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[发明专利]气门升程转换控制机构和发动机的配气系统-CN202311077474.1在审
发明人：李志杰;王意宝;云峰;王飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开气门升程转换控制机构和发动机的配气系统；气门升程转换控制机构包括具有至少两个装置体的液压传递装置、单向阀和电磁阀；各装置体通过油路连通；电磁阀能通过单向阀向油路输送油；第二装置体能够受第二摇臂的下压驱动而挤压油路中的油并使油压升高，第一装置体能利用油路中升高的油压下压第一摇臂控制的第一气门。该机构中第二装置体能受第二摇臂的下压驱动来挤压油路中的油，使油路中油压增高并驱动第一装置体下压由第一摇臂控制的第一气门，使第二摇臂控制的气门升程转移到第一摇臂控制的第一气门上去；该机构不影响第一摇臂的摆动，使第一、二摇臂向第一气门提供的升程组合，使第一气门在正常升程的基础上进行额外变化。
气门转换控制机构发动机系统

[发明专利]后处理系统、后处理系统的控制方法及车辆-CN201980094219.3有效
发明人：张瑜;王晓华;王意宝;姚旺;伏金龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：一种后处理系统，后处理系统包括两个SCR，第二SCR与增压器采用并联方式，并在第二SCR和增压器之前设置一个三通阀，通过控制三通阀来控制尾气流经第二SCR还是增压器。在低温时，控制三通阀以关闭增压器支路，使得尾气流经串联的第二SCR和第一SCR，降低尾气流经增压器造成的能量损失，提高了低温时NOx的转化效率。在高温时，控制三通阀以关闭旁通管路，尾气流经增压器和第一SCR，降低后处理系统的热容和背压，进而降低后处理系统对发动机性能的影响。还提供了一种后处理系统的控制方法和具有该系统的车辆。
处理系统控制方法车辆

[实用新型]一种喷嘴环叶片、蜗壳喷嘴环-CN202320557265.6有效
发明人：张子山;吕顺;窦站成;李俊琦;王新校;谭治学;王意宝;付万鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷嘴环叶片、蜗壳喷嘴环，包括：叶片主体，所述叶片主体具有叶片前缘和叶片尾缘，其中，沿所述叶片主体的高度方向，所述叶片尾缘的尾缘顶端到所述叶片尾缘的尾缘底端向所述叶片主体的侧边方向倾斜，且所述叶片尾缘向蜗壳喷嘴环的内圈方向倾斜。通过调整喷嘴环叶片的叶片尾缘的结构，使叶片尾缘倾斜，从而改变喷嘴环出口处在叶片主体的高方向上的速度分布，从而改善涡轮入口处的二次流，降低损耗。
一种喷嘴叶片

[发明专利]涡轮及涡轮增压器-CN202310257985.5有效
发明人：张子山;吕顺;窦站成;李俊琦;谭治学;王意宝;云峰;王新校 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种涡轮及涡轮增压器，该涡轮包括轮毂和叶片，多个所述叶片绕着所述轮毂的轴线沿周向排布；所述叶片的前缘为弯曲形状，自所述叶片的根部向所述叶片的顶部方向，所述前缘的曲率先呈增大变化趋势，再呈减小变化趋势；所述前缘的曲率发生突变的位置为拐点位置，定义所述前缘的顶部与所述拐点位置之间的垂向距离为h1，定义所述前缘的根部与所述拐点位置之间的垂向距离为h2，其中，h1=(0.65~1)h2。通过对涡轮的叶片结构的改进，有效改善了涡轮入口处的二次流现象，能够降低损耗，提高涡轮增压器的效率。
涡轮增压

[发明专利]叶片设计方法、叶片及相关设备-CN202310260278.1有效
发明人：李俊琦;吕顺;窦站成;盛哲;付万鑫;王意宝;周海磊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种叶片设计方法、叶片及相关设备，包括获取涡轮增压器涡端的设计参数；由设计参数生成喷嘴环初始模型，并计算目标叶片包角和目标叶片厚度；由目标叶片包角和目标叶片厚度生成叶片三维模型；将得到的叶片三维模型导入AnsysCFX软件中，进行稳态流场分析；结合分析结果依次评价叶片三维模型中多个层高对应的气流攻角；确定气流攻角在阈值范围内的层高为基准层高，基准层高对应的二维模型为基准二维模型；优化剩余层高对应的二维模型，直至剩余层高所对应的气流攻角在阈值范围内；由层高、基准二维模型和优化后的二维模型合成目标叶片三维模型。由于优化了不同层高的气流攻角，改变了叶片的气体流入端的角度，提高了叶片的气流分布均匀度。
叶片设计方法相关设备

[发明专利]SCR系统中HC中毒判断方法、装置、电子设备及介质-CN202310092542.5有效
发明人：杨栋;王意宝;李健巍;李翔;张军;李钊;张瑜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种SCR系统中HC中毒判断方法、装置、电子设备及介质。该包括：根据发动机运行模式、发动机排气流量和发动机缸内后喷燃油量确定前置SCR前HC流量，并根据前置SCR出口HC流量、DOC的HC转化效率以及DPF的HC转化效率确定后置SCR前HC流量；根据前置SCR前HC流量确定前置SCR吸附前HC流量，并根据后置SCR前HC流量确定后置SCR吸附前HC流量；根据前置SCR吸附前HC流量确定前置SCR第一易脱附HC吸附量和前置SCR第一难脱附HC吸附量，并根据后置SCR吸附前HC流量确定后置SCR第二易脱附HC吸附量和后置SCR第二难脱附HC吸附量。本发明实现提高HC中毒判断准确性。
scr 系统 hc 中毒判断方法装置电子设备介质

[发明专利]一种发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法及其装置-CN202111116695.6有效
发明人：满恒孝;张瑜;王意宝;孙雪莉;孔梦茜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法及其装置，涉及发动机后处理技术领域。该发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，包括以下步骤：驻车后，将未加热的脱硫气体通入SCR系统内；逐渐升温至设定温度；监测从SCR系统排出的硫含量，并对SCR系统脱硫后产生的含硫气体进行处理；持续加热至检测的硫含量小于设定值时，脱硫完成。本发明提供的发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，采取机外主动再生的方法，使SCR系统在不受水热老化影响的情况下完成脱硫再生，延长了SCR系统的使用寿命；而且能够对脱硫再生产生的含硫气体进行处理，避免了对环境的二次污染，更环保。
一种发动机 scr 系统催化单元脱硫再生方法及其装置

[发明专利]一种涡轮增压器-CN202011364753.2有效
发明人：王新校;王志坚;郭圣刚;韩峰;李建文;王意宝;周海磊;李楠;吕顺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器，包括涡轮壳、涡轮和尿素喷嘴。本方案将混合器设置在高度旋转的涡轮上，且位于涡轮的出口端。涡轮增压器的涡轮温度高于排气温度，相对应的，设置在涡轮上的混合器的温度也高于排气温度，尿素喷射到混合器上可以快速蒸发，抑制尿素结晶，同时利用涡轮高速旋转的离心力，涡轮将喷射到混合器上的尿素加速甩到高度旋转的高温气流中，加强尿素与高温废气的混合，有利于提升尿素与排气混合的均匀性，进一步抑制尿素结晶，同时特殊设计的混合器具有大的比表面积，可以显著提升传热速度，促进尿素的蒸发速率。
一种涡轮增压

[发明专利]一种SCR鲁棒性控制方法及装置-CN202110858980.9有效
发明人：张军;秦涛;闫立冰;王意宝 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种SCR鲁棒性控制方法及装置，该方法包括；通过SCR预控制参数计算氨需求量，通过SCR实际效率和SCR模型的设定效率计算SCR效率偏差，并通过SCR效率偏差、SCR模型的氨储以及SCR氨储设定值，生成氨储需求调整参数，从通过参数需求调整参数对氨储需求量进行调整，通过修正后的氨需求量计算尿素喷射量。由此可知，本实施例中，以保障SCR的氨储为目标设定值，并保障SCR效率能够达到设定效率为前提，计算尿素喷射量，并通过对尿素喷射量的调节，实现对SCR效率以及SCR氨储的控制，进而实现了SCR鲁棒性的控制，提升了SCR对NOX的转换效率。
一种 scr 鲁棒性控制方法装置

[实用新型]一种发动机排气后处理装置-CN202220969014.4有效
发明人： 王意宝;柴洋;张素英;张晓丽;李楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-23 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机排气后处理装置，发动机排气后处理装置的箱体内部并联设置有两个DOC氧化催化器，沿气体流动的方向，两个DOC氧化催化器的出气端皆连接有DPF柴油机微粒捕捉器；箱体内部还设置有混合器和两个并联设置的SCR催化转化器，两个DPF柴油机微粒捕捉器的出气端与混合器的进气端相连通，混合器的出气端与两个SCR催化转化器的进气端皆相连通。发动机排出的废气首先进入两组并联设置的DOC氧化催化器以及DPF柴油机微粒捕捉器，然后通过混合器混合后进入两组并联设置的SCR催化转化器，最后排出后处理装置的箱体。本实用新型的发动机排气装置能够实现超低背压，减小排气阻力，降低油耗，提高发动机的热效率。
一种发动机排气处理装置

[发明专利]一种发动机及涡轮增压器-CN202011360067.8有效
发明人：王新校;王意宝;满凯;丁宏达;栾军山;吕顺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机及涡轮增压器，所述涡轮增压器包括蜗壳、尿素喷嘴、尿素混合器和涡轮，蜗壳内安装涡轮、尿素混合器和尿素喷嘴。本方案将尿素混合器设置在涡轮的出气端，使尿素与高温废气的混合发生在涡轮的出气端。废气在涡轮的出气端的温度高于废气在SCR进口处的温度，降低了温度对废气与尿素混合的影响，尿素喷射到尿素混合器上后可以快速蒸发，有效抑制尿素结晶，更重要的是，涡轮带动尿素混合器同步转动，尿素混合器的叶轮高速旋转产生离心力，将喷射到尿素混合器表面尿素加速甩到通过涡轮后高速旋转的高温废气中，加强尿素与高温废气的混合，有利于提高尿素与高温废气混合的均匀性，更进一步的抑制尿素结晶。
一种发动机涡轮增压

[发明专利]一种后处理系统及控制方法-CN202011240020.8有效
发明人： 王意宝;张瑜;张汝晓;王婧;孔梦茜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种后处理系统及控制方法，后处理系统包括氧化催化器、涡轮增压器、颗粒捕集器和选择性氧化催化器；涡轮增压器和颗粒捕集器之间通过第一排气管导通连接；颗粒捕集器与选择性氧化催化器之间通过第二排气管导通连接；当第一排气管内的温度处于低温区间内时，第一供给装置给第一排气管提供固态氨，固态氨与二氧化氮反应生成固态硝酸铵，附着在颗粒捕集器上，提升了低温下氮氧化物的转化效率。当涡轮增压器和颗粒捕集器之间的温度大于低温区间的最高温度值时，第一供给装置停止给第一排气管提供固态氨，第二供给装置给第二排气管提供固态氨或者尿素水溶液，氧化氮氧化物，以降低尾气中氮氧化物排放。
一种处理系统控制方法

[发明专利]一种尿素混合器-CN202011341291.2有效
发明人： 王意宝;张素英;柴洋;薛裕丹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种尿素混合器。该尿素混合器包括混合管、第一叶片、第二叶片、控制系统，其中：第一叶片和第二叶片均设置在混合管内；控制系统用于驱动第二叶片由第一工作位置转动至第二工作位置，且用于驱动第二叶片由第二工作位置转动至第一工作位置；第二叶片位于第一工作位置时，与第一叶片轴向重叠，以令混合管内的流通面积为第一流通面积；第二叶片位于第二工作位置时，与第一叶片周向交错，以令混合管内的流通面积为第二流通面积，第二流通面积小于第一流通面积。本发明能够解决车辆在低负荷低排温下SCR系统尿素结晶问题。
一种尿素混合器

[发明专利]后处理喷射系统、车辆及控制方法-CN202110955816.X在审
发明人：满恒孝;张瑜;王意宝;齐俊学;张汝晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆尾气后处理技术领域，具体涉及一种后处理喷射系统、车辆及控制方法。本发明中的后处理喷射系统包括尾气管路、气液双喷射装置、低温SCR催化器和高温SCR催化组件，尾气管路的进气端设有温度传感器，尾气管路的出气端设有控制阀，气液双喷射装置与尾气管路相连通且远离控制阀设置，低温SCR催化器的进气端与控制阀的第一出气端相连接，高温SCR催化组件的第一进气端与控制阀的第二出气端相连通，高温SCR催化组件的第二进气端与低温SCR催化器的出气端相连通，高温SCR催化组件的出气端与大气相连通。通过使用本技术方案中的后处理喷射系统，能够降低起喷温度，提升低温SCR效率，实现NOx的超低排放。
处理喷射系统车辆控制方法

[实用新型]油冷器及具有其的发动机系统-CN202120021356.9有效
发明人：张萍;王晓华;伏金龙;王意宝 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种油冷器及具有其的发动机系统。油冷器包括：壳体，壳体内形成有容纳腔；冷却管道，冷却管道容纳于容纳腔内，冷却管道用于输送冷却水；润滑油管道，润滑油管道容纳于容纳腔内，润滑油管道用于输送润滑油；加热管道，加热管道与容纳腔连通，加热管道用于向容纳腔内输送发动机排出的气体。根据本实用新型的油冷器，发动机的废气通过加热管道通入容纳腔内，高温废气与容纳腔内的润滑油管道进行热交换，从而使润滑油管道内的润滑油升温，从而降低润滑油的粘度，提高发动机的传动效率；同时，高温废气与容纳腔内的冷却管道进行热交换，使冷却管道内的冷却水升温，提高发动机的启动速度。
油冷器具有发动机系统

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