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[发明专利]一种控制铝合金锻件加工变形的毛坯低应力制造方法-CN202210971832.2有效
发明人：叶翔宇;骆金威;帅朝林;陈雪梅;彭富华;陈清良;何鹏;冯若琪;勾江洋;林木森 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： C22F1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制铝合金锻件加工变形的毛坯低应力制造方法，根据最终零件的成型结构，建立具有加工余量的粗加工模型，并根据粗加工模型上各个区域的最小截面尺寸、最大残余应力、与最终零件的包络性对加工余量进行调整，进而得到能够满足截面尺寸要求、残余应力要求、包络性要求的粗加工模型，然后根据粗加工模型对锻造的毛坯进行粗加工成型，在有效降低了机械加工过程中取出加工余量的前提下，同时有效控制了毛坯经过机械加工成型后的残余应力与变形量，同时根据粗加工模型对毛坯进行机械加工，使得整个加工过程中的残余应力分布与变形量可预测可控，进而保证最终毛坯加工成型后的残余应力与变形量要求。
一种控制铝合金锻件加工变形毛坯应力制造方法

[发明专利]一种机身立式装配主定位框变形计算及辅助控制方法-CN202110708392.7有效
发明人：舒阳;潘雨;周裕力;陈雪梅;陈清良;骆金威;冯若琪;益建朋 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种机身立式装配主定位框变形计算方法及辅助装置，属于飞机装配技术领域，其实施过程包括：确定工艺孔及辅助支撑点的位置区域；建立极坐标系，确定工艺孔组合方式，计算不同工艺孔组合方式下框的最大变形；确定工艺孔与辅助支撑点的组合方式，计算不同组合方式下框的最大变形；设置辅助支撑装置；优选支撑方式。本发明能针对中机身段立式装配过程中主定位框装配定位问题，保证主定位框的装配精度，在结构设计阶段即完成对装配过程中主定位框的定位变形控制，减少装配过程中的返工调整工作，且实施方便、适用性广、成本低。
一种机身立式装配定位变形计算辅助控制方法

[发明专利]飞机部件焊接装配变形分析方法、装置、存储介质及设备-CN202211107573.5在审
发明人：叶翔宇;王浩宇;何鹏;陈清良;骆金威;陈雪梅;舒阳;冯若琪 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请的实施例公开了一种飞机部件焊接装配变形分析方法、装置、存储介质及设备，涉及焊接制造技术领域，包括：采用六面体建模对飞机部件的焊缝区域进行建模，获得第一有限元模型；在第一有限元模型中进行焊接后散热的有限元仿真，以获得焊缝区域在焊接结束后的参数信息；将第一有限元模型与第二有限元模型进行连接，以获得第三有限元模型；第二有限元模型采用壳单元网格建模获得，并基于飞机部件的除焊缝区域以外的区域建模获得；将参数信息导入第三有限元模型中，并开展平衡计算，以获得焊接装配后的飞机部件的变形情况。本申请通过上述方法降低建模难度与所占用计算机资源，提升计算效率，使得飞机部件的焊接装配变形得以准确、快速预测。
飞机部件焊接装配变形分析方法装置存储介质设备

[发明专利]一种自适应滑块结构及滑动构造-CN202210935437.9在审
发明人：刘知春;冒朝东;冯若琪;姜小波 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16C29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种自适应滑块结构及滑动构造。一种自适应滑块结构，包括滑块本体，滑块本体包括上下设置的两个工作面板，位于上方的工作面板顶面用于滑动接触滑轨的上滑动面，位于下方的工作面板的底面用于滑动接触滑轨的下滑动面，两个工作面板的纵向中部通过块支撑连接，两个工作面板的纵向对应端之间设有朝外的缺口。两个工作面板的前端之间和后端之间均具有缺口，故能够适应额外的压力产生弹性变形，以适应滑轨滑动面的变形，从而避免工作面板的前端啃切轨槽的滑动面的情况发生，使得由滑块本体带动的运动机构不会产生卡滞现象，保证机构的正常运行，也避免了机构的使用寿命降低。
一种自适应结构滑动构造

[发明专利]一种控制舱门装配间隙的预变形方法-CN202210908721.7有效
发明人：陈清良;潘雨;益建朋;陈雪梅;骆金威;冯若琪;李栎森;刘元吉 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制舱门装配间隙的预变形方法，包括通过观测实物装配模型在数字装配模型上选取若干变形量较大的待调整点；再通过飞机舱门和门框的数字装配模型对上述待调整点进行模拟预变形，在模拟预变形合格后获取相应的飞机舱门预变形方案，再将上述预变形方案运用于飞机舱门的实物上，最后将经过预变形的飞机舱门与门框装配，观测待调整点的间隙，以判定上述预变形方案能够解决各待调整点变形量大的问题；与现有技术相比，本申请通过有限元模型快速、准确的生成预变形方案并进行验证，然后通过实物预变形对上述预变形方案进行实物验证，进而确定其可靠性；同时由于其直接对飞机舱门进行预变形，因此其适用范围更广，间隙控制精度更高。
一种控制舱门装配间隙变形方法

[发明专利]一种自动铺丝工装的设计方法、装置、设备及存储介质-CN202210684191.2有效
发明人：陈清良;冯若琪;益建朋;陈雪梅;何鹏;舒阳;李栎森;周裕力 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B29C70/38 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动铺丝工装的设计方法、装置、设备及存储介质，先确定铺丝工装的结构形式，根据结构形式将铺丝工装转换为等效梁结构，结合铺丝工装的尺寸确定等效梁结构的载荷分布情况和截面尺寸，最后结合等效梁结构的载荷分布和变形曲线函数计算铺丝工装的变形范围，结合判定基准判定铺丝工装的变形量是否合格；本申请将铺丝工装转换为结构相对简单的等效梁结构，进而通过对等效梁结构的受力分析和变形分析反应铺丝工装的变形；因此只需确定铺丝工装的结构形式、载荷分布和截面尺寸等参数即可进行计算，简化变形计算需要的参数；从而在铺丝工装技术方案和关键尺寸确定之后，详细设计之前实现变形量的计算，缩减铺丝工装的详细设计周期。
一种自动工装设计方法装置设备存储介质

[发明专利]一种飞机舱门阶差预测方法、装置、设备及介质-CN202210734905.6有效
发明人：勾江洋;陈雪梅;骆金威;潘雨;冯若琪;陈清良;何鹏;叶翔宇 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种飞机舱门阶差预测方法、装置、设备及介质，包括：获取骨架对应的第一特征点和舱门对应的第二特征点；获取所述骨架对应的第一外形误差和所述舱门对应的第二外形误差；根据所述第二特征点，获取所述第二特征点处对应的转动速度向量和法向向量；根据所述转动速度向量和所述法向向量，获取所述第二特征点处的阶差变化率；根据所述第一外形误差、所述第二外形误差和所述阶差变化率，获取所述舱门阶差预测数据。本申请基于飞机舱门和骨架的实测数据，并结合运动关系对阶差数据进行预测，更加真实的反映舱门阶差的情况，并且不需要将舱门装配到骨架上进行测量，避免舱门反复装配测量调整，准确度高，有效提高舱门阶差数据测量的效率。
一种飞机舱门预测方法装置设备介质

[发明专利]一种飞机舱门与机身接触区局部有限元模型的优化方法-CN202210586313.4有效
发明人： 冯若琪;帅朝林;骆金威;何鹏;舒阳;益建朋;李栎森;刘元吉 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请公开了一种飞机舱门与机身接触区局部有限元模型的优化方法，本申请所述的优化方法首先获取飞机舱门和机身的等效刚度，再建立飞机舱门与机身接触区域的局部有限元模型，并在上述局部有限元模型中设定弹簧单元；再通过对所述局部有限元模型模拟施加等效载荷，并将变形量与等效刚度进行对比，以获取各所述弹簧单元的刚度系数；最后将刚度系数添加到所述局部有限元模型中以实现对所述局部有限元模型的优化；本发明通过引入飞机舱门和机身的等效刚度，实现了飞机舱门和机身整体结构特性与飞机舱门和机身在接触点的受力状态的有机结合，从而在局部受力的分析中继承和反映了飞机整体结构刚度，提高了飞机舱门和机身装配接触力学的计算精度。
一种飞机舱门机身接触局部有限元模型优化方法

[发明专利]一种预测并提高飞机部件机表连接件安装合格率的方法-CN202210161749.9有效
发明人：刘元吉;陈雪梅;舒阳;陈清良;骆金威;冯若琪;潘雨;叶翔宇;勾江洋 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明涉及飞机部件装配领域，尤其涉及一种预测并提高飞机部件机表连接件安装合格率的方法，用于预测并提高骨架/蒙皮独立制孔后连接件安装的合格率，分为根据实际蒙皮结构尺寸以及与骨架的装配关系，确定定位关系与分析对象；建立钉孔配合数学模型，理论上分析配合关系以及确定用于评价机表连接件安装合格率的指标；进行容差分析建模、分析，确定影响合格率的主要因素，提出压缩公差带和调整孔径名义尺寸的方法来提高连接件安装合格率。在综合考虑机床精度以及制孔能力情况下，保证理论计算安装合格率≥90%，从而保证实际机表连接件的安装质量。
一种预测提高飞机部件连接安装合格率方法

[发明专利]复合材料蒙皮可装配性的判断方法、装置、设备及介质-CN202210245495.9有效
发明人：陈雪梅;益建朋;冯若琪;潘雨;陈清良;骆金威;何鹏;李栎森 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请公开了复合材料蒙皮可装配性的判断方法、装置、设备及介质，方法包括以下步骤：获取复合材料蒙皮与飞机骨架之间各测量点的间隙值；其中，所述间隙值为所述复合材料蒙皮已预装配在所述飞机骨架上后测得；对复合材料蒙皮进行有限元建模，获得初始有限元模型；根据间隙值，对初始有限元模型设定装配状态边界条件，获得有限元模型；对有限元模型进行应力和应变计算分析，获得计算结果；根据计算结果，对复合材料蒙皮的可装配性进行判断，本申请具有可对复合材料飞机蒙皮的可装配性进行准确预判、保证装配质量的优点。
复合材料蒙皮装配判断方法装置设备介质

[发明专利]一种基于静载变形判断零件结构刚性的方法-CN202010551573.9有效
发明人：陈雪梅;骆金威;叶翔宇;陈清良;潘雨;冯若琪;李栎森;舒阳;周裕力;何鹏 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于静载变形判断零件结构刚性的方法，包括以下步骤：a、建立弱刚性结构的特征模型；b、确定待加工区域，所述待加工区域为方形盒体四面的缘条结构;c、通过模态分析方法找出待加工区域的刚性薄弱点;d、通过几何特征的数量和参数设计正交试验;e、建立有限元模型;f、通过有限元方法计算刚性薄弱点的静载变形量；g、通过正交试验进行盒体厚度A、盒体高度B和盒体边长C极差分析；h、通过机械加工试验判断静载变形临界值；i、通过静载变形临界值0.7判断出弱刚性结构是否加工的依据。解决了解决机械加工零件工艺设计时，对弱刚性结构的可加工性缺乏快速、有效判断方法的问题。
一种基于变形判断零件结构刚性方法

[实用新型]一种盲人用生日蜡烛-CN202121832663.1有效
发明人： 冯若琪;吴祐昕;吴乐乐;吴钊颖 -专利权人：江南大学
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： C11C5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盲人用生日蜡烛，本实用新型通过在蜡烛主体处设置外壳部件和连接部件，外壳部件改变了蜡烛尺寸，将传统的细长蜡烛改为手持香薰蜡烛，体积感与材质感明显，代替将蜡烛插入蛋糕中的环节。同时，连接部件改变蜡烛结构，将蜡烛改为上下两层空心设计，上下两部分由塑料连接件连接，改变蜡烛材料，去掉传统蜡烛的芯线，在蜡烛顶部以适当尺寸的羽毛加以代替。另一方面，本实用新型通过在蜡烛主体的内部设置发热组件，蜡烛内置发热包、水袋、刀片，不仅可以防止盲人被蜡油灼伤，还可以营造出蜡烛的温度感。
一种盲人生日蜡烛

[发明专利]一种弱刚性零件加工方法-CN202010551714.7有效
发明人：叶翔宇;骆金威;陈清良;冯若琪;潘雨;何鹏;舒阳;周裕力;刘元吉;李栎森 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B23C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种弱刚性零件加工方法，包括以下步骤：a、通过工装压板将零件固定在机床工作台上；b、设置有限元模型设置边界，对有限元模型划分网格;c、网格划分根据限元模型的固有频率形成四阶振型;d、根据四阶振型判断零件上部缘条处刚度弱的位置;e、将铣刀对零件上部缘条处刚度弱的一个切削位置设定一个定位点;f、通过简谐周期函数对x、y、z三个坐标轴方向的实际切削力进行拟合；g、通过圆频率计算切削频率;h、定义采样点；i、计算机床主轴转速。解决了弱刚性零件在工艺方案设计阶段，缺乏快速、有效、低成本的方法来控制加工振动，提高加工效率的问题。
一种刚性零件加工方法

[发明专利]一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法-CN202111059575.7有效
发明人：周裕力;舒阳;冯若琪;何鹏;陈雪梅;陈清良;叶翔宇;李栎森 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：步骤S1：确定待增刚区域；步骤S2：根据待增刚区域，确定胶粘模块；步骤S3：根据确定的胶粘模块，确定胶粘剂；步骤S4：在待增刚区域粘贴快拆胶带，同时在确定的胶粘模块外表面粘贴快拆胶带；步骤S5：将步骤S3中确定的胶粘剂均匀涂抹于待增刚区域的快拆胶带背面，将步骤S2中确定的胶粘模块在待增刚区域位置压紧，待胶粘剂固化后，完成增刚,本申请具有能够有效地改善飞机部件弱刚性区域加工工艺刚性、降低加工振动和飞机部件局部变形、提高飞机部件精整加工精度的优点。
一种增加飞机部件加工工艺刚性方法

[发明专利]一种飞机部件用工艺增刚件的设计方法-CN202111208519.5有效
发明人：陈清良;冯若琪;骆金威;陈雪梅;舒阳;刘元吉;潘雨;叶翔宇 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机部件用工艺增刚件的设计方法，包括待增刚区域的划定、工艺增刚件安装点位的确定、工艺增刚件的选材及工艺参数设计和工艺增刚件的优化迭代；本发明将工艺增刚件的设计流程标准化，使技术人员可以快速而准确的完成工艺增刚件的设计，且标准化的设计流程不但能够有效避免设计盲点，还具有较强的可追溯性，在发生错误时能快速、准确锁定错误原因，提高了工作效率和设计质量；同时通过工艺增刚件分别连接待增刚区域和强刚度区域，有效保证工艺增刚件始终与一强度高于待增刚区域的生根点稳定相连，保证对待增刚区域的有效增刚，避免工艺增刚件在外力作用下发生滑动甚至坍塌，进而造成增刚失效，提高工艺增刚件的稳定性和可靠性。
一种飞机部件用工艺增刚件设计方法

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