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[发明专利]直驱纯电动动力装置-CN201610035765.8有效
发明人：闵亚宾 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：直驱纯电动动力装置，包括驱动电机、变速装置和电机控制器，所述驱动电机垂直竖置，驱动电机的输出件位于驱动电机的上端部；所述变速装置水平横置，变速装置的输入端位于变速装置的左端部；所述变速装置的左端部设于所述驱动电机的上顶端，驱动电机与变速装置形成倒置的L形；所述驱动电机的输出件插入所述变速装置的输入端；所述电机控制器设于所述驱动电机的下底端；在所述电机控制器的下端部与所述变速装置的右端部之间设有加固支架。由于采用驱动电机与变速装置一体化设计、电机控制器嵌入装配式集成化设计和支架加固结构，使得具有结构紧凑、体积小、牢固可靠的特点，既便于在整车空间中进行结构布置，又能适用于车辆正常使用的工况环境。
直驱纯电动动力装置

[发明专利]高容量锂电池负极及其制备方法和锂电池-CN201710540544.0有效
发明人：袁雄斌;李娜;林程;宋涛;张勃兴 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本发明涉及锂电池技术领域，公开了一种高容量锂电池负极及其制备方法和锂电池，所述高容量锂电池负极及其制备方法，包括以下步骤：A、将碱源、锡源、三维泡沫石墨烯在溶液中进行初次热反应，制得复合物m1；B、将硫源与复合物m1在溶液中进行二次热反应，得到复合物m2；C、通过气相沉积法在复合物m2上沉积石墨烯，得到高容量锂电池负极；本发明的高容量锂电池负极具有容量高、循环稳定性好的特点。
容量锂电池负极及其制备方法

[实用新型]一种汽车及其车顶线束的过线装置-CN201922427661.3有效
发明人：张庆 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车顶线束的过线装置，包括：用以与车顶固接并能够实现防水的过线本体；设于所述过线本体内、用以供多条线束穿设的内腔。本实用新型还公开了一种包括上述车顶线束的过线装置的汽车。上述车顶线束的过线装置既可以实现防水功能，又可以方便维护，并且可以解决多根线束通过车顶时要开设多个过线孔的问题，这样在新增或者更换天线时无需打孔，提高了便捷性。
一种汽车及其车顶线装

[实用新型]一种自动驻车系统-CN201922404040.3有效
发明人：钟楚平;冯友良;李娜;徐清 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动驻车系统，自动驻车系统包括有刹车分泵、气路管路、电磁阀、控制器、速度传感器、油门传感器和刹车传感器，能够应用于商用车上的气刹，突破油刹和电刹的局限性，且通过车速为零、油门踏板开度为零和收到刹车信号三个条件判断将车辆默认开启自动驻车模式，减少了驾驶员的操作强度，降低交通事故发生率。
一种自动系统

[实用新型]一种车辆及其动力电池安装支架-CN201922426889.0有效
发明人：冯友良;徐清;吴宏义 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及其动力电池安装支架，包括：支架本体，支架本体上设有水平设置的引导通槽，引导通槽上设有安装孔和限位部件，在安装时，将动力电池从引导槽的一端推入支架本体上，当动力电池与限位部件接触时，动力电池上的安装孔与引导槽上的安装孔一一对应，最后再通过螺栓进行固定即可，其中通过引导槽和限位部件可准确将动力电池推入准确的安装位置，因此可有效提高动力电池安装的方便性。
一种车辆及其动力电池安装支架

[发明专利]高稳定性锂离子电池隔膜及其制备方法和锂离子电池-CN201710540561.4有效
发明人：李娜;梁卫刚;钟楚平;孟庆石;王晶 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： H01M2/14 文献下载
摘要：本发明涉及锂离子电池技术领域，公开了高稳定性锂离子电池隔膜及其制备方法和锂离子电池，所述高稳定性锂离子电池隔膜，包括聚合物基体和涂覆在聚合物基体表面的陶瓷薄膜，所述陶瓷薄膜由陶瓷浆料制成，所述陶瓷浆料包含分散剂、粘结剂和粉体，其特征在于，所述粉体包括以下物质：陶瓷颗粒和纤维，所述陶瓷颗粒包括粒径范围为80nm～200nm的陶瓷颗粒A和粒径范围为10nm～50nm的陶瓷颗粒B。本发明提供的高稳定性锂离子电池隔膜具有优异的吸收和保持电解液能力，能够降低隔膜在高温下的热收缩率，提高了电池的稳定性和使用寿命。
稳定性锂离子电池隔膜及其制备方法

[发明专利]复合型锂电池正极材料及其制备方法和锂电池正极、锂电池-CN201710540562.9有效
发明人：洪安阳;刘营涛;曾广闽;梁茂森;林程 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本发明涉及锂电池技术领域，公开了一种复合型锂电池正极材料及其制备方法和锂电池正极、锂电池，所述复合型锂电池正极材料的制备方法，包括以下步骤：(1)将金属阳离子与配体反应生成金属络合物，再将金属络合物与凝胶因子在溶剂中混合均匀，陈化，得到复合凝胶；(2)将复合凝胶在惰性气体中煅烧，得到煅烧产物；(3)将锂源、磷铁源与煅烧产物在含水条件下进行水热反应，得到复合型锂电池正极材料；其中，所述金属阳离子为Fe2+、Fe3+、Co2+、Ni2+、Mn2+、Cu2+、Zn2+、Mo2+中的至少一种；本发明中的复合型锂电池正极材料中含有多孔结构的复合骨架，能够有效改善电极材料在充放电过程产生的体积膨胀，同时改善电池的库伦效率和循环稳定性。
复合型锂电池正极材料及其制备方法

[发明专利]一种自动驻车系统及方法-CN201911379973.X在审
发明人：钟楚平;冯友良;李娜;徐清 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驻车系统及方法，自动驻车系统包括有刹车分泵、气路管路、电磁阀、控制器、速度传感器、油门传感器和刹车传感器，能够应用于商用车上的气刹，突破油刹和电刹的局限性，且通过车速为零、油门踏板开度为零和收到刹车信号三个条件判断将车辆默认开启自动驻车模式，减少了驾驶员的操作强度，降低交通事故发生率。
一种自动系统方法

[实用新型]用于电池组的主动均衡装置-CN201720823662.8有效
发明人：袁雄斌;梁茂森;王晶;宋涛;张勃兴 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请涉及电池充电领域，公开了一种用于电池组的主动均衡装置，电池组包括串联的多个电池单元，主动均衡装置包括：多层均衡电路，每一层均衡电路包括串联的至少一个均衡单元，每一个均衡单元包括串联的两个可控开关和一个电感器，串联的两个可控开关连接到多个电池单元中的串联的至少两个电池单元的两端，一个电感器连接在两个可控开关之间的节点与至少两个电池单元的中间节点之间，该中间节点将至少两个电池单元分成电池单元数量相同的两组电池单元；电压传感器，用于检测每一个电池单元两端的电压；控制器，用于接收电压传感器检测到的每一组电池单元两端的电压，根据电压逐层控制多层均衡电路中的每一层均衡电路执行电压均衡操作。
用于电池组主动均衡装置

[实用新型]用于电池组的主动均衡装置-CN201720823661.3有效
发明人：刘营涛;洪安阳;曾广闽;梁茂森;林程 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及锂电池充电领域，公开了一种用于电池组的主动均衡装置，该主动均衡装置包括电压传感器，用于检测两个电池单元中的每一个电池单元两端的电压；两个可控开关，与两个电池单元串联连接；电感器，连接在两个电池单元之间的节点与两个可控开关之间的节点之间；控制器，用于接收每一个电池单元两端的电压；判断两个电池单元中的一个电池单元两端的电压是否大于另一个电池单元两端的电压；在判断一个电池单元两端的电压大于另一个电池单元两端的电压的情况下，闭合该可控开关对应的第一可控开关，使得一个电池单元给电感器充电；在给电感器充电结束后，断开第一可控开关，闭合第二可控开关，使得电感器对另一个电池单元进行充电。
用于电池组主动均衡装置

[实用新型]用于电池组的主动均衡装置-CN201720823665.1有效
发明人：洪安阳;孟庆石;徐清;钟楚平;梁卫刚 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及锂电池充电领域，公开了一种用于电池组的主动均衡装置，该主动均衡装置包括电压传感器，用于检测两个电池单元中的每一个电池单元两端的电压；两个可控开关，与两个电池单元串联连接；电容器，连接在两个电池单元之间的节点与两个可控开关之间的节点之间；控制器，用于接收每一个电池单元两端的电压；判断两个电池单元中的一个电池单元两端的电压是否大于另一个电池单元两端的电压；在判断一个电池单元两端的电压大于另一个电池单元两端的电压的情况下，闭合该可控开关对应的第一可控开关，使得一个电池单元给电容器充电；在给电容器充电结束后，断开第一可控开关，闭合第二可控开关，使得电容器对另一个电池单元进行充电。
用于电池组主动均衡装置

[实用新型]用于电池组的主动均衡装置-CN201720823523.5有效
发明人：张庆;陈辉智;钟楚平;梁卫刚;孟庆石 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请涉及电池充电领域，公开了一种用于电池组的主动均衡装置，主动均衡装置包括温度传感器；警报器；多层均衡电路，每一层均衡电路包括串联的至少一个均衡单元，每一个均衡单元包括串联的两个可控开关和一个储能元件，串联的两个可控开关连接到多个电池单元中的串联的至少两个电池单元的两端，储能元件连接在两个可控开关之间的节点与至少两个电池单元的中间节点之间，该中间节点将至少两个电池单元分成电池单元数量相同的两组电池单元；电压传感器，用于检测每个电池单元的电压；控制器，用于根据该温度判断是否启动警报器接收电压传感器检测到的每一组电池单元的电压，根据电压逐层控制多层均衡电路中的每一层均衡电路执行电压均衡操作。
用于电池组主动均衡装置

[实用新型]用于电池组的主动均衡装置-CN201720823586.0有效
发明人：李娜;吴宏义;张庆;孙步云;陈辉智 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及电池充电领域，公开了一种用于电池组的主动均衡装置，电池组包括串联的多个电池单元，主动均衡装置包括多层均衡电路，每一层均衡电路包括串联的至少一个均衡单元，每一个均衡单元包括串联的两个可控开关和一个电容器，串联的两个可控开关连接到多个电池单元中的串联的至少两个电池单元的两端，一个电容器连接在两个可控开关之间的节点与至少两个电池单元的中间节点之间，该中间节点将至少两个电池单元分成电池单元数量相同的两组电池单元；电压传感器，用于检测每一个电池单元两端的电压；控制器，用于接收电压传感器检测到的每一组电池单元两端的电压，根据电压逐层控制多层均衡电路中的每一层均衡电路执行电压均衡操作。
用于电池组主动均衡装置

[实用新型]用于电池组的主动均衡装置-CN201720823532.4有效
发明人：徐清;孙步云;王晶;曾广闽;吴宏义 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及锂电池充电领域，公开了一种用于电池组的主动均衡装置，该主动均衡装置包括温度传感器，用于检测该装置的温度；警报器；电压传感器，用于检测电池单元的电压；两个可控开关，与两个电池单元串联连接；储能元件，连接在两个电池单元之间的节点与两个可控开关之间的节点之间；控制器，用于接收温度并根据该温度判断是否启动警报器；接收电池单元两端的电压；判断一个电池单元的电压是否大于另一个电池单元的电压；在判断一个电池单元的电压大于另一个电池单元的电压的情况下，闭合该可控开关对应的第一可控开关，使得一个电池单元给储能元件充电；在充电结束后，断开第一可控开关，闭合第二可控开关，对另一个电池单元进行充电。
用于电池组主动均衡装置

[发明专利]锂离子电池用复合隔膜及其制备方法和锂离子电池-CN201710540555.9在审
发明人：刘营涛;徐清;孙步云;陈辉智;吴宏义 -专利权人： 东莞中汽宏远汽车有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： H01M2/14 文献下载
摘要：本发明涉及锂离子电池技术领域，公开了锂离子电池用复合隔膜及其制备方法和锂离子电池，所述锂离子电池用复合隔膜，包含聚合物基体和涂覆在聚合物基体表面的陶瓷薄膜，所述陶瓷薄膜由陶瓷浆料制成，所述陶瓷浆料包含分散剂、粘结剂和粉体，所述粉体包含以下物质陶瓷颗粒、陶瓷晶须和纤维素，本发明通过在陶瓷浆料中加入陶瓷纤维增加了复合薄膜的机械性能，使其不会从聚合物基体上脱落，保持良好的粘结能力，抑制陶瓷隔膜掉粉；纤维素的加入提高了隔膜吸收和保持电解液能力，还能有效的降低隔膜在高温下的热收缩率。
锂离子电池复合隔膜及其制备方法

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