[发明专利]一种分布动力式飞行器在审
| 申请号： | 201910233061.5 | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN110015400A | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 江善元;邓泽峰;张磊;江建民;熊进超;谢顶立;张杰;杨伟华 | 申请（专利权）人： | 南昌航空大学 |
| 主分类号： | B64C3/00 | 分类号： | B64C3/00;B64C35/00;B64D29/06;B64C5/02;B64C25/34 |
| 代理公司： | 南昌洪达专利事务所 36111 | 代理人： | 刘凌峰 |
| 地址： | 330000 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种分布动力式飞行器，包括依次连接设置的驾驶舱、主发动机舱和尾部导流板，驾驶舱上设有可开合的舱门，驾驶舱和主发动机舱的底部均布有多个机轮，主发动机舱的两侧均设有机翼，机翼上设有气流通道，气流通道的一端为机翼进气口，另一端为机翼排气口，气流通道内均匀分布有多个翼间动力装置，机翼远离主发动机舱的一端设有端板，主发动机舱的后端设有螺旋桨和尾梁，尾部导流板上设有包围螺旋桨的环形的涵道，尾梁远离主发动机舱的一端设有两块竖直的垂尾，两块垂尾上均设有竖直的方向舵，方向舵的上端设有水平尾翼。本发明能有效提高和改进飞行汽车的飞行特点、飞行性能、安全可靠性、经济性以及最重要的场地适应性。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机舱 机翼 气流通道 驾驶舱 垂尾 分布动力 导流板 方向舵 螺旋桨 飞行器 竖直 尾梁 进气口 安全可靠性 场地适应性 动力装置 飞行汽车 飞行特点 飞行性能 水平尾翼 依次连接 上端 可开合 排气口 舱门 端板 涵道 机轮 均布 包围 改进 | ||
【主权项】：
1.一种分布动力式飞行器，其特征在于：包括依次连接设置的驾驶舱(1)、主发动机舱(19)和尾部导流板(20)，所述驾驶舱(1)上设有可开合的舱门(14)，所述主发动机舱(19)内设有动力装置，所述驾驶舱(1)和主发动机舱(19)的底部均布有多个机轮，所述主发动机舱(19)的两侧均设有机翼(2)，所述机翼(2)上设有气流通道，所述气流通道的一端为机翼进气口(17)，另一端为机翼排气口(18)，所述气流通道内均匀分布有多个翼间动力装置(16)，所述机翼(2)远离所述主发动机舱(19)的一端设有端板(4)，所述主发动机舱(19)的后端设有螺旋桨(6)和尾梁，所述尾部导流板(20)上设有包围所述螺旋桨(6)的环形的涵道(11)，所述尾梁远离所述主发动机舱(19)的一端设有两块竖直的垂尾(7)，所述两块垂尾(7)上均设有竖直的方向舵(10)，所述方向舵(10)的上端设有水平尾翼(9)，所述机轮和螺旋桨(6)均由所述动力装置带动。
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- 本申请属于飞机设计技术领域，具体是一种用于实现小型无人机内翼、外翼对接的目的的小型无人机用内外翼对接结构，其包括内翼金属对接肋和外翼金属对接肋，所述内翼金属对接肋上有两个一端封闭的圆柱凹槽，所述外翼金属对接肋上对应位置处有相同尺寸的贯穿式圆孔，前套接金属管和后套接金属管贯穿外翼金属对接肋上对应位置的圆孔，并套合至内翼金属对接肋处对应位置的封闭圆柱凹槽。本申请所实现的内外翼对接结构具有传载效率高、结构形式简单、可靠性安全性高、装配拆卸方式简单的特点，能够满足客户的需求。
- 一种接头连接结构-201711138255.4
- 张翠娥;史劲松;李嘉玺;李咪咪 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2017-11-16 - 2019-05-24 - B64C3/00
- 本发明提供了一种接头连接结构，涉及飞机结构设计领域，包括：翼盒内扩散件(1)、翼盒下壁板(2)、垫板(3)、接头本体(4)以及堵孔螺栓(8)。本发明的接头连接结构，通过空心螺栓(5)将垫板(3)、翼盒下壁板以及翼盒内扩散件(1)固定连接，组成完整的支撑结构，再通过连接螺栓(6)将接头本体(4)与空心螺栓(5)连接，实现了该接头可从机翼盒段外直接拆装，拆装方便快捷；在接头本体(4)拆掉后，将堵孔螺栓(8)拧入空心螺栓(5)中，不影响机翼盒段的密封性和完整性；且在接头连接结构拆掉后，机翼外形基本平滑，对外形影响小。该接头连接结构，结构简单，拆卸方便，实用性强。
- 一种轻质无人机机翼-201821607802.9
- 王建;王振涛;焦磊;刘更;李金池;孙鹏飞;陈松;王成军;薛艳峰 - 北京驰宇空天技术发展有限公司
- 2018-09-29 - 2019-05-24 - B64C3/00
- 本实用新型涉及一种轻质无人机机翼，包括一层钛网、两层碳纤维单向布和两层碳纤维编织布，钛网固定在两层碳纤维单向布之间，两层碳纤维单向布分别通过胶粘接固定在钛网两侧表面上，两层碳纤维编织布分别通过胶粘接固定在两层碳纤维单向布外侧表面上；钛网、碳纤维单向布和碳纤维编织布内均充有树脂。本实用新型包括钛网，重量轻，比纯碳纤维制作的机翼的刚度大，钛网耐腐蚀性能强、导电性能差，与碳纤维一起使用不会形成电化学腐蚀，大大延长了机翼的使用寿命；制造方法简单，仅仅是通过简单的RTM工艺就可以制造完成，成本低，可以很好地满足实际应用的需要。
- 一种机翼拆装装置-201811511802.3
- 梁士平;谭林 - 东汉太阳能无人机技术有限公司
- 2018-12-11 - 2019-05-10 - B64C3/00
- 本发明涉及一种机翼拆装装置。机翼拆装装置，包括：启动装置，其位于机身中翼；以及弹出固定装置，其经配置以将所述机身中翼和边翼固定；其中，所述弹出固定装置进一步经配置以在所述启动装置触发时，从所述机身中翼中弹出所述边翼。本发明的无人机机翼快速拆装装置可以利用所述启动装置以及所述弹出固定装置，快速拆装所述机身中翼两侧的所述边翼，提高无人机在外作业效率。
- 用于制造航空抗扭盒的方法、抗扭盒以及用于制造航空抗扭盒的工具-201410490835.X
- 迭戈·加西亚马丁;卡洛斯·罗蒙巴诺贡;帕布洛·塞沃利亚加罗费;弗朗西斯科·哈维尔·奥诺拉托鲁伊斯;阿基利诺·加西亚加西亚;弗朗西斯科·哈维尔·查莫罗阿隆索;朱利奥·努涅斯德尔加多 - 空中客车营运有限公司
- 2014-09-23 - 2019-04-23 - B64C3/00
- 一种用于制造用于飞行器(11)的航空抗扭盒(1)的基部结构的方法，其特征在于，该方法包括下列步骤：a.提供未固化的蒙皮(3)、至少一个未固化的纵梁(4)、未固化的前翼梁(5)和未固化的后翼梁(6)；b.将未固化的蒙皮(3)、至少一个未固化的纵梁、未固化的翼梁(5、6)以与基部结构的构型对应的构型定位在固化工具中；c.使结构经历单个固化周期，从而获得固化的基部结构。
- 专利分类
