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[发明专利]一种主动再生控制方法、装置、电子设备和可读存储介质-CN202311077397.X在审
发明人： 郭圣刚;方乐;董光雷;吕志华;马文晓;张邦财;褚召丰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请公开一种主动再生控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，应用于双级SCR后处理系统，系统按照尾气排放方向依次设置有ccSCR模块和DPF，方法包括：在DPF进行主动再生过程中，检测DPF中的碳载量，若碳载量小于第一碳载量限值，则确定ccSCR模块实时转化效率，第一碳载量限值为DPF的主动再生速率从第一速率下降至第二速率时对应的碳载量，若ccSCR模块的实时转化效率低于转化效率标定阈值，则对DPF的主动再生过程进行控制以提高实时转化效率。本方法通过在主动再生过程中同时兼顾ccSCR模块转化效率并控制主动再生过程，有效解决转化效率降低的问题。
一种主动再生控制方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]一种尿素喷射量计算方法、装置、车辆及存储介质-CN202311040862.2在审
发明人： 郭圣刚;王梦玉;耿宗起;张邦财;褚召丰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种尿素喷射量计算方法、装置、车辆及存储介质。该尿素喷射量计算方法包括：在发动机启动后，获取双喷SCR系统的ccSCR当前温度值、ccSCR空速、ufSCR当前温度值和ufSCR空速，并分别确定ccSCR氨储设定值和ufSCR氨储设定值；在ccSCR起喷温度值达到第一起喷温度阈值，ufSCR起喷温度值达到第二起喷温度阈值时，分别获取ccSCR实时氨储值和ufSCR实时氨储值；根据ccSCR氨储设定值和ccSCR实时氨储值确定ccSCR补充尿素喷射量，以及根据ufSCR氨储设定值和ufSCR实时氨储值确定ufSCR补充尿素喷射量，以实现尿素喷射量准确计算。
一种尿素喷射计算方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种尾气处理方法、装置和系统-CN202310960745.1在审
发明人： 郭圣刚;张邦财;耿宗起;王梦玉;褚召丰;孙明雪;王松浩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种尾气处理方法、装置和系统，方法包括基于预设氨储‑温度曲线确定紧耦合SCR的最大升温速率以及最大氨储下降速率；获取在发动机温升过程中，紧耦合SCR在处理NOx时消耗的第一氨储值；基于最大升温速率、最大氨储下降速率以及第一氨储值确定紧耦合SCR的目标氨储能力值；将紧耦合SCR的氨储能力值设置为目标氨储能力值，并利用紧耦合SCR对尾气中的NOx进行处理。本申请解决了现有技术中由于紧耦合SCR的体积较小，容易发生NH3泄露的技术问题，实现了提高紧耦合SCR的NOx转化能力、减少NH3泄露的技术效果。
一种尾气处理方法装置系统

[实用新型]一种排气制动系统和发动机-CN202223416391.4有效
发明人：陈相丞;郭圣刚;王飞;李栋;王刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种排气制动系统，包括排气摇臂总成和气门桥总成，排气摇臂总成包括摇臂本体，内部设置摇臂流道，还包括第一象足和第二象足，第二象足内部设置进油流道，与摇臂流道连通；气门桥总成包括气门桥本体，内侧设置连通的液压油容纳腔和制动活塞腔，还包括制动活塞和弹性部件，制动活塞安装于制动活塞腔内部，沿竖向可滑动，弹性部件部分安装于液压油容纳腔，与制动活塞相抵，液压油容纳腔上端形成卸油口，气门桥本体设置气门桥流道，与液压油活塞腔连通，并形成进油口，气门桥流道内有单向阀；第二象足与气门桥本体接触，进油流道与进油口连通，第一象足能够打开或闭合卸油口。本实用新型结构简单易实现，成本低。
一种排气制动系统发动机

[发明专利]一种发动机活塞耐磨涂层结合力强度的测试方法-CN202211344316.3在审
发明人：章健;王国华;熊培友;冯增建;郭圣刚;孙胃涛;刘晓亮;冯小云;赵丽;赵新学 -专利权人：滨州学院
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机活塞耐磨涂层结合力强度的测试方法，涉及发动机活塞技术领域。该发动机活塞耐磨涂层结合力强度的测试方法，应用结合力强度测试装置，结合力强度测试装置包括第一支撑座、反力架、第二支撑座、作动缸、第一连接座、第一粘接座、第二连接座、第二粘接座、应力传感器、保温箱、温度传感器、加热器、冷却器、施力控制采集单元和温度控制单元；所述方法包括如下步骤：步骤1、测试前粘接；步骤2、温度模拟；步骤3、施力测试及记录。本发明的测试方法，测试操作简单、可靠，可以精确地测量活塞耐磨涂层在不同温度下的结合力强度，以作为测试耐磨涂层是否合格的重要指标，为判断活塞耐磨涂层是否满足工艺要求提供数据支持。
一种发动机活塞耐磨涂层结合强度测试方法

[发明专利]电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆-CN202110995883.4有效
发明人： 郭圣刚;曹原;赵崇男;陈玉杰;丁保安;梁昌水 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆。其中，电控硅油风扇的转速控制方法包括：根据发动机转速和风扇目标转速，确定原始控制量；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值大于第一预设阈值时，进入开环控制模式：根据原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值小于或等于第二预设阈值时，进入闭环控制模式：将风扇目标转速与风扇实际转速的差值，经闭环控制算法，得到修正量；根据修正量与原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号。本发明实施例提供的技术方案可以解决风扇控制过程中容易进入全转状态，导致全转后再分离时分离时间长的难题。
硅油风扇转速控制方法装置车辆

[发明专利]一种涡轮增压器-CN202011364753.2有效
发明人：王新校;王志坚;郭圣刚;韩峰;李建文;王意宝;周海磊;李楠;吕顺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器，包括涡轮壳、涡轮和尿素喷嘴。本方案将混合器设置在高度旋转的涡轮上，且位于涡轮的出口端。涡轮增压器的涡轮温度高于排气温度，相对应的，设置在涡轮上的混合器的温度也高于排气温度，尿素喷射到混合器上可以快速蒸发，抑制尿素结晶，同时利用涡轮高速旋转的离心力，涡轮将喷射到混合器上的尿素加速甩到高度旋转的高温气流中，加强尿素与高温废气的混合，有利于提升尿素与排气混合的均匀性，进一步抑制尿素结晶，同时特殊设计的混合器具有大的比表面积，可以显著提升传热速度，促进尿素的蒸发速率。
一种涡轮增压

[发明专利]一种EGR路线用的排气管-CN202210957404.4有效
发明人：王德成;郭圣刚;周海磊;李俊琦;窦站成;王新校;张纪元;李志杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：本发明涉及发动机废气循环利用技术领域，公开了一种EGR路线用的排气管，包括：排气管本体，排气管本体上连通有增压器出气支管、EGR出气支管；导流部设置于排气管本体内，用于按预设流量比值将排气管本体内的气流分别引导至EGR出气支管和增压器出气支管内；导流部包括驱动器、主导流板和活动导流板，活动导流板可活动的连接于主导流板的一侧，驱动器设置在排气管本体的外部，驱动器的驱动端与活动导流板的非自由端连接，以驱动活动导流板摆动。本发明增压器出气支管和EGR出气支管距各进气支管的距离不一致，导致增压器与EGR各缸取气不一致，进而影响发动机废气排放的情况，避免了EGR系统和增压器取气互相干扰的问题，保证了发动机的性能和功率的提升。
一种 egr 路线排气管

[发明专利]一种凸轮轴正时安装方法和凸轮轴正时工装-CN202011348278.X有效
发明人： 郭圣刚;李扬;任忠生;王飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B23P19/10 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种凸轮轴正时安装方法和凸轮轴正时工装，凸轮轴正时安装方法包括如下步骤：S1、将凸轮轴正时工装设置到发动机的缸盖上；S2、将所述发动机的飞轮转动到OT刻线位置处，此时，凸轮轴正时工装的第一定位杆位于惰轮的顶部中央的齿槽中，所述第二定位杆指向的所述惰轮的齿为第二记号齿；S3、将所述凸轮轴的第一记号齿与所述第二记号齿啮合，完成所述凸轮轴的正时安装。本发明能够快速找出凸轮轴上凸轮轴正时齿轮记号齿正确安装位置，提升装配效率。
一种凸轮轴正时安装方法工装

[发明专利]一种电控节温器的控制系统及方法-CN202210340317.4有效
发明人：谭治学;王云;杨新达;张竞菲;王国栋;郭圣刚;庞斌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种电控节温器的控制系统及方法。用于解决发动机冷却系统的现有控制系统存在控制精度低下的问题，该系统包括：水温传感器、发动机转速传感器和控制模块，其中，水温传感器用于采集车辆的发动机冷却系统的实际水温；发动机转速传感器用于采集车辆的发动机转速；控制模块用于根据实际水温和发动机转速，确定车辆的车辆状态为热车状态时，根据发动机转速和实际水温，得到电控节温器的开度偏差值；并根据开度偏差值，对电控节温器的实际开度值进行调节，以使实际水温保持在预设水温；这样，实现了对发动机冷却系统的模型控制，提高了控制精度，保障了发动机最大限定地处于最好的工作状态，提高系统性能。
一种电控节温器控制系统方法

[发明专利]一种多层界面改性碳陶复合材料的制备方法及发动机活塞-CN202210279269.2在审
发明人： 郭圣刚;王德成;孙楠楠;张纪元;马飞;郭灵燕;窦站成;庞斌;贾春苹;曾笑笑;李志杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： C04B35/80 文献下载
摘要：本发明涉及发动机活塞用陶瓷基复合材料领域，具体涉及一种内燃机活塞用多层界面改性炭纤维增强陶瓷基（C/SiC）复合材料的制备方法，其中，C/SiC复合材料是以炭纤维作为增强体，编织成准三维针刺结构预制体后在惰性气体保护气氛下高温热处理，然后经化学气相沉积法在预制体纤维表面依次交替制备BN界面和SiC界面，之后利用化学气相渗积法在预制体孔隙内部制备热解碳基体得到碳纤维增强热解碳基体（C/C），最后采用液硅浸渗法进一步致密化，制备得到内燃机活塞用多层界面改性C/SiC复合材料。本发明所制备的内燃机活塞用C/SiC复合材料，具有增强体炭纤维损伤程度小、密度低、机械强度高和高温力学性能衰减小的高性能碳陶复合材料的制备方法。
一种多层界面改性复合材料制备方法发动机活塞

[发明专利]一种喷油器的控制方法、装置、柴油机及介质-CN202210189150.6有效
发明人： 郭圣刚;王德成;刘晓鑫;庞斌;叶健;周鹏;谷允成;蔡志勇;李志杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷油器的控制方法、装置、柴油机及介质。通过柴油机的外特性曲线和万有特性曲线确定柴油机所在的工况点区域，并基于喷油器的第一次主喷时刻、第一次主喷喷射压力、第一次主喷持续时间、第二次主喷时刻、第二次主喷喷射压力以及第二次主喷持续时间，分别执行对应所述工况点区域的喷油器喷油控制操作。解决了现有柴油机中喷油策略中主要是进行一次主喷，在满足经济性的前提下，对于柴油机运行工况难以协调可靠性和排放性能达到最优的问题，根据柴油机实际运行的工况点区域，分别控制喷油器双主喷的喷射策略，针对性的改善排温高以及降排放，使动力性、经济性、可靠性之间相互协调。
一种喷油器控制方法装置柴油机介质

[实用新型]一种发动机活塞、发动机燃烧系统及发动机-CN202220550109.2有效
发明人：王志坚;孙振宇;周鹏;郑茂勇;庞斌;郭圣刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机活塞、发动机燃烧系统及发动机。本实用新型的发动机活塞，在中心凸台上设置下凹的中心燃烧区，并通过凸起将中心凸台外侧的区域分为上部燃烧区和下部燃烧区，实现将燃烧室的内部空间划分为三个区域，分别为沿其径向由内到外依次布设的中心燃烧区、下部燃烧区和上部燃烧区，可以利用油束撞击中心燃烧区，以使油束在中心燃烧区内部雾化燃烧，充分利用燃烧室中心的混合气，有利于油束在较低的过量空气系数下高效燃烧，以消除燃烧死区。
一种发动机活塞燃烧系统

[发明专利]一种喷嘴、发动机及车辆-CN202210325243.7在审
发明人：申加伟;王泽刚;王德成;郭圣刚;李建文;孙传利;孙楠楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明涉及交通工作技术领域，公开一种喷嘴、发动机及车辆，喷嘴包括：空心阀体、温控阀体、球阀、第一弹性件和第二弹性件，空心阀体内部具有阀道；阀道的内壁具有抵接面，球阀位于阀道内，第一弹性件用于为球阀提供回复力，以使球阀沿阀道的延伸方向抵接于抵接面；感温体用于在温度升高时驱动第一弹性件远离球阀的一端向减小回复力的方向移动；第二弹性件用于驱动第一弹性件远离球阀的一端向增加回复力的方向移动。当车辆爬坡等车况导致机油温度高时，活塞等冷却需求流量相对增加，机油温度传递至感温体，感温体发生形变驱动第一弹性件远离球阀的一端向减小上述回复力的方向移动，从而，降低球阀的初开压力，使得喷嘴流量增加。
一种喷嘴发动机车辆

[发明专利]发动机断缸的控制方法、装置及系统-CN202010020336.X有效
发明人：谭旭光;郭圣刚;翟旭茂;刘翀;时胜文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机断缸的控制方法、装置及系统。本发明的发动机断缸的控制方法包括如下步骤：获取六缸发动机的当前模式；根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替；其中，所述前三缸为第一缸、第二缸和第三缸，所述后三缸为第四缸、第五缸和第六缸。本发明的发动机断缸的控制方法中，根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替，可以避免在共振转速产生过大的振动能量，降低振动峰值，该断缸方法对整机振动的改善量较大，同时该方法还可将断缸下的整机扭振幅值优化至与不断缸状态同一水平，保证轴系可靠性。
发动机控制方法装置系统

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