[发明专利]一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置在审
| 申请号： | 201910261475.9 | 申请日： | 2019-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN109849639A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 吴燕开 | 申请（专利权）人： | 吴燕开 |
| 主分类号： | B60K6/26 | 分类号： | B60K6/26;B60K6/365 |
| 代理公司： | 上海九泽律师事务所 31337 | 代理人： | 周云 |
| 地址： | 266000 山东省青岛市黄岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，包括两个电机、行星式齿轮机构、减速齿轮、差速器。行星式齿轮机构采用两个太阳轮和阶梯式行星齿轮组，能够降低零部件加工难度。动力系统实现功率分流驱动模式，通过双电机的控制实现整车无级变速功能，能够使发动机最大程度不受行驶工况影响，工作在低油耗区间。该方案能够用于前驱和后驱车辆，覆盖深度混合动力和插电式混合动力汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 行星式齿轮机构 车辆动力系统 传动装置 电驱动 插电式混合动力汽车 阶梯式行星齿轮 零部件加工 前驱 动力系统 功率分流 混合动力 减速齿轮 驱动模式 无级变速 行驶工况 差速器 低油耗 双电机 太阳轮 整车 电机 发动机 覆盖 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，它包括行星式齿轮动力耦合机构，特征在于：所述行星式齿轮动力耦合机构包括第一太阳轮(3)、第一行星齿轮(5)、第二行星齿轮(6)、第二太阳轮(4)和行星架(7)，所述第一太阳轮(3)与第一行星齿轮(5)啮合，第二行星齿轮(6)与第二太阳轮(4)啮合，所述第一行星齿轮(5)与所述第二行星齿轮(6)连接在一起构成台阶式行星齿轮组，所述台阶式行星齿轮组能够在所述行星架(7)上自转及绕着所述第一太阳轮(3)和所述第二太阳轮(4)公转，所述行星架(7)圆周上布置若干个台阶式行星齿轮组，所述第一太阳轮(3)与第一轴(1)连接，所述第二太阳轮(4)与第二轴(2)连接，所述行星架(7)与发电机转子轴(8)之间直接连接或采用机械传动机构进行传动，发电机转子轴(8)与发电机(ISG)的转子(16)连接，驱动电机转子轴(22)与第二轴(2)之间直接连接或采用机械传动机构进行传动，驱动电机转子轴(22)与驱动电机(TM)的转子(18)连接，所述第一轴(1)作为传动装置的输入轴，所述第二轴(2)作为行星式齿轮动力耦合机构的输出轴。
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- 本实用新型提供了一种动力总成布置结构和车辆，涉及车辆技术领域，提高悬置总成与动力总成的连接可靠性。本实用新型的主要技术方案为：一种动力总成布置结构，包括动力总成，所述动力总成包括发电装置和电动装置，所述动力总成布置结构还包括：悬置支架；所述悬置支架具有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部连接于所述发电装置和所述电动装置中的一个，所述第二连接部连接于所述发电装置和所述电动装置中的另一个，所述第三连接部用于连接悬置总成。该动力总成布置结构主要用于车辆中悬置总成的连接。
- 一种基于AMT的汽车混合动力结构-201910218514.7
- 韦光珍;李学龙 - 力帆实业（集团）股份有限公司
- 2019-03-21 - 2019-06-14 - B60K6/26
- 本发明公开了一种基于AMT的汽车混合动力结构，在变速器输入轴上设有主动齿、主从动结合齿和模式切换结合齿套，主动齿和主动结合齿固连在一起并空套在输入轴上，从动结合齿安装在输入轴上，模式切换结合齿套可在主动结合齿、从动结合齿上滑移以单独与主动结合齿或从动结合齿啮合或者同时啮合。输出轴上设有与输入轴类似的齿零件，且这些齿具有类似的连接关系。两模式切换结合齿套同步滑移，同步滑移时，两齿套要么只有一个齿套与从动结合齿和主动结合齿同时啮合，要么都没有同时啮合。电机驱动齿与输入轴主动齿啮合。本发明克服了AMT变速器换挡时动力中断问题，能自动在纯油模式、P2混动、P3混动模式间切换，满足不同行驶工况的需求。
- 一种双电机混合动力驱动装置-201711271312.6
- 梁健 - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2017-12-05 - 2019-06-11 - B60K6/26
- 本发明涉及车辆混合动力领域，公开了一种双电机混合动力驱动装置，包括发动机、双电机动力模块和双输入轴变速器，双电机动力模块包括壳体、第一电机、第二电机、第一传动组件和第二传动组件，双输入轴变速器包括第一输入轴、第二输入轴和传动装置，发动机通过第一传动组件与第一电机连接，发动机与第一电机混合后的动力输出端与第一输入轴连接并通过传动装置将动力传递至汽车车轮，第二电机通过第二传动组件与第二输入轴连接并通过传动装置将动力传递至所述汽车车轮。本发明现有技术中的混合动力系统结构复杂，电能消耗高，加速性差，换挡品质差，控制难度大的问题。
- 一种汽车混合动力机构-201711271338.0
- 梁健 - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2017-12-05 - 2019-06-11 - B60K6/26
- 本发明涉及车辆混合动力领域，公开了一种汽车混合动力机构，包括发动机、双电机动力模块和双输入轴变速器，双电机动力模块包括第一电机、第二电机、第一行星排和第二行星，双输入轴变速器包括第一输入轴、第二输入轴和传动装置，第一行星排和第二行星排均包括三个旋转元件，第一电机、发动机、第一输入轴分别与第一行星排的三个旋转元件对应连接，第二电机、发动机、第二输入轴分别与第二行星排的三个旋转元件对应连接，第一输入轴和第二输入轴分别通过传动装置将动力传递至汽车车轮，第一行星排内设有闭锁离合器。本发明解决了现有技术中的混合动力系统结构复杂，电能消耗高，加速性差，换挡品质差，控制难度大以及混动效果差的问题。
- 一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置-201910261475.9
- 吴燕开 - 吴燕开
- 2019-04-02 - 2019-06-07 - B60K6/26
- 本发明公开了一种用于车辆动力系统的电驱动传动装置，包括两个电机、行星式齿轮机构、减速齿轮、差速器。行星式齿轮机构采用两个太阳轮和阶梯式行星齿轮组，能够降低零部件加工难度。动力系统实现功率分流驱动模式，通过双电机的控制实现整车无级变速功能，能够使发动机最大程度不受行驶工况影响，工作在低油耗区间。该方案能够用于前驱和后驱车辆，覆盖深度混合动力和插电式混合动力汽车。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
