[实用新型]一种防震型抗压汽车悬架有效
| 申请号： | 202023104164.9 | 申请日： | 2020-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN214028115U | 公开（公告）日： | 2021-08-24 |
| 发明（设计）人： | 唐学帮;莫德赟 | 申请（专利权）人： | 桂林航天工业学院 |
| 主分类号： | B60G11/14 | 分类号： | B60G11/14;B60G11/16 |
| 代理公司： | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人： | 刘汉民 |
| 地址： | 541004 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种防震型抗压汽车悬架，涉及汽车悬架技术领域，包括承重条，所述承重条两侧的内部皆设置有第一伸缩槽，所述第一伸缩槽的内部皆设置有第五弹簧，所述第一伸缩槽的内部位于第五弹簧的一侧皆设置有第一抗压板，所述第一抗压板的顶部皆设置有多组框体，所述框体的内壁两侧皆设置有滑槽。本实用新型通过设置的第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧、第二弹簧、第六弹簧、第一抗压板、第二抗压板，挡帽受力时，压力传递给第一弹簧，第一弹簧发生形变，通过滑板传递给第二弹簧，第二弹簧发生形变，通过滑块传递给第三弹簧，第三弹簧发生形变，通过挡板传递给第四弹簧，第四弹簧发生形变。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 防震 抗压 汽车 悬架 | ||
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- 吕棉利 - 郑州林机机械设备有限公司
- 2022-08-16 - 2022-09-23 - B60G11/14
- 本发明属于全地形车技术领域，涉及一种全地形车辆用悬架系统，其中，包括悬架系统下板、悬架系统中板和悬架系统上板，所述悬架系统上板底部固定连接有第二固定块、第三固定块和支撑杆。其有益效果是，该全地形车辆用悬架系统，通过设置第一螺栓和第一螺母，能够对连接杆进行固定，从而实现对第二橡胶垫套进行限制，通过设置弹簧，缓冲地形的侧倾运动，使车辆的所有其他组件在俯仰和侧倾轴缓冲的地形上平稳前进，保障悬挂系统和整个装置的稳定性，通过设置轴肩螺栓和转向销套筒，能够对悬架系统上板进行支撑，能够保障悬架系统上板在摆动时的稳定性，通过设置第三螺母和轴肩螺栓，能够对悬架系统中板和悬架系统下板进行连接安装。
- 一种用于轮腿式车辆的减振机构及其轮腿式结构-202210773221.7
- 谢景硕;韩立金;刘辉;任晓磊;崔山;聂士达;商庆一 - 北京理工大学;北京理工大学前沿技术研究院
- 2022-07-01 - 2022-08-30 - B60G11/14
- 本发明公开一种用于轮腿式车辆的减振机构及其轮腿式结构，包括弹簧外套以及分别设置在所述弹簧外套轴向两端部的弹簧内套和第一弹簧座，所述第一弹簧座和所述弹簧内套分别设置有轴向相向延伸的第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起均深入所述弹簧外套内，并将所述弹簧外套的内径侧划分成两弹簧放置区，两所述弹簧放置区内沿周向分别设置有压簧，锁定所述弹簧内套后，所述第一弹簧座与所述弹簧内套之间通过所述压簧实现减振连接。本发明通过在弹簧内套和第一弹簧座之间设置压簧，利用压簧实现二者的减振连接，能够利用压簧的压缩变形实现较大的减振行程，利于缓冲地面带来的较大的冲击，进一步保证轮式运动时的稳定性。
- 一种新型移动机器人的自适应悬挂设计-202210780987.8
- 束勤平;胡汉春 - 安徽信息工程学院
- 2022-07-05 - 2022-08-30 - B60G11/14
- 本发明提供了一种新型移动机器人的自适应悬挂设计，包括承载机构，其与底盘框架进行支撑连接，承载机构包括H型焊接管以及安装在H型焊接管前后两端的四组直线型导轨；减震系统，其滑动设置在所述承载机构上，减震系统包括轮胎与轮胎连接的框架，所述框架内设有避震器，所述避震器的一端连接承载机构，其另一端连接到框架内，且所述框架内设有与四组直线型导轨相适配的滑块；其中，路面凸起有颠簸时，弹簧受拉，避震器继续受力伸长，路面凹陷时，由于车轮以及整个减震系统的重力避震器就会缩短，轮胎会更好的接触到地面。本发明在过凹陷障碍时轮组自重的压力可以及避震器的效果可以使整个轮组直到接触地面，有更好的路面适应性。
- 一种用于代步车的减振机构及代步车-202220881934.0
- 吴世立;关明旺;温汉关;梁家盛 - 广东银狐医疗科技股份有限公司
- 2022-04-14 - 2022-08-30 - B60G11/14
- 本实用新型涉及代步车设备技术领域，具体是一种用于代步车的减振机构及代步车，减振机构包括减震架、减振弹簧和伸缩杆，减震架的一端用于与代步车的底盘架铰接，另一端用于与代步车的车轮连接，伸缩杆包括活动插接的外套管和内插杆，减振弹簧套在伸缩杆上且其两端分别连接或抵接在外套管和内插杆的凸肩上，伸缩杆的一端用于与代步车的底盘架铰接，另一端与所述减震架铰接；代步车包括底盘架、车轮和座椅，其中前侧车轮和/或后侧车轮与底盘架通过上述减振机构连接；本专利提供的减振机构及代步车，在竖向空间占用小，结构紧凑，且减振弹簧不需要直接承重，减振效果好，对减振弹簧的要求及损耗较小，更加稳定耐用。
- 一种汽车减震器用悬架弹簧装置-202221208519.5
- 龚涌泉;龚火金 - 深圳市飞帆五金电子有限公司
- 2022-05-20 - 2022-08-26 - B60G11/14
- 本实用新型公开了汽车悬架弹簧的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，包括悬架弹簧本体，所述悬架弹簧本体的下方设有安装块，所述悬架弹簧本体的内部设有加强层，所述悬架弹簧本体的外壁设有防护套，所述安装块的两端设有一号螺杆，所述安装块的顶端中部设有套接环，所述套接环的一端设有一号卡环与二号卡环，所述安装块的一侧设有连接板，所述连接板的顶端设有活动限位杆，所述活动限位杆的外壁设有套接板，所述一号卡环与二号卡环的两端均设有对接板，所述对接板的中部设有二号螺杆。此设置防护性好，强度高，使用寿命较长；此设置具有限位功能，避免悬架弹簧脱位，从而达到想要的效果。
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