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- [发明专利]一种车辆-CN202210798946.1有效
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李志军;李汪洋;宋敏敏;罗春福;李刚;邹文森
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四川野马汽车股份有限公司
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2022-07-08
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2023-09-26
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B60N2/22
- 本发明涉及车辆技术领域，本发明提供了一种车辆，包括车辆主体、前排座椅、行李厢盖板和后排座椅，后排座椅采用可前后倒平的座椅，其包括靠背总成、坐垫总成、调角器总成和解锁总成，坐垫总成固定在车身地板上，靠背总成设于坐垫总成后端顶部且与调角器总成连接，解锁总成与调角器总成连接，以通过解锁总成解锁调角器总成从而使靠背总成向前翻倒放平，还包括安装支架，其与车身地板固定连接；调角器总成与安装支架转动连接；限位部件，其可拆卸地连接调角器总成和安装支架，以通过拆卸限位部件从而使靠背总成向后翻倒放平。本发明既能将靠背向前翻倒放平来增大行李厢的空间，又能将靠背向后倒平，便于驾乘员以任意姿势躺卧，大大提高舒适度。
- 一种车辆
- [发明专利]一种增程式电动汽车控制方法和装置-CN201910591237.4有效
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杨辉
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四川野马汽车股份有限公司
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2019-07-02
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2023-05-05
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B60L15/20
- 本发明实施例提供一种增程式电动汽车控制方法和装置，包括获取目标电动汽车的运行参数数据，运行参数数据包括油门踏板开度、实测噪声声压值、初始最优工作点、驱动电机转速和驱动电机峰值扭矩；根据油门踏板开度、驱动电机转速和驱动电机峰值扭矩分析目标电动汽车的需求功率；根据需求功率、实测噪声声压值、初始最优工作点分析和调整所述目标电动汽车的目标工作点；实现了根据目标电动汽车运行状态调整目标电动汽车的工作状态，减小噪声的同时使目标电动汽车处在最佳工作点。另外，通过对目标电动汽车电池的荷电状态进行实时监测，在电池荷电状态低于第一预设值时开启增程器或者在电池电荷状态高于第二预设值时关闭增程器，合理的控制了油耗。
- 一种程式电动汽车控制方法装置
- [发明专利]一种电动汽车剩余里程的自学习方法-CN201910507603.3有效
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杨辉
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四川野马汽车股份有限公司
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2019-06-12
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2023-04-07
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B60L58/12
- 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车剩余里程的自学习方法，包括：当不存在在前电耗系数时，计算电耗系数初始值并将其作为在前电耗系数，当存在在前电耗系数时，获取在前电耗系数；当前电池剩余电量及在前电池剩余电量之间的第一差值大于第一阈值以及当前行驶总里程数及在前行驶总里程数之间的第二差值大于第二阈值时，计算当前电耗系数，并根据当前电耗系数、在前电耗系数计算平均电耗系数；根据平均电耗系数、当前电池剩余电量及电池健康度计算当前时刻的剩余里程值。本发明对于环境温度、行驶工况、驾驶习惯造成整车续航里程的差异具有很好的自适应性和鲁棒性，从而能够较准确的推算出整车当前的剩余里程。
- 一种电动汽车剩余里程自学习方法
- [发明专利]一种电动汽车的串联制动系统及控制方法-CN202010152050.7有效
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杨辉
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四川野马汽车股份有限公司
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2020-03-06
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2023-03-31
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B60L7/26
- 本发明公开了一种电动汽车的串联制动系统及控制方法，该方法基于该系统，在使用时，若当前车速大于设定车速，驾驶员松开油门踏板且未操作制动踏板，分配常量负扭矩给电制动；若驾驶员操作制动踏板，踏板行程变化率大于等于设定门限，或当前车速小于等于设定车速，将总制动扭矩需求全部分配给机械制动系统；当驾驶员操作制动踏板，且车速大于设定车速，且踏板行程变化率小于设定门限：制动踏板深度小于等于a1，将总制动扭矩需求全部分配给电制动；制动踏板深度大于a1，且小于等于a2，将电制动最大允许制动扭矩分配给电制动，将剩余的需求扭矩分配给机械制动系统；若制动踏板深度大于a2，将总制动扭矩需求全部分配给机械制动系统。
- 一种电动汽车串联制动系统控制方法
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