专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于变步长机制的任意时路径规划方法-CN202310624432.9在审
  • 周尧明;高辉;李仕达;马逸群 - 北京航空航天大学
  • 2023-05-30 - 2023-09-29 - G01C21/34
  • 本发明公开一种基于变步长机制的任意时路径规划方法。步骤包括:(1)获取环境信息并网格化,确定起点和终点位置;(2)判断当前搜索步长是否不小于最小步长且有剩余搜索时间,若是,则进行路径搜索;否则,输出最新路径P_current并结束规划;(3)根据引入变步长机制的算法进行路径搜索,给出路径P;(4)将路径结点(不含起始结点)的f值从小到大排序,更新约束值集合并将最大f值设置为当前路径目标点的g值;(5)减小当前最大搜索步长,并继续执行步骤(2)。本算法可以解决固定翼无人机路径规划的任意时问题,具有规划速度快、生成路径平滑的特点,并能够对规划路径质量和规划时间进行有效平衡。
  • 一种基于步长机制任意路径规划方法
  • [发明专利]基于双环迭代的无人直升机气动外形优化设计方法-CN201810216913.5有效
  • 周尧明;赵浩然;蒙志君 - 北京航空航天大学
  • 2018-03-16 - 2021-10-15 - G06F30/15
  • 本发明涉及一种基于双环迭代的无人直升机气动外形优化设计方法,步骤一、确定初值和约束;步骤二、几何文件生成模块;步骤三、网格生成模块;步骤四、气动分析模块;步骤五、优化器模块;步骤六、近似方法;步骤七、优化算法;步骤八、优化过程集成。本发明优点在于:多次迭代过程提高了计算结果的精度;采用了响应面模型来近似求解,在保证精确的基础上,大大提高了计算效率,不仅减少了多个变量的精细计算,更是将复杂的CFD计算简化为近似迭代计算,大大减少了外环CFD计算的次数;数次外环修正,将误差影响降到最低;适合于多目标优化问题求解,计算过程是比较简单的,并同求解问题的其它启发式算法有很好的兼容性。
  • 基于双环迭代无人直升机气动外形优化设计方法
  • [发明专利]一种导弹投放运动参数分析方法-CN201911300695.4有效
  • 周尧明;苏雨;蒙志君;姜晓爱 - 北京航空航天大学
  • 2019-12-17 - 2021-10-15 - G06F30/20
  • 本发明公开一种导弹投放运动参数分析方法,该方法步骤如下:步骤一、使用OpenCV视觉库识别定位照片中的标记点位置;步骤二、计算弹体自旋角加速度、俯仰角加速度、重心加速度;步骤三、获取弹体下落的位置坐标信息,利用跟踪微分器对坐标信息进行求导计算速度操作,消除高频噪声;步骤四、预测未来一段时间内的导弹运动趋势。本发明方法可以全自动对照片进行标记读取、运算分析、输出结果;相比人工操作,该方法分析效率大大提高;有不同色彩标记识别功能,通用型极强;使用C++语言编写,所有弹体数据都存入对应数组之中,扩展性好;引入跟踪微分器,很好的消除了高频噪声;具有预测未来一段时间弹体运动状况的功能。
  • 一种导弹投放运动参数分析方法
  • [发明专利]一种分布式动力倾转机翼飞机的布局与控制方法-CN201910552167.1有效
  • 周尧明;苏雨;赵浩然;陈旭智 - 北京航空航天大学
  • 2019-06-25 - 2021-07-06 - B64C29/00
  • 本发明公开一种分布式动力倾转机翼飞机的布局及控制方法,选取鸭式布局飞机,前部鸭翼和机翼主翼内部设置涵道安装多个发动机来实现分布式动力;垂直起飞状态前部鸭翼和机翼主翼倾转为竖直,八个发动机产生拉力使机体离地,同时差动工作修正机体姿态;达到一定高度时,前部鸭翼和机翼主翼逐渐倾转,角度根据油门动态调整;当前飞速度足以使前部鸭翼和机翼主翼产生的升力与重力相抵时前部鸭翼和机翼主翼完全转为水平,进入高速平飞状态,实现垂起、悬停到平飞的转换;平飞、悬停到垂落的转换过程正好相反。本发明动力系统设置简单,并设置锁止机构;本发明控制直接可靠,将倾转机构和姿态控制分立,避免因一个系统故障导致多个功能失效的问题。
  • 一种分布式动力转机飞机布局控制方法
  • [发明专利]一种导弹投放试验装置-CN201911301360.4有效
  • 周尧明;苏雨;蒙志君;王立峰 - 北京航空航天大学
  • 2019-12-17 - 2020-12-25 - F42B35/00
  • 本发明公开一种导弹投放试验装置,包括:计算机、高速摄像机、水平移动台架、电动绞盘、弹性绳索、试验弹体、油压缓冲杆、拦阻网兜、底部配重;水平移动台架由x方向移动导轨、y方向移动导轨、移动滑块、y方向步进电机、x方向步进电机构成,移动滑块连接在x方向移动导轨上;电动绞盘连接在移动滑块下;电动绞盘连接并控制弹性绳索;弹性绳索通过油压缓冲杆连接拦阻网兜;拦阻网兜底部挂载底部配重;计算机控制水平移动台架、电动绞盘、高速摄影机。本发明对试验导弹的吊挂、回收都由电脑控制水平移动台架和绞盘完成,省去人工操作,简化了试验流程;天线等零件会从阻拦网孔隙中穿出,避免折断;弹体回收方式明显更加高效且安全。
  • 一种导弹投放试验装置
  • [发明专利]一种复合翼无人机进近过程的协调控制方法-CN201810601366.2有效
  • 蒙志君;房弋博;周尧明;陈俊锋 - 北京航空航天大学
  • 2018-06-12 - 2020-12-15 - G05D1/08
  • 本发明公开了一种复合翼无人机进近过程的协调控制方法,包括时序上的多个进近协调控制阶段:自然减速段、动态减速段、距离减速段和位置控制段,从结构上除常规复合翼无人机主控制器和多个进近阶段协调控制方法之外,包括如下控制子策略:1、副翼用作扰流板辅助减速策略;2、四旋翼油门缓起策略;3、高度控制分阶段策略;4、动态减速段动态减速策略。复合翼无人机进入进近阶段以后,按照上述顺序依次执行四个阶段协调控制方法,在相应条件下触发增加的控制子策略,直到到达垂直降落点上方。通过多阶段的协调控制方法,提高了复合翼无人机进近过程的控制精度、鲁棒性与稳定性,从而提高了复合翼无人机全自动航线飞行的安全性与可靠性。
  • 一种复合无人机过程协调控制方法
  • [发明专利]一种无人机群行动方案自动生成方法-CN201810988692.3有效
  • 周尧明;赵浩然;陈俊锋;郑江安;李昊;姜晓爱 - 北京航空航天大学;中国航空系统工程研究所
  • 2018-08-28 - 2020-11-27 - G06Q10/06
  • 本发明公开一种无人机群行动方案自动生成方法:一、确定任务核心和场景信息;二、子任务分解模块,使用遗传算法将任务核心分解为若干子任务;三、子任务优先级自动排序模块——和声种群生成;四、资源调度模块进行和声评价;五、子任务优先级自动排序模块——和声记忆库更新;六、输出优秀方案。本发明摆脱人为参与,实现高度自动化、快速响应率和智能协同化;生成的方案保证优秀性、多样性,可按优秀程度排序供选用;生成的行动方案执行时效率更高、目的更明确;搜索时效率更高,不需遍历所有排列即可达到优秀解;可同时进行最优调度和最佳优先级序列和声个体的评价,同时保证时序和资源调度的准确性,增加了计算效率;模块化算法兼容性更高。
  • 一种无人机群行动方案自动生成方法
  • [发明专利]一种倾转旋翼-机翼垂直起降飞行器的布局与控制方法-CN202010360971.2在审
  • 周尧明;胡鑫;苏雨;潘风行 - 北京航空航天大学
  • 2020-04-30 - 2020-08-11 - B64C29/00
  • 本发明一种倾转旋翼‑机翼垂直起降飞行器的布局与控制方法,采用串列翼布局飞机,在前后机翼两侧翼尖处各布置有一组,总计四组旋翼,构成了动力系统。机翼、旋翼均可绕穿过机翼内部的转轴在一定角度范围内转动,实现了旋翼、机翼的分别倾转。本发明中的控制方法,可使该种飞行器可实现垂直起降与高速平飞,且可在飞行的各个阶段对旋翼与机翼的角度分别进行适当地调整,优化飞机整体的效率。本发明旋翼与机翼可分别倾转,在垂直起降阶段阻力小,旋翼与机翼之间的气流干扰小;在垂直起降与平飞之间转换时,机翼的利用效率高,动力系统负担低,飞行全过程的飞行控制较为简单,是一种有着广阔应用前景的垂直起降飞行器。
  • 一种倾转旋翼机翼垂直起降飞行器布局控制方法
  • [发明专利]一种倾转旋翼飞行器结构-CN201510787156.3有效
  • 周尧明;张佳奇;赵嘉珩;周舒 - 北京航空航天大学
  • 2015-11-17 - 2019-10-01 - B64C3/00
  • 一种倾转旋翼飞行器的总体设计,该技术方案提供一种飞行器的机翼布局结构以及动力布置,该飞行器包括机身、前翼和T型尾翼,所述飞行器还包括翼尖小翼和后翼,其中所述前翼的端部设有翼尖小翼,后翼与主翼通过连接板连接,所述后翼与机身联接,T型尾翼置于全机后部。并装有三台发动机,分别独立运动。发动机在垂直起降时轴向为相对水平80°‑100°,依靠飞行控制系统进行转速、角度调整,辅助控制姿态。倾转时,向前旋转至相对水平0°。
  • 一种倾转旋翼飞行器总体设计

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