轴间差速器壳的球径为202~204mm,轮间差速器总成的轮间差速器壳的球径为245~248mm,桥壳及悬架总成包括铸造桥壳中段及焊接于所述铸造桥壳中段的两端的一体式轴头,制动器总成包括制动器,制动器规格为580mm×270mm,制动气室组件包括制动气室,制动气室的行车腔和驻车腔分别为36寸和30寸。能够克服现有技术中车桥扭矩及承载能力不足的缺陷。
  • 一种公路总成
  • [实用新型]一种集成式推力杆支架及车辆-CN202320103471.X有效
  • 王静;窦聪;曹艳子;李东;吴江 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-02-03 - 2023-10-24 - B60G7/00
  • 本实用新型提供一种集成式推力杆支架及车辆,其中,集成式推力杆支架包括一体成型的直推力杆支架、横向推力杆支架及底座,直推力杆支架与所横向推力杆支架位于底座的同一侧,直推力杆支架包括沿第一方向间隔设置于底座上的直推力杆支架A及直推力杆支架B,横向推力杆支架包括沿第二方向间隔设置的且通过第六加强筋连接的横向推力杆支架A及横向推力杆支架B,横向推力杆支架A设置于底座之上,横向推力杆支架B悬空设置,第一方向与第二方向呈预设夹角,推力杆支架后侧设置有至多部分位于底座上且连通直推力杆支架及横向推力杆支架的贯通式加强筋。能够克服现有技术中直推力杆支架与横推力杆支架单独设计而导致的结构复杂、横向承载力弱的缺陷。
  • 一种集成推力支架车辆
  • [发明专利]一种多挡集成式减速器总成-CN202310703495.3在审
  • 胡烜华;高刚刚;秦治金;苏武;郭鸿瑞;于越;廖明科;张钊 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-06-14 - 2023-09-29 - F16H57/02
  • 本发明涉及一种多挡集成式减速器总成,包括驱动电机;输入轴总成包括与驱动电机连接的输入轴、在输入轴上设有输入齿轮;副齿轮轴总成包括副齿轮轴、在副齿轮轴上设有副输出齿轮一、副输入齿轮、副输出齿轮二;换挡齿轮轴总成包括换挡齿轮轴、在换挡齿轮轴设有换挡齿轮一、换挡机构、换挡齿轮二,换挡输出齿轮;副输出齿轮一通过换挡机构与换挡齿轮一相啮合,副输出齿轮二通过换挡机构与换挡齿轮二相啮合;差速器总成包括与换挡输出齿轮相啮合的输出齿轮、与输出齿轮连接的轮间差速器;本发明可有效保证减速器总成对中性同时减速总成的X向尺寸更为紧凑、重量更轻、换挡成功率更高,车桥运行过程中的可靠性以及稳定性均明显改善。
  • 一种集成减速器总成
  • [发明专利]一种新型贯通式驱动桥主减速器总成-CN202210241987.0在审
  • 巩占峰;胡煊华;张龙;王晓龙 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2022-03-11 - 2023-09-19 - F16H57/02
  • 本发明公开了一种新型贯通式驱动桥主减速器总成,包括锥齿轮副、轴间差速器、轮间差速器、主减速器壳体总成和输出端贯通轴,所述锥齿轮副、轴间差速器、轮间差速器和输出端贯通轴均设于主减速器壳体总成内,所述轴间差速器包括前半轴轮和后半轴轮,所述锥齿轮副包括主动锥齿轮和被动锥齿轮,所述主动锥齿轮和被动锥齿轮啮合传动,主动锥齿轮为中空结构,主动锥齿轮与轴间差速器的后半轴轮连接,所述输出端贯通轴穿过主动锥齿轮的中空结构,输出端贯通轴通过花键与轴间差速器的前半轴轮连接。
  • 一种新型贯通驱动减速器总成
  • [实用新型]一种驱动桥轮间差速器总成-CN202320349540.5有效
  • 李静;卢晓青;王晓龙;曹亮 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-03-01 - 2023-09-19 - F16H48/08
  • 本实用新型提供一种驱动桥轮间差速器总成,包括左差速器壳、右差速器壳、被动锥齿轮,所述左差速器壳与所述右差速器壳通过凸台定位连接形成第一连接部,所述被动锥齿轮与所述右差速器壳通过凸台定位连接形成第二连接部,所述第一连接部与所述第二连接部为焊接,所述左差速器壳与所述右差速器壳凸台配合为过盈配合,所述被动锥齿轮与所述右差速器壳凸台配合为间隙配合。能够克服现有技术中轮间差速器总成的左、右差速器壳及被动锥齿轮均采用15~20条螺栓连接,导致差速器总成重量重,且螺栓容易松退,进而造成差速器总成失效的缺陷。
  • 一种驱动桥轮间差速器总成
  • [实用新型]一种主减速器总成-CN202320349807.0有效
  • 刘娟娟;秦治金;雷永辉 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-03-01 - 2023-09-19 - F16H37/08
  • 本实用新型提供一种主减速器总成,其中,一种主减速器总成,包括驱动电机、变速器、差速器总成,变速器包括定轴轮系和二级多挡减速机构,其中输出齿轮副位于定轴轮系与两级减速机构中间。定轴轮系的输入轴与驱动电机输出轴相连,行星轮轴固定在壳体上,变速器一轴上固定有内齿圈和至少两个换挡主动齿轮,变速器二轴上空套至少两个换挡从动齿轮,且固定有输出齿轮副的主动齿轮,其与固定于差速器总成上的输出齿轮副的从动齿轮啮合。定轴轮系动力从太阳轮输入,内齿圈输出,经二级多挡减速机构传递给差速器。本实用新型采用定轴轮系,具有体积小、重量轻、结构紧凑、承载能力大,且可配置较大传动速比,减小整个齿轮系的传动级数,方便减速器布置。
  • 一种减速器总成
  • [实用新型]一种电动车桥的润滑结构-CN202320349577.8有效
  • 席飞;胡烜华;苏武;杜毅斐 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-03-01 - 2023-09-19 - F16H57/04
  • 本实用新型提供一种电动车桥的润滑结构,包括第一壳、第二壳、端盖、轴承盖板及第一集油罩,所述第一壳与所述第二壳适配以形成输入轴腔、中间轴腔、换挡轴腔及输出轴腔,所述输入轴腔、所述中间轴腔及所述换挡轴腔相通,所述换挡轴腔与所述输出轴腔相通。充分利用齿轮转动搅动润滑油的特性,通过设置合适的挡油板、集油罩及油道,使润滑油充满整个动力总成,完成对整个动力总成的润滑,结构简单可靠、功耗损失小,提高系统传动效率。本申请取消了油泵,可节省壳体空间及材料,具有结构紧凑、轻量化的优点。
  • 一种电动车润滑结构
  • [实用新型]一种集成式转向节结构-CN202320018737.0有效
  • 童宁娟;刘琪;杨勇新;刘涛;李静 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-01-05 - 2023-09-15 - B62D7/18
  • 本实用新型涉及一种集成式转向节结构,包括转向节本体和转向连接结构体,转向节本体和转向连接结构体为一体成型结构;本实用新型的集成式转向节结构,应用于转向驱动桥,将转向节本体与转向结构连接结构体之间通过一体锻造成型,省去了现有技术中转向节本体与转向结构连接结构体之间之间若干连接螺栓,减少了零件种类和数量,使得总体结构简单、空间布置紧凑;同时省去了转向节本体与转向结构连接结构体之间相应的连接结构,简化了转向节的结构以及装配工艺,同时也避免了连接零部件损坏失效的可能,大大提升了每两个零件之间的连接强度。
  • 一种集成转向结构
  • [实用新型]一种前轴转向传感器组件-CN202320644509.4有效
  • 刘娟娟;王晓龙;王宇鹏 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-03-29 - 2023-09-15 - B62D15/02
  • 本实用新型涉及一种前轴转向传感器组件,包括转向节、主销及角度传感器;角度传感器设于转向节上端,与转向节内设有的主销连接;角度传感器通过传感器支架设于转向节上端;角度传感器通过盘头螺栓与传感器支架连接;传感器支架通过六角螺栓与转向节连接。通过设置轴向密封圈及径向密封圈,对角度传感器进行密封,防止外界灰尘或异物进入角度传感器;同时转向节、主销及角度传感器分体式设计,结构简单可靠,同时在维修保养时可快速拆分进行单独维修更换或保养。
  • 一种前轴转向传感器组件
  • [实用新型]一种主减速器从动圆锥齿轮布置结构-CN202320974217.7有效
  • 席飞;田宏炜 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-04-26 - 2023-09-15 - F16H48/08
  • 本实用新型涉及一种主减速器从动圆锥齿轮布置结构,包括主减速器;主减速器内设有差速器总成、主动锥齿轮、被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳;被动锥齿轮啮合面与主动锥齿轮啮合;被动锥齿轮安装面依次与齿面差壳及齿背差壳,通过螺栓与差速器总成连接;齿面差壳设有半轴齿轮、螺栓连接孔及十字轴安装孔;十字轴安装孔设有十字轴;十字轴两侧连接有半轴;螺栓穿过所述螺栓连接孔,将被动锥齿轮、齿面差壳及齿背差壳与差速器总成连接;半轴齿轮与所述十字轴设有的行星齿轮啮合。本实用新型结构简单紧凑并减轻重量,节省空间;主减速器适用各速比范围,速比改变而齿面差壳结构不变,各速比通用性强。
  • 一种减速器从动圆锥齿轮布置结构
  • [发明专利]一种双级减速驱动桥-CN202310733868.1在审
  • 席飞;李成;晏云 - 陕西汉德车桥有限公司
  • 2023-06-20 - 2023-09-12 - F16H1/22
  • 本发明涉及一种双级减速驱动桥,包括主减速器总成、桥壳总成、制动器总成和轮毂总成;主减速器总成包括输入齿轮轴、主动锥齿轮轴、在主动锥齿轮轴上设置有与输入齿轮轴相啮合的减速圆柱齿轮、差速器总成、在差速器总成上设置有与主动锥齿轮轴上的主动锥齿轮相啮合的被动锥齿轮;本发明通过合理的传动分析,设计了具备两级减速功能的驱动桥主减速器,有效解决了现有新能源商用车桥存在的主被动锥齿轮极易出现齿面擦伤、异常磨损、断裂等问题,在保证车桥传动性能的同时,产品的可靠性及安全性得到了显著提升。
  • 一种减速驱动

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