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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种飞机动力舱光学火警探测系统设计方法-CN202111062085.2在审
发明人：李征鸿;戴超琦;李堃;刘凌居 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机动力舱光学火警探测系统设计技术领域，具体涉及一种飞机动力舱光学火警探测系统设计方法，包括：初步确定飞机动力舱内光学火警探测系统方案；对飞机动力舱内光学火警探测系统方案进行仿真试验，依据飞机动力舱内火灾蔓延仿真，验证飞机动力舱内光学火警探测系统方案是否满足应用需求；若对飞机动力舱内光学火警探测系统方案进行仿真试验，依据飞机动力舱内火灾蔓延仿真，验证飞机动力舱内光学火警探测系统方案不满足应用需求，则更新飞机动力舱内光学火警探测系统方案
一种飞机动力光学火警探测系统设计方法

[发明专利]一种混合动力汽车变速与动力耦合方法及装置-CN200910042986.8有效
发明人：谭建林;席力克;蒋时军 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：一种混合动力汽车变速与动力耦合方法及装置，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交，并通过进行锥齿轮耦合的。所述的混合动力汽车变速与动力耦合装置，包括汽车变速器、加长后的变速器输出轴、从动锥齿轮、主动锥齿轮轴、电机动力输入法兰、耦合后的动力输出法兰等，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交
一种混合动力汽车变速耦合方法装置

[实用新型]一种混合动力汽车变速与动力耦合装置-CN200920063862.3有效
发明人：谭建林;席力克;蒋时军 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：一种混合动力汽车变速与动力耦合装置，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交，并通过进行锥齿轮耦合的。所述的混合动力汽车变速与动力耦合装置，包括汽车变速器、加长后的变速器输出轴、从动锥齿轮、主动锥齿轮轴、电机动力输入法兰、耦合后的动力输出法兰等，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交
一种混合动力汽车变速耦合装置

[发明专利]变速器、动力传动系统和车辆-CN201510024171.2有效
发明人：阮鸥;翟震;徐友彬;吴飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器、动力传动系统及具有其的车辆。该变速器包括：多个输入轴、多个输出轴、电机动力轴。输入轴和输出轴通过挡位齿轮副传动，输出轴中的一个上设置有电机动力输出齿轮，电机动力轴上设置有电机动力轴第一齿轮、电机动力轴第二齿轮和空套输出齿轮，电机动力轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮联动，电机动力轴第二齿轮与电机动力输出齿轮联动，空套输出齿轮空套在电机动力轴上并可通过同步器与电机动力轴同步转动。
变速器动力传动系统车辆

[发明专利]一种车辆紧急机动力装置、紧急自动驾驶系统及驾驶方法-CN202180007518.6在审
发明人：陈仕东;陈蔓青;陈泽安 -专利权人：赛真达国际有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：一种车辆紧急机动力装置，采用在车辆上安装一种紧急喷气推动装置，在紧急状态下，瞬间启动，喷射高速气流，以由此产生车辆水平面内全向推力/全向机动力为车辆提供紧急机动力，该装置突破车辆与路面间的有限摩擦力对车辆机动力的限制，使车辆可具有超越常规车辆的紧急机动力和紧急机动性。还公开了紧急自动驾驶系统和方法，该系统监测并记录现场场景的交通信息，判断紧急状态，经主动或被动启动，根据现场场景、车辆具有的紧急机动力和常规机动力装置的性能，计算确定最优避撞的紧急机动规划，快速、及时地操控紧急机动力和常规机动力装置，执行紧急机动规划，使车辆偏离原危险轨迹，脱离事故场景，转危为安。
一种车辆紧急机动力装置自动驾驶系统方法

[发明专利]变速器、动力传动系统及车辆-CN201410460546.5有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。变速器包括：多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴上还设置有位于电机动力轴第一齿轮与电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，电机动力轴第一齿轮设置成与输入轴中的一个联动，电机动力轴第二齿轮设置成与输出轴中的一个联动。本发明的变速器，能够至少在一定程度上丰富具有该变速器的动力传动系统的传动模式。
变速器动力传动系统车辆

[发明专利]变速器、动力传动系统和车辆-CN201510024074.3有效
发明人：阮鸥;翟震;吴飞;罗永孟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器、动力传动系统及车辆。变速器包括：多个输入轴；多个输出轴；输出轴输出齿轮和电机齿轮，输出轴输出齿轮设置在每个输出轴上，电机齿轮设置在输出轴中的一个上；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴第一齿轮设置成与其中一个挡位主动齿轮联动，电机动力轴第二齿轮设置成与电机齿轮联动，电机动力轴上还设置有位于电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器。
变速器动力传动系统车辆

[发明专利]变速器、动力传动系统和车辆-CN201510024071.X有效
发明人：刘静;华煜 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。变速器包括：多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴上还设置有位于电机动力轴第一齿轮与电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，其中电机动力轴第二齿轮设置成与其中一个挡位从动齿轮联动。
变速器动力传动系统车辆

[发明专利]转式辐射床系统-CN201610827201.8在审
发明人：宋东升;陆伟;宋自力;袁国庆;胡浩;赵创;魏建国 -专利权人：新疆广汇中化能源技术开发有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： H02P27/04 文献下载
摘要：该转式辐射床系统包括转式辐射床以及混合动力装置，混合动力装置包括汽机动力装置和变频电机动力装置，汽机动力装置和变频电机动力装置分别与转式辐射床驱动连接。通过将包括变频电机动力装置和汽机动力装置的混合动力装置，既便于充分利用变频电机动力装置转速可控性高、可实时调速及转速运行稳定的优势来实现对转式辐射床转速的精准控制和实时控制，又能充分利用以余热锅炉等产生的废蒸汽能作为驱动能量的汽机动力装置来降低总的能耗同时，变频电机动力装置和汽机动力装置还互为备用，任一驱动发生故障，转式辐射床系统均可继续运行，提高了运行稳定性。
辐射系统

[实用新型]转式辐射床系统-CN201621059017.5有效
发明人：宋东升;陆伟;宋自力;袁国庆;王志雄;魏建国;李军付 -专利权人：新疆广汇中化能源技术开发有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： H02P27/04 文献下载
摘要：该转式辐射床系统包括转式辐射床以及混合动力装置，混合动力装置包括汽机动力装置和变频电机动力装置，汽机动力装置和变频电机动力装置分别与转式辐射床驱动连接。通过将包括变频电机动力装置和汽机动力装置的混合动力装置，既便于充分利用变频电机动力装置转速可控性高、可实时调速及转速运行稳定的优势来实现对转式辐射床转速的精准控制和实时控制，又能充分利用以余热锅炉等产生的废蒸汽能作为驱动能量的汽机动力装置来降低总的能耗同时，变频电机动力装置和汽机动力装置还互为备用，任一驱动发生故障，转式辐射床系统均可继续运行，提高了运行稳定性。
辐射系统

[实用新型]变速器、动力传动系统及车辆-CN201420518258.6有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。变速器包括：多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴上还设置有位于电机动力轴第一齿轮与电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，电机动力轴第一齿轮设置成与输入轴中的一个联动，电机动力轴第二齿轮设置成与输出轴中的一个联动。本实用新型的变速器，能够至少在一定程度上丰富具有该变速器的动力传动系统的传动模式。
变速器动力传动系统车辆

[发明专利]一种拖拉机动力输出轴过载保护装置-CN201811569661.0在审
发明人：陈永新;徐后伟;郑泉;陈黎卿;李亚伟 -专利权人：安徽农业大学
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本发明提出的一种拖拉机动力输出轴过载保护装置，包括：第一传动轴、壳体、多片式离合器和第二传动轴。本发明提出的一种拖拉机动力输出轴过载保护装置，应用于拖拉机动力输出时，通过第一传动轴连接拖拉机动力输出轴，通过第二传动轴连接拖拉机动力输入轴，拖拉机动力输入轴用于连接挂具。如此，当拖拉机动力输入轴扭矩过大时，对偶片与摩擦片之间产生动摩擦，从而打滑，使得第一传动轴与第二传动轴运动相互独立，从而避免了拖拉机动力输出轴因为拖拉机动力输入轴扭矩过大而扭断。
拖拉机动力传动轴输出轴输入轴过载保护装置多片式离合器摩擦片打滑对偶挂具壳体扭断摩擦输出应用

[发明专利]变速器、动力传动系统和车辆-CN201510024288.0有效
发明人：刘静;华煜;穆金辉 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。该变速器包括：多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合,输出轴中的一个上设置有电机齿轮；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴上还设置有位于电机动力轴第一齿轮与电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，电机动力轴第一齿轮设置成与其中一个主动齿轮联动，电机动力轴第二齿轮设置成与电机齿轮联动。
变速器动力传动系统车辆

[发明专利]用于车辆的动力驱动系统以及车辆-CN201610857218.8在审
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;吴飞;徐友彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括发动机、多个输入轴、多个输出轴、第一电动发电机、第一电机动力轴、第二电机动力轴和转接齿轮，发动机选择性地接合至少一个输入轴，输入轴和对应的输出轴之间通过挡位齿轮副传动；第一电动发电机与转接齿轮联动，转接齿轮设置成可选择性地接合第一电机动力轴上的电机动力轴第一齿轮以与电机动力轴第一齿轮联动，并且转接齿轮还设置成可选择性地接合第二电机动力轴上的电机动力轴第二齿轮以与电机动力轴第二齿轮联动，电机动力轴第一齿轮、多个输出轴分别与车辆的差速器联动。动力驱动系统驱动模式多且驱动效率高。
用于车辆动力驱动系统以及

[实用新型]一种混合动力汽车的动力耦合装置-CN201220724763.7有效
发明人：张浩;黄勇;赵梓江;张伟;万程;段昌军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：一种混合动力汽车的动力耦合装置，用于实现两种动力源之间合理的功率分配。它由发动机动力输入系统、电机动力输入系统和变速器输入轴组成，其特别之处在于：所述发动机动力输入系统设有发动机动力输入耦合电磁铁，所述电机动力输入系统设有电机动力输入耦合电磁铁，所述发动机动力输入耦合电磁铁和电机动力输入耦合电磁铁对称布置本实用新型具有控制精度高、响应迅速的特点，不仅降低了车辆燃油消耗，改善了车辆的动力性能和经济性能，而且减小了动力转换的冲击，提高了整车驾驶舒适性。
一种混合动力汽车耦合装置

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