[发明专利]一种新能源汽车用电机的使用方法在审
| 申请号： | 202110122732.8 | 申请日： | 2020-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN112721600A | 公开（公告）日： | 2021-04-30 |
| 发明（设计）人： | 石蔚 | 申请（专利权）人： | 东莞质研工业设计服务有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K11/06;F16F15/067 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 523000 广东省东莞市东城街道牛*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新能源汽车用电机的使用方法，包括箱体和第一竖板，所述箱体的右侧内部分别开设有开口和滑槽，所述箱体的下表面内壁固接有多个第一竖板，所述箱体的内部右侧安装有弹力装置。该新能源汽车用高效电机，通过凹形杆、齿牙套筒、风扇、第一电机和凸形板等结构之间的相互配合，可以通过风扇对第一电机进行降温处理，从而保证了第一电机的正常工作，通过第二电机、半齿轮、第四弹簧、齿牙套筒和风扇等结构之间的相互配合，可以通过第二电机使风扇进行往复运动，从而提高了风扇的使用效果，通过第一电机、齿牙板、齿轮、竖杆和第三弹簧等结构之间的相互配合，可以通过此装置对第一电机起到减震的作用，从而对电机进行保护。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 用电 使用方法 | ||
【主权项】：
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- 一种热管理系统(100)及使用它的电动汽车，包括制冷回路(10)、电池冷却回路(20)、电机冷却回路(30)和多通阀(40)。制冷回路(10)包括选择性地与冷凝器(120)、蒸发器(130)和热交换器(140)中的至少两个连通的压缩机(110)。电池冷却回路(20)包括连接至热交换器的第一旁通路径(23)。电机冷却回路(30)包括连接至散热器(34)的第二旁通路径(37)。多通阀(40)包括十个外端口和八个内通道(43)。三个外端口(42a)连接到热交换器(140)，其中一个连接到第一个旁通路径(23)；两个外端口(42b)连接到电源系统；两个外端口(42c)连接到动力传动系统(A)；三个外端口(42d)连接到散热器(34)，其中一个连接到第二个旁通路径(37)。十个外端口中的八个选择性地与八个内通道(43)中的四个进行连通。该热管理系统及电动汽车增加了行驶里程。
- 用于驱动车轴的电驱动模块-202280012299.5
- V·纽曼 - 先进设计解决方案有限公司
- 2022-02-21 - 2023-09-29 - B60K1/00
- 一种电驱动模块，包括壳体、至少一个电动马达、主齿轮、齿轮箱、车轴差速器以及驱动轴，至少一个电动马达附接到壳体，主齿轮通过机械齿轮机械连接到电动马达，其中，齿轮箱的输入构件由主齿轮驱动，车轴差速器容纳在车轴差速器壳体中并由齿轮箱输出来驱动，驱动轴由车轴差速器驱动，驱动轴的轴线平行于齿轮箱的轴线。用于驱动车轴的电驱动模块进一步包括驻车制动系统，驻车制动系统包括驻车制动轴、放置在驻车制动轴的第一侧上的小齿轮、放置在轴的与小齿轮相对的一侧上的制动盘、以及适于在制动盘上施加制动作用的制动元件，其中，驻车制动系统放置成使得主齿轮的旋转移动被传递到小齿轮。
- 一种电机安装结构设计方法、电机安装结构及车辆-202310503536.4
- 陈祥丰;丁亚康;吴炜;付斌;翟润国 - 岚图汽车科技有限公司
- 2023-04-28 - 2023-09-29 - B60K1/00
- 本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电机安装结构设计方法、电机安装结构及车辆。该电机安装结构设计方法，包括以下步骤：根据所有电机的体积，设计副车架；根据副车架的安装空间和电机的体积，确定电机的初步安装位置；根据电机的初步安装位置和重量，以及副车架上设置的各悬置安装点位置，确定各悬置的初步长度和结构；调整各悬置的长度和结构，直至副车架的重心与副车架、电机和悬置连接整体的重心偏差在设定范围内。本方案能够解决现有技术中针对不同定位的车型上采用不同的动力电机及总成，存在需匹配开发新副车架，开发验证工作、周期、成本都投入大的问题。
- 电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成-201710947507.1
- 魏仁俊;张东孝;顾鸿祥 - 十堰亚新汽车科技有限公司
- 2017-10-12 - 2023-09-29 - B60K1/00
- 本发明公开了一种电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成，涉及电动汽车技术领域，其包括驱动电机、变速箱、电磁离合装置、减速器和差速器；驱动电机设置在后桥主轴上，其具有中空电机轴；电磁离合装置包括滑动离合器、法兰以及电磁铁；变速箱朝向驱动电机的一侧具有开口，法兰设置在变速箱的开口处；中空电机轴穿过法兰进入变速箱内，且中空电机轴穿进变速箱内的部分间隔设置有第一自由齿轮和第二自由齿轮；滑动离合器套装于中空电机轴，与第一自由齿轮、第二自由齿轮相配合；减速器具有低速输入端和高速输入端，且减速器的高速输入端与第一自由齿轮相连，减速器的低速输入端与第二自由齿轮相连；差速器与减速器的输出端相连。
- 轮轴结构-201980016855.4
- 小川和德;平野亮 - 丰田自动车株式会社
- 2019-03-08 - 2023-09-29 - B60K1/00
- 轮轴结构(20)具备用于使驱动轴通过内部的轮轴壳(30)和驱动用电机部(60)，所述驱动轴在左右两端连接车轮。轮轴壳(30)包括：具有从前面侧的开口部(51)向后面侧凹陷的凹部(50)的大径的壳中央部(40)及在壳中央部(40)的两侧以左右一对连接的小径的中空轴部(42)、(44)。驱动用电机部(60)嵌入凹部(50)，并利用紧固用螺栓(90)螺栓紧固于轮轴壳(30)。
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