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[发明专利]车辆的驱动总成和车辆-CN202310849802.9在审
发明人：李巍;袁浩然;沈彭;张莹;杨玉龙;龚丽萍;任广福;付龙 -专利权人： 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的驱动总成和车辆。该车辆的驱动总成包括：驱动电机、第一行星排组件、换挡滑套、第二行星排组件、动力传动机构、差速器和接合套，第一行星排组件和第二行星排组件同轴设置，第一行星排组件具有第一输入端和第一输出端，第一输入端与驱动电机的输出轴传动连接，第一输出端与换挡滑套传动连接，第二行星排组件具有第二输入端和第二输出端，动力传动机构传动连接在第二输出端和差速器之间，接合套与动力传动机构连接，换挡滑套选择性地与接合套、第二输入端连接以使驱动总成换挡，以充分利用驱动电机的高效区，降低驱动总成的能耗和成本，驱动总成的结构紧凑，动力性强。
车辆驱动总成

[实用新型]一种无人机增程器的减震结构-CN202320965326.2有效
发明人：吴星辉;刘立明;刘建雄;黎勇良;艾龙辉;陈流明;杨玉龙;付龙 -专利权人： 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64U50/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无人机增程器的减震结构，属于无人机技术领域。它解决了如何提高对增程器的减震效果的问题。本无人机增程器的减震结构中，无人机增程器包括发动机与定子，无人机增程器还包括固定支架，减震结构包括可拆卸安装在发动机两侧的左支架与右支架，定子与左支架可拆卸连接，固定支架与右支架可拆卸连接，左支架与右支架底部均安装有一级减震组件，且右支架与固定支架之间安装有二级减震组件。本无人机增程器的减震结构能够提高对增程器的减震效果。
一种无人机增程器减震结构

[实用新型]用于混动变速器电机转子与离合器的耦合结构及车辆-CN202320597966.2有效
发明人：陈流明;杨玉龙;龚丽萍;付龙;袁浩然;王征 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于混动变速器电机转子与离合器的耦合结构及车辆，所述耦合机构包括：电机转子支架和离合器；混动变速器电机转子固定设置在所述电机转子支架上；所述离合器包括离合器外毂；其中，所述电机转子支架与所述离合器外毂一体成型，所述离合器外毂固定设置在混动变速器的输出轴上。本申请中通过电机转子支架与离合器外毂一体成型设计，节省了电机转子支架与离合器外毂之间的装配时间，提高了装配效率，降低了装配成本。
用于变速器电机转子离合器耦合结构车辆

[发明专利]混合动力变速器、动力总成及车辆-CN202310848411.5在审
发明人：袁浩然;杨玉龙;王征;龚丽萍;任广福;付龙 -专利权人： 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力变速器、动力总成及车辆，该混合动力变速器包括：外壳、第一电机、第二电机、行星轮系、减速结构和差速器。行星轮系具有第一动力输入端、第二动力输入端和输出端，第一动力输入端与第一电机的第一输出轴传动连接，第二动力输入端适于与发动机传动连接，输出端选择性地与第二电机的第二输出轴传动连接，输出端还选择性地接合外壳，第二动力输入端选择性地接合外壳；减速结构传动连接在第二输出轴和差速器之间。由此，混合动力变速器结构简单、生产制造成本低、工作可靠，且采用该混合动力变速器的车辆，车辆具有多种模式，且多种模式可以相互切换，有利于提升车辆的性能，以使车辆具有动力性强、能耗低的优点。
混合动力变速器总成车辆

[实用新型]电驱动桥和车辆-CN202320544323.1有效
发明人：袁浩然;杨玉龙;龚丽萍;付龙;任广福 -专利权人： 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动桥以及车辆，所述电驱动桥，包括：电机和电机壳，所述电机安装于所述电机壳内，所述电机包括定子和转子；复合行星排和减速器壳，所述复合行星排安装于所述减速器壳内，所述复合行星排包括减速齿轮组和差速齿轮组，所述转子与所述减速齿轮组动力连接，所述减速齿轮组与所述差速齿轮组动力连接，所述差速齿轮组分别与第一半轴和第二半轴动力连接，所述电机壳与所述减速器壳可拆卸地相连。本实用新型实施例的电驱动桥，利于减轻电驱动桥结构总重量，减少润滑油泄漏点，同时，提升了整体结构刚度，使受载变形小，且可实现电机壳与减速器壳的分别拆装，进而可分别对电机与减速器养护、维修，节约耗时，使用效果更好。
驱动车辆

[发明专利]多级变速器、动力驱动系统和车辆-CN202211174420.2有效
发明人：杨玉龙;邱召强;尹敏洁;龚丽萍;翟洪军;陈流明;袁浩然;李巍;付龙;任广福;王征;高巍;于起顺;董晓娜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级变速器、动力驱动系统和车辆，所述多级变速器包括：输入行星轮系、输出行星轮系、第一行星轮系和第二行星轮系，所述第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二齿圈与变速器壳体相对固定，所述第二行星架与所述输出齿圈动力连接；第一离合器和制动器，所述第一离合器用于将所述输入太阳轮与所述第二太阳轮选择性地动力连接，所述制动器与所述变速器壳体相对固定且用于对所述输入太阳轮或所述第二太阳轮选择性地制动。本发明的多级变速器，将制动器与第一离合器与四个行星轮系连接配合，具有多种动力传递模式，整体结构简单，便于控制，八速混合动力系统，动力性良好，油耗低，速比阶跃小，换挡舒适。
多级变速器动力驱动系统车辆

[实用新型]一种油冷器-CN202320775883.8有效
发明人：王征;吴萍 -专利权人： 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油冷器，属于汽车技术领域。它解决了如何在保证冷却水利用率的同时提高对各油冷器中机油的冷却效果的问题。本油冷器包括至少两个壳体，每个壳体内均设有冷却水道与油道，每个壳体上均开设有与油道连通的进油口与出油口，且每个壳体上均开设有与冷却水道连通的进水口与出水口，且其中一个壳体上的进水口与另一个壳体上的出水口相连通。本油冷器能够在保证冷却水利用率的同时提高对各油冷器中机油的冷却效果。
一种油冷器

[实用新型]一种曲柄连杆组件的压装工装-CN202320438811.4有效
发明人：沈俊龙;赵鹏强;刘建雄;韩立;王宁;龚丽萍;余瑾 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种曲柄连杆组件的压装工装，涉及发动机技术领域，包括底板，用以固定曲柄连杆组件；多个导向柱，垂直连接于所述底板的顶部；上压板，可拆卸式连接于多个所述导向柱的顶部，所述上压板与所述底板平行，所述上压板开设有压装孔；以及压头，贯穿安装于所述压装孔内；其中，所述压头在竖直方向上对准所述曲柄连杆组件的曲柄销孔。本实用新型通用性强，可适配多种曲柄连杆组件的装配工艺要求，且可提高曲柄销和曲柄过盈安装后的垂直度。
一种曲柄连杆组件工装

[实用新型]一种高空作业平台增程器混合动力系统-CN202320597767.1有效
发明人：朱碧芬;杨玉龙;刘立明 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高空作业平台增程器混合动力系统，属于电子技术领域。它解决了现有的高空作业平台仍存在较大环境污染的问题。本高空作业平台增程器混合动力系统包括动力电池、用于提供电能的増程器和用于执行高空作业的动力总成，増程器分别连接动力电池和动力总成，该高空作业平台增程器混合动力系统还包括用于对动力电池电量情况进行监测的电池管理模块，増程器包括发动机、与发动机机械连接的永磁同步发电机以及用于根据电池管理模块监测到电池电量控制发动机启停并对永磁同步发电机的发电功率进行控制的电机控制器，电机控制器分别连接永磁同步发电机和电池管理模块。本实用新型能够在降低环境污染的同时，提高续航时长。
一种高空作业平台增程器混合动力系统

[实用新型]一种定子水套结构-CN202320648043.5有效
发明人：林世清;王征;冯芳勇;沈超威;陈思祺;李丹 -专利权人： 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H02K1/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种定子水套结构，属于机械技术领域。它解决了如何提高定子与水套的安装便捷性的问题。本定子水套结构包括套设在定子外的内壳，定子的外侧壁与内壳的内侧壁过盈配合，定子的一端设有定位板，定位板通过紧固件与内壳连接使定子被周向定位在内壳内。本定子水套结构能够提高定子与水套的安装便捷性。
一种定子结构

[发明专利]多级变速器、动力驱动系统和车辆-CN202211174452.2有效
发明人：杨玉龙;龚丽萍;陈流明;袁浩然;李巍;王征;高巍;尹敏洁;邱召强;翟洪军;于起顺;付龙;任广福;董晓娜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级变速器、动力驱动系统和车辆，多级变速器包括：输入行星轮系、输出行星轮系、第一行星轮系和第二行星轮系，第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二齿圈与变速器壳体相对固定，第二行星架与输出齿圈动力连接；第一离合器、第二离合器和制动器，第一离合器用于将输入太阳轮与第二太阳轮选择性地动力连接，第二离合器用于将第一行星架与输出齿圈选择性地动力连接，制动器与变速器壳体相对固定且用于对输入太阳轮或第二太阳轮选择性地制动。本发明的多级变速器，将制动器、第一离合器、第二离合器与四个行星轮系连接配合，具有多种动力传递模式，整体结构简单，八速混合动力系统，动力性良好。
多级变速器动力驱动系统车辆

[发明专利]一种混合动力传动系统和车辆-CN202310477070.5在审
发明人：杨玉龙;陈流明;董晓娜;龚丽萍;付龙;张明宇;袁浩然;徐炬鑫;王征 -专利权人： 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力传动系统和车辆，属于汽车技术领域，该混合动力传动系统包括：动力系统和变速器；其中，变速器通过变速器输入轴与动力系统相连接，变速器中双离合机构同轴设置在变速器输入轴上，双离合机构包括第一离合器和第二离合器；第一行星轮系与第二离合器同轴连接；第二行星轮系与第一离合器同轴连接；输出轴与第二行星轮系的第二行星架同轴连接；并且，第一行星架与第二外齿圈相连接，第一外齿圈与第二行星架相连接，第一行星轮系中一类传动构件上设置有第一制动器，第二行星轮系中另一类传动构件上设置有第二制动器。本发明混合动力传动系统和车辆，能够在七种能量流工作模式下实现四个前进档位和一个倒档档位。
一种混合动力传动系统车辆

[发明专利]液压系统和车辆-CN202310204820.1在审
发明人：杨玉龙;董晓娜;张明宇;龚丽萍;刘江;付龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压系统和车辆，液压系统包括：主油路用于给离合器系统供油，以使离合器系统动作，且用于给驻车机构供油；润滑冷却油路用于给待冷却件供油，且润滑冷却油路上设有冷却器以对待冷却件进行冷却润滑；第一控制阀设于主油路上且用于控制主油路与驻车机构之间油路的通断；第二控制阀设于润滑冷却油路上且用于控制润滑冷却油路与待冷却件之间油路的通断；第三控制阀设于主油路上，第三控制阀与第一控制阀和第二控制阀连接，第三控制阀用于控制第一控制阀和第二控制阀中的至少一个动作。根据本发明的液压系统，能够实现对驻车机构的控制，满足待冷却件不同的冷却润滑的需求，且降低了液压系统的结构复杂性，减少了占用空间。
液压系统车辆

[发明专利]一种双电机功率分流混动变速器结构-CN202110388715.9有效
发明人：王征;吴萍;龚丽萍;任广福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机功率分流混动变速器结构，属于混动汽车变速器技术领域。它解决了现有混动结构在工作过程中能耗较高且输出功率低的问题。本变速器结构包括差速器总成、电机一、电机二以及与发动机曲轴连接的飞轮，电机二与差速器总成传动连接，飞轮与电机一之间通过行星排总成相连接且能够实现动力耦合，本变速器结构还包括与行星排总成连接且能够对行星排总成实现制动的制动器，行星排总成与差速器总成之间传动连接且两者之间设有能够控制离合的离合器。本变速器结构具有多种运动模式通过在各个模式之间的切换来满足降低能耗以及提高输出功率的效果。
一种电机功率分流变速器结构

[实用新型]一种增程器系统的散热系统-CN202222667531.9有效
发明人：朱碧芬;付龙;刘立明;杨玉龙;谷星霖 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种增程器系统的散热系统，包括发动机、电机和冷却风扇，所述增程器系统的散热系统还包括第一冷却回路、第二冷却回路以及设置于第二冷却回路内的水泵，第一冷却回路和第二冷却回路通过冷却液分别为发动机和电机水冷散热，冷却风扇用于为第一冷却回路和第二冷却回路风冷散热，发动机和电机均通过水冷系统和风冷系统同时散热，相比使用单一的风冷系统，具有更强的冷却效果。
一种增程器系统散热

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