[发明专利]用于抑制内燃点火发动机的排放的设备和方法无效
| 申请号： | 200480039387.6 | 申请日： | 2004-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN1902391A | 公开（公告）日： | 2007-01-24 |
| 发明（设计）人： | D·格伦;V·V·科塔帕利;J·R·米施勒 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02D41/40 | 分类号： | F02D41/40;F02D41/10;F02D29/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 周备麟;廖凌玲 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于减少从机车上使用的那种承受发动机过渡运转工况的类型的大型中速燃料喷射的柴油发动机来的排放的方法，在这种过渡运转工况中，发动机被加速或被施加增大的载荷。该方法包括：监测该柴油发动机的至少一个运转参数；根据该运转参数来确定该柴油发动机是否处在过渡工况；以及当该柴油发动机处在过渡工况时，相对于当该柴油发动机不处在过渡工况时的燃料喷射的定时延迟该定时而控制向发动机气缸的燃料喷射定时。一种电子燃料喷射系统包括：一个发动机监测器；一个与该发动机监测器和柴油发动机连通的控制器；以及其中，该控制器做成，当该柴油发动机处在过渡工况时，相对于当该柴油发动机不处在过渡运转工况时的燃料喷射定时而延迟对该柴油发动机的燃料喷射。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 抑制 内燃 点火 发动机 排放 设备 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于减少来自机车上使用的那种承受发动机过渡运转工况的大型中速燃料喷射的柴油发动机的排放的方法，在过渡运转工况中，发动机被加速或被施加增大的载荷，该方法包括：监测该柴油发动机的至少一个运转参数；根据该运转参数来确定该柴油发动机是否处在过渡工况；以及当该柴油发动机处在过渡工况时，通过相对于当该柴油发动机不处在过渡工况时的燃料喷射定时延迟该定时来控制对发动机气缸的燃料喷射定时。
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- 2022-05-26 - 2023-04-07 - F02D41/40
- 一种发动机电子控制技术领域的船用低速机多缸同步控制方法，包括以下步骤：主控制单元MCU计算发动机转速、各缸喷油起始角度和喷油脉宽；MCU计算CAN通信数据帧传输所导致的曲轴角度延迟；MCU根据各缸喷油角度和CAN通讯引起的延迟曲轴角度计算得到触发CAN通信传输的实际曲轴转角；MCU监测曲轴转角达到指定角度后，触发中断，CAN通信开始传输完整数据帧；各缸控制单元CCU接收CAN通信传输的完整数据帧；各缸控制单元CCU判断CAN数据帧中的下一工作气缸序号与本缸序号相同时，根据喷油脉宽执行本缸的喷油动作。本发明实现了各控制单元的协调同步工作，从而实现了降低各控制单元之间信号连接的复杂度，提高系统的可靠性，并降低了气缸控制单元对主控芯片性能的要求。
- 发动机冷启动方法、存储介质、发动机以及车辆-202110322187.7
- 赵振兴 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-03-25 - 2023-03-21 - F02D41/40
- 本公开涉及一种发动机冷启动方法、存储介质、发动机以及车辆，涉及发动机技术领域，该方法包括：在发动机处于冷启动状态的情况下，在发动机的进气冲程开始之前，打开发动机的气缸的排气口和进气口；控制发动机执行进气冲程，以从排气口以及进气口向所述气缸中吸入空气。发动机在冷启动状态下，能够从排气口向气缸回吸上一压缩冲程产生高温气体，使得下一压缩冲程气缸内的气体能够达到更高的温度，使得喷射至气缸内的燃油能够成功起燃，从而提高发动机的冷启动速度。由此，本公开提供的发动机冷启动方法能够在不增加车辆的结构复杂度的情况下，提高发动机的冷启动速度。
- 机油节温器控制方法、车辆、设备及存储介质-202210191617.0
- 周晓光;王继磊;马玉磊;陈金山;张海峰 - 潍柴动力股份有限公司
- 2022-02-28 - 2023-03-21 - F02D41/40
- 本申请提供了一种机油节温器控制方法、车辆、设备及存储介质，获取发动机后喷状态，累计得到后喷总油量以及当前油底壳机油温度；当后喷总油量大于后喷油量阈值时，根据当前油底壳机油温度以及后喷总油量，调节节温器初开温度至节温器标定温度后的执行时间。本申请利用电控节油器可控的特点，控制油底壳机油温度，结合机油在柴油中不同温度的挥发特性，通过控制节温器开启温度和时间，使油底壳中的机油挥发掉。本申请通过减少机油被稀释的风险，大幅度提高发动机可靠性。
- 一种基于喷射齿的发动机燃油系统正时监控方法-202211381769.3
- 朱丹丹;刘乔华;郭雪敬;陈玉俊 - 东风商用车有限公司
- 2022-11-04 - 2023-03-07 - F02D41/40
- 本发明公开了一种基于喷射齿的发动机燃油系统正时监控方法，确定当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号，根据当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号计算命令喷射时刻的喷射齿齿号；实时存储每一个曲轴齿下降沿的时间戳和对应齿号，确定燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号；将命令喷射时刻的喷射齿齿号与燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号进行对比，判断二者之间差值是否超过设定值，若未超过设定值，则燃油喷射正时被正确执行，若超过设定值，则燃油喷射正时未被正确执行。本发明所设计的监控方法可以更加准确的判断燃油系统的喷射正时是否被正确执行。
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