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- [发明专利]用于控制制动系统的方法以及用于实施该方法的制动系统-CN201811540197.2有效
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M·魏因;M·戈伊斯
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奥迪股份公司
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2018-12-17
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2022-06-28
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B60L7/26
- 本发明涉及一种用于控制制动系统以在机动车的第一车桥和第二车桥之间设定总制动力矩分配的方法以及一种用于实施该方法的制动系统，其中该制动系统包括摩擦制动设备(20‑1)和再生式制动设备(20‑2)，该制动系统具有总制动力矩(MB,Ges)，该总制动力矩包括摩擦制动设备(20‑1)的摩擦制动力矩分量和再生式制动设备(20‑2)的再生制动力矩分量，在要求制动的情况下该总制动力矩根据可预定的制动力矩比例W1/W2被分配到第一车桥(A1)和第二车桥(A2)上，所述摩擦制动设备(20‑1)的摩擦制动力矩分量(MB,Reib)根据恒定的摩擦制动力矩分配B1/B2被分配到车桥(A1、A2)上。本发明的特征在于，为一个车桥(A1、A2)确定最小再生力矩(MB,Rek,Min)，在这个车桥(A1、A2)上提供该最小再生力矩以及对于所有行驶状况都保持将该最小再生力矩作为再生制动力矩分量设定在这个车桥(A1、A2)上。
- 用于控制制动系统方法以及实施
- [发明专利]用于运行电驱动的或能电驱动的车辆的方法及车辆-CN201710533298.6有效
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M·戈伊斯;K·福尔克马尔
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奥迪股份公司
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2017-07-03
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2020-08-21
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B60W20/14
- 本发明涉及一种用于运行电驱动的或能够电驱动的车辆的方法，车辆具有配属于车辆的电驱动马达的可再充电的电蓄能器，针对被设置作为下一行程而计算的、输入的或预测的路线，确定蓄能器的目标荷电状态和/或车辆的运行策略(S6)，通过目标荷电状态或运行策略能够在沿该路线出现减速过程时允许借助于再生减速实现可规定的最小份额，其中，对车辆连同必要时与车辆连接的挂车的与规定标准值有偏差的给定的总质量和/或车辆的与规定标准值有偏差的给定的空气阻力系数加以考虑。该方法可以包括对蓄能器向目标荷电状态的充电或放电过程(S1)和/或至少一个用于实现根据本发明的任务的合适的措施(S3、S4、S5)。本发明还涉及一种相应布置的车辆。
- 用于运行驱动车辆方法
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