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[发明专利]排放测量装置和方法-CN201380033888.2有效
发明人：杰拉尔德·马列克;阿利·甘吉多斯特;科林·奇泽姆 -专利权人： AVL测试系统公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：提供一种排放测试装置，该排放测试装置可包括过滤器壳体，该过滤器壳体具有识别所述过滤器壳体的第一RFID标签和第一条形码中的至少一个。过滤介质可被选择性地设置在所述过滤器壳体内，并且可包括识别所述过滤介质的第二RFID标签和第二条形码中的至少一个。当所述过滤介质被设置在所述过滤器壳体内时，控制器可基于由所述第一RFID标签和所述第一条形码中的至少一个以及所述第二RFID标签和所述第二条形码中的至少一个提供的信息将所述过滤器壳体和所述过滤介质相联系。
排放测量装置方法

[发明专利]可模拟后喷策略对碳烟排放影响的燃烧系统及控制方法-CN201610828002.9有效
发明人：宋崇林;刘野;吕刚;李娜 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-09-16 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可模拟后喷策略对碳烟排放影响的燃烧系统，包括位移台、固定平台、第一麦肯纳扩散燃烧器、第二麦肯纳扩散燃烧器、粒径谱仪、第一恒温水箱、第二恒温水箱、真空泵、取样器、不锈钢探针、液体燃料蒸发器、控制器和电脑控制系统；第一麦肯纳扩散燃烧器设置在固定平台上，第二麦肯纳扩散燃烧器设置在位移台上，位移台由两个步进电机控制，两个步进电机与电脑控制系统相连，从而实现第二麦肯纳扩散燃烧器沿不锈钢探针的轴向和垂直的方向移动。该系统将第一麦肯纳扩散燃烧器生成的碳烟颗粒通入到第二麦肯纳扩散燃烧器的火焰中进行燃烧，可以近似研究柴油机后喷策略对碳烟颗粒理化特性的影响。
模拟策略排放影响燃烧系统控制方法

[实用新型]一种高速内燃机模拟排气系统试验装置-CN201720824623.X有效
发明人：吴亚龙 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型内燃机试验技术领域，主要涉及一种高速内燃机模拟排气系统试验装置。提出的一种高速内燃机模拟排气系统试验装置具有调压罐，所述调压罐连接于气缸的输出端；所述调压罐上套置有水冷套，所述水冷套的进水口位于调压罐的近出口端，出水口位于调压罐的近进口端；设置在调压罐上所述水冷套的冷却水由调压罐的近出口端向进口端循环构成与调压罐内空气的流动方向相反的逆流循环；所述调压罐的出口端连接出气管道；设置在输气管道上的背压阀与调压罐之间的管道上还设有调压阀。本实用新型能有效降低从气缸出来的高温气体的温度，保护调压阀不被烧坏，保证试验的顺利进行。
一种高速内燃机模拟排气系统试验装置

[实用新型]发动机在线冷试测试机构-CN201720724052.2有效
发明人：王立 -专利权人：上海华依科技集团股份有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机在线冷试测试机构，包括排气管和排气收集装置，以及废气管和废气收集装置，所述排气管的进气口和所述废气管的进气口布置于一封堵件上，所述封堵件具有一封堵面，各所述进气口开设于所述封堵面并连通相对应的排气管或废气管；还包括一转动体，所述转动体具有与其转轴平行的第一表面和第二表面，所述第一表面上设有连通排气封堵头的第一通气口，所述第二表面上设有连通废气封堵头的第二通气口；经所述转动体的转动，该机构可选择性地保持转动体的第一表面或第二表面与所述封堵面封堵贴合，并保持所述第一通气口与所述排气管的进气口相贯通，或保持所述第二通气口与所述废气管的进气口相贯通。
发动机在线测试机构

[实用新型]一种内燃机EGR冷却器颗粒物沉积路径模拟试验装置-CN201721211337.2有效
发明人：张洵;楚云路;刘兴文;肖邦;胡明艳;卢耀;田维 -专利权人：西华大学
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种内燃机EGR冷却器颗粒物沉积路径模拟试验装置，装置包括EGR进气管、EGR冷却器、EGR出气管、冷却液恒温系统、气泵和气体加热设备；可调节进入EGR冷却器的EGR气体的温度和EGR气体中的HCs浓度和颗粒物浓度，用于测试不同HCs浓度、气体温度和冷却液温度条件下HCs在不同长度的所述EGR冷却器中的再生过程，及测试相同颗粒物粒径和浓度分布、不同HCs浓度条件下不同粒径颗粒物的沉积路径。本实用新型为研究颗粒物的沉积路径对冷却器换热效率的影响，提供了更接近实际情况的模型效果，提高了测量精度。
一种内燃机 egr 冷却器颗粒沉积路径模拟试验装置

[实用新型]一种检测集成排气歧管的汽油机各缸均匀性的装置-CN201720910256.5有效
发明人：李健;敖茂竹;孙成仁;阎智慧;孙兰娟 -专利权人：南京世界村汽车动力有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了本实用新型公开了一种检测集成排气歧管的汽油机各缸均匀性的装置，包括发动机和双锥形螺柱接头机构，所述发动机各汽缸的排气管分别通过双锥形螺柱接头机构连接有分导气管的一端，通过分带气管和控制阀的配合设置可分别控制发动机的各汽缸排出的气体分别向总导气管输送，通过一氧化碳测量装置和空燃比传感装置的配合设置可对发动机的各汽缸排出的气体分别进行检测，通过第一锥形细牙螺柱的设置可增加与发动机缸盖间的连接稳定性以及避免了水套冷却液不出现泄漏，通过第二锥形细牙螺柱可与发动机各汽缸排气管间的螺纹连接，增加了连接处的密封性，本实用新型可以简洁有效的测量集成排气歧管的汽油机各缸均匀性，并可同时保证水套冷却液不出现泄漏。
一种检测集成排气歧管汽油机均匀装置

[发明专利]用于量化商用和/或重型车辆中存在的废气成分的系统和方法-CN201380013455.0有效
发明人：唐纳德·H·斯特德曼 -专利权人：环境测试系统控股公司
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：一种用于量化车辆废气中一种或多种成分的存在的系统和/或方法，并且更特别地是一种用于量化商用和/或重型车辆的废气排放中一种或多种成分的存在的非接触式采样系统和方法，其中该车辆在实际操作条件下在较高水平处排出废气。
用于量化商用重型车辆存在废气成分系统方法

[实用新型]发动机进气混合均匀性分析装置-CN201721027354.0有效
发明人：马银磊 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气混合均匀性分析装置，包括安装面板，所述安装面板上布置有封闭的燃烧废气采集腔，各燃烧废气采集腔分别连接有用于送入燃烧废气的取气导管，各所述燃烧废气采集腔还分别连接至进气控制装置，所述燃烧废气采集腔上安装有氧气传感器，所述氧气传感器通过信号线连接至氧气分析模块，所述氧气分析模块连接有显示终端；本实用新型通过本装置，可以直接检测发动机各个气缸内混合气体的混合比例是否一致，进而评价流体混合的均匀性，本装置内的取气导管、排气导管及高温电磁阀均可承受高温，能够在高温的气体环境下正常工作，对发动机的排气具有良好的温度适应性，本装置体积小，便于移动。
发动机混合均匀分析装置

[实用新型]一种船用发电机组排烟模拟工装-CN201720903761.7有效
发明人：王学超;涂志明 -专利权人：泰豪科技股份有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用发电机组排烟模拟工装，它包括水槽、蓄电池、直流水泵、橡胶管、排烟尾管和排烟弯管；其特征在于排烟弯管连接排烟尾管，排烟尾管尾部置于水槽内；排烟尾管侧面开口并通过橡胶管连接直流水泵的出水口，直流水泵的进水口通过橡胶管与水槽连通；直流水泵通过导线连接蓄电池。本实用新型的技术效果是船用发电机组安装该排烟模拟工装进行试验，能够模拟发电机组装船后的排烟状态，在未装船前发现柴油机满载冒油花的故障问题，并及时调校，消除批次性的喷油嘴调校不到位的问题，提高机组装船的合格率。该装置结构简单，安装方便，能广泛应用于各种船用发电机组试验中。
一种发电机组模拟工装

[发明专利]发动机进气混合均匀性分析装置及分析方法-CN201710702792.0在审
发明人：马银磊 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气混合均匀性分析装置，包括安装面板，所述安装面板上布置有封闭的燃烧废气采集腔，各所述燃烧废气采集腔分别连接有用于送入燃烧废气的取气导管，各所述燃烧废气采集腔还分别连接至进气控制装置，所述燃烧废气采集腔上安装有氧气传感器，所述氧气传感器通过信号线连接至氧气分析模块，所述氧气分析模块连接有显示终端；本发明还公开了该装置的具体分析方法，通过本装置，可以直接检测发动机各个气缸内混合气体的混合比例是否一致，进而评价流体混合的均匀性，本装置内的取气导管、排气导管及高温电磁阀均可承受高温，能够在高温的气体环境下正常工作，对发动机的排气具有良好的温度适应性，本装置体积小，便于移动。
发动机混合均匀分析装置方法

[实用新型]一种排气管封堵装置-CN201720351087.6有效
发明人：鹿新弟;马成忠;孙岩;崔阳;于文忠 -专利权人：鹿新弟
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：一种排气管封堵装置，其主要是封堵圆盘的外径与排气通道的内径相对应，在圆盘朝向与排气通道相反的端面上设有与其同中心线且垂直相连的螺柱，该螺柱自由端为四棱柱，内设内螺孔，该封堵螺柱与圆槽形胎体槽底的中心螺孔相啮合，并且穿过该中心螺孔位于胎体外的四棱柱与手柄连接，所述胎体为非封闭式圆槽，即从圆槽开口到中心通孔设有间隙，在间隙两侧的外槽壁上各设一个轴线与间隙垂直且两者同轴线的通孔，在间隙两侧的通孔内设一个连接螺栓。本实用新型能够简单、快速地连接到热试线排气管路上，对其实施封堵；杜绝了由于排气通道封堵脱落、尾气泄漏所造成的电控柴油机线束烤化导致失效的问题；减少浪费，降低生产成本。
一种排气管封堵装置

[发明专利]一种检测集成排气歧管的汽油机各缸均匀性的装置-CN201710609107.X在审
发明人：李健;敖茂竹;孙成仁;阎智慧;孙兰娟 -专利权人：南京世界村汽车动力有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测集成排气歧管的汽油机各缸均匀性的装置，包括发动机和双锥形螺柱接头机构，所述发动机各汽缸的排气管分别通过双锥形螺柱接头机构连接有分导气管的一端，通过分带气管和控制阀的配合设置可分别控制发动机的各汽缸排出的气体分别向总导气管输送，通过一氧化碳测量装置和空燃比传感装置的配合设置可对发动机的各汽缸排出的气体分别进行检测，通过第一锥形细牙螺柱的设置可增加与发动机缸盖间的连接稳定性以及避免了水套冷却液不出现泄漏，通过第二锥形细牙螺柱可与发动机各汽缸排气管间的螺纹连接，增加了连接处的密封性，本发明可以简洁有效的测量集成排气歧管的汽油机各缸均匀性，并可同时保证水套冷却液不出现泄漏。
一种检测集成排气歧管汽油机均匀装置

[发明专利]一种多增压器柴油机的氮氧化物排放测量方法-CN201510319386.7有效
发明人：邓高雄;王磊;刘亮 -专利权人：上海中船三井造船柴油机有限公司
申请日： 2015-06-11 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：一种多增压器柴油机的氮氧化物排放测量方法，包括连接于柴油机之后的数台废气涡轮增压器，每一台废气涡轮增压器之后连接一废气分支管，排放测量点布置在所述废气涡轮增压器之后的各废气分支管上，或者同时连接在部分废气分支管之后的废气汇流管上；柴油机排放的平均废气浓度由各废气分支管的氮氧化物浓度和废气质量流量求得，氮氧化物浓度由各排放测量点的测量结果得知，废气质量流量通过计算经过各废气涡轮增压器的废气质量流量得到。本发明缩短了排放测量点与废气汇流点的距离，避免了废气汇流管过长、直径过大导致的困难，达到了既充分利用现有废气管道，又满足MARPOL公约对柴油机氮氧化物排放测量的要求的目的，适用于大型柴油机，尤其是大缸径、多缸数、大功率柴油机。
一种增压柴油机氧化物排放测量方法

[发明专利]适配多机型发动机试验用排气系统-CN201710481490.5在审
发明人：赵磊;钱多德;张来文;张宝平;郭宇;张金璋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种适配多机型发动机试验用排气系统，包括独立接头模块、标准模块、消声器模块、排气阻力调节模块和抽排烟装置；其中，独立接头模块的一端与发动机固定连接；标准模块的一端与独立接头模块上远离发动机的一端固定连接，用于补偿系统的位移和角度偏差；消声器模块的一端与标准模块上远离独立接头模块的一端固定连接；排气阻力调节模块的一端与消声器模块上远离标准模块的一端固定连接，排气阻力调节模块的另一端与抽排烟装置固定连接。本发明提供的适配多机型发动机试验用排气系统，满足了对多种发动机机型的匹配要求，同时简化了结构，使其安装调节简便，易于加工制造，降低了投入成本。
适配多机型发动机试验排气系统

[实用新型]可模拟后喷策略对柴油机碳烟排放影响的燃烧系统-CN201720371140.9有效
发明人：宋崇林;刘野;吕刚;李娜 -专利权人：天津大学
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可模拟后喷策略对柴油机碳烟排放影响的燃烧系统，包括位移台、固定平台、第一麦肯纳扩散燃烧器、第二麦肯纳扩散燃烧器、粒径谱仪、第一恒温水箱、第二恒温水箱、真空泵、取样器、不锈钢探针、液体燃料蒸发器、控制器和电脑控制系统；第一麦肯纳扩散燃烧器设置在固定平台上，第二麦肯纳扩散燃烧器设置在位移台上，位移台由两个步进电机控制，两个步进电机与电脑控制系统相连，从而实现第二麦肯纳扩散燃烧器沿不锈钢探针的轴向和垂直的方向移动。利用该系统可以将第一麦肯纳扩散燃烧器生成的碳烟颗粒通入到第二麦肯纳扩散燃烧器的火焰中进行燃烧，可以近似研究柴油机后喷策略对碳烟颗粒理化特性的影响。
模拟策略柴油机排放影响燃烧系统