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[发明专利]双涡管涡轮壳体-CN202310238838.3在审
发明人： T·赫伯纳;J·维米斯利奇;M·普兰卡 -专利权人：盖瑞特动力科技(上海)有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种涡轮组件可包括：涡轮壳体，该涡轮壳体限定纵向轴线，并且包括围绕纵向轴线成第一角度的第一涡管和第一舌状部以及绕围纵向轴线成第二角度的第二涡管和第二舌状部，其中第一角度和第二角度之间的角跨度大于1度且小于180度；以及设置在涡轮壳体中的第一叶片组和第二叶片组，其中第一叶片组的一个叶片与第一舌状部对齐，并且第二叶片组的一个叶片与第二舌状部对齐。
双涡管涡轮壳体

[发明专利]一种组合式异种材料涡轮静子叶片组件-CN202310179048.2在审
发明人：谢利强;杜鹏;陈阿龙;赵云;窝丁日海 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机技术领域，具体涉及一种组合式异种材料涡轮静子叶片组件，本发明采用陶瓷基叶片承受高温燃气冲刷的一端，而结构复杂且加工难度大的耐高流速导流区域采用金属叶片。本发明兼具陶瓷基复合材料叶片优越的耐温性能和高温合金叶片可靠的力学性能和优良的气动性能，提高了高压涡轮导向叶片前缘承温能力，解决了新一代先进发动机涡轮导叶前缘超温的问题，实现了涡轮叶片轻量化，延长了叶片工作寿命，总体上上提升了航空发动机的整机性能。
一种组合式材料涡轮叶片组件

[发明专利]用于燃气涡轮过渡件的后框架组件-CN201811187991.3有效
发明人： C·L·戴维斯三世;S·R·西蒙斯;K·W·麦克马汉;W·陈 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于燃气涡轮过渡件的后框架组件，其包括主体，主体具有面向上游的表面和面向下游的表面。多个进给孔入口位于面向上游的表面上。进给孔入口朝面向下游的表面联接到穿过主体的多个冷却通道上。多个增压室位于面向下游的表面中或附近，并且每个冷却通道连接到增压室中的一个上且终止于增压室中的一个。冷却通道是增压室的输入。多个微通道冷却槽形成在面向下游的表面中或附近，并且每个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。微通道冷却槽是增压室的输出。两个或更多个冷却通道和两个或更多个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。
用于燃气涡轮过渡框架组件

[实用新型]一种超音速叶栅喷嘴-CN202320222175.1有效
发明人：刘天舒;李川;罗金生;马超;朱心海 -专利权人：绵阳职业技术学院
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超音速叶栅喷嘴，应用于高负荷涡轮，可代替常规涡轮静叶叶栅，实现气流的大膨胀比加速，包括亚声速段、加速段和出口段，亚声速段、加速段和出口段依次光滑连接，且加速段的截面为梯形，亚声速段、加速段和出口段均为中空状，亚声速段用于连通来流，出口段用于连通涡轮转子流动域。本实用新型的有益效果是：使气流依次经过亚声速段、加速段和出口段，从而实现了气流的大落压比膨胀，由于加速段的截面为梯形，所以加速段的气流中心线为直线，可避免气流大角度偏转所带来的气动损失，从而提高了气流膨胀的均匀性。
一种超音速喷嘴

[发明专利]一种航空发动机可调导叶的联动调节机构-CN202310158574.0在审
发明人：唐晓峰;王学卫;田洪宇;罗辅欢;潘容;王春健;殷玲 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机可调导叶的联动调节机构，属于航空发动机调节机构的技术领域，具体包括：机匣，可调导叶安装在机匣上，可调导叶的长度方向沿机匣的径向方向沿伸，机匣用于安装可调导叶的部分的侧壁内部设有环形空腔；热膨胀环，安装于环形空腔中，可调导叶的转动轴沿机匣的径向方向穿过机匣的内壁、热膨胀环和机匣的外壁，可调导叶的转动轴侧壁上设有环绕在可调导叶的转动轴上的螺旋凸起，热膨胀环上设有供可调导叶的转动轴穿过的通孔，通孔内壁设有与螺旋凸起螺旋配合的螺旋凹槽；温度调节结构，对热膨胀环进行加热或冷却。通过本申请的处理方案，降低调节机构的结构复杂性及所占用的结构设计空间。
一种航空发动机可调联动调节机构

[发明专利]一种发动机导叶、涡轮发动机及飞行器-CN202310287562.8在审
发明人：邵飞;周琨;李家军 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机导叶、涡轮发动机及飞行器，涉及航空技术领域，用以降低传统几何调节方法的间隙泄漏损失以及改善气动调节方法的涡轮叶片冷却气路问题，从而提高涡轮气动和换热性能。所述发动机导叶位于轮毂与机匣之间，发动机导叶具有第一冷却腔。发动机导叶包括：固定部以及与所述固定部转动连接的旋转部。所述发动机包括轮毂、机匣以及上述发动机导叶。所述飞行器包括上述发动机导叶。本发明提供的发动机导叶用于飞行器中。
一种发动机涡轮飞行器

[发明专利]涡轮机-CN202180070855.X在审
发明人：中川笃;小西英治 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮机，其具备：转子，具有可绕轴线旋转的转子主体及沿转子主体的外周面在周向上排列的多个转动叶片；壳体，覆盖转子；及多个固定叶片，沿壳体的内周面在周向上排列，固定叶片具有：固定叶片主体，在表面形成有沿径向延伸并且可吸入工作流体的至少一部分的吸入部；喷嘴内周部件，设置于固定叶片主体的径向内侧；及多个密封翅片，从喷嘴内周部件的内周面朝向径向内侧突出，在喷嘴内周部件及密封翅片上的比轴线方向的最一侧的密封翅片更靠另一侧的部分，形成有喷出从吸入部导入的工作流体的喷出口。
涡轮机

[发明专利]一种航空发动机涡轮导向器导叶-CN202211737708.6在审
发明人：宋伟;师俊东;张志强;韩绪军;贺佳慧;丁勇峰;王鹏;郦志俊;刘日晨 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机涡轮导向器导叶设计技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮导向器导叶，包括：两个缘板、两个安装头以及叶身，其中：叶身具有大、中、小面积三个组别；两个安装头能够包容大、中、小面积三个组别的叶身；叶身的叶根、叶尖能够分别插入到一个安装头中，与安装头间焊接连接；两个缘板上具有型孔；每个安装头对应一体成型在一个型孔中。
一种航空发动机涡轮导向器导叶

[发明专利]燕尾式复合出口导向轮叶组件及其组装方法-CN202211448630.6在审
发明人：郑莉;尼古拉斯·约瑟夫·克莱;孙长杰 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本文提供了一种用于出口导向轮叶组件的系统及其组装方法。出口导向轮叶组件通常包括复合出口导向轮叶，该复合出口导向轮叶包括在轴向方向上从基部延伸到顶部的整体式主体，以及锚固支架。基部和顶部中的至少一个包括球根状轮廓，该球根状轮廓在径向方向上的厚度大于整体式主体在径向方向上的厚度，其中径向方向与轴向方向正交。锚固支架通常包括锚固基部、接合槽和限定接合槽的至少一个侧面结构。
燕尾复合出口导向组件及其组装方法

[发明专利]一种防堵塞的汽轮机用蒸汽喷头及其工作方法-CN201811217989.6有效
发明人：李万军;黄天琪;牛庆良;张得科 -专利权人：华电电力科学研究院有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种防堵塞的汽轮机用蒸汽喷头及其工作方法，属于汽轮机相关技术领域。为了解决现有的防堵塞的汽轮机用蒸汽喷头内部易生锈，产生的杂质易堵塞装置，不方便拆卸清理，易受热胀冷缩影响而产生液体泄漏的问题。本发明包括第一管道和第二管道，第一管道的外侧紧密贴合设置有外管件，第一管道的上端固定有法兰，入气管的下端外侧设置有弹簧，入气管的下端连接有第一喷气盘，第一喷气盘的下方依次设置有第一过滤板和第二过滤板，第一管道的内部下端设置有连接块，第二管道固定在安装管的下端，密封垫的外侧设置有凸点。本发明内部设置有除杂过滤装置，不容易堵塞，方便拆卸清理，设置有保温装置不容易受热胀冷缩影响而产生液体泄漏。
一种堵塞汽轮机蒸汽喷头及其工作方法

[发明专利]一种基于超声波的末级静叶除湿结构-CN202210423163.5有效
发明人：李亮;廖贵鄂;朱华;严彪;刘雨松 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于超声波的末级静叶除湿结构，包括空心静叶、超声波发声装置、尾缘通道和振动杆结构，超声波发声装置包括压电超声换能器、支撑装置、固定法兰和变幅杆。结合叶片出口的几何特征和超声波的传播性能，变幅杆和振动杆形成的复合变幅杆系统，能将高能超声波聚集于尾缘位置。叶片尾缘的液膜在高能超声波作用下，迅速破碎雾化，在超高的雾化率下，可以根治二次水滴的水蚀危害。同时不同工况下，通过调节输入功率能适应不同的运行条件，其除湿效率始终维持在高水平。本发明将超声波消除水滴技术与末级叶片相结合，极大地提高了饱和汽轮机末级叶片的除湿效果，对于叶片除湿技术的提高和传统除湿结构和其他技术结合应用有着指导意义。
一种基于超声波末级静叶除湿结构

[发明专利]用于燃气涡轮的热气路径构件-CN201811359969.2有效
发明人： A.钱尼;S.索佩;R.穆克 -专利权人：安萨尔多能源瑞士股份公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的热气路径构件，包括管状壁结构(25)和在管状壁结构的上游端(28)与下游端(29)之间延伸通过管状壁结构的多个冷却通道(27)。管状壁结构的限定于内表面(30)与冷却通道之间的内部部分(33)具有第一厚度(T1)，并且，管状壁结构的限定于外表面(31)与冷却通道之间的外部部分(35)具有大于第一厚度(T1)的第二厚度(T2)。冷却通道具有径向高度(H)，径向高度(H)由在管状壁结构(25)的内部部分(33)与外部部分(35)之间跨过冷却通道(27)的最大径向距离所限定，并且，冷却通道(27)的径向高度(H)大于管状壁结构(25)的内部部分(33)的第一厚度(T1)。
用于燃气涡轮热气路径构件

[发明专利]应用于涡轮叶片进口处壁板抑旋结构、使用及验证方法-CN202310058882.6在审
发明人：谢刚;陶智;张鲸涵;李海旺;周志宇;由儒全;郭文 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于涡轮叶片进口处的壁板抑旋结构，包括左右侧叶片表面、无反应燃烧室旋流器、无反应燃烧室腔体内壁、无反应燃烧室腔体左右周期面、无反应燃烧室进出口涡轮进口段抑旋薄板。通过在涡轮叶片进口处设计一种薄板结构，能够有效的抑制燃烧室出口的残余旋流，并能够打散出口热斑，显著减小涡轮叶片进口流场的旋流强度，增加涡轮进口流场的均匀性，提高涡轮一级导叶的冷却效率，实现一级导叶最高温度和温度梯度的降低，并减小冷却气用量及其冷却设计难度。本发明在一级导叶入口设置抑旋薄板结构，具有结构简单，可应用于航空发动机燃烧室涡轮交界区域，以此控制旋流强度。
应用于涡轮叶片进口壁板结构使用验证方法

[发明专利]一种吸力侧排气的气冷涡轮导叶尾缘结构-CN202210595200.0有效
发明人：牛夕莹;孙鹏;林枫;李宗全;李国强;李翔宇;毛冬岩 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-05-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种吸力侧排气的气冷涡轮导叶尾缘结构，是一种通过涡轮导叶尾缘吸力侧将冷却空气排出的尾缘结构。本发明的目的是为了提供可有效减小涡轮导叶尾缘厚度，降低涡轮导叶尾迹损失，改善涡轮叶片气动性能，而且还可降低冷却空气排气压力，增加排气速度，改善尾缘冷却效果，降低尾缘温度，提高叶片寿命的尾缘排气结构。从而解决传统尾缘中间劈缝排气方式导叶尾迹损失大的难题。本发明用于改善燃气轮机涡轮导叶尾迹损失、降低涡轮导叶尾缘温度领域。
一种吸力排气气冷涡轮导叶尾缘结构

[发明专利]用于向燃气涡轮机燃烧室提供压缩空气的系统和方法-CN201980087710.3有效
发明人：丹尼尔·L·福尔克斯;肖振华;文森特·C·马丁 -专利权人：克珞美瑞燃气涡轮有限责任公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：提供了一种用于将冷却空气引导到燃气涡轮机燃烧室中的系统。该系统包括耦接至流动套筒的过渡管道，其中，待用于燃烧室冷却并在燃烧过程中使用的空气进入过渡管道的喇叭口，穿过喇叭口内的多个支柱，并且分配到位于燃烧衬套与流动套筒之间的通道。
用于燃气涡轮机燃烧室提供压缩空气系统方法