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[发明专利]一种用于汽轮机组深度调峰的宽负荷叶型-CN202210624716.3在审
发明人：王健;李宇峰;关淳;赵洪羽;马义良;潘春雨;依忠;郭魁俊;梁天赋;徐林峰;潘劭平;熊继龙;王丽华 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种用于汽轮机组深度调峰的宽负荷叶型，解决了调峰机组叶片如何降低叶型损失的问题，属于汽轮机叶型领域。本发明包括进汽圆弧、压力面曲线、吸力面曲线和出汽圆弧；压力面曲线的两端分别与进汽圆弧的一端和出汽圆弧的一端相连且相切，吸力面曲线的两端分别与进汽圆弧的另一端和出汽圆弧的另一端相连且相切；压力面曲线和吸力面曲线是由B样条曲线生成；并针对应用于低压末两级静叶及其他级静叶、低压末两级动叶及其他级动叶，给出出汽圆弧的直径φ1与进汽圆弧1的直径φ2之比、叶型最大厚度Dmax与弦长b的比值、几何进汽角为α、喉道尺寸o与节距t之比和安装角。能够降低调峰时小容积流量流动的脱流风险，从而有效降低叶型损失。
一种用于汽轮机组深度荷叶

[实用新型]一种用于汽轮机组深度调峰的宽负荷叶型-CN202221373367.4有效
发明人：王健;李宇峰;关淳;赵洪羽;马义良;潘春雨;依忠;郭魁俊;梁天赋;徐林峰;潘劭平;熊继龙;王丽华 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种用于汽轮机组深度调峰的宽负荷叶型，解决了调峰机组叶片如何降低叶型损失的问题，属于汽轮机叶型领域。本实用新型包括进汽圆弧、压力面曲线、吸力面曲线和出汽圆弧；压力面曲线的两端分别与进汽圆弧的一端和出汽圆弧的一端相连且相切，吸力面曲线的两端分别与进汽圆弧的另一端和出汽圆弧的另一端相连且相切；压力面曲线和吸力面曲线是由B样条曲线生成；并针对应用于低压末两级静叶及其他级静叶、低压末两级动叶及其他级动叶，给出出汽圆弧的直径φ1与进汽圆弧1的直径φ2之比、叶型最大厚度Dmax与弦长b的比值、几何进汽角为α、喉道尺寸o与节距t之比和安装角。能够降低调峰时小容积流量流动的脱流风险，从而有效降低叶型损失。
一种用于汽轮机组深度荷叶

[发明专利]静叶扇形体及蒸汽轮机-CN201980042646.7有效
发明人：佐藤英明;檀野将平;藤堂公浩;蓬莱智博;中元辰雄 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明具备止动螺纹件(56)，上述止动螺纹件(56)具有螺纹件主体(71)、形成于螺纹件主体(71)的外周的外螺纹部(75)及在螺纹件主体(71)的延伸方向上贯通螺纹件主体(71)的中央部的排水孔(78)，叶根环(53)具有从叶根环(53)的内周面(53a)向径向外侧延伸的孔(63)和形成于孔(63)的内周面(63a)的内螺纹部(64)，止动螺纹件(56)螺合于内螺纹部(64)。
静叶扇形体蒸汽轮机

[发明专利]燃气涡轮导向叶片-CN202110641062.0有效
发明人：邓丽君;赵尊盛;杨琴;余毅;邓维 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气涡轮导向叶片，包括叶身，叶身内还设有单一的内腔，内腔内安装有与冷气回路连通的冲击管，冲击管的前缘上开设有贯穿其前缘的射流狭缝，射流狭缝用于供内腔内的冷气流穿设后对叶型前缘的内壁面进行射流冲击冷却。叶型前缘的外壁面上还设有多组贯穿叶型前缘的交叉气膜孔组，交叉气膜孔组内的第一气膜孔在叶型截面内与叶型前缘的外壁面垂直，并与叶型截面具有30°～60°夹角。本发明的燃气涡轮导向叶片，可大大降低导向叶片的铸造难度，冷却效果更好，温度场更均匀，并可减少冷气流的发散，以在同样燃气量和冷气量条件下，使冷气流在叶型前缘外壁面上形成的气膜覆盖效果更好，冷却效果更佳。
燃气涡轮导向叶片

[发明专利]涡轮喷嘴及具备该涡轮喷嘴的轴流涡轮-CN201880044880.9有效
发明人：谷口直;高田亮;土屋光由;柴田佑 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：在具备以在多个叶片相互之间形成尖细状的流路的方式排列的多个叶片的涡轮喷嘴中，各个叶片的负压面包含曲面，在喉部位置该曲面在与相邻于叶片的其他的叶片的后缘之间形成流路的喉部，曲面的上游侧缘部位于喉部位置的上游侧，曲面的下游侧缘部位于喉部位置的下游侧。
涡轮喷嘴具备轴流

[发明专利]用于收敛-发散型次级喷嘴的加热系统-CN201810952234.4有效
发明人：纪尧姆·博达德;杰里米·保罗·弗朗西斯科·冈萨雷斯;诺曼·布鲁诺·安德雷·若代 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于收敛‑发散型次级喷嘴的加热系统。本发明进一步提出了一种用于具有纵向轴线(X)的双流式涡轮机(10)的后部的组件，所述组件包括：围绕所述纵向轴线(X)限定的次级喷嘴(110)，所述次级喷嘴被构造成喷射来自所述涡轮机(10)的次级流道(Vs)和主流道(Vp)的流的混合物，所述次级喷嘴呈收敛‑发散形式、具有对应于所述次级喷嘴(110)的最小横向横截面的颈部(112)；加热系统，所述加热系统纵向地在所述颈部的区域中和/或在所述颈部(112)上游位于所述次级喷嘴的内圆周的至少一部分上。
用于收敛发散次级喷嘴加热系统

[发明专利]航空发动机-CN202110142465.0在审
发明人：龚煦;翁依柳;李颖;柴象海;王少辉;郑李鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机，包括涡轮，所述涡轮包括动叶和与所述动叶相邻且沿燃气流流动方向位于所述动叶下游的导叶，所述导叶朝向所述动叶的前缘包括变形失效部，所述导叶还包括位于所述变形失效部下游的主体部，所述主体部与所述变形失效部的材料不同，所述导叶被配置为：在所述涡轮出现涡轮轴失效工况，所述动叶沿轴向往燃气流动方向的下游移动时碰撞到所述变形失效部，所述变形失效部被碰撞后产生塑性变形或破裂以使所述导叶的结构被破坏。
航空发动机

[发明专利]一种全疆域适用的燃气涡轮-CN202110979883.5有效
发明人：包幼林;甘明瑜;廖乃冰;曾飞;余索远 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种全疆域适用的燃气涡轮，所述燃气涡轮包括一级燃气涡轮；所述一级燃气涡轮包括有一级导向器；所述一级导向器包括内环、外环以及导向叶片，其中，所述导向叶片设于内环以及外环之间，其中，所述外环的外壁上开设有敞口，所述导向叶片的尾缘开设有偏劈缝，所述导向叶片的内腔设有冲击加扰流结构。本发明有效地实现了对导向叶片的冷却。
一种疆域适用燃气涡轮

[发明专利]排气歧管到涡轮机连接-CN202080087016.4在审
发明人： M·T·沃尔克;V·B·谢斯 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种涡轮增压器，具有涡轮机壳体，其包括限定排气通道的外表面和内表面；排气入口端口，其与排气通道流体连通；以及折叠式排气入口法兰，其围绕排气入口端口，该排气入口法兰包括以梯形螺栓形式布置的多个螺栓孔。
排气歧管涡轮机连接

[发明专利]一种组合发动机用一体化机匣-CN201911047707.7有效
发明人：蒋雪峰;吴狄;杜鹏程;侯泽兵;马同玲 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合发动机用一体化机匣，属于组合发动机结构设计技术领域。该机匣的外形为中空环形腔体结构，环形腔体结构的两端分别设置有集气腔，集气腔通过环形腔体结构外圆周面上的通孔结构与外界相通，两个集气腔分别为氦气出口和燃气进口，氦气出口对应的通孔结构为氦气进口，燃气进口对应的通孔结构为燃气出口，燃气进口处与外部的燃烧室出口机匣连接，氦气进口处与高温换热器管路相连接。本发明通过将氦气进气流管与燃气机匣耦合，能够满足组合发动机结构紧凑、低流动阻力的要求。
一种组合发动机一体化

[发明专利]一种可消除旋转凸台的进口可变弯度导叶结构-CN202210432851.8有效
发明人：张万东;邓杨;王永明;格桑央珍;张强 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种可消除旋转凸台的进口可变弯度导叶结构，包括固定支板和可调导叶，固定支板包括叶身、支板头和内环前段，固定支板叶身尾部设有内凹的半圆形凹槽，可调导叶包括叶身、内轴颈和外轴颈，可调导叶叶身前部设有外凸的半圆形凸起，半圆形凹槽与半圆形凸起相配合形成旋转副，半圆形凹槽的回转半径大于半圆形凸起的半径，固定支板与可调导叶的旋转轴从叶尖到叶根均为直线；支板头上设有关节轴承安装槽，关节轴承安装槽内安装带腰形安装座的关节轴承，包括关节球和腰形安装座，腰形安装座的横轴方向的尺寸大于纵轴方向的尺寸，且关节球在腰形安装座的横轴方向偏心安装。本申请消除了旋转凸台，降低了气动损失。
一种消除旋转进口可变弯度结构

[发明专利]一种适用于富燃工质涡轮高温静叶的冷却结构-CN201911393055.2有效
发明人：隋秀明;赵巍;赵庆军;胡斌;雒伟伟;占传林 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明针对空气涡轮火箭发动机进口温度亟需提高的需求，设计了一种适用于富燃工质涡轮高温静叶的冷却结构，该结构在涡轮静叶内部布置内部冲击冷却通道，利用润滑油将热量从涡轮静叶的高温区域通过冷却通道回路向涡轮外部高效快速传出，可有效降低涡轮叶片表面温度，从而为空气涡轮火箭发动机富燃工质涡轮叶片冷却提供新方案。
一种适用于工质涡轮高温冷却结构

[发明专利]密封组件以及具有这种密封组件的燃气涡轮机-CN201710903567.3有效
发明人： M.埃库德罗奥拉诺;S.斯特鲁肯;T.兹伊雷;F.格拉夫;A.埃罗格鲁;J.R.麦纳里;S.W.乔格森;A.P.莫哈梅德 -专利权人：安萨尔多能源瑞士股份公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种在燃气涡轮机的燃烧器和涡轮机之间的接口处的密封组件，所述涡轮机包括在其入口处的偏转导叶(2)，偏转导叶(2)各安装在所述涡轮机内以便限定内径或外径平台(9)并借助于内径或外径导叶齿(9a)与布置在所述燃烧器的出口的对应的内径或外径部分处的密封件(10)密封接合，其中，所述密封件(10)可移动，并且通过压差压在所述内径或外径导叶齿(9a)上，使得主流热气体流的压力为较低的压力(P2)。
密封组件以及具有这种燃气涡轮机

[实用新型]一种改进型汽轮机用喷嘴结构-CN202221111909.0有效
发明人：陈志强 -专利权人：哈尔滨华强电力电站设备修造有限责任公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改进型汽轮机用喷嘴结构，属于喷嘴设计技术领域。解决的是围带与喷嘴组的结构性设计存在加工难度大、装配困难的问题。包括喷嘴组和围带，所述围带设置在喷嘴组的外圆侧对应位置，所述喷嘴组的两侧具有出汽侧左端、出汽侧右端，所述围带的下侧具有围带出汽侧结构，所述围带的两端具有围带左出汽侧结构、围带右出汽侧结构，喷嘴组的出汽侧左端、出汽侧右端分别与围带的围带左出汽侧结构、围带右出汽侧结构对应安装，所述围带出汽侧结构的下边侧与喷嘴组的下侧位于同一平面。本装置加工量减小，缩短制造工期，同时减小毛坯尺寸，节约成本，在围带与喷嘴组安装过程中，能够有效保证围带槽与导叶片顺利装入。
一种改进型汽轮机喷嘴结构

[发明专利]涡轮叶片及制造该涡轮叶片的方法-CN202180006737.2在审
发明人：水上聪;桑原正光;羽田哲;松尾咲生;上村好古;田村亮藏;国贞安将 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种涡轮叶片，其具备包括前缘、后缘以及在它们之间延伸的压力面及负压面的翼形部，在翼形部的内部形成有冷却通路，其中，冷却通路包括：第一冷却通路，其位于相比于负压面更靠近压力面的位置；第二冷却通路，其位于相比于压力面更靠近负压面的位置；多个流出通路，其一端在第一冷却通路的后缘侧的端部与第二冷却通路的后缘侧的端部连接而构成的合流部开口，且另一端在后缘开口，第一冷却通路和第二冷却通路被设置于翼形部的内部的分隔构件分离，在冷却通路中，仅从分隔构件的后缘侧的端部起向前缘侧设置有：多个压力面侧针式翅片，其在第一冷却通路中，一端与包含压力面的压力面侧壁连接且另一端与分隔构件连接；多个负压面侧针式翅片，其在第二冷却通路中，一端与包含负压面的面侧壁连接且另一端与分隔构件连接。
涡轮叶片制造方法