[发明专利]轨道车辆制动融合控制系统及方法有效
| 申请号： | 202010996428.1 | 申请日： | 2020-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN112060919B | 公开（公告）日： | 2022-01-21 |
| 发明（设计）人： | 苗峰;骆凯;张润泽;吕艳宗 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/26 | 分类号： | B60L7/26 |
| 代理公司： | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人： | 赵燕 |
| 地址： | 266031 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种轨道车辆制动融合控制系统及方法，轨道车辆制动融合控制系统包括：动车控制单元，包括接收牵引指令，根据预设的第一条件进行牵引力计算，或者接收制动指令，根据制动指令进行总制动力计算，根据预设的第二条件计算电制动力和第一摩擦制动力的动车融合控制器、根据牵引力执行牵引操作，或根据电制动力执行制动操作的牵引系统执行装置以及根据第一摩擦制动力执行摩擦制动操作的第一摩擦制动驱动控制及执行装置；拖车控制单元，包括接收制动指令，根据预设的第三条件计算第二摩擦制动力的拖车融合控制器和根据第二摩擦制动力执行摩擦制动操作的第二摩擦制动驱动控制及执行装置。由此，完成了牵引和制动的融合控制。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 制动 融合 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
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- 2023-01-31 - 2023-03-28 - B60L7/26
- 本发明实施例提供一种制动力的控制方法、制动力控制系统及车辆；控制方法包括：获取对应参照车型的系统制动力；通过制动能量回收系统提供再生制动力并叠加至系统制动力上，将系统制动力和再生制动力作为所需拓展状态的总制动力输出；通过调节制动能量回收系统的再生制动力使得总制动力在所需拓展状态的预设范围内。可带来至少以下的有益效果：在车型拓展或者状态发生变化时，通过VCU进行标定并调节再生制动力的再生制动力度，在无需改变制动系统的硬件的基础上，满足所需拓展状态在制动力的开发需求，缩短了开发时间同时可增加设计稳定性。通过上述方案可以给平台化车型的制动系统开发提供更加灵活的开发方案。
- 车辆的制动控制装置-201910977733.3
- 村濑淳一 - 丰田自动车株式会社
- 2019-10-15 - 2023-03-14 - B60L7/26
- 一种在确保减速要求所需的制动力的同时，增加再生制动的使用机会的车辆的制动控制装置。其包括：电动机，与车轮连结；液压制动器，与同车轮一体旋转的制动转子摩擦接触而产生摩擦制动力；控制部，实施再生制动控制和液压制动控制的协调控制，再生制动控制通过车轮的旋转而利用电动机进行再生发电并使再生制动力作用于车轮，液压制动控制使液压制动器进行工作；及蓄电池，在与电动机之间授受电力，车辆的制动控制装置的特征在于，在存在减速要求的状态下且向蓄电池的输入被限制时，在制动转子的温度为规定温度以上的情况下(步骤S4：是)，控制部减轻摩擦制动力，并在以电气设备消耗电力的同时实施再生制动控制(步骤S8)。
- 专利分类
