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[发明专利]一种船舶检验方法-CN202310697726.4在审
发明人：王璐玭;柳卫东;丁韦;樊涛;何儒;张亚;柳梦源 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶检验方法，该检验方法不需要整个压载舱建造完整后再测量，将压载舱检验分拆为各焊缝和各网格区域的检查，将试验时间提前，缩短后期工期，节省成本。检验步骤提前分步进行，围护系统施工可以在压载舱结构完整后立刻开工，提前围护系统施工启动时间，缩短总的建造周期。与干态试验相比，该检验方法不需要在坞墩上装满压载舱，消除了船体外板压变形的风险。与完工前试验相比，提前试验能够提前发现问题，提前解决问题，不会造成完工前发现渗漏，拆除围护系统的损失。通过设置15％的合理余量和控制结构网格区域的免除实验的范围，既减少试验操作也保证了免除试验下的风险可控。
一种船舶检验方法

[发明专利]一种用于水泥电杆加固防风化涂料及其制备方法-CN202310569687.X在审
发明人：李慧敏;柳卫东;李来春;郑灿辉;李娟 -专利权人：国网山东省电力公司梁山县供电公司;国网山东省电力公司济宁供电公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： C09D163/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于水泥电杆加固防风化涂料及其制备方法，属于涂料领域。该涂层由环氧树脂20‑50份、胺类固化剂20‑50份、憎水剂2‑5份、纤维2‑5份、茶多酚2‑5份、邻苯二甲酸酯类5‑10份、溶剂20‑50份混合而成。用于输电线路钢筋水泥杆修复针对性较好、有效期长，按照既定的比例配比，涂料粘着性好、结构致密、经久耐用，并且使用成本低、环保无污染、制备工艺简单、操作方便；尤其适合用于水泥杆裂纹密封和表面防风化，方便快捷地解决输变电钢筋水泥杆维护问题。
一种用于水泥电杆加固风化涂料及其制备方法

[发明专利]一种电力线路周边树枝清除装置-CN202310588937.4在审
发明人：姚博文;李慧敏;柳卫东;戚万勇;郑灿辉;李智钰;李娟 -专利权人：国网山东省电力公司梁山县供电公司;国网山东省电力公司济宁供电公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： A01G3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电力线路周边树枝清除装置，包括底座，所述底座下方安装有滚轮，底座上方通过移动座安装有升降机构，所述移动座上方安装有升降架，所述升降架上方安装有操作台，所述操作台上端安装有摆臂机构，所述摆臂机构末端通过法兰盘连接伸缩油缸，所述伸缩油缸末端安装有除枝机构，压紧机构和同步锯切机构联动设置实现树枝被压紧的同时完成盘踞的同步切割，除枝效率高。
一种电力线路周边树枝清除装置

[发明专利]一种便携式植物叶片硬度的快速测定装置及使用方法-CN202211584615.4在审
发明人：王宏伟;吴军霞;沈彦杰;柳卫东;宋丽莉;周玉梅 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种便携式植物叶片硬度的快速测定装置及使用方法，该装置包括中心设有通孔的两层式叶片夹紧组件、压力传感器以及与压力传感器配套使用的用于向叶片施加穿透力的传动杆，所述的压力传感器固定安装在两层式叶片夹紧组件正上方，传动杆垂直穿过压力传感器和两层式叶片夹紧组件上层，与压力传感器和两层式叶片夹紧组件上层转动安装。使用方法为将叶片固定在两层式叶片夹紧组件中心，开启压力传感器，然后旋转传动杆直至其下端挤压叶片使叶片破碎，此时传动杆进入下层板，压力消失，压力传感器实时记录压力数据，以压力传感器记录的最大压力作为叶片硬度的评价指标。本发明便携式植物叶片硬度的快速测定装置尺寸小、使用和户外携带方便。
一种便携式植物叶片硬度快速测定装置使用方法

[发明专利]一种用于船舶设备的消防装置-CN202310533443.6在审
发明人：王璐玭;柳卫东;巩鹏;瞿欢俊;丁韦 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： A62C3/10 文献下载
摘要：本发明提供一种用于船舶设备的消防装置，消防装置中储存有阻燃气体，且阻燃气体通过密封件被密封在消防装置中，消防装置与设备相对设置，或设置在设备的周围，当设备失火，密封件熔断，阻燃气体喷至设备对其进行灭火。本发明提供的消防装置能够适用于单个设备或设备布置密度较小的区域，弥补了现有技术中的空白；且本发明的消防装置无需从船舶主灭火系统布置连接管线，降低了管路布置的成本，缩短了施工周期，提高了船舶建造效率；密封件在高温下自动熔断，保证了灭火的时效性，且无需人员操作，保证了人员安全；另外，消防装置中的发声器件能够及时通知船员有火情发生，对于不适合布置感应探头的区域，提高了消防的安全性和灭火的及时性。
一种用于船舶设备消防装置

[发明专利]二氧化碳运输船舱压控制方法、系统及二氧化碳运输船-CN202210875838.X有效
发明人： 柳卫东;王璐玭 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种二氧化碳运输船舱压控制方法、系统及二氧化碳运输船。本申请的二氧化碳运输船采用二氧化碳蒸发器和二氧化碳液化装置对液货舱内的压力实时进行调节，将液货舱内的压力控制在二氧化碳三相图中靠近饱和线的位置，相比现有技术中控制在远离饱和线区域较高压力位置，本申请的舱压控制方法降低了液货舱内的压力，降低了对液货舱耐压能力的要求，进而降低了液货舱的制造成本。
二氧化碳运输船舱控制方法系统运输船

[发明专利]一种双机双桨船及其螺旋桨安装方法-CN202210994381.4有效
发明人： 柳卫东;王璐玭 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63H5/08 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种双机双桨船及其螺旋桨安装方法。在第一螺旋桨发动机与第二螺旋桨发动机内相同缸号气缸内活塞位置相同时，第一螺旋桨上的叶片根部的中点与第一螺旋桨中心点的连线中，与过第一螺旋桨中心点的竖直线夹角最小的为A，第二螺旋桨上的叶片根部的中点与第二螺旋桨中心点的连线中，与过第二螺旋桨中心点的竖直线夹角中最小的为B，其中A小于B，两台发动机中的不平衡力矩叠加的同时，第一螺旋桨与第二螺旋桨的激振力最大值不会叠加，而第一螺旋桨与第二螺旋桨的激振力最大值叠加时，第一螺旋桨发动机和第二螺旋桨发动机的不平衡力矩不会叠加，降低了船体的振动幅值，改善船体的舒适性。
一种双机双桨船及其螺旋桨安装方法

[发明专利]一种船用液化气体燃料罐及船舶-CN202210571201.1有效
发明人：王璐玭;柳卫东;樊涛 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种船用液化气体燃料罐及船舶，至少包括并联罐体、气室与积液井，相邻罐体间设置有水密舱壁互不相通，配合保持关闭的阀门，当船舶破损时最大几率仅导致单个罐体破损进水时，其他罐体不受影响，减少船舶的破损进水量，提高船舶稳定安全性。气体燃料是不断消耗的，设置水密舱壁，减少不同液面高度液化气体的自由液面，减小舱室内晃荡载荷，提高船舶结构安全性；通过气相连通管和液相连通管的设置，设置一个所述气室和一个所述积液井即可，减少液货泵、液货设备和管路数量，节约成本。船用液化气体燃料罐在船舶沿船宽方向布置且可突出甲板，降低整船重心，提高空间利用率，提高船舶液化气体燃料的容积，增大船舶航程。
一种液化气体燃料船舶

[发明专利]一种船用液化气体燃料罐-CN202210573118.8有效
发明人：王璐玭;柳卫东;何儒;张亚;郑双燕;柳梦源;柳一点;范鹏 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种船用液化气体燃料罐，该燃料罐包括主罐体及分别位于主罐体两侧的2个副罐体，主罐体与副罐体之间通过纵向舱壁隔开，纵向舱壁的上部开设有贯穿孔，以连通主罐体及副罐体的上部。2个副罐体的顶部分别通过气相连通管与气室连通，2个副罐体的底部分别通过液相连通管与积液井连通，液相连通管装有单向阀门。本发明中的燃料舱提高空间利用率，提高船舶气体燃料的容量，增大船舶航程。纵向舱壁的设计减小舱内液体载荷的晃荡冲击，提高船舶安全性。气相连通管及液相连通管的应用减少了气室数量及管路数量，节约成本。此外，通过对纵向舱壁及燃料罐的尺寸、相对位置等进行限定，能够在船体发生破损时，有效保证燃料罐的稳定性和安全性。
一种液化气体燃料

[发明专利]一种可减少风阻的甲板组合结构及船舶-CN202210925890.1有效
发明人： 柳卫东;林源;王璐玭 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本申请提供一种可减少风阻的甲板组合结构及船舶。所述甲板组合结构包括：主甲板；箱盖甲板，盖设在所述主甲板上表面的预定区域；房舱，设置在箱盖甲板位于的背风侧；所述房舱包括迎风房舱和避风房舱；所述避风房舱的顶面高度与所述箱盖甲板的顶面高度相同，且避风房舱的横剖面面积被配置为覆盖或略小于所述箱盖甲板的横剖面面积；所述迎风房舱位于所述避风房舱上部，其横剖面的宽度小于所述箱盖甲板的横剖面宽度。相较于传统房舱结构，本申请中的迎风房舱的横剖面的宽度减小，即总迎风面积减小，能够降低风阻，减少能耗，使船型方案更加低碳环保。
一种减少甲板组合结构船舶

[发明专利]一种液位遥测方法及液位遥测系统-CN202310148157.8在审
发明人：张亚;柳卫东;武姗;王璐玭;郑双燕;柳一点;李啸峰 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种液位遥测方法及液位遥测系统，所述液位遥测方法包括创建船舶内液舱的三维模型，获取船舶吃水压力数据、液舱内压力数据、大气压力数据、液舱内液体的密度数据以及液舱内压力数据采集位置。根据所述船舶吃水压力数据、大气压力数据计算船舶的吃水距离，并根据吃水距离计算船舶的纵倾和横倾。根据液舱内压力数据以及液舱内液体的密度计算液舱内液面至采集液舱内压力数据的位置的垂向距离。根据液舱内压力数据采集位置、垂向距离、纵倾以及横倾在所述船舶的三维模型内创建舱内液面；根据船舶的三维模型以及创建的舱内液面计算舱内液体的液体量。本发明使用液舱三维模型对液舱内液体量进行计算，大大提高了计算的准确性。
一种遥测方法系统

[发明专利]一种船舶碳减排系统及燃气运输船-CN202210609202.0有效
发明人：王璐玭;柳卫东;樊涛 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B63H21/14 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶碳减排系统及燃气运输船。本申请的船舶碳排放系统利用碳制油反应装置，将发动机排出的尾气中的全部或者部分二氧化碳与氢反应制成燃油，二氧化碳和氢反应生成燃油后，减少了碳排放，生成的燃油可以再次进行燃烧利用，也减少了船上燃料需要存储的量。相比采用存储捕捉回收的二氧化碳的方式，本申请的碳减排系统无需存储捕捉回收的二氧化碳，采用燃油的方式进行存储或者对燃油进行再次利用，降低了碳回收成本，解决运输船采用存储捕捉回收的二氧化碳造成的运营成本高的技术问题。
一种船舶碳减排系统燃气运输船

[发明专利]一种薄膜型液化气船-CN202210789373.6有效
发明人：王璐玭;柳卫东;樊涛;何儒;郑双燕;柳一点;丁韦 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B63H5/07 文献下载
摘要：本申请提供一种薄膜型液化气船，包括隔离舱、两个导管、至少一个螺旋桨组和多个马达。隔离舱布置在每两个液货舱之间。两个导管对称布设在船体两侧的舭部内，每个导管沿船长方向贯穿所述舭部内的压载舱布置，且每个导管的两端延伸至船体外与外部海水连通。每个螺旋桨组包括两个螺旋桨，两个螺旋桨相对所述隔离舱对称布置在两个导管内，螺旋桨在导管内旋转且在两个导管内的旋转方向不同。每个马达单独连接一个螺旋桨，马达布置在其连接的所述螺旋桨靠近的隔离舱内，用于为每个螺旋桨的旋转单独提供动能。本申请的薄膜型液化气船具有在靠港、通过运河和在面对恶劣海况时的控制能力、操纵性和航行快速性。
一种薄膜液化气

[发明专利]一种冷压式液化气船-CN202210789383.X有效
发明人：王璐玭;柳卫东;樊涛;张亚;柳梦源;丁韦;柳一点 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B63H5/07 文献下载
摘要：本申请提供一种冷压式液化气船，包括一个独立液货舱区、两个桨隧导管和至少一个驱动装置组。两个桨隧导管对称布设在独立液货舱区两侧的舭部内，每个桨隧导管沿船长方向布置并贯穿舭部内的压载舱，每个桨隧导管的两端伸出船体外板与外部海水连通。每个驱动装置组包括两个相对船体中纵剖面对称布设在两个桨隧导管内的驱动装置，每个驱动装置包括螺旋桨和连接螺旋桨的电动机，电动机布置在每个螺旋桨的尾部，用于为每个螺旋桨的旋转单独提供动能；螺旋桨在桨隧导管内旋转且在不同的所述桨隧导管内旋转方向不同。本申请的冷压式液化气船具有在靠港、通过运河和在面对恶劣海况时的控制能力、操纵性和航行快速性。
一种冷压式液化气

[发明专利]一种控制废气再循环系统中酸性冷凝水产生的系统及方法-CN202310143128.2在审
发明人：周鑫元;张宁;柳卫东;郑雷;蒋雄健;刘海清 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02M26/33 文献下载
摘要：本申请提供一种控制废气再循环系统中酸性冷凝水产生的系统，包括空气冷却器、三通阀、加热器、PH计、温度传感器、露点检测计和中和单元，空气冷却器内有冷却淡水流动，冷却淡水的进水口、出水口及空气冷却器之间设有三通阀，用于调节所述进水口处的冷却淡水流量；控制器与所述PH计、加热器、温度传感器、露点检测计、中和单元和废气再循环系统通讯连接，用于收集通讯信号，所述通讯信号包括所述PH计监测到PH值、温度传感器监测到的温度值T07、露点检测计监测到的露点值T08、及废气再循环系统传送来的增压气体的需求温度T，并根据通讯信号控制三通阀、加热器和中和单元的工作状态。本系统有效减少酸性冷凝水产生并降低对船舶设计带来的负面影响。
一种控制废气再循环系统酸性冷凝水产方法

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