[发明专利]移动闭塞系统的列车限速曲线计算方法及装置在审
| 申请号： | 202111350448.2 | 申请日： | 2021-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN113928377A | 公开（公告）日： | 2022-01-14 |
| 发明（设计）人： | 李淑娜 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王宇杨 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种移动闭塞系统的列车限速曲线计算方法及装置，所述方法包括：在周期运行阶段，获取当前列车对应的限速查询表；根据当前列车的管风压以及尾压，确定有效风压；在当前列车满足限制条件的情况下，获取到MA终点或者前方第一预设距离范围内的障碍物限速以及临时限速；根据MA终点或前方第一预设距离范围以及所述当前列车的位置，依次确定多个限速点，根据有效风压查询限速查询表，获得多个限速点的限速；根据障碍物限速和临时限速，以及多个限速点对应的限速，得到所述当前列车的限速曲线。本发明通过将周期运行时的计算改为了查询，可以减少占用周期运行时间，提高限速曲线计算的效率，从而有利于轨道交通列车的安全行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 移动 闭塞 系统 列车 限速 曲线 计算方法 装置 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种联锁间跨场进路的解锁方法和系统。该方法包括：前场CBI和后场CBI建立前场发往后场第一出站口的第一跨场进路；在前场发往所述第一出站口的在前列车驶出所述第一跨场进路的接近区段压入所述第一跨场进路的第一内方区段时，前场CBI解锁所述接近区段；前场CBI和后场CBI建立前场发往后场第二出站口的第二跨场进路；在前场发往所述第二出站口的在后列车压入所述第二跨场进路的接近区段时，前场CBI根据关键道岔的道岔状态和所述在后列车的行进方向，向后场CBI发送所述接近区段的虚拟状态，后场CBI根据所述虚拟状态确定向所述第一出站口发车的进路是否可以解锁。本发明实施例可以提高现场跨场作业频繁时的运输效率。
- 一种调度集中系统调车进路办理的改进方法、设备及介质-202111644540.X
- 陈梵;汤宝伟;王如跃;王刚;翟月华;冯振国 - 卡斯柯信号有限公司
- 2021-12-30 - 2023-08-25 - B61L27/00
- 本发明涉及一种调度集中系统调车进路办理的改进方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，调度集中系统通过与现车系统的接口获取调车作业计划，并生成调车进路序列；步骤S2，调度集中系统在原有调机号基础上增加运行方向、调机所在位置标识、调机目前是处于的控制模式和下一条进路描述内容；步骤S3，将调车进路办理分为人工办理和自动触发两种模式；步骤S4，在调机号显示中增加人工办理和自动触发模式的标识；步骤S5，在调车人工办理模式下，在调度集中系统调车进路处理逻辑中增加调车计划约束、自由办理两种状态等。与现有技术相比，本发明具有提升了调度集中系统调车进路办理的安全性和效率等优点。
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