[发明专利]一种双通道EGR调节装置及其控制方法有效
| 申请号： | 201810296091.6 | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN108252829B | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 解方喜;王斌;陈虹;洪伟;胡云峰;苏岩;李小平;姜北平;许允;金兆辉 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F02M26/33 | 分类号： | F02M26/33;F02M26/71;F02M26/54;F02M26/45 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双通道EGR调节装置及其控制方法，用于用以满足发动机在不同工况下对EGR温度的需求、提升发动机的性能以及降低污染物排放，包括：从发动机排气管引出的带有冷却器的管路a、带有管路b保温层的管路b，分别用于获得低温EGR、高温EGR，ECU根据发动机当前工况以及当前管路a、管路b内EGR温度计算出EGR温度调节阀各阀门开度，ECU控制EGR温度调节阀将低温EGR和高温EGR按一定比例进行混合，得到所需温度的EGR，有利于在多个工况下都能够开启EGR系统，改善燃烧状况并降低油耗。本发明还公开了一种用以优化EGR控制的EGR控制方法，以及一种比例可调节的EGR温度调节阀。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 双通道 egr 调节 装置 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种双通道EGR调节装置，其特征在于，由发动机排气道(1)、管路a(2)、管路b保温层(3)、管路b(4)、冷却器(5)、管路b温度传感器(6)、管路a温度传感器(7)、管路a压力传感器(8)、管路b压力传感器(9)、EGR温度调节阀(10)、管路c保温层(11)、管路c(12)、管路c温度传感器(13)、EGR流量控制阀(14)、管路d保温层(15)、管路d(16)、节气门(17)、发动机进气道(18)、进气温度传感器(19)、进气压力传感器(20)、发动机(21)、控制单元(22)组成，其特征在于：所述的管路b(4)和管路a(2)是分别与排气道(1)相通；管路b保温层(3)置于管路b(4)外表面层，管路b(4)靠近EGR温度调节阀(10)端布置有管路b温度传感器(6)、管路b压力传感器(9)；管路a(2)中段布置有中冷器(5)，管路靠近EGR温度调节阀(10)端布置有管路a温度传感器(7)、管路a压力传感器(8)；管路b(4)和管路a(2)分别与EGR温度调节阀(10)的两个进口阀口相通；所述的管路c(10)两端分别与EGR温度调节阀(10)出口阀口、EGR流量控制阀(14)相连接，管路c保温层(11)安于管路c(12)外表面层，管路c(12)中装有EGR温度传感器(11)；所述的管路d(16)与发动机进气道(18)相通,进气温度传感器(19)、进气压力传感器(20)置于发动机进气道(18)中；所述的电控单元(22)与节气门(17)、进气温度传感器(19)、进气压力传感器(20)、发动机(21)、管路b温度传感器(6)、管路b压力传感器(9)、管路a温度传感器(7)、管路a压力传感器(8)、EGR温度调节阀(10)、EGR流量控制阀(14)通过控制线路相连接，电控单元(22)对以上部件进行控制或收集信号。
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- 武震;赵宏恩 - 潍柴西港新能源动力有限公司
- 2016-11-14 - 2017-04-26 - F02M26/33
- 本实用新型公开了一种燃气发动机用EGR冷却系统，包括EGR冷却器，所述EGR冷却器上设有冷却液进口和冷却液出口，所述EGR冷却器的一端连接有EGR进气管，另一端连接有EGR出气管，所述EGR出气管还连接有EGR混合器，所述EGR出气管上设有温度传感器，所述冷却液进口上设有比例阀，所述温度传感器、所述比例阀分别与发动机的ECU电连接。温度传感器实时检测EGR出气管内废气的温度，并将温度值反馈给发动机ECU，发动机ECU根据温度值的大小，控制比例阀的开度，从而控制流入EGR冷却器的冷却液的流量，使得混合气不会产生冷凝水，不会影响燃气的燃烧过程，不会降低燃气发动机的动力性和经济性。
- 发动机、EGR冷却器的开度控制方法及其开度控制系统-201610753895.5
- 吕志华;仲昆;张朝阳;李丕茂 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-08-29 - 2017-02-01 - F02M26/33
- 本发明涉及一种EGR冷却器的开度控制方法，在发动机冷却液的出水温度达到热车温度之前，控制EGR冷却器的开度不大于10％。本发明中所公开的开度控制方法中，在冷启动阶段控制EGR冷却器的开度不大于10％，这就使得流经EGR冷却器的冷却液大大减少，甚至使冷却液不流经EGR冷却器，冷却水流经的部件减少，这就使其温度能够尽快提高，从而使润滑油的温度也能够得以快速提升，这可在满足EGR冷却需求的同时有效避免发动机内的部件发生干摩。因此能够对EGR进行合理的冷却，从而使发动机高效工作。本发明还涉及一种发动机，以及一种能够实现上述控制方法的EGR冷却器的开度控制系统。
- 一种温控EGR阀-201620276248.5
- 马克锋;李海青 - 温州市沃力机车部件有限公司
- 2016-04-01 - 2016-08-17 - F02M26/33
- 本实用新型涉及一种温控EGR阀。主要解决了EGR阀不能控温的问题。所述EGR阀本体靠近进气口处设有温度传感器，所述冷却器上设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口处安装有阀门，所述连接管上设有波纹管，所述阀门和温度传感器均与车辆ECU相连。该温控EGR阀密封性能好，能有效控制EGR阀气体的温度，可以避免因气体温度过高而烧蚀EGR阀，也可以避免因气体温度过低，而在EGR阀体中沉积过多的胶着物，使EGR阀产生卡滞现象，使整个EGR系统的失效，本设备成本低廉，实用方便，加工效果好，不污染环境，易于推广。
- EGR冷却闭环控制系统及对EGR气体进行冷却的方法-201610160862.X
- 吕志华;张朝阳;张展腾;仲昆 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-03-21 - 2016-07-20 - F02M26/33
- 本发明公开一种EGR冷却闭环控制系统及对EGR气体进行冷却的方法，能够克服现有技术中存在的EGR冷却器容易积碳以及局部沸腾的缺陷。所述系统包括电子控制单元、EGR冷却器、电控节流阀和温度传感器；电子控制单元连接电控节流阀和温度传感器，电控节流阀位于EGR冷却器的冷却液入口处，用于调节进入EGR冷却器的冷却液的流量，温度传感器位于EGR冷却器的出气口处，用于采集经EGR冷却器冷却后的EGR气体的温度信号，并反馈给电子控制单元，电子控制单元，用于获取发动机的转速和喷油量，根据转速和喷油量确定当前工况下经EGR冷却器冷却后的EGR气体的目的温度，将温度传感器反馈的温度信号作为反馈量对电控节流阀的开度进行闭环控制。
- 发动机及其智能EGR冷却器-201410455439.3
- 王玉军;逄小凤;赵前进;李世宁;常铭;朱益骉;郭强;胡雅倩;胡建月;刘正东 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2014-09-09 - 2016-04-06 - F02M26/33
- 一种发动机及其智能EGR冷却器，冷却器包括：具有封闭内腔的壳体，封闭内腔被分隔成第一、二内腔；位于第二内腔内的阀片，其将第二内腔隔成第一、二子腔；进气管束、第一、二排气管束，贯穿第一内腔，进气管束、第一排气管束通向第一子腔，第二排气管束通向第二子腔且传热系数大于第一排气管束；驱动件，进入进气管束的废气温度为第一温度范围时，驱动件能够驱使阀片沿第一方向转动，以使第一、二子腔连通；进入进气管束的废气温度为第二温度范围时，驱动件能够驱使阀片沿相反的第二方向转动，以使第一、二子腔隔绝。解决了从现有EGR冷却器排出的废气温度会因发动机工况的不同而存在较大波动的问题，提高了发动机的性能和相关零件的可靠性。
- 发动机EGR系统-201520757249.7
- 张怡 - 重庆小康工业集团股份有限公司
- 2015-09-24 - 2016-02-10 - F02M26/33
- 本实用新型公开了一种发动机EGR系统，包括用于对再循环废气进行冷却的冷却器，所述冷却器设有用于供冷却液流入的进液口，该系统还包括一用于控制进入所述进液口内冷却液流量的气动阀；通过增设气动阀，通过控制气动阀的开度能够控制进入进液口内冷却液流量，从而可以在再循环废气流速不变的情况下改变冷却器内再循环废气与冷却液的换热总量，便于控制废气的冷却温度，利于精确地控制燃烧，减少有害气体的排放量。
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