[发明专利]电驱动系统的功率控制方法及装置有效
申请号: | 201410664273.6 | 申请日: | 2014-11-19 |
公开(公告)号: | CN105667497B | 公开(公告)日: | 2018-03-06 |
发明(设计)人: | 朱军;马成杰;张鹏君;孙俊 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60W10/26 | 分类号: | B60W10/26;B60W10/08;B60W20/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种电驱动系统的功率控制方法及装置,方法包括在动力电池的放电功率满足第一限制条件或动力电池的充电功率满足第二限制条件时,获取电驱动系统的功率补偿值,所述第一限制条件关联于动力电池的放电功率和放电阈值,所述第二限制条件关联于动力电池的充电功率和充电阈值;根据功率补偿值确定电驱动系统的驱动功率或发电功率。该方法可以在动力电池放电、充电的过程中,实时根据功率补偿值对电驱动系统的驱动功率和发电功率进行控制,使得动力电池的实际放电、充电功率在合理的功率范围之内,避免动力电池被过度使用,可以有效延长动力电池的使用寿命,提高车辆性能。 | ||
搜索关键词: | 驱动 系统 功率 控制 方法 装置 | ||
【主权项】:
一种电驱动系统的功率控制方法,其特征在于,包括:在动力电池的放电功率满足第一限制条件或充电功率满足第二限制条件时,获取电驱动系统的功率补偿值,所述第一限制条件关联于所述动力电池的放电功率和放电阈值,所述第二限制条件关联于所述动力电池的充电功率和充电阈值;根据所述功率补偿值确定所述电驱动系统的驱动功率或发电功率;所述放电阈值包括第一限制值和第二限制值,所述第一限制值为所述动力电池的最大放电功率;所述充电阈值包括第三限制值和第四限制值,所述第三限制值为所述动力电池的最大充电功率;所述第一限制条件包括:所述动力电池的放电功率大于所述第一限制值和所述动力电池的放电功率满足(P1-P2)<Pd≤P1条件中的至少一种情况;其中,Pd为所述动力电池的放电功率,P1为所述第一限制值,P2为所述第二限制值;所述获取电驱动系统的功率补偿值的过程包括:在所述动力电池的放电功率大于所述第一限制值时,确定第一溢出值ΔP1为:ΔP1=Pd-P1;在所述动力电池的放电功率满足(P1-P2)<Pd≤P1时,确定第二溢出值ΔP2为:ΔP2=Pd-P1+P2;根据所述第一溢出值或第二溢出值确定所述电驱动系统的功率补偿值。
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- 布莱恩·J·马斯克;德里克·A·达尔林普尔;布莱恩·C·莫罗;爱德华·贝斯;菲利斯·E·贝利;史蒂文·T·雷伊伯恩;迪安·M·福特;克莱德·H·约翰逊;斯科特·K·班尼特;伦纳德·F·巴克斯特二世;布鲁斯·E·米勒;马库斯·内格利;杰瑞·温德林;蒂莫西·A·加萨韦;拉塞尔·B·霍普金斯;罗伯特·A·劳伦斯;丹尼尔·J·杨氏;库尔特·比尔;艾瑞克·D·施奈特;理查德·布莱茨斯 - 艾里逊变速箱公司
- 2013-06-13 - 2018-02-09 - B60W10/26
- 一种能量存储系统,包括至少一个适于向混合动力车辆提供电能的能量存储模块。能量存储模块包括包壳,位于包壳内的至少一个电池阵列,以及设置在包壳内并且与电池阵列电连接的能量存储控制模块。能量存储控制模块还通过低电压连接器与混合动力车辆的混合动力控制模块相连。高电压接线箱与包壳的第一端部相连并且具有多个高电压连接端子。至少一个高电压连接端子构造为接收连接在混合动力车辆的能量存储模块和逆变器之间的高电压导体。当多个能量存储模块一起使用时,一个模块用作主模块并且一个模块用作从属模块。
- 用于混合动力车辆的能量存储系统-201380031479.9
- 布莱恩·J·马斯克;德里克·A·达尔林普尔;布莱恩·C·莫罗;爱德华·贝斯;菲利斯·E·贝利;史蒂文·T·雷伊伯恩;迪安·M·福特;克莱德·H·约翰逊;斯科特·K·班尼特;伦纳德·F·巴克斯特二世;布鲁斯·E·米勒;马库斯·内格利;杰瑞·温德林;蒂莫西·A·加萨韦;拉塞尔·B·霍普金斯;罗伯特·A·劳伦斯;丹尼尔·J·杨氏;库尔特·比尔;艾瑞克·D·施奈特;理查德·布莱茨斯 - 艾里逊变速箱公司
- 2013-06-13 - 2018-02-06 - B60W10/26
- 一种能量存储系统,包括至少一个适于向混合动力车辆提供电能的能量存储模块。能量存储模块包括包壳,位于包壳内的至少一个电池阵列,以及设置在包壳内并且与电池阵列电连接的能量存储控制模块。能量存储控制模块还通过低电压连接器与混合动力车辆的混合动力控制模块相连。高电压接线箱与包壳的第一端部相连并且具有多个高电压连接端子。至少一个高电压连接端子构造为接收连接在混合动力车辆的能量存储模块和逆变器之间的高电压导体。当多个能量存储模块一起使用时,一个模块用作主模块并且一个模块用作从属模块。
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