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[发明专利]车门把手加热方法、系统、装置、电子设备及存储介质-CN202311063435.6在审
发明人：王科委;殷伟智;卫晓晴;赵炯;王昉;汪镇涛;徐澳门;黄晁盛;陈利群;闻宇坤 -专利权人： 上海通用汽车有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种车门把手加热方法、系统、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：当监测到车辆的门把手加热模式开启的触发事件时，通过车身控制组件开启门把手加热功能；通过车身控制组件对门把手的温度进行监测；当监测到门把手的温度达到第一预设温度时，通过车身控制组件关闭门把手加热功能。采用本申请提供的方案：通过对门把手加热，避免因温度过低而导致门把手结露或结冰的情况，提高了用户使用体验和车辆使用安全。
车门把手加热方法系统装置电子设备存储介质

[实用新型]行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆-CN202120626147.7有效
发明人：顾思渊 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： E05F5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆。行李箱盖缓冲装置包括转杆，转杆包括安装端，安装端用于旋转连接在车身上，还包括安装在转杆上的缓冲件，缓冲件中，基体上设置有限位块和转轴；弹性块安装在基体上背向安装端的一侧；止动块上开设有条形槽，条形槽通过回位弹簧旋转安装在转轴的外侧并背向限位块；止动块上沿周向排列设置有第一卡块和第二卡块。行李箱盖缓冲总成，包括相连接的车身上端板和车身钣金边缘。车辆包括车身和行李箱缓冲总成。本申请提供的行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆，增加了行李箱内装载货物的有效空间，降低了行李箱阻尼平衡装置的使用成本。
行李箱缓冲装置总成车辆

[发明专利]一种用于焊接多种车型的电阻点焊系统-CN201510192166.2有效
发明人：程猛;周烁宇;帅克刚;沈波;许先中;杨官山;马承本;肖洪波 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B23K11/11 文献下载
摘要：本发明提供一种用于焊接多种车型的电阻点焊系统，属于电阻点焊技术领域。该电阻点焊系统包括点焊机以及点焊枪，所述点焊机输出多套分别用于焊接某一车型的不同焊件组合的焊接控制程序至所述点焊枪，所述点焊枪被配置为通过人工方式从多套焊接控制程序中选择其中一套来焊接相应的焊件；其中，所述电阻点焊系统还包括：车型识别部件，其用于识别欲焊接的车的车型信息；并且，所述点焊机被配置为接收所述车型信息并基于该车型信息从多种焊接程序模块选择相应的一种焊接程序模块发送至所述点焊枪，其中，每种焊接程序模块包括所述多套焊接控制程序。电阻点焊系统可以适用于多种车型的手工电阻点焊，手工电阻点焊的焊接成本低。
一种用于焊接多种车型电阻点焊系统

[发明专利]一种车辆TCU的参数优化方法以及参数优化系统-CN201510306222.0有效
发明人：陈玉芬;张国胜;邹亦正;张武超 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-06-08 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明的车辆TCU参数优化方法包括步骤：连接建立步骤，计算机终端与TCU通过网络建立连接；参数上传步骤，TCU将参数上传给计算机终端；优化参数下载步骤，从计算机终端下载优化参数到TCU；连接退出步骤，根据连接退出命令TCU和计算机终端断开连接。利用本发明的车辆TCU参数优化方法，能够获得以下技术效果：TCU参数在线优化节省了TCU参数优化需要的成本、提高了TCU参数优化效率，同时TCU参数上传给PC机能方便TCU参数优化、TCU软件升级和自动变速箱性能跟整车更好的匹配。
一种车辆 tcu 参数优化方法以及系统

[发明专利]车辆维修目录系统-CN201410818603.2有效
发明人：方裕固;王蓉;李响;袁骏;朱杨珲 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G06F16/28 文献下载
摘要：本发明提供车辆维修目录系统，包括数据库、关联模块、交互界面、解析单元、匹配模块；数据库至少用于存储车辆相关数据、零件和配图数据、制造者数据；关联模块用于建立车辆相关数据、零件和配图数据以及制造者数据之间的关联关系；交互界面包括维护界面及用户界面，维护界面用于配置数据库的数据，用户界面用于用户与车辆维修目录系统为获得所需零件而进行的交互；解析单元用于解析用户通过用户界面输入的车辆识别码；匹配模块将所解析的车辆识别别码中包含的车型年份、品牌、车型信息与已建立关联关系的数据库中的数据匹配，从而获得所需零件。该车辆维修目录系统只需用户输入车辆VIN码即可子数据库中搜索与其匹配的零配件。
车辆维修目录系统

[发明专利]评估车载显示屏反光炫目的装置及方法-CN201510019659.6有效
发明人：胡浩;赵毅;高建远;胡雪芬;王艳 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-01-15 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G06F11/22 文献下载
摘要：本发明提供了评估车载显示屏反光炫目的装置及方法，其中评估装置包括适于固定至车辆的内部空间的底座(10)；适于固定各种尺寸的显示屏的安装座(2)；以及连接在所述底座(10)与所述安装座(2)之间的多自由度调节机构，所述多自由度调节机构能调节并锁定所述安装座(2)相对于所述底座(10)的相对位置。根据本发明的装置和方法有效协助车载显示屏的设计和改装，最大化地减小由于车载显示屏的反光炫目对驾驶员的影响。
评估车载显示屏反光炫目装置方法

[发明专利]车辆故障快速定位分析系统及车辆故障快速定位分析方法-CN201510306266.3有效
发明人：丁美玲;段嗣盛 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-06-08 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了车辆故障快速定位分析系统及车辆故障快速定位分析方法。车辆故障快速定位分析系统包括：用户终端，所述用户终端安装在用户车辆上，所述用户终端包括：故障数据采集模块，所述故障数据采集模块能够采集各种车辆参数，并将其作为缓存数据保存于存储器；故障记录触发模块，所述故障记录触发模块能够确定故障时间点，并将所述故障时间点前后一定时间段内的所述车辆参数保存为故障参数，所述故障参数作为非缓存数据保存于存储器中。根据本发明的设备和方法操作方便，能够及时发现车辆故障，协助排除安全隐患。
车辆故障快速定位分析系统方法

[发明专利]车辆自动换挡条件调整装置和方法-CN201510306043.7有效
发明人：闫勋成;何宁;张国胜 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-06-08 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆自动换挡条件调整装置，包括：自主换挡模式开关、驾驶员设置模块和控制模块，其中控制模块包含自主换挡模式开关判断模块、换挡点调节控制模块以及自主换挡执行模块。本发明还涉及一种车辆自动换挡条件调整方法，其包括：检测自主换挡模式开关的状态来进入自主换挡控制模式或其他换挡控制模式；检测并判断是否存储自主换挡参数；在自主换挡控制模式下，利用自主换挡参数来执行自动换挡；在其他换挡控制模式中，使用默认换挡参数来执行自动换挡。该车辆自动换挡条件调整装置和方法能够使驾驶员能够在至少一定范围内调整车辆自动变速装置的换挡条件，从而提高了自动挡车辆的驾驶体验。
车辆自动换挡条件调整装置方法

[发明专利]基于故障的单位加权累计数的整车设计可靠性评估方法-CN201410445463.9有效
发明人：王铁;孟亚鹏;陈伟波 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于故障的单位加权累计数的整车设计可靠性评估方法，包括：获取多个工程开发阶段中至少第一阶段下的试验样本数据；基于试验样本数据分别计算至少第一阶段对应的故障的单位加权累计数；以各工程开发阶段对应的故障的单位加权累计数进行灰色系统建模，形成灰度矩阵；通过对灰度矩阵的求解，预测多个工程开发阶段中其余阶段所对应的故障的单位加权累计数。其能够解决整车耐久性试验过程中的小样本、贫信息、系统传递函数复杂且不明确等问题对整车设计可靠性评估的不利影响。
基于故障单位加权累计整车设计可靠性评估方法

[发明专利]自然吸气发动机-CN201410694469.X有效
发明人：王从鹤;宋旭华;尹建民;刘爱东;王立新;宋义忠;朱小慧;裴梅香;顾洁;许昆朋;李学伟;陈红兵;李汉鹏;潘琼瑶;陶鸿莹;赵远征;崔东晓;刘宏瑞;邱劲草;王海耀;金智涛;马达;马兴友;云飞;黄潜;李茂强;黄兆春;靳宝宏;吴小飞;曹波;吴娇;岳亮亮;李明杰;刘兵;李国庆;赵海阳;孙卫清;陈鹏;刘涛;梅本付;马骏骏;张晓泓;黄春生;王为成;朱玉萍;谢凌然;刘慧强;张海蓉;晁鑫;张国耕;陈凯 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明涉及一种自然吸气发动机，其包括气门正时系统和进气系统，还可包括冷却系统、凸轮轴、至少一个气缸、缸盖、机油泵、气门系统和前盖等。通过采用本发明能够在占用更少的车辆内部空间、消耗更少的燃料的情况下，提供更高的输出功率和最大扭矩，并且由于本发明的发动机具有更轻的重量，使得车辆的整体重量降低。本发明的自然吸气发动机可具有1.3L的排量。
自然吸气发动机

[发明专利]自动变速器和车辆-CN201510019703.3有效
发明人：田华 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-01-15 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器，其包括：输入构件、输出构件、至少一个行星齿轮机构、离合器、制动器以及至少一个传动构件，至少一个传动构件连接输入构件、输出构件、至少一个行星齿轮机构、离合器和制动器，以改变自动变速器的传动比和输出扭矩；其中，至少一个离合器和/或至少一个制动器构造为用于进行滑磨控制；并且自动变速器还包括：控制系统，其设置为用于检测并控制至少一个离合器和/或至少一个制动器的油压。通过采用本发明能够降低自动变速器的制造成本、提高可靠性并且提高传动效率。
自动变速器车辆

[发明专利]基于发动机进气温度的车辆外界环境温度计算方法-CN201410151869.6有效
发明人：皇甫仁杰;王万荣 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-04-16 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提出了基于发动机进气温度的车辆外界环境温度计算方法，所述方法包括：周期性地根据车辆实时参数确定车辆的当前状态；根据所确定的车辆的当前状态并基于发动机进气温度计算当前外界环境温度以用于后续处理。
基于发动机温度车辆外界环境温度计算方法

[发明专利]一种汽车前格栅及其注塑模具-CN201510127787.2有效
发明人：苗挺;周强;吴朝晖;钱玮;单永飞;陈松;赵颖;姚一鸣 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前格栅及其注塑模具，其中，所述汽车前格栅包括多根条状的格栅本体，所述多根条状的格栅本体相互平行设置，所述多根格栅本体通过连接杆连接在一起，所述格栅本体上设置有最大截面点，所述格栅本体的截面自所述最大界面点向其两端逐渐递减，所述格栅本体及所述连接杆由聚碳酸酯一体注塑成型。本发明提供的汽车前格栅直接采用聚碳酸酯一体注塑成型，无需再进行喷涂高光油漆等后续处理，从而有效地降低了汽车前格栅的加工周期和加工成本。
一种汽车格栅及其注塑模具

[发明专利]车用涡轮增压发动机总成-CN201410690398.6有效
发明人：宋旭华;尹建民;王从鹤;孙卫清;刘爱东;王立新;宋义忠;朱小慧;裴梅香;顾洁;许昆朋;李学伟;陈红兵;潘琼瑶;陶鸿莹;梅本付;张思超;赵远征;何世泉;王为成;李银鑫;邓大伟;金智涛;马达;马兴友;黄潜;李茂强;冉帆;靳宝宏;谢凌然;金鹏;吴小飞;曹波;吴娇;黄彬;李明杰;刘兵;李国庆;王光明;陈鹏;刘涛;马骏骏;张晓泓;黄春生;刘宏瑞;朱玉萍;赵海阳;晁鑫;张国耕;陈凯 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用涡轮增压发动机总成，其包括：涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器；进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀；并且，所述凸轮轴上装设置有滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失。本发明整体结构紧凑、动力强劲、燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，因此尤其适用于小排量车型。
涡轮增压发动机总成

[发明专利]电动助力制动机构及其控制方法-CN201410077819.8有效
发明人：谢骋;申重阳;刘嵘;顾云青;刘拥军;崔海峰 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动助力制动机构及其控制方法。所述电动助力制动机构包括：助力电机、中间轴、锁止装置、以及制动助力机构，所述助力电机的输出助力通过所述中间轴传递至所述制动助力机构上，所述制动助力机构的一端连接制动踏板总成，另一端连接主缸推杆，所述锁止装置与所述中间轴起作用地接合，其中当所述锁止装置作用于所述中间轴时，所述中间轴停止转动，并且所述主缸推杆上产生的制动力的反作用力从所述主缸推杆通过所述制动助力机构传递至所述中间轴并且被作用于所述中间轴的所述锁止装置抵消。本发明能提高电动助力制动系统的安全性。
电动助力制动机构及其控制方法

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