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[发明专利]透平静叶叶片和透平静叶-CN202111564331.4在审
发明人：殷宇阳;武安;徐志伟 -专利权人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种透平静叶叶片和透平静叶，包括叶身，所述叶身具有前缘侧和后缘侧，所述叶身内设有第一腔和第二腔，所述第一腔、所述第二腔沿着从所述前缘侧至所述后缘侧的方向顺次设置，所述叶身的后缘侧设有劈缝，所述劈缝将所述第二腔与所述叶身的外侧连通，所述叶身设有多个气膜冷却孔，所述气膜冷却孔将所述第一腔、所述第二腔与所述叶身的外侧连通。本发明的透平静叶叶片使得燃气轮机的进口温度高，冷却效果好，冷却效率高。
透平叶叶

[发明专利]燃气轮机静叶片-CN202111146391.4在审
发明人：中田谅大;堀内康广;大神邦裕 -专利权人：三菱动力株式会社
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明提供燃气轮机静叶片，其特征在于，通过内周侧端壁和外周侧端壁一体地形成有静叶片，内周侧端壁具有：上游侧连接部，其向半径方向内侧延伸，并与内周隔膜连接；下游侧连接部，其设置于比上游侧连接部靠下游侧，并向半径方向内侧延伸，且与内周隔膜连接；以及内周侧端壁主体，其形成有上游侧连接部和下游侧连接部，并从上游侧向下游侧延伸，内周侧端壁主体在上游侧连接部与下游侧连接部之间具有向半径方向外侧挖入的挖入部，在挖入部的表面设置有冲击冷却板。
燃气轮机叶片

[发明专利]一种燃气轮机涡轮静叶片复合冷却结构-CN202210086255.9在审
发明人：初鹏;邵文洋;姚世传;吴宏超;谷庭伟;谢健;隋永枫;蓝吉兵;李冬青;薛临风;邵艳红 -专利权人：杭州汽轮动力集团有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及燃气轮机静叶片的冷却系统，具体涉及一种燃气轮机涡轮静叶片复合冷却结构，包括静叶片，静叶片内部设置四个空心内腔；靠近静叶片前缘的空心内腔为第一内腔，靠近静叶片尾缘的空心内腔为第四内腔，第一内腔内设置第一插芯，第四内腔内设置第四插芯；第一插芯为薄壁环形结构，两端开口，第一插芯的横截面为开口式结构；第一插芯与静叶片的内壁之间留有径向间距，插芯表面设置若干气孔；静叶片的侧壁上设置多排气膜孔。本发明中的插芯采用成熟的冲压工艺加工制作，降低了制造难度和加工成本；同时提高了叶片整体温度均匀性型，降低热应力，降低静叶片尾缘处的失效概率，增加了叶片使用寿命。
一种燃气轮机涡轮叶片复合冷却结构

[实用新型]用于涡轮导向器端壁的微肋和气膜孔相结合的冷却结构-CN202122475310.7有效
发明人：王志多;吴兴;彭靖波;张驭;张小博;尉洋;张斐 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于涡轮导向器端壁的微肋和气膜孔相结合的冷却结构，其包括设置在导向器端壁上的微肋结构，微肋结构位于气膜孔结构下游的导向器端壁通道内，微肋结构由多条微肋组成，微肋是根据导向器通道内未受二次流扰动的叶高截面二维流线分布规律布置。本实用新型的微肋结构改善了涡轮导向器端壁外部气膜冷却结构容易受复杂来流条件影响的问题，并有效强化了端壁的气膜冷却效果。
用于涡轮导向器端壁和气相结合冷却结构

[实用新型]燃气轮机进口导叶安装结构及燃气轮机-CN202120688409.2有效
发明人：乐凯;蔡灿;蒋泓志 -专利权人：湖北华电武昌热电有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种燃气轮机进口导叶安装结构及燃气轮机，其中，燃气轮机进口导叶安装结构包括进气缸、进口叶片结构、调节齿轮以及螺纹连接结构，进气缸内部形成有安装腔，安装腔用于供燃气轮机的主轴安装，安装腔的侧壁贯设有避让孔，进口叶片结构包括安装轴以及与安装轴固定连接的叶片，叶片用于设于进气缸与燃气轮机的主轴之间，安装轴的一端穿过避让孔且突出进气缸的外侧壁以形成安装轴端，调节齿轮设于安装轴端，且与安装轴端同轴转动，螺纹连接结构设于安装轴与调节齿轮之间，用以限制安装轴与调节齿轮之间的轴向相对活动和周向相对活动，以避免安装轴沿轴向活动，从而确保叶片与进气缸的间隙处于合理范围。
燃气轮机进口安装结构

[发明专利]基于特斯拉阀的气膜孔通道结构及在涡轮叶片前缘的应用-CN202110628483.X有效
发明人：杜昆;赵江彬;黄维娜;吴跃腾;刘存良;陈磊;陈麒好;孟宪龙;黄盛 -专利权人：西北工业大学;中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明一种基于特斯拉阀的气膜孔通道结构及在涡轮叶片前缘的应用，属于燃气涡轮领域；所述气膜孔通道结构包括特斯拉阀通道和出口气膜孔，所述特斯拉阀通道采用特斯拉阀的结构，使得冷却气流从特斯拉阀通道入口到出口为单向流通；多个所述出口气膜孔位于特斯拉阀通道的出口处，用于将冷却气体通入待冷却壁面上，出口气膜孔的轴向平行于特斯拉阀通道的出口的轴向。本发明在静叶端壁前缘气膜孔处引入一个特斯拉阀通道，特斯拉阀通道的几何尺寸与气膜孔相匹配。由于特斯拉阀通道的引入，不但显著削弱高温气流的倒灌，而且使静叶前缘滞止点附近的端壁以及静叶吸力面能够得到更充分、更均匀的冷却，从而提高冷却效率。
基于特斯拉气膜孔通道结构涡轮叶片前缘应用

[发明专利]透平静叶、燃气轮机和航空发动机-CN202111438025.6在审
发明人：武安 -专利权人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种透平静叶、燃气轮机和航空发动机，所述透平静叶包括：静叶本体、中间壁、多个第一柱肋、多个第二柱肋和多个第三柱肋，静叶本体包括吸力壁、压力壁以及由吸力壁和压力壁围成的空腔，空腔包括尾缘区，尾缘区包括相互连通的第一尾缘区和第二尾缘区，第一尾缘区沿静叶本体的延伸方向邻近静叶本体的尾端，第二尾缘区沿静叶本体的延伸方向远离静叶本体的尾端；多个第一柱肋间隔且均匀地设在第一尾缘区内；中间壁设在第二尾缘区内；多个第二柱肋间隔且均匀地设在第二尾缘区，多个第三柱肋间隔且均匀地设在第二尾缘区，第二柱肋连接在吸力壁和中间壁之间，第三柱肋连接在压力壁和中间壁之间。本发明的透平静叶具有使用寿命长的优点。
透平燃气轮机航空发动机

[发明专利]承力机匣及辅助动力装置-CN201910053704.8有效
发明人：扶宗礼;黎大勇;陈鼎欣;聂振超 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本申请涉及航空技术领域，具体而言，涉及一种承力机匣及辅助动力装置。该承力机匣包括：内机匣，所述内机匣具有第一内壁面及第一外壁面，且所述内机匣设置有贯穿所述第一内壁面及所述第一外壁面的轴承腔；外机匣，与所述内机匣在轴向上间隔排布，所述外机匣具有第二内壁面及第二外壁面，所述第二外壁面与所述第一内壁面形成进气道，所述第二内壁面围成与所述进气道连通的气流通道；支撑杆，位于所述进气道内，所述支撑杆的两端分别与所述第一内壁面及所述第二外壁面连接。该技术方案能够增大气流流通面积，从而可提高承力机匣的气体流量。
承力机匣辅助动力装置

[发明专利]一种可调涡轮导向叶片端壁结构、机匣端壁结构及涡轮-CN201811550872.X有效
发明人：赵巍;杨利宁;张傲;王广宁;李东彪;傅依顺;刘志江 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种可调涡轮导向叶片端壁结构，所述端壁结构为多段式回转面结构，所述多段式回转面结构为：自叶片旋转轴线至叶片边缘延伸的多段线为基线，所述基线以叶片旋转轴线为中心向叶片偏转方向回转构成回转面。本申请的具有端壁结构的可调涡轮导向叶片及内外机匣采用等距分段回转面端壁设计，保证了涡轮导向叶片转动过程中间隙均匀，变化小，降低了泄漏损失；机匣上设计型槽，增加了气流流动阻力，形成气流涡旋，减小导向叶片安装角变化引起的附加损失，有效提升了涡轮效率；多段直线圆弧拟合回转面结构设计简单，适用于不同扩张角度的子午流道设计，更能提高涡轮性能，生产工艺性可行，具有更为广阔的工程应用价值。
一种可调涡轮导向叶片结构机匣端壁

[发明专利]一种具有加长叶片旋转轴功能的叶片摇臂结构-CN202111573208.9在审
发明人：左铭;李东彪;赵巍 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机涡轮结构设计领域，为一种具有加长叶片旋转轴功能的叶片摇臂结构，包括涡轮导向叶片、第二涡轮机匣、压紧螺母，第二涡轮机匣包括固定部和设于固定部靠近压紧螺母一侧的弧形部，固定部内与导向叶片上的旋转轴同轴设置；第二涡轮机匣与旋转轴之间设有加长衬套，加长衬套包括连接套和压紧套，压紧套与弧形部紧密贴合；压紧螺母与旋转轴之间设有加长摇臂，加长摇臂包括旋转套和受力套，受力套与压紧套紧密贴合，这样本来作用于旋转轴上的作用力F1在加长衬套和加成摇臂的紧密配合下向靠近压紧螺母的一侧移动，作用力F1的力臂L1加长，气动力F1大幅较小，涡轮导向叶片上旋转轴处的摩擦力显著减小。
一种具有加长叶片旋转轴功能摇臂结构

[发明专利]一种采用波纹状冲击板的双层壁静子涡轮叶片-CN202010331915.6有效
发明人：李广超;王裕东;张魏;朱建勇;寇志海;赵长宇 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种采用波纹状冲击板的双层壁静子涡轮叶片，包括冲击板、靶板及扰流柱，冲击板与靶板之间构成板间间隙，扰流柱位于板间间隙内，冲击板上设有冲击孔，靶板上设有气膜孔；冲击板采用波纹状冲击板；板间间隙的间距与冲击板板厚比值为(4～6):1；扰流柱直径与冲击孔孔径比值为(0.5～0.8):1；靶板板厚与冲击板板厚比值为(1～2):1；气膜孔孔径与冲击孔孔径比值为(0.4～0.6):1；波纹结构为V形或半圆弧形波纹时，冲击孔与冲击板波纹结构之间设为环形平板结构，其直径与冲击孔孔径比值为(4～6):1；波纹结构为V形或梯形波纹时，波纹弯角为30°～60°；V形波纹的峰/谷距、梯形波纹底边长度与冲击孔孔径比值均为(1～2):1；半圆弧形波纹的圆弧直径与冲击孔孔径的比值为(2～3):1。
一种采用波纹冲击双层壁静子涡轮叶片

[实用新型]一种用于多级小焓降机组的横置静叶片-CN202123008812.5有效
发明人：刘剑;李宇峰;刘长春;刘云锋;刘鑫;熊继龙;安杨;徐洪峰;马天吟;胡肇伦 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种用于多级小焓降机组的横置静叶片，属于汽轮机零部件设计领域。本新型是为了解决现有的多级小焓降机组轴系长度过长，进汽损失较大的问题。本新型包括叶身、第一叶根和第二叶根，所述的叶身的一端连接第一叶根，叶身的另一端连接第二叶根；所述的叶身、第一叶根和第二叶根一体制成；所述的叶身的上表面为流线型曲面，叶身的下表面为向外凸出的曲面，叶身的横截面为等截面的叶片型。本实用新型主要用于汽轮机的结构元件。
一种用于多级小焓降机组横置静叶片

[发明专利]蒸汽涡轮-CN201880005232.2有效
发明人：高田亮;土屋光由;笹尾泰洋 -专利权人：三菱动力株式会社
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：蒸汽涡轮具备转子、收容转子的壳体、绕着转子设置的多个动叶片、及支承于壳体的多个静叶片，其中，静叶片包括叶片主体部和在转子的径向上位于叶片主体部的内侧的内圈，多个静叶片包括具有沿径向贯通叶片主体部的贯通孔的第一静叶片，转子具有以收容第一静叶片的内圈的至少一部分的方式构成的凹状的腔室，设置有蒸汽通路，该蒸汽通路构成为使从壳体内的比第一静叶片靠上游侧的空间抽出的蒸汽通过第一静叶片的贯通孔而从内圈向腔室排出。
蒸汽涡轮

[实用新型]一种汽轮机静子-CN202121310336.X有效
发明人：付宇;李文福;黄亮;董哲 -专利权人：上海汽轮机厂有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽轮机静子，包括静叶和隔板，隔板包括内环和外环，静叶的一端与内环连接，静叶的另一端与外环连接，静叶包括空腔，空腔的腔壁上开设有进水孔，外环上设有与空腔连通的排水孔。本实用新型在使用过程中，当蒸汽流经静叶时，会在静叶的空腔和外部之间形成内外压差，并在负压作用下，静叶外表面沉积的水膜在汽流带动下通过进水孔流入空腔，最后经外环上的排水孔排出。采用本实用新型的汽轮机静子，能够减少叶片表面的水分，降低汽轮机通流部分的湿度，从而减轻叶片的水蚀问题。
一种汽轮机

[实用新型]一种耐用型涡轮导向叶片-CN202122090909.9有效
发明人：邱自成;刘鸣;高杨 -专利权人：浙江华燃动力科技股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐用型涡轮导向叶片，涉及涡轮导向叶片，旨在解决可能发生燕尾型齿过多或过少嵌入燕尾型槽内，造成左缘板和右缘板发生错位，进而降低左缘板和右缘板焊接后质量的问题，其技术方案要点是：包括左叶片和右叶片，左叶片包括两个左缘板，右叶片包括两个右缘板，左缘板的顶面凹陷形成有若干与其侧壁连通的燕尾型槽，左缘板的侧壁固定连接有若干燕尾型齿。本实用新型过燕尾型齿与燕尾型槽的底面相贴合，限制燕尾型齿向下移动，进而对左缘板和右缘板的相对移动起到限位的效果，使得左缘板和右缘板不会发生错位的情况，提高左缘板和右缘板焊接后的质量，左缘板和右缘板采用镍基合金材质，使得左缘板和右缘板更加耐高温。
一种耐用涡轮导向叶片